JPH042585Y2

JPH042585Y2 -

Info

Publication number: JPH042585Y2
Application number: JP1986201872U
Authority: JP
Priority date: 1986-12-27
Filing date: 1986-12-27
Publication date: 1992-01-29
Also published as: JPS63106346U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、モータによりシートバツクおよびア
ームレストが回動駆動される自動車用シートのア
ームレスト構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to an armrest structure for an automobile seat in which a seat back and an armrest are rotationally driven by a motor.

（従来技術）従来の自動車用シートの中には、シートバツク
側部にアームレストを設けたものがあるが、これ
までのアームレストは、上記シートバツクをシー
トクツシヨンに対して回動させ、その傾斜角度を
変化させても、アームレストのシートバツクに対
する角度は変化しない構造となつている。このた
め、例えばシートバツクが立直した状態で上記ア
ームレストの角度を水平に設定すると、シートバ
ツクを後傾させた時に上記アームレストが上を向
いてしまい、腕を休めるには不都合な状態となる
欠点があつた。(Prior Art) Some conventional automobile seats have an armrest provided on the side of the seatback, but conventional armrests have been designed by rotating the seatback with respect to the seat cushion to adjust its inclination angle. The structure is such that the angle of the armrest relative to the seat back does not change even if the seatback is changed. For this reason, for example, if the angle of the armrest is set horizontally when the seatback is upright, the armrest will point upwards when the seatback is tilted back, creating an inconvenient condition for resting the arm. .

そこで、実開昭60−88846号公報では、シート
バツクのシートクツシヨンに対する回動中、常に
アームレストがシートクツシヨンに対して一定の
角度を保つように構成したものが提案されてい
る。具体的には、シートクツシヨンのフレームと
アームレスト本体とをシートバツクに平行に配置
されるリンクによつて連結し、シートバツクの回
動に伴つてアームレストもこのシートバツクとは
逆方向に回転するように、シートを構成してい
る。 Therefore, Japanese Utility Model Application Publication No. 60-88846 proposes a system in which the armrest always maintains a constant angle with respect to the seat cushion while the seat bag is rotating relative to the seat cushion. Specifically, the frame of the seat cushion and the armrest body are connected by a link arranged parallel to the seatback, so that as the seatback rotates, the armrest also rotates in the opposite direction to the seatback. It makes up the sheet.

ところが、このような構造の場合、上記リンク
はシートバツクと平行して配置されるので、シー
トバツクの厚さ方向に新たなスペースが必要とな
る。また、このリンクがシート外部に露出するた
め、外観上好ましい構造とは言えなかつった。 However, in such a structure, since the link is arranged parallel to the seat back, additional space is required in the thickness direction of the seat back. Furthermore, since the links are exposed to the outside of the seat, the structure is not desirable in terms of appearance.

また、特開昭57−160415号公報には、アームレ
ストをシートバツクに対して回動自在に取りつけ
るとともに、このアームレストの回動を任意の位
置でロツクできるようにしたものが示されている
が、この構成の場合、シートバツクの回動により
傾斜角度が変化する度にアームレストの角度を手
動で調節しなければならない不便があつた。 Furthermore, Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-160415 discloses a seat in which an armrest is rotatably attached to a seat back, and the rotation of the armrest can be locked at any position. In this case, there was an inconvenience in that the angle of the armrest had to be manually adjusted every time the inclination angle changed due to rotation of the seat back.

（考案の目的）本考案は上記事情に鑑み、コンパクトな構造
で、シートクツシヨンに対するアームレストの角
度を常に一定に保つことができる自動車用シート
のアームレスト構造を提供することを目的とす
る。(Purpose of the invention) In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide an armrest structure for an automobile seat that has a compact structure and can always maintain a constant angle of the armrest with respect to the seat cushion.

（考案の構成）本考案は、シートクツシヨンに対して回動する
シートバツクと、このシートバツクの側部にシー
トバツクに対して回動自在に取付けられるアーム
レストとを備えたアームレスト付自動車用シート
において、上記シートバツク内に、駆動力を供給
するモータと、このモータの駆動力によりシート
バツクを回動駆動するシートバツク駆動機構と、
同駆動力によりアームレストを回動駆動するアー
ムレスト駆動機構と、このアームレスト駆動機構
に上記モータの駆動力を伝達する伝達機構とを設
けるとともに、上記モータの駆動によりシートバ
ツクおよびアームレストがそれぞれ等しい角速度
でしかも逆向きに回動するように上記各機構を構
成したものである。(Structure of the invention) The present invention provides the above-mentioned automobile seat with an armrest, which includes a seat back that rotates relative to the seat cushion, and an armrest that is rotatably attached to the side of the seat back. a motor that supplies driving force into the seat bag; a seat bag drive mechanism that rotationally drives the seat bag using the driving force of the motor;
An armrest drive mechanism that rotationally drives the armrest by the same driving force, and a transmission mechanism that transmits the driving force of the motor to the armrest drive mechanism are provided, and the seatback and armrest are driven by the motor to rotate the seat back and the armrest at the same angular velocity and in opposite directions. Each of the above-mentioned mechanisms is configured to rotate in the same direction.

このような構成において、上記モータを駆動す
ると、この駆動力によつてシートバツク駆動機構
が作動するとともに、同駆動力が伝達機構を介し
てアームレスト駆動機構に伝達されることにより
アームレスト駆動機構が作動し、シートバツクお
よびアームレストは互いに等しい角速度でしかも
逆向きに回動する。これによつて、シートバツク
回動中アームレストとシートクツシヨンは常に一
定の角度を保つ。 In such a configuration, when the motor is driven, the seatback drive mechanism is operated by this drive force, and the armrest drive mechanism is operated by transmitting the same drive force to the armrest drive mechanism via the transmission mechanism. , the seat back and the armrest rotate at equal angular velocities and in opposite directions. As a result, the armrest and seat cushion always maintain a constant angle while the seat back is rotating.

（実施例）本考案の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described based on the drawings.

第１図は、シートクツシヨン１と、このシート
クツシヨン１に対して回動するシートバツク２と
からなる自動車用シートを示している。 FIG. 1 shows an automobile seat consisting of a seat cushion 1 and a seat bag 2 that rotates relative to the seat cushion 1. As shown in FIG.

シートバツク２は、このシートバツク２全体に
亘つて延びる主フレーム３ａおよび側部フレーム
３ｂからなるフレーム３を有する。シートバツク
２の側部には、上記側部フレーム３ｂに軸支され
る回動軸４と、この回動軸４を中心に回動するア
ームレスト５とを取付けている。アームレスト５
は、第１図において、上記シートクツシヨン１と
ほぼ平行な状態となつている。 The seat bag 2 has a frame 3 that extends over the entire seat bag 2 and includes a main frame 3a and a side frame 3b. A rotation shaft 4 pivotally supported by the side frame 3b and an armrest 5 that rotates around the rotation shaft 4 are attached to the side of the seat bag 2. armrest 5
is in a state substantially parallel to the seat cushion 1 in FIG.

シートバツク２内には、駆動力を供給するモー
タ６、このモータ６の回転を減速するトランスミ
ツシヨン７、このトランスミツシヨン７を介して
伝達された上記モータ６の駆動力によりシートバ
ツク２を回動駆動するシートバツク駆動機構８、
同駆動力によりアームレスト５を回動駆動するア
ームレスト駆動機構９、およびこのアームレスト
駆動機構９に上記モータ６の駆動力を伝達する伝
達機構１０を設けている。 Inside the seat bag 2, there is a motor 6 that supplies driving force, a transmission 7 that decelerates the rotation of this motor 6, and a mechanism that rotates the seat bag 2 by the driving force of the motor 6 transmitted through this transmission 7. a driving seat bag drive mechanism 8;
An armrest drive mechanism 9 that rotationally drives the armrest 5 by the same drive force, and a transmission mechanism 10 that transmits the drive force of the motor 6 to the armrest drive mechanism 9 are provided.

モータ６の回転軸（図示せず）はウオームギヤ
になつており、このウオームギヤとトランスミツ
シヨン７のギヤが噛合している。トランスミツシ
ヨン７は、このモータ６の回転を減速してシート
バツク駆動機構８のシヤフト１１に伝達する。 A rotating shaft (not shown) of the motor 6 is a worm gear, and the worm gear and the gears of the transmission 7 mesh with each other. The transmission 7 decelerates the rotation of the motor 6 and transmits it to the shaft 11 of the seatback drive mechanism 8.

次に、伝達機構１０およびアームレスト駆動機
構９の構造を第１〜３図に基づいて説明する。 Next, the structures of the transmission mechanism 10 and the armrest drive mechanism 9 will be explained based on FIGS. 1 to 3.

伝達機構１０は、上記シヤフト１１に固定され
るギヤ１２、後記カム軸１６に取付けられるギヤ
１３、およびこれらのギヤ１２，１３を連結する
歯付ベルト１４からなる。ギヤ１２，１３は同径
であり、このギヤ１２，１３間に歯付ベルト１４
を交差して掛け渡している。従つて、ギヤ１２す
なわちシヤフト３の回転は、等しい角速度で逆方
向きにギヤ１３に伝達される。 The transmission mechanism 10 includes a gear 12 fixed to the shaft 11, a gear 13 attached to a camshaft 16 described later, and a toothed belt 14 connecting these gears 12 and 13. The gears 12 and 13 have the same diameter, and a toothed belt 14 is inserted between the gears 12 and 13.
are crossed and spanned. Therefore, the rotation of gear 12, ie shaft 3, is transmitted to gear 13 in the opposite direction with equal angular velocity.

アームレスト駆動機構９は、このギヤ１３と直
結し先端に偏心カム１５を有する上記カム軸１
６、この偏心カム１５が嵌入するカム穴１７ａを
有する遊星歯車１７、上記回転軸４に固定され上
記遊星歯車１７と噛合する内歯遊星歯車１８、お
よび上記遊星歯車１７の側面に固定されるリンク
ブラケツト１９からなつている。なお、上記回動
軸４は、軸受２０を介してシートバツク２の側部
フレーム３ｂに軸支されるとともに、その端部に
上記アームレスト５のフレーム５ｂが固定されて
いる。従つて、上記アームレスト５はこの回動軸
４と一体に回動する。 The armrest drive mechanism 9 is directly connected to the gear 13 and has an eccentric cam 15 at its tip.
6. A planetary gear 17 having a cam hole 17a into which the eccentric cam 15 fits, an internal planetary gear 18 fixed to the rotating shaft 4 and meshing with the planetary gear 17, and a link fixed to the side surface of the planetary gear 17. It starts from bracket 19. The rotation shaft 4 is pivotally supported by the side frame 3b of the seat bag 2 via a bearing 20, and the frame 5b of the armrest 5 is fixed to the end thereof. Therefore, the armrest 5 rotates together with the rotation shaft 4.

カム軸１６は、その端部が上記回動軸４の端部
に形成された嵌合穴４ａに嵌入することにより、
回動軸４に対して回転可能に支持されており、上
記ギヤ１３とともに回転する。この回転により、
カム１５は上記遊星歯車１７のカム穴１７ａの内
周面上を摺動する。リンクブラケツト１９は、こ
の遊星歯車１７にピン２１で固定されるととも
に、下端に長溝１９ａを有しており、この長溝１
９ａが、シートバツク２の側部フレーム２ａ側に
固定されているピン２２と嵌合している。 The end of the camshaft 16 fits into the fitting hole 4a formed at the end of the rotation shaft 4, so that
It is rotatably supported on the rotation shaft 4 and rotates together with the gear 13. This rotation causes
The cam 15 slides on the inner peripheral surface of the cam hole 17a of the planetary gear 17. The link bracket 19 is fixed to the planetary gear 17 with a pin 21 and has a long groove 19a at the lower end.
9a is fitted with a pin 22 fixed to the side frame 2a side of the seat bag 2.

従つて、カム軸１６が回転すると、リンクブラ
ケツト１９および遊星歯車１７は、上記ピン２２
回りの回動および上下動の複合運動を行う。この
とき、遊星歯車１７は上記内歯遊星歯車１８と噛
合しながら運動するため、カム軸１６が１回転す
る間に、内歯遊星歯車１８すなわち上記回動軸４
は、この内歯遊星歯車１８と上記遊星歯車１７の
歯数の差と同数の歯数だけカム軸１６とは逆方向
に回転する。 Therefore, when the camshaft 16 rotates, the link bracket 19 and the planetary gear 17 engage with the pin 22.
Performs compound movements of rotation around and up and down. At this time, since the planetary gear 17 moves while meshing with the internally toothed planetary gear 18, while the camshaft 16 makes one rotation, the internally toothed planetary gear 18, that is, the rotational shaft 4
rotates in the opposite direction to the camshaft 16 by the same number of teeth as the difference in the number of teeth between this internal planetary gear 18 and the planetary gear 17.

シートバツク駆動機構８も、このアームレスト
駆動機構９と同様の減速機構を有しており、シー
トの幅方向に延びる上記シヤフト１１、このシヤ
フト１１の両端に取付けられシヤフト１１ととも
に回転するカム、遊星歯車（ともに図示せず）、
およびこの遊星歯車と噛合し、シートバツク２の
主フレーム３ａの下部両端とナツクル２３を介し
て連結される内歯遊星歯車２４からなつている。
これらの遊星歯車は、上記遊星歯車１７，１８と
等しい径および歯数を有する。 The seatback drive mechanism 8 also has a speed reduction mechanism similar to the armrest drive mechanism 9, and includes the shaft 11 extending in the width direction of the seat, cams attached to both ends of the shaft 11 that rotate together with the shaft 11, and planetary gears ( (both not shown),
An internally toothed planetary gear 24 meshes with this planetary gear and is connected to both lower ends of the main frame 3a of the seat bag 2 via a knuckle 23.
These planetary gears have the same diameter and number of teeth as the planetary gears 17 and 18 described above.

従つて、このシートバツク駆動機構８は、上記
アームレスト駆動機構と等しい減速比でシヤフト
１１の回転を減速し、シートバツク２を回動駆動
する。 Therefore, this seat back drive mechanism 8 reduces the rotation of the shaft 11 at a reduction ratio equal to that of the armrest drive mechanism, and rotationally drives the seat back 2.

次に上記構成の作用を説明する。所定のスイツ
チ操作によりモータ６を駆動すると、モータ６の
回転軸がω₁の角速度で回転を開始する（以下第
１図矢印参照）。この回転駆動力は、上記トラン
スミツシヨン７を介してシヤフト１１に伝達さ
れ、シヤフト１１はω₂の角速度で回転する。 Next, the operation of the above configuration will be explained. When the motor 6 is driven by a predetermined switch operation, the rotating shaft of the motor 6 starts rotating at an angular velocity of ω ₁ (see the arrow in FIG. 1 below). This rotational driving force is transmitted to the shaft 11 via the transmission 7, and the shaft 11 rotates at an angular velocity of ω ₂ .

シートバツク駆動機構８は、このシヤフト１１
の回転を上記減速比で減速し、シートバツク２を
ω₃の角速度で回動駆動する。一方、シヤフト１
１の回転は、上記伝達機構１０を介してアームレ
スト駆動機構９にも逆向きに伝達されており、ア
ームレスト駆動機構９は、この回転を上記シート
バツク駆動機構８と等しい減速比で減速し、アー
ムレスト５をシートバツク２とは逆向きにω₃の
角速度で回動駆動する。 The seat back drive mechanism 8 is connected to this shaft 11.
The rotation of the seat bag 2 is reduced by the above-mentioned reduction ratio, and the seat bag 2 is rotationally driven at an angular velocity of ω ₃ . On the other hand, shaft 1
1 is also transmitted in the opposite direction to the armrest drive mechanism 9 via the transmission mechanism 10, and the armrest drive mechanism 9 decelerates this rotation at a reduction ratio equal to that of the seatback drive mechanism 8. is rotated at an angular velocity of ω ₃ in the opposite direction to the seat bag 2.

このように、モータ６が駆動されると、シート
バツク２はシートクツシヨン１に対して、アーム
レストはシートバツク２に対して、それぞれ等し
い角速度ω₃でしかも逆向きに回動するため、シ
ートバツク２の回動中、アームレスト４はシート
クツシヨン１に対して常に平行状態を保つ。 In this way, when the motor 6 is driven, the seat bag 2 rotates with respect to the seat cushion 1 and the armrest rotates with respect to the seat bag 2 at the same angular velocity ω ₃ and in opposite directions. During movement, the armrest 4 always remains parallel to the seat cushion 1.

しかも、モータ６、および各機構７，８，９お
よび１０は全てシートバツク２内に収納されてい
るため、シートバツク２の外観を害することもな
い。 Furthermore, since the motor 6 and the mechanisms 7, 8, 9, and 10 are all housed within the seat bag 2, the appearance of the seat bag 2 is not impaired.

なお、上記各機構７，８，９および１０は公知
のものであり、このような構造の外、一般に用い
られている従来構造を各機構に適用することによ
り、本考案の効果を上記実施例と同様に得ること
ができる。 Note that each of the mechanisms 7, 8, 9, and 10 described above is a known structure, and by applying a commonly used conventional structure to each mechanism in addition to such a structure, the effects of the present invention can be obtained in the above embodiment. can be obtained similarly.

（考案の効果）以上のように本考案は、シートクツシヨンに対
してシートバツクが回動し、このシートバツクに
対してアームレストが回動する自動車用シートに
おいて、シート内のモータを駆動することによつ
て、同シート内の各機構が、上記シートバツクお
よびアームレストを等しい角速度でしかも逆向き
に回動駆動するように構成しているため、シート
バツク回動中アームレストとシートクツシヨンと
の角度を常に一定に保つことができる。(Effects of the invention) As described above, the present invention provides an automobile seat in which the seat back rotates relative to the seat cushion and the armrest rotates relative to the seat back, by driving the motor inside the seat. Since each mechanism within the seat is configured to rotate the seat back and armrest at the same angular velocity and in opposite directions, the angle between the armrest and the seat cushion is always kept constant while the seat back is rotating. can be kept.

しかも、上記モータおよび各機構はシートに内
設されており、シート全体は従来どおりの外観を
維持することができる。 Furthermore, the motor and each mechanism are installed inside the seat, so the entire seat can maintain its conventional appearance.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例におけるシートの斜
視図、第２図は同シートのアームレスト駆動機構
の断面図、第３図は同機構の正面図である。１……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、５……アームレスト、６……モータ、７……
トランスミツシヨン、８……シートバツク駆動機
構、９……アームレスト駆動機構、１０……伝達
機構。 FIG. 1 is a perspective view of a seat according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view of the armrest drive mechanism of the seat, and FIG. 3 is a front view of the same mechanism. 1... Seat cushion, 2... Seat back, 5... Armrest, 6... Motor, 7...
Transmission, 8... Seat back drive mechanism, 9... Armrest drive mechanism, 10... Transmission mechanism.

Claims

[Scope of utility model registration request]

An automobile seat with an armrest, which includes a seat back that rotates relative to the seat cushion, and an armrest that is rotatably attached to the side of the seat back,
A motor that supplies driving force into the seat bag, a seat bag drive mechanism that rotates the seat bag using the driving force of the motor, an armrest drive mechanism that rotates the armrest using the same driving force, and a seat bag drive mechanism that rotates the armrest using the driving force of the motor. A transmission mechanism for transmitting the driving force of the motor, and each of the mechanisms is configured so that the seat back and the armrest rotate at equal angular velocities and in opposite directions when driven by the motor. Seat armrest structure.