JPH04257760A - Gas pressure booster for brake - Google Patents

Gas pressure booster for brake

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Publication number
JPH04257760A
JPH04257760A JP3039380A JP3938091A JPH04257760A JP H04257760 A JPH04257760 A JP H04257760A JP 3039380 A JP3039380 A JP 3039380A JP 3938091 A JP3938091 A JP 3938091A JP H04257760 A JPH04257760 A JP H04257760A
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JP
Japan
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plunger
power piston
sub
pressure chamber
reaction
Prior art date
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Pending
Application number
JP3039380A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshihiko Tanaka
俊彦 田中
Juichi Shibatani
柴谷 寿一
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Abstract

PURPOSE:To provide a gas pressure booster for a brake which changes a boosting ratio in two stages and has excellent durability of a reaction disc. CONSTITUTION:During forward movement of a power piston, a subplunger 94 is first brought into contact with a reaction disc 78, and boosting is effected with a high boosting ratio when an input is high. When an input is increased, the subplunger 94 is gradually retracted in a plunger body 86 as a resistance force increased with the increase of the reaction force of the reaction disc 78 is exerted on the subplunger from a rubber block 98. Finally, the plunger body is brought into contact with the reaction disc 78 in a state that the plunger body 86 is positioned flush with the subplunger 94, and a boosting ratio is decreased. Unreasonable deformation does not occur to the reaction disc 78 in a region where a force is high and service-life is prevented from decreasing.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】0001

【産業上の利用分野】本発明は気体の圧力を利用してブ
レーキ装置の操作力を倍力するブレーキ用気圧ブースタ
に関するものであり、特に、倍力率が2段階に変えられ
る気体圧ブースタにおけるリアクションディスクの耐久
性の向上に関するものである。
[Field of Industrial Application] The present invention relates to a pressure booster for brakes that uses gas pressure to boost the operating force of a brake device, and particularly relates to a pressure booster for brakes that uses gas pressure to boost the operating force of a brake device. This relates to improving the durability of reaction discs.

【0002】0002

【従来の技術】ブレーキ用気体圧ブースタは、一般に、
次のように構成される。(a)ハウジングと、(b)そ
のハウジング内に軸方向に移動可能に配設され、両側に
形成された変圧室と定圧室との圧力差に従って作動する
パワーピストンと、(c)パワーピストンに軸方向に移
動可能に嵌合されるとともに入力部材に連結されたプラ
ンジャと、(d)ハウジングおよびパワーピストンに対
して軸方向に相対移動可能な出力部材と、(e)その出
力部材からの反力をパワーピストンおよびプランジャに
分配して伝達する弾性体製のリアクションディスクと、
(f)パワーピストンに保持され、そのパワーピストン
に対するプランジャの相対移動により、変圧室と定圧室
とを連通させて両室の圧力差を0とする状態と、連通を
遮断するとともに変圧室への作動気体の流入を許容して
圧力差を生じさせる状態とに切り換わる制御弁装置とを
含むように構成されるのである。
[Prior Art] Generally, a pneumatic booster for brakes is
It is composed as follows. (a) a housing; (b) a power piston that is disposed movably in the axial direction within the housing and operates according to the pressure difference between a variable pressure chamber and a constant pressure chamber formed on both sides; and (c) a power piston. a plunger axially movably fitted and connected to the input member; (d) an output member axially movable relative to the housing and the power piston; and (e) reaction from the output member. a reaction disk made of an elastic body that distributes and transmits force to the power piston and plunger;
(f) It is held by the power piston, and by relative movement of the plunger with respect to the power piston, the variable pressure chamber and the constant pressure chamber are brought into communication with each other so that the pressure difference between the two chambers is zero, and the communication is cut off and the pressure difference between the two chambers is reduced to 0. The control valve device is configured to switch to a state in which a pressure difference is generated by allowing inflow of working gas.

【0003】このブースタにおいては、入力部材に入力
が加えられ、プランジャが前進すれば制御弁装置が切り
換わり、変圧室と定圧室とに圧力差が生じてパワーピス
トンが前進し、入力部材の入力が倍力されて出力部材か
ら出力される。パワーピストンは、変圧室と定圧室との
圧力差による前進力と、リアクションディスクから加え
られる反力とが釣り合う位置において停止し、入力部材
に加えられた入力はプランジャのリアクションディスク
に対する受圧面積と出力部材のリアクションディスクに
対する受圧面積との比で決まる倍力率で倍力されて出力
される。
In this booster, when an input is applied to the input member and the plunger moves forward, the control valve device is switched, a pressure difference is created between the variable pressure chamber and the constant pressure chamber, the power piston moves forward, and the input of the input member is increased. is boosted and output from the output member. The power piston stops at a position where the forward force due to the pressure difference between the variable pressure chamber and the constant pressure chamber is balanced with the reaction force applied from the reaction disk, and the input applied to the input member is determined by the pressure receiving area of the plunger against the reaction disk and the output. The output is multiplied by a multiplication factor determined by the ratio of the pressure receiving area of the member to the reaction disk.

【0004】実開昭56−62268号公報には上記倍
力率を2段階に変えられる気体圧ブースタが記載されて
いる。この気体圧ブースタにおいては、プランジャにそ
の先端面の中央から突出する突部が設けられており、入
力部材への入力によりプランジャが前進するとき、まず
、突部がリアクションディスクに当接し、更に前進させ
られることによりプランジャの先端面全体がリアクショ
ンディスクに当接する。突部のみがリアクションディス
クに当接し、突部のまわりの環状部がリアクションディ
スクから離れている場合には、その環状部がリアクショ
ンディスクから受けるべき反力の一部を突部が受け、残
りをパワーピストンが受けることとなり、プランジャに
加えられる反力はその先端面全体がリアクションディス
クに当接する場合より小さく、突部のみがリアクション
ディスクに当接する場合の方が大きい倍力率が得られる
。入力部材に加えられる入力が大きくなり、プランジャ
の先端面全体がリアクションディスクに当接すれば、倍
力率は先端面全体の面積とリアクションディスクの受圧
面積との比となり、突部のみが当接する場合より小さく
なって入力部材の操作感覚が硬くなり、入力者は大きい
出力が得られていることがわかる。
[0004] Japanese Utility Model Application Publication No. 56-62268 describes a gas pressure booster in which the above-mentioned boosting factor can be changed in two stages. In this gas pressure booster, the plunger is provided with a protrusion that protrudes from the center of its tip surface, and when the plunger moves forward due to input to the input member, the protrusion first contacts the reaction disk and then advances further. As a result, the entire tip surface of the plunger comes into contact with the reaction disk. If only the protrusion contacts the reaction disk and the annular portion around the protrusion is away from the reaction disk, the protrusion receives part of the reaction force that the annular portion should receive from the reaction disk, and the rest is absorbed by the annular portion. The reaction force that the power piston receives and is applied to the plunger is smaller than when its entire tip surface contacts the reaction disk, and a larger power factor is obtained when only the protrusion contacts the reaction disk. If the input applied to the input member increases and the entire tip surface of the plunger comes into contact with the reaction disk, the boost factor will be the ratio of the area of the entire tip surface to the pressure receiving area of the reaction disk, and if only the protrusion comes into contact As the input member becomes smaller, the operation feeling of the input member becomes harder, and the user can understand that a large output is obtained.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この気
体圧ブースタにおいては、プランジャの先端面全体がリ
アクションディスクに当接するとき、突部がリアクショ
ンディスクに食い込んで凹状に変形させるため、リアク
ションディスクに無理な力がかかって劣化し易く、耐久
性が悪い問題があった。
[Problems to be Solved by the Invention] However, in this gas pressure booster, when the entire tip surface of the plunger comes into contact with the reaction disk, the protrusion bites into the reaction disk and deforms it into a concave shape. There was a problem that it easily deteriorated under stress and had poor durability.

【0006】本発明は、倍力率を2段階に変えられると
ともに、リアクションディスクの耐久性が高い気体圧ブ
ースタを提供することを課題として為されたものである
[0006] The present invention has been made with the object of providing a gas pressure booster that can change the boost factor in two stages and has a highly durable reaction disk.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明の気体圧ブースタ
は、上記の課題を解決するために、プランジャを、プラ
ンジャ本体と、そのプランジャ本体の先端中央部に開口
する嵌合穴に軸方向に移動可能に嵌合されたサブプラン
ジャと、そのサブプランジャとプランジャ本体との間に
配設され、リアクションディスクから加えられる反力が
小さい間はサブプランジャをプランジャ本体から突出し
た状態に保ち、反力の増大に伴って嵌合穴内に引っ込む
ことを許容するとともに、その引込量の増大に伴って増
大する抵抗力を付与する抵抗力付与部材とを含むものと
したことを要旨とするものである。
[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the gas pressure booster of the present invention includes a plunger body and a fitting hole opened at the center of the tip of the plunger body in the axial direction. It is arranged between a movably fitted sub-plunger and the sub-plunger and the plunger body, and the sub-plunger is kept protruding from the plunger body while the reaction force applied from the reaction disk is small, and the reaction force is reduced. The gist of the present invention is to include a resistance force imparting member that allows retraction into the fitting hole as the amount of retraction increases, and provides a resistance force that increases as the amount of retraction increases.

【0008】[0008]

【作用】このように構成されたブレーキ用気体圧ブース
タにおいては、入力部材に入力が加えられ、プランジャ
が前進するとき、まず、サブプランジャがリアクション
ディスクに当接し、入力部材の入力は大きい倍力率で倍
力されて出力される。サブプランジャがリアクションデ
ィスクに当接した後は、入力が増大してプランジャが前
進するとき、リアクションディスクからの反力の増大に
よりサブプランジャが嵌合穴内に引っ込む。サブプラン
ジャには、抵抗力付与部材により、リアクションディス
クからの反力の増大に伴って増大する抵抗力が付与され
るため、サブプランジャは抵抗しつつ徐々にプランジャ
本体内へ引っ込む。したがって、当初はプランジャ本体
はリアクションディスクに当接せず、サブプランジャが
前記気体圧ブースタにおける突部と同様に作用し、大き
い倍力率が得られる。しかし、やがてプランジャ本体も
リアクションディスクに当接するに至り、以後は倍力率
が小さくなる。この時点でサブプランジャの先端面がプ
ランジャ本体の先端面と一致し、それ以上はサブプラン
ジャが引っ込まないようにされている場合には、リアク
ションディスク内の圧力が高い領域ではプランジャ全体
が平坦な面でリアクションディスクに当接することとな
る。
[Operation] In the brake pneumatic booster configured as described above, when an input is applied to the input member and the plunger moves forward, the sub-plunger first comes into contact with the reaction disk, and the input from the input member produces a large boost. The output is multiplied by a certain percentage. After the sub-plunger contacts the reaction disk, when the input increases and the plunger moves forward, the sub-plunger retracts into the fitting hole due to the increased reaction force from the reaction disk. Since the sub-plunger is provided with a resistance force that increases as the reaction force from the reaction disk increases, the sub-plunger gradually retracts into the plunger body while resisting. Therefore, the plunger body does not initially come into contact with the reaction disk, and the sub-plunger acts in the same way as the protrusion in the pneumatic booster, resulting in a large boost factor. However, the plunger body eventually comes into contact with the reaction disk, and the power factor decreases thereafter. At this point, if the tip surface of the sub-plunger is aligned with the tip surface of the plunger body and the sub-plunger is prevented from retracting any further, the entire plunger will be on a flat surface in the area of high pressure within the reaction disk. It comes into contact with the reaction disk.

【0009】ただし、これは不可欠なことではない。リ
アクションディスク内の圧力が高い領域においてもサブ
プランジャがプランジャ本体から突出した状態を保つ場
合でも、サブプランジャがプランジャ本体内に引っ込ん
だ分だけはリアクションディスクの変形量が軽減される
のである。逆に、リアクションディスク内の圧力が高い
領域では、サブプランジャがプランジャ本体内に引っ込
む状態となってもよい。この場合にはリアクションディ
スクの中央部が膨出することとなるが、その量が小さけ
れば差支えはないのである。
However, this is not essential. Even when the sub-plunger remains protruding from the plunger body even in a region where the pressure inside the reaction disk is high, the amount of deformation of the reaction disk is reduced by the amount that the sub-plunger is retracted into the plunger body. Conversely, in regions of high pressure within the reaction disk, the sub-plunger may retract into the plunger body. In this case, the central portion of the reaction disk will bulge, but there is no problem as long as the amount is small.

【0010】0010

【発明の効果】このように本発明のブレーキ用気体圧ブ
ースタにおいては、倍力率が2段階に変えられる。しか
も、リアクションディスクの圧力が高い領域ではサブプ
ランジャのプランジャ本体からの突出量が0となり、あ
るいは減少し、あるいは僅かに引っ込んだ状態となり、
いずれにしても従来のように突部がリアクションディス
クに大きく食い込むことがなくなり、その耐久性が向上
する効果が得られる。
As described above, in the brake pneumatic booster of the present invention, the boost factor can be changed in two stages. Moreover, in a region where the pressure of the reaction disk is high, the amount of protrusion of the sub-plunger from the plunger body becomes 0, decreases, or is slightly retracted,
In any case, the protrusions do not dig into the reaction disk as much as in the past, and the durability of the disk is improved.

【0011】[0011]

【実施例】以下、本発明をブレーキ用バキュームブース
タに適用した場合を例に取り、図面に基づいて詳細に説
明する。図3において10はハウジングである。このハ
ウジング10はフロントシェル20とリヤシェル22と
から成る気密な空室を備えており、その空室はダイヤフ
ラム式のパワーピストン24によって定圧室26および
変圧室28に二分されている。定圧室26は管継手30
を経てエンジンのインテイクマニホールド,バキューム
ポンプ等の負圧源に接続されて常時負圧とされており、
変圧室28は後述の制御弁装置によって定圧室26また
は大気に選択的に連通させられて内圧が制御されるよう
になっている。また、パワーピストン24は、椀状のダ
イヤフラムプレート36と、ダイヤフラムプレート36
に重ねられて周囲が空室内に固定されたダイヤフラムゴ
ム38と、ダイヤフラムプレート36の中央部に固定さ
れたパワーピストン本体40とから構成され、定圧室2
6と変圧室28との圧力差に基づいて軸方向に駆動され
るようになっている。41はパワーピストン24を図に
示す後退端位置に付勢するリターンスプリングである。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a case in which the present invention is applied to a brake vacuum booster will be explained in detail with reference to the drawings. In FIG. 3, 10 is a housing. This housing 10 has an airtight chamber formed by a front shell 20 and a rear shell 22, and the chamber is divided into two by a diaphragm type power piston 24 into a constant pressure chamber 26 and a variable pressure chamber 28. The constant pressure chamber 26 is a pipe joint 30
It is connected to a negative pressure source such as the engine's intake manifold or vacuum pump, and is constantly under negative pressure.
The variable pressure chamber 28 is selectively communicated with the constant pressure chamber 26 or the atmosphere by a control valve device to be described later, so that the internal pressure thereof is controlled. The power piston 24 also includes a bowl-shaped diaphragm plate 36 and a diaphragm plate 36.
Consisting of a diaphragm rubber 38 whose periphery is fixed within the empty chamber and a power piston main body 40 fixed to the center of the diaphragm plate 36, the constant pressure chamber 2
The variable pressure chamber 28 is driven in the axial direction based on the pressure difference between the variable pressure chamber 28 and the variable pressure chamber 28. 41 is a return spring that urges the power piston 24 to the rearward end position shown in the figure.

【0012】パワーピストン本体40には、制御弁装置
42と中継機構44とが設けられている。制御弁装置4
2は、パワーピストン本体40に形成された第一弁座4
6と、パワーピストン本体40に摺動可能に嵌合され、
入力部材としての入力ロッド48に連結されたバルブプ
ランジャ50に形成された第二弁座52と、両弁座46
,52に対して共通に配設された弾性体であるバルブエ
レメント54とから構成されており、バルブエレメント
54はスプリング55によって第一弁座46に着座する
向きに付勢されている。また、パワーピストン本体40
には、定圧室26および変圧室28に通じる空気流通路
56および58が形成されている。したがって、バルブ
エレメント54が第二弁座52に着座させられている場
合には、空気流通路56および58を通して定圧室26
と変圧室28とが連通させられ、圧力差が0となってい
るが、入力ロッド48が前進させられるのに伴ってバル
ブエレメント54と第二弁座52とが離れ、バルブエレ
メント54が第一弁座46に着座すると、空気流通路5
6が閉じられるとともに空気流通路58を通して大気と
変圧室28とが連通させられ、両室26,28に圧力差
が生じてパワーピストン24が前進させられる。
The power piston body 40 is provided with a control valve device 42 and a relay mechanism 44. Control valve device 4
2 is a first valve seat 4 formed on the power piston body 40;
6 and is slidably fitted to the power piston body 40,
A second valve seat 52 formed on a valve plunger 50 connected to an input rod 48 as an input member, and both valve seats 46
. In addition, the power piston body 40
Air flow passages 56 and 58 communicating with the constant pressure chamber 26 and the variable pressure chamber 28 are formed in the chamber. Therefore, when the valve element 54 is seated on the second valve seat 52, the air flow passages 56 and 58 pass through the constant pressure chamber 22.
and the variable pressure chamber 28, and the pressure difference is 0. However, as the input rod 48 is moved forward, the valve element 54 and the second valve seat 52 are separated, and the valve element 54 is connected to the first valve seat 52. When seated on the valve seat 46, the air flow passage 5
6 is closed, and the atmosphere is communicated with the variable pressure chamber 28 through the air flow passage 58, and a pressure difference is created between the two chambers 26 and 28, causing the power piston 24 to move forward.

【0013】なお、パワーピストン本体40に設けられ
た切欠孔60には、ストッパキー62がさし込まれ、図
示しないストッパリングによって抜出しが防止されてい
る。このストッパキー62は、バルブプランジャ50の
中間部に形成された円環状の溝64に係合し、バルブプ
ランジャ50の前進端および後進端を規制する。また、
入力ロッド48は、バルブプランジャ50に連結された
側とは反対側の端部が、パワーピストン本体40のハウ
ジング10からの突出端部に保持されたエアフィルタ6
6を貫通し、突出させられるとともに、スプリング68
によって後退方向に付勢されている。エアフィルタ66
は、変圧室28に流入するエアを浄化するものである。 70はブーツであり、パワーピストン本体40のリヤシ
ェル22から突出した部分を覆っている。
A stopper key 62 is inserted into a cutout hole 60 provided in the power piston body 40, and is prevented from being pulled out by a stopper ring (not shown). This stopper key 62 engages with an annular groove 64 formed in the middle portion of the valve plunger 50 to restrict the forward end and the backward end of the valve plunger 50. Also,
The input rod 48 has an end opposite to the side connected to the valve plunger 50 connected to the air filter 6 held at the end protruding from the housing 10 of the power piston body 40.
6 and protrudes from the spring 68.
is urged in the backward direction by Air filter 66
is for purifying the air flowing into the variable pressure chamber 28. A boot 70 covers a portion of the power piston body 40 that protrudes from the rear shell 22.

【0014】フロントシェル20には、出力部材として
の出力ロッド72がその中央部を貫通した状態で軸方向
に移動可能に嵌合されており、入力ロッド48に加えら
れた操作力とその操作力に応じたパワーピストン24の
助勢力とは、中継機構44を介して出力ロッド72に伝
達されるようになっている。中継機構44は、バルブプ
ランジャ50の前端部に形成された小径プランジャ部7
4と、出力ロッド72の後端部に設けられた大径プラン
ジャ部76と、ゴム製のリアクションディスク78とか
ら構成されている。パワーピストン本体40には段付穴
が形成されており、小径プランジャ部74は、その段付
穴の小径穴部80(図1(A)参照)に軸方向に摺動可
能に嵌合され、大径プランジャ部76は大径穴部82(
図1(A)参照)に軸方向に摺動可能に嵌合され、リア
クションディスク78は、大径プランジャ部76と大径
穴部82の底面との間に配設されている。
An output rod 72 serving as an output member is fitted into the front shell 20 so as to be movable in the axial direction while penetrating the center thereof. The auxiliary force of the power piston 24 corresponding to this is transmitted to the output rod 72 via the relay mechanism 44. The relay mechanism 44 includes a small-diameter plunger portion 7 formed at the front end of the valve plunger 50.
4, a large-diameter plunger portion 76 provided at the rear end of the output rod 72, and a reaction disk 78 made of rubber. A stepped hole is formed in the power piston body 40, and the small diameter plunger portion 74 is fitted into the small diameter hole portion 80 (see FIG. 1(A)) of the stepped hole so as to be slidable in the axial direction. The large diameter plunger portion 76 has a large diameter hole portion 82 (
(see FIG. 1(A)), and the reaction disk 78 is disposed between the large-diameter plunger portion 76 and the bottom surface of the large-diameter hole portion 82.

【0015】上記小径プランジャ部74の先端部を拡大
して図1(A)に示す。小径プランジャ部74のプラン
ジャ本体86の先端中央部には、リアクションディスク
78に向かって開口する有底の嵌合穴88が形成されて
いる。この嵌合穴88は段付状を成し、小径プランジャ
部74のリアクションディスク78と対向する先端面9
0に開口する小径穴部92には、サブプランジャ94が
軸方向に移動可能に嵌合されている。また、嵌合穴88
の大径穴部96には、抵抗力付与部材としてのゴムブロ
ック98が配設されている。このゴムブロック98はサ
ブプランジャ94と同径の円柱状を成し、突部100に
おいて嵌合穴88の底面に形成された凹部102に嵌合
され、固定されている。小径プランジャ部74は、ブー
スタの非作動時には図1(A)に示す位置にあり、また
、ゴムブロック98は圧縮されず、サブプランジャ94
をプランジャ本体86の先端面90から小距離突出する
とともに、リアクションディスク78から小距離離れた
状態に保っている。
FIG. 1A shows an enlarged view of the tip of the small-diameter plunger portion 74. A bottomed fitting hole 88 that opens toward the reaction disk 78 is formed in the center of the tip of the plunger body 86 of the small-diameter plunger portion 74 . This fitting hole 88 has a stepped shape, and the tip surface 9 facing the reaction disk 78 of the small diameter plunger portion 74
A sub-plunger 94 is fitted into the small-diameter hole 92 that opens at 0 so as to be movable in the axial direction. In addition, the fitting hole 88
A rubber block 98 as a resistance force imparting member is disposed in the large diameter hole 96 . This rubber block 98 has a cylindrical shape with the same diameter as the sub-plunger 94, and is fitted into and fixed in a recess 102 formed at the bottom of the fitting hole 88 at a protrusion 100. The small diameter plunger portion 74 is in the position shown in FIG.
protrudes a short distance from the tip surface 90 of the plunger body 86 and is maintained a short distance away from the reaction disk 78.

【0016】サブプランジャ94の突出端部には、半径
方向外向きのフランジ104が形成されている。一方、
嵌合穴88の開口部にざぐり部106が形成されており
、サブプランジャ94が最も嵌合穴88内に引っ込んだ
状態ではフランジ104がざぐり部106に収容される
ようになっている。この状態では、サブプランジャ94
の先端面とプランジャ本体86の先端面とが同一平面上
に位置する状態となるとともに、フランジ104とざぐ
り部106との係合によりサブプランジャ94がそれ以
上引っ込むことが防止される。
A radially outward flange 104 is formed at the protruding end of the sub-plunger 94. on the other hand,
A counterbore 106 is formed at the opening of the fitting hole 88, and the flange 104 is accommodated in the counterbore 106 when the sub-plunger 94 is retracted the most into the fitting hole 88. In this state, the sub-plunger 94
The distal end surface of the plunger body 86 and the distal end surface of the plunger body 86 are positioned on the same plane, and the engagement between the flange 104 and the counterbore portion 106 prevents the sub-plunger 94 from retracting further.

【0017】以上のように構成されたバキュームブース
タにおいては、ブレーキペダルが踏み込まれていない状
態では、第二弁座52にバルブエレメント54が着座す
るとともに第一弁座46とバルブエレメント54とが離
れているため、変圧室26と定圧室28とが連通してパ
ワーピストン24の両側には圧力差が発生していない。 そのため、パワーピストン本体40および出力ロッド7
2がリターンスプリング41の付勢力によって最も後方
に位置させられている。図3はこの状態を示す。
In the vacuum booster configured as described above, when the brake pedal is not depressed, the valve element 54 is seated on the second valve seat 52 and the first valve seat 46 and the valve element 54 are separated. Therefore, the variable pressure chamber 26 and the constant pressure chamber 28 communicate with each other, and no pressure difference is generated on both sides of the power piston 24. Therefore, the power piston body 40 and the output rod 7
2 is positioned at the rearmost position by the biasing force of the return spring 41. FIG. 3 shows this state.

【0018】この状態からブレーキペダルが操作されて
入力ロッド48が前進させられれば、バルブプランジャ
50がパワーピストン本体40に対して相対的に前進さ
せられ、第一弁座46にバルブエレメント54が着座さ
せられるとともに、第二弁座52とバルブエレメント5
4とが離される。このため、制御弁装置42の開度に応
じて変圧室28内に大気が流入させられてパワーピスト
ン24の両側に圧力差が生じ、パワーピストン24がバ
ルブプランジャ50とともに前進させられるとともに、
そのパワーピストン24の動きがリアクションディスク
78を介して出力ロッド72に伝達され、出力ロッド7
2が前進させられる。これによってマスタシリンダ内の
制動液が図示しないブレーキ系統へ供給されてブレーキ
クリアランスが消滅し、制動効果が現れ始める。
When the input rod 48 is moved forward by operating the brake pedal from this state, the valve plunger 50 is moved forward relative to the power piston body 40, and the valve element 54 is seated on the first valve seat 46. At the same time, the second valve seat 52 and the valve element 5
4 are separated. For this reason, the atmosphere is caused to flow into the variable pressure chamber 28 according to the opening degree of the control valve device 42, a pressure difference is generated on both sides of the power piston 24, and the power piston 24 is moved forward together with the valve plunger 50.
The movement of the power piston 24 is transmitted to the output rod 72 via the reaction disk 78, and the output rod 72
2 is advanced. As a result, the brake fluid in the master cylinder is supplied to a brake system (not shown), the brake clearance disappears, and a braking effect begins to appear.

【0019】この際、出力ロッド72に加えられるブレ
ーキ反力により、図1(B)に示すように、リアクショ
ンディスク78の外周部が大径プランジャ部76とパワ
ーピストン本体40とに挟まれて中央部がバルブプラン
ジャ50側に膨出し、かつ、サブプランジャ94が小径
プランジャ部74と共に前進するため、サブプランジャ
94とリアクションディスク78とが当接し、出力ロッ
ド72からリアクションディスク78に加えられるブレ
ーキ反力がパワーピストン本体40とサブプランジャ9
4とに配分される。小径プランジャ部74のサブプラン
ジャ94のまわりの環状部分はリアクションディスク7
8に当接しないため、この環状部分がリアクションディ
スク78から受けるはずであった反力は、一部がサブプ
ランジャ94により受けられ、残りがパワーピストン本
体40により受けられて、入力は図2のグラフのうち直
線Xで示すように高い倍力率で倍力されて出力される。
At this time, due to the brake reaction force applied to the output rod 72, as shown in FIG. Because the sub-plunger 94 and the small-diameter plunger 74 bulge toward the valve plunger 50 side, and the sub-plunger 94 and the reaction disc 78 come into contact with each other, a brake reaction force is applied from the output rod 72 to the reaction disc 78. is the power piston body 40 and the sub-plunger 9
It is distributed between 4 and 4. The annular portion around the sub-plunger 94 of the small-diameter plunger portion 74 is the reaction disk 7.
8, the reaction force that this annular portion would have received from the reaction disk 78 is partially received by the sub-plunger 94, and the rest is received by the power piston body 40, and the input is as shown in FIG. As shown by the straight line X in the graph, the signal is multiplied at a high multiplication factor and output.

【0020】この状態からブレーキペダルが更に踏込み
操作されると、バルブプランジャ50が更に前進し、プ
ランジャ本体86が前進する一方、リアクションディス
ク78からサブプランジャ94に加えられる反力が増大
してサブプランジャ94が嵌合穴88内に引っ込まされ
る。この際、サブプランジャ94にはゴムブロック98
によりサブプランジャ94の引込量の増大に伴って増大
する抵抗力が付与されるため、サブプランジャ94は徐
々に引込み、その間はプランジャ本体86とリアクショ
ンディスク78とは当接しない。しかし、やがてプラン
ジャ本体86がリアクションディスク78に当接し、そ
れとほぼ同時期にフランジ104とざぐり部106との
係合によりサブプランジャ94の引込みが阻止される。 プランジャ本体86とサブプランジャ94とがあたかも
一体の部材であるかのように、一平面でリアクションデ
ィスク78と当接する状態となるのである(図1(C)
参照)。この状態では入力は小径プランジャ部74の断
面積と大径プランジャ部76の断面積との比で倍力され
る。この際の入力と出力との関係は、図2のグラフのう
ち直線Yで示されるようになり、倍力率がサブプランジ
ャ94のみがリアクションディスク78に当接する場合
より小さいため、ブレーキペダルの操作感覚が硬くなり
、大きいブレーキ力が生じていることがわかる。
When the brake pedal is further depressed from this state, the valve plunger 50 advances further, and the plunger body 86 advances, while the reaction force applied from the reaction disc 78 to the sub-plunger 94 increases, causing the sub-plunger to move forward. 94 is retracted into the fitting hole 88. At this time, the sub-plunger 94 has a rubber block 98.
As a result, a resistance force that increases as the amount of retraction of the sub-plunger 94 increases, the sub-plunger 94 is gradually retracted, and during this period, the plunger body 86 and the reaction disk 78 do not come into contact with each other. However, the plunger body 86 eventually comes into contact with the reaction disk 78, and at about the same time, the sub-plunger 94 is prevented from retracting due to the engagement between the flange 104 and the counterbore 106. The plunger body 86 and the sub-plunger 94 come into contact with the reaction disk 78 on one plane as if they were an integral member (FIG. 1(C)).
reference). In this state, the input power is multiplied by the ratio of the cross-sectional area of the small-diameter plunger portion 74 and the cross-sectional area of the large-diameter plunger portion 76. The relationship between input and output in this case is as shown by the straight line Y in the graph of FIG. The sensation becomes harder and you can see that a large braking force is being generated.

【0021】パワーピストン24の両側の圧力差が限界
に達すれば、以後、ブレーキペダルに加えられる操作力
の変化はそのまま出力ロッド72の出力の変化として伝
達される。すなわち、パワーピストン24の助勢力が限
界に達すれば、バルブプランジャ50がストッパキー6
2を介してパワーピストン24と係合し、両者が一体的
に移動する状態となるのであり、パワーピストン24は
操作力の変化にかかわらず、一定の助勢力を出力ロッド
72に伝達する状態となるので、出力ロッド72から出
力される力は入力ロッド48に加えられた操作力にその
一定の助勢力を加えたものとなるのである。このような
状態における入力に対する出力の倍力率は1となり、入
力と出力との関係は図2の直線Zで示される。
Once the pressure difference between both sides of the power piston 24 reaches its limit, any change in the operating force applied to the brake pedal is transmitted as is as a change in the output of the output rod 72. That is, when the auxiliary force of the power piston 24 reaches its limit, the valve plunger 50 moves to the stopper key 6.
2, the power piston 24 engages with the power piston 24 through the output rod 72, and both move together, and the power piston 24 transmits a constant assisting force to the output rod 72 regardless of changes in the operating force. Therefore, the force output from the output rod 72 is the operating force applied to the input rod 48 plus the constant assisting force. In such a state, the multiplication factor of the output with respect to the input is 1, and the relationship between the input and the output is shown by the straight line Z in FIG.

【0022】このように本実施例のバキュームブースタ
においては、倍力率が2段階に変えられ、また、ブレー
キペダルに加えられる操作力が大きい領域ではプランジ
ャ本体86とサブプランジャ94との先端面が一平面状
となってリアクションディスク78に当接するため、リ
アクションディスク78が部分的に強くくぼまされるこ
とがなく、その寿命の低下が防止される。
As described above, in the vacuum booster of this embodiment, the boost factor can be changed in two stages, and the tip surfaces of the plunger main body 86 and the sub-plunger 94 are Since it comes into contact with the reaction disk 78 in a single plane, the reaction disk 78 is not partially strongly depressed, and a reduction in its lifespan is prevented.

【0023】なお、上記実施例において抵抗力付与部材
はゴム製のブロック98とされていたが、図4に示すよ
うに、スポンジ等、気泡を有し、圧縮性のある材料によ
り形成されたブロック110としてもよい。この場合に
は、サブプランジャ94が嵌合穴112内に引っ込む際
、ブロック110は圧縮されてサブプランジャ94の引
込みを許容するため、ブロック110の変形を許容する
ための逃がしを設けるべく、嵌合穴112を段付状とす
る必要がない。なお、ブロック110の弾性力は、プラ
ンジャ本体86がリアクションディスク78に当接した
ときにサブプランジャ94の先端面とプランジャ本体8
6の先端面とが一平面状となってリアクションディスク
78に当接する大きさに設定されており、上記実施例に
おけるようにフランジ104およびざぐり部106を設
けてサブプランジャ94の引込みを規制しなくてもよい
In the above embodiment, the resistance force imparting member was a rubber block 98, but as shown in FIG. It may be set to 110. In this case, when the sub-plunger 94 is retracted into the fitting hole 112, the block 110 is compressed to allow the sub-plunger 94 to be retracted. There is no need to make the hole 112 stepped. Note that the elastic force of the block 110 is such that when the plunger body 86 comes into contact with the reaction disk 78, the tip surface of the sub-plunger 94 and the plunger body 8
The distal end surface of the sub-plunger 94 is set to a size such that it is in one plane and comes into contact with the reaction disk 78, and the retraction of the sub-plunger 94 is not restricted by providing a flange 104 and a counterbore 106 as in the above embodiment. It's okay.

【0024】また、図5に示すようにサププランジャ9
4と嵌合穴116の底面との間に皿ばね118を配設し
て抵抗力付与手段としてもよい。この皿ばね118のば
ね荷重は図4に示す実施例のブロック110の弾性力と
同様に設定されている。
Furthermore, as shown in FIG.
4 and the bottom surface of the fitting hole 116 may be provided as a resistance force applying means. The spring load of the disc spring 118 is set to be similar to the elastic force of the block 110 in the embodiment shown in FIG.

【0025】さらに、上記各実施例においては負圧と大
気圧との差によりパワーピストンが作動するバキューム
ブースタに本発明を適用した場合を例に取って説明した
が、大気圧とそれより高い正圧との圧力差によりパワー
ピストンを作動させる気体圧ブースタや、負圧と正圧と
の圧力差によりパワーピストンを作動させる気体圧ブー
スタ等に本発明を適用することができる。
Further, in each of the above embodiments, the present invention is applied to a vacuum booster in which the power piston operates due to the difference between negative pressure and atmospheric pressure. The present invention can be applied to a gas pressure booster that operates a power piston due to a pressure difference between a negative pressure and a positive pressure, and a gas pressure booster that operates a power piston due to a pressure difference between a negative pressure and a positive pressure.

【0026】その他、特許請求の範囲を逸脱することな
く、当業者の知識に基づいて種々の変形,改良を施した
態様で本発明を実施することができる。
In addition, the present invention can be implemented with various modifications and improvements based on the knowledge of those skilled in the art without departing from the scope of the claims.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

【図1】  本発明の一実施例であるバキュームブース
タのバルブプランジャがリアクションディスクから離間
した状態と、サブプランジャがリアクションディスクに
当接した状態と、バルブプランジャの小径プランジャ部
の先端面全体がリアクションディスクに当接した状態と
を示す図である。
[Fig. 1] A state in which the valve plunger of a vacuum booster that is an embodiment of the present invention is separated from the reaction disk, a state in which the sub-plunger is in contact with the reaction disk, and a state in which the entire tip surface of the small diameter plunger portion of the valve plunger is in the reaction state. FIG. 3 is a diagram showing a state in which it is in contact with a disk.

【図2】  上記バキュームブースタにおける入力と出
力との関係を示すグラフである。
FIG. 2 is a graph showing the relationship between input and output in the vacuum booster.

【図3】  上記バキュームブースタを示す正面断面図
である。
FIG. 3 is a front sectional view showing the vacuum booster.

【図4】  抵抗力付与部材の別の態様を示す正面断面
図である。
FIG. 4 is a front sectional view showing another embodiment of the resistance force imparting member.

【図5】  抵抗力付与部材の更に別の態様を示す正面
断面図である。
FIG. 5 is a front sectional view showing still another aspect of the resistance force imparting member.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10  ハウジング 24  パワーピストン 26  定圧室 28  変圧室 42  制御弁装置 48  入力ロッド 50  バルブプランジャ 72  出力ロッド 78  リアクションディスク 86  プランジャ本体 88  嵌合穴 90  先端面 94  サブプランジャ 98  ゴムブロック 110  ブロック 112  嵌合穴 116  嵌合穴 118  皿ばね 10 Housing 24 Power piston 26 Constant pressure chamber 28 Transformation room 42 Control valve device 48 Input rod 50 Valve plunger 72 Output rod 78 Reaction Disc 86 Plunger body 88 Fitting hole 90 Tip surface 94 Sub plunger 98 Rubber block 110 block 112 Fitting hole 116 Fitting hole 118 Disc spring

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】  ハウジングと、そのハウジング内に軸
方向に移動可能に配設され、両側に形成された変圧室と
定圧室との圧力差に従って作動するパワーピストンと、
前記パワーピストンに軸方向に移動可能に嵌合されると
ともに入力部材に連結され、かつ、先端面の中央から突
出する突部を有するプランジャと、前記ハウジングおよ
び前記パワーピストンに対して軸方向に相対移動可能な
出力部材と、その出力部材からの反力を前記パワーピス
トンおよび前記プランジャに分配して伝達する弾性体製
のリアクションディスクと、前記パワーピストンに保持
され、そのパワーピストンに対する前記プランジャの相
対移動により、前記変圧室と前記定圧室とを連通させて
両室の圧力差を0とする状態と、連通を遮断するととも
に前記変圧室への作動気体の流入を許容して圧力差を生
じさせる状態とに切り換わる制御弁装置とを含むブレー
キ用気体圧ブースタにおいて、前記プランジャを、プラ
ンジャ本体と、そのプランジャ本体の先端中央部に開口
する嵌合穴に軸方向に移動可能に嵌合されたサブプラン
ジャと、そのサブプランジャと前記プランジャ本体との
間に配設され、前記リアクションディスクから加えられ
る反力が小さい間はサブプランジャをプランジャ本体か
ら突出した状態に保ち、反力の増大に伴って前記嵌合穴
内に引っ込むことを許容するとともに、その引込量の増
大に伴って増大する抵抗力を付与する抵抗力付与部材と
を含むものとしたことを特徴とするブレーキ用気体圧ブ
ースタ。
1. A housing; a power piston that is disposed movably in the axial direction within the housing and operates according to a pressure difference between a variable pressure chamber and a constant pressure chamber formed on both sides;
a plunger that is axially movably fitted into the power piston, is connected to an input member, and has a protrusion protruding from the center of a distal end surface, and is axially relative to the housing and the power piston. a movable output member; a reaction disk made of an elastic body that distributes and transmits reaction force from the output member to the power piston and the plunger; and a reaction disk held by the power piston and relative to the power piston. By the movement, the variable pressure chamber and the constant pressure chamber are brought into communication with each other so that the pressure difference between the two chambers is zero, and the communication is cut off and a working gas is allowed to flow into the variable pressure chamber to create a pressure difference. In the brake pneumatic booster including a control valve device that switches between states, the plunger is fitted into a plunger body and a fitting hole opened at the center of the tip of the plunger body so as to be movable in the axial direction. A sub-plunger, which is disposed between the sub-plunger and the plunger body, keeps the sub-plunger protruding from the plunger body while the reaction force applied from the reaction disk is small, and as the reaction force increases. A pneumatic pressure booster for brakes, characterized in that it includes a resistance force applying member that is allowed to be retracted into the fitting hole and that applies a resistance force that increases as the amount of retraction increases.
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