JPH04254046A - Breather device for transfer - Google Patents

Breather device for transfer

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Publication number
JPH04254046A
JPH04254046A JP3218591A JP3218591A JPH04254046A JP H04254046 A JPH04254046 A JP H04254046A JP 3218591 A JP3218591 A JP 3218591A JP 3218591 A JP3218591 A JP 3218591A JP H04254046 A JPH04254046 A JP H04254046A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil
transfer case
breather
breather pipe
transfer
Prior art date
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Pending
Application number
JP3218591A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiroaki Yamada
弘昭 山田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP3218591A priority Critical patent/JPH04254046A/en
Publication of JPH04254046A publication Critical patent/JPH04254046A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/02Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

PURPOSE:To improve a reserve effect by forming an opening face, receding diagonally from the oil upstream side to the oil downstream side, at the breather pipe end part positioned in the internal space of a transfer case in a transfer breather device for a four-wheel drive vehicle. CONSTITUTION:The end part 48b, positioned in the internal space S of a transfer case 40, of a breather pipe 48 is formed into a diagonal opening face 56 receding toward the oil downstream side face 48c from the oil upstream side face 48a. The angle alpha of this opening face 56 to the oil flow direction X is set to be more than 45 deg., and bubbles in the oil are concentrated. A flow deflecting rib 68 of the specified height is further provided on the inner wall surface 66 of the transfer case 40, in an oil flow downstream side position by the distance L from the center C of the breather pipe 48. Oil is thereby prevented from flowing directly into the diagonal opening face 56 at the contraflow time of the oil flow.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】0001

【産業上の利用分野】この発明はトランスファのブリー
ザ装置に係り、特に簡単な構成で、オイルを流出させる
ことなくブリーザ効率を向上し得るトランスファのブリ
ーザ装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transfer breather device, and more particularly to a transfer breather device that has a simple structure and can improve breather efficiency without causing oil to flow out.

【0002】0002

【従来の技術】四輪駆動車にあっては、内燃機関の発生
する駆動力を走行状態に応じて適切に取り出す変速機と
、この変速機からの駆動力を前後車輪のいずれかに分配
するトランスファとを設けている。このトランスファに
おいて、トランスファケースの内外の圧力差を調整する
ために、ブリーザ機構が設けられている。
[Prior Art] A four-wheel drive vehicle has a transmission that appropriately takes out the driving force generated by the internal combustion engine depending on the driving condition, and a transmission that distributes the driving force from the transmission to either the front or rear wheels. A transfer is provided. In this transfer, a breather mechanism is provided to adjust the pressure difference between the inside and outside of the transfer case.

【0003】トランスファのブリーザ装置としては、例
えば、図11に示すものがある。この図11においては
、トランスファケース102にパイプ装着孔104を形
成し、このパイプ装着孔104にブリーザパイプ106
をトランスファケース102の内壁面108から内部空
間Sに突出しないように設け、オイル中の気泡をこのブ
リーザパイプ106から外部に流去させている。
An example of a transfer breather device is shown in FIG. 11. In FIG. 11, a pipe mounting hole 104 is formed in the transfer case 102, and a breather pipe 106 is formed in the pipe mounting hole 104.
is provided so as not to protrude from the inner wall surface 108 of the transfer case 102 into the internal space S, and air bubbles in the oil are flowed outside from the breather pipe 106.

【0004】また、図12に示す如く、トランスファケ
ース202にパイプ装着孔204を形成し、このパイプ
装着孔204にブリーザパイプ206をトランスファケ
ース202の内壁面208から内部空間Sに突出しない
ように設け、このブリーザパイプ206よりもオイル流
の上流側でトランスファケース40の内壁面208にし
所定高さのリブ210を突設し、このリブ210にブリ
ーザパイプ206の入口部位を包囲する孔付板212を
ねじ214によつて取付けてブリーザ空間216を形成
し、オイルがブリーザパイプ206に直接流れ込むのを
防止しているものがある。
Further, as shown in FIG. 12, a pipe mounting hole 204 is formed in the transfer case 202, and a breather pipe 206 is provided in the pipe mounting hole 204 so as not to protrude from the inner wall surface 208 of the transfer case 202 into the internal space S. A rib 210 of a predetermined height is provided protruding from the inner wall surface 208 of the transfer case 40 on the upstream side of the oil flow from the breather pipe 206, and a holed plate 212 surrounding the inlet portion of the breather pipe 206 is provided on the rib 210. Some are attached with screws 214 to form a breather space 216 to prevent oil from flowing directly into the breather pipe 206.

【0005】更に、図13に示す如く、トランスファケ
ース302には、このトランスファケース302の一部
を外方に突出してパイプ取付突部304を形成し、この
パイプ取付突部304によって内部空間Sに連通するブ
リーザ空間306を形成し、前記パイプ取付突部304
にパイプ装着孔308を形成し、このパイプ装着孔30
8にブリーザパイプ310を取付け、ブリーザ空間30
6によってオイルがブリーザパイプ310に流れ込むの
を防止しているものがある。
Furthermore, as shown in FIG. 13, the transfer case 302 has a pipe attachment protrusion 304 formed by protruding a part of the transfer case 302 outward, and the pipe attachment protrusion 304 connects the interior space S. A breather space 306 that communicates with the pipe mounting protrusion 304 is formed.
A pipe mounting hole 308 is formed in the pipe mounting hole 30.
Attach the breather pipe 310 to the breather space 30.
6 prevents oil from flowing into the breather pipe 310.

【0006】また、変速機のブリーザ装置としては、例
えば、実開昭54−88728号公報に開示されている
。この公報に記載のものは、最終減速歯車箱内の歯車に
より飛散された油がエアブリーザおよびリブ上面に飛着
するのを防ぐシュラウドを最終減速機箱から略垂直方向
に延設したものである。
Further, a breather device for a transmission is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 54-88728. The device described in this publication has a shroud extending substantially vertically from the final reduction gear box to prevent oil splashed by the gears in the final reduction gear box from landing on the air breather and the upper surface of the ribs.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】ところが、図11に示
すブリーザ装置においては、オイルがブリーザパイプに
直接流れ込んでしまい、ブリーザパイプからオイルが流
出してしまうという不都合があった。
However, the breather device shown in FIG. 11 has the disadvantage that oil flows directly into the breather pipe, and the oil flows out from the breather pipe.

【0008】また、図12に示すブリーザ装置において
は、トランスファケースの内部空間にブリーザ空間を形
成しなければならず、トランスファケースの大型化を招
くとともに、孔付板をねじに取付けなければならず、構
成が複雑になるという不都合があった。
Furthermore, in the breather device shown in FIG. 12, it is necessary to form a breather space in the internal space of the transfer case, which leads to an increase in the size of the transfer case, and it is necessary to attach a plate with holes to the screws. , there was a disadvantage that the configuration became complicated.

【0009】更に、図13に示すブリーザ装置において
は、トランスファケースの一部を外方に突出させてブリ
ーザ空間を形成しなければならず、トランスファケース
の製作時にダイカストの抜き方が制約されるという不都
合があった。
Furthermore, in the breather device shown in FIG. 13, a part of the transfer case must protrude outward to form a breather space, which restricts the method of die casting when manufacturing the transfer case. There was an inconvenience.

【0010】0010

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、変速機からの駆動力を前
後車輪のいずれかに分配するトランスファにおいて、一
端側がトランスファケースの内部空間でオイル流に対し
略直交して位置するとともに他端側が前記トランスファ
ケースの外部に位置するブリーザパイプを前記トランス
ファケースに設け、前記トランスファケースの内部空間
に位置する前記ブリーザパイプの一端側にはオイル上流
側面の先端からオイル下流側面に該オイル中の気泡を結
集すべく所定角度で退く斜め開口面を形成し、前記ブリ
ーザパイプよりもオイル流の下流側の前記トランスファ
ケース内周面にはオイル流が逆方向になった際にオイル
流が前記斜め開口面に直接流れ込むのを防止する所定高
さの流れ偏向部材を設けたことを特徴とする。
[Means for Solving the Problems] Therefore, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides a transfer that distributes the driving force from the transmission to either the front or rear wheels, in which one end side is located in the internal space of the transfer case. A breather pipe is provided in the transfer case, the other end of which is located approximately perpendicular to the oil flow and which is located outside of the transfer case, and one end of the breather pipe located in the internal space of the transfer case is provided with an oil upstream side. A diagonal opening surface is formed at a predetermined angle to collect air bubbles in the oil from the tip of the side surface to the downstream side surface of the oil, and an oil flow is formed on the inner circumferential surface of the transfer case on the downstream side of the oil flow from the breather pipe. The present invention is characterized in that a flow deflection member having a predetermined height is provided to prevent the oil flow from directly flowing into the diagonal opening surface when the oil flow is reversed.

【0011】[0011]

【作用】この発明の構成によれば、トランスファケース
内のブリーザパイプ側にオイルが流れると、ブリーザパ
イプの斜め開口面によってこの斜め開口面下流側にオイ
ル乱流が生じ、これにより、オイル中の気泡がこの斜め
開口面下流側に結集され、この気泡がブリーザパイプか
ら外部に円滑に流去される。このとき、ブリーザパイプ
の斜め開口面がオイル流の上流側に指向していないので
、オイルがブリーザパイプから流出することがない。
[Operation] According to the structure of the present invention, when oil flows to the breather pipe side in the transfer case, oil turbulence is generated on the downstream side of this diagonal opening surface by the diagonal opening surface of the breather pipe. Air bubbles are collected on the downstream side of this oblique opening surface, and the air bubbles are smoothly discharged from the breather pipe to the outside. At this time, since the diagonal opening surface of the breather pipe is not oriented toward the upstream side of the oil flow, oil does not flow out from the breather pipe.

【0012】また、オイル流が逆方向になった場合には
、流れ偏向部材によってオイルの流れが偏向され、これ
により、オイルが斜め開口面に直接流れ込むことがなく
、オイルがブリーザパイプから流出するのを効果的に防
止することができる。
Furthermore, when the oil flow is in the opposite direction, the flow of oil is deflected by the flow deflecting member, so that the oil does not flow directly into the diagonal opening surface, and the oil flows out from the breather pipe. can be effectively prevented.

【0013】更に、ブリーザパイプをトランスファケー
スの外方から後加工できるので、加工・組付性を向上す
ることができる。
Furthermore, since the breather pipe can be post-processed from the outside of the transfer case, processing and assembly efficiency can be improved.

【0014】[0014]

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Examples of the present invention will be described in detail and specifically below with reference to the drawings.

【0015】図1〜10は、この発明の実施例を示すも
のである。図10において、2は四輪駆動車(図示せず
)に搭載されるトランスアクスルである。このトランス
アクスル2は、車体の前部に横置きに設置された内燃機
関(図示ぜず)からの駆動力を断続するクラッチ部4と
、複数の歯車列が設けられたメイン軸6及び複数の歯車
列が設けられたカウンタ軸8を有する変速歯車部10と
、カウンタ軸8に設けた減速歯車機構12の減速ドライ
ブ歯車14及びこの減速ドライブ歯車214゜に噛合し
且つ差動ケース16に固設した減速ドリブン歯車18に
よって変速歯車部10に連結されたフロント差動部20
と、前記減速ドリブン歯車18に噛合したトランスファ
ドライブ歯車22に固設されたトランスファ中間軸24
を有するトランスファ部26とからなる。
1 to 10 show embodiments of the invention. In FIG. 10, 2 is a transaxle mounted on a four-wheel drive vehicle (not shown). The transaxle 2 includes a clutch section 4 that connects and disconnects driving force from an internal combustion engine (not shown) installed horizontally at the front of the vehicle body, a main shaft 6 provided with a plurality of gear trains, and a main shaft 6 provided with a plurality of gear trains. A speed change gear section 10 having a counter shaft 8 provided with a gear train, a reduction drive gear 14 of a reduction gear mechanism 12 provided on the counter shaft 8, and a reduction drive gear 214 degrees meshed with the reduction drive gear 214 and fixed to the differential case 16. A front differential section 20 connected to the transmission gear section 10 by a reduction driven gear 18
and a transfer intermediate shaft 24 fixed to the transfer drive gear 22 that meshes with the reduction driven gear 18.
and a transfer section 26 having a.

【0016】前記フロント差動部20には、右車輪(図
示せず)に連結する右車軸28−1と左車輪(図示せず
)に連結する左車軸28−2とが接続されている。
A right axle 28-1 connected to a right wheel (not shown) and a left axle 28-2 connected to a left wheel (not shown) are connected to the front differential section 20.

【0017】前記トランスファ部26は、トランスファ
中間軸24に設けられたトランスファドライブベベル歯
車30にトランスファベベルピニオン歯車32が噛合し
、このトランスファベベルピニオン歯車32か前記トラ
ンスファ中間軸24と略直交するトランスアクスル2の
出力軸であるトランスファピニオン軸24に固設して構
成されている。このトランスファピニオン軸34の端部
には、推進軸接続用フランジ36がナット38によって
固設されている。
In the transfer section 26, a transfer bevel pinion gear 32 meshes with a transfer drive bevel gear 30 provided on the transfer intermediate shaft 24, and the transfer bevel pinion gear 32 is connected to a transaxle substantially perpendicular to the transfer intermediate shaft 24. The transfer pinion shaft 24 is configured to be fixedly attached to the transfer pinion shaft 24, which is the output shaft of the motor. A propulsion shaft connecting flange 36 is fixed to the end of the transfer pinion shaft 34 with a nut 38 .

【0018】前記トランスファ中間軸24は、一端側が
トランスファケース40の位置側に回転可能に支持され
るとともに、中間がオイルシール体42を介してトラン
スファケース40の中間部位によって回転可能に支持さ
れ、さらに、他端側がトランスファケース40の他側に
付設されるエンドケース44によって回転可能に支持さ
れている。
The transfer intermediate shaft 24 has one end rotatably supported on the position side of the transfer case 40, an intermediate portion rotatably supported by an intermediate portion of the transfer case 40 via an oil seal body 42, and further , the other end side is rotatably supported by an end case 44 attached to the other side of the transfer case 40.

【0019】前記トランスファケース40には、該トラ
ンスファケース40の内外の圧力差を調整するブリーザ
機構46が設けられる。
The transfer case 40 is provided with a breather mechanism 46 that adjusts the pressure difference between the inside and outside of the transfer case 40.

【0020】このブリーザ機構46は、ブリーザパイプ
48とブリーザホース50とを有している。即ち、図2
、3に示す如く、トランスファケース40の中間部位で
且つ上部位のパイプ固定部52にはブリーザパイプ48
を装着するパイプ装着孔54を形成し、このパイプ装着
孔54にブリーザパイプ48の一端側をトランスファケ
ース40の内部空間Sに位置させて装着する。
The breather mechanism 46 includes a breather pipe 48 and a breather hose 50. That is, Figure 2
, 3, a breather pipe 48 is attached to the pipe fixing part 52 at the middle and upper part of the transfer case 40.
A pipe mounting hole 54 is formed in which the breather pipe 48 is mounted, and one end of the breather pipe 48 is positioned in the internal space S of the transfer case 40 and mounted in the pipe mounting hole 54.

【0021】このブリーザパイプ48の一端側には、図
3、5に示す如く、オイル上流側面48aの先端48b
からオイル下流側面48Cに退く斜め開口面56が形成
される。即ち、この斜め開口面56は、オイル中の気泡
を結集させるべく、オイル流と同方向の水平線Xに対し
45度以上の鋭角(α)に形成される。
At one end of this breather pipe 48, as shown in FIGS. 3 and 5, there is a tip 48b of an oil upstream side surface 48a.
A diagonal opening surface 56 is formed that recedes from the oil downstream side surface 48C. That is, this oblique opening surface 56 is formed at an acute angle (α) of 45 degrees or more with respect to the horizontal line X in the same direction as the oil flow in order to collect air bubbles in the oil.

【0022】ブリーザパイプ48の外面には、ブリーザ
パイプ48の斜め開口面56がオイル中に没入される所
定位置でブリーザパイプ48を固定するために、トラン
スファケース40のパイプ固定部52に接する固定用フ
ランジ58が付設されている。
[0022] On the outer surface of the breather pipe 48, in order to fix the breather pipe 48 at a predetermined position where the diagonal opening surface 56 of the breather pipe 48 is immersed in the oil, a fixing plate is provided on the outer surface of the breather pipe 48 in contact with the pipe fixing portion 52 of the transfer case 40. A flange 58 is attached.

【0023】前記トランスファケース40の外部に突出
したブリーザパイプ48の他端側には、ブリーザケース
50の一端側が接続される。このブリーザホース50は
、図9に示す如く、中間が中間保持具60でトランスフ
ァケース40に保持され、他端側が終端保持具62で変
速機ケース64に保持されて大気開放している。
One end of a breather case 50 is connected to the other end of the breather pipe 48 protruding to the outside of the transfer case 40. As shown in FIG. 9, this breather hose 50 is held in the transfer case 40 by an intermediate holder 60 at the middle, and held in the transmission case 64 by an end holder 62 at the other end to be exposed to the atmosphere.

【0024】また、図2〜4に示す如く、前記ブリーザ
パイプ48の中心Cよりもオイル流の下流側で距離Lの
位置のトランスファケース40の内壁面66には、オイ
ル流が逆方向になった際に、オイル流が斜め開口面56
に直接流れ込むのを防止するために、所定高さH(例え
ば5〓)の流れ偏向部材であるリブ68を設ける。この
リブ68は、車両が後退(リバース)走行する場合に、
オイル流が逆方向に変わるが、歯車の回転数が低くオイ
ル流が緩やかなので、この程度の高さHでオイル流が斜
め開口面56に直接流れ込むのを防止することができる
ものである。
As shown in FIGS. 2 to 4, the inner wall surface 66 of the transfer case 40 at a distance L downstream of the center C of the breather pipe 48 has an oil flow in the opposite direction. When the oil flow reaches the diagonal opening surface 56
In order to prevent the flow from flowing directly into the flow, a rib 68, which is a flow deflecting member, is provided with a predetermined height H (for example, 5 mm). This rib 68 is used when the vehicle is traveling in reverse.
Although the oil flow changes in the opposite direction, since the rotation speed of the gear is low and the oil flow is gentle, this level of height H can prevent the oil flow from directly flowing into the diagonal opening surface 56.

【0025】次に、この実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.

【0026】車両が前進している際に、オイル流は順方
向、つまり図7において左から右方向に生じ、そして、
オイルがブリーザパイプ48の周囲を包み込むように流
れ、これにより、図7に示す如く、斜め開口面56の下
流側に乱流(負圧領域)(P位置)が生じ、従って、こ
のP領域にはオイル中の気泡が結集され、この気泡がブ
リーザパイプ48内に円滑に流入してブリーザホース5
0から外部に容易に排出される。また、このとき、オイ
ル流が斜め開口面56に直接流れ込むことがないので、
オイルがブリーザパイプ48内に流入することがなく、
オイルの流出を効果的に防止することができる。
When the vehicle is moving forward, oil flow occurs in the forward direction, that is from left to right in FIG.
The oil flows so as to wrap around the breather pipe 48, and as a result, as shown in FIG. The air bubbles in the oil are concentrated, and the air bubbles smoothly flow into the breather pipe 48 and the breather hose 5.
0 and is easily discharged to the outside. Moreover, at this time, since the oil flow does not directly flow into the diagonal opening surface 56,
Oil does not flow into the breather pipe 48,
Oil outflow can be effectively prevented.

【0027】また、車両がリバース(後退)する際には
、歯車が逆方向に回転するので、オイル流も逆方向に変
更され、オイルがリブ68側から流れてくる。しかし、
このオイル流は、歯車が低回転することによって、緩や
かになっているので、リブ68の存在によってその方向
が容易に偏向され、オイルが斜め開口面56に直接流れ
込むことがない。よって、オイルがブリーザパイプ48
内に流れ込むのを阻止させ、オイルの流出を効果的に防
止させることができる。
Furthermore, when the vehicle reverses (reverses), the gear rotates in the opposite direction, so the oil flow is also changed to the opposite direction, and the oil flows from the rib 68 side. but,
Since this oil flow is slow due to the low rotation of the gear, its direction is easily deflected by the presence of the ribs 68, and the oil does not flow directly into the diagonal opening surface 56. Therefore, the oil flows into the breather pipe 48.
This effectively prevents oil from flowing into the interior of the tank.

【0028】この結果、ブリーザパイプ48に斜め開口
面56を形成するだけで、オイルの流出を防止しつつブ
リーザ効果を向上させることができるとともに、トラン
スファケース40に特別な加工を不要とし、構成が簡単
となり、しかも、ブリーザパイプ48にトランスファケ
ース40の外側から後加工できるので、加工・組付性を
向上させることができる。
As a result, by simply forming the diagonal opening surface 56 in the breather pipe 48, the breather effect can be improved while preventing oil outflow, and the transfer case 40 does not require any special processing, and the structure can be improved. This is simple, and since the breather pipe 48 can be post-processed from the outside of the transfer case 40, processing and assembling properties can be improved.

【0029】[0029]

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、一端側がトランスファケースの内部空間
でオイル流に対し略直交して位置するとともに他端側が
トランスファケースの外部に位置するブリーザパイプを
トランスファケースに設け、トランスファケースの内部
空間に位置するブリーザパイプの一端側にはオイル上流
側面の先端からオイル下流側面に該オイル中の気泡を結
集すべく所定角度で退く斜め開口面を形成し、ブリーザ
パイプよりもオイル流の下流側のトランスファケース内
周面にはオイル流が逆方向になった際にオイル流が斜め
開口面に直接流れ込むのを防止する所定高さの流れ偏向
部材を設けたことにより、トランスファケース内で流動
するオイル中の気泡が斜め開口面下流側に集結されてブ
リーザパイプから外部に流去されてブリーザ効果を向上
するとともに、オイルが斜め開口面に直接流れ込まない
ので、オイルがブリーザパイプから流出するのを防止し
得る。また、オイル流が逆方向になった場合には、流れ
偏向部材によってオイルの流れが変更され、また、オイ
ルが斜め開口面に直接流れ込むことがなく、オイルがブ
リーザパイプから流出するのを効果的に防止し得る。更
に、ブリーザパイプをトランスファケースの外方から後
加工できるので、加工・組付性を向上し得る。
As is clear from the above detailed description, according to the present invention, there is provided a breather whose one end side is located substantially perpendicular to the oil flow in the internal space of the transfer case, and whose other end side is located outside the transfer case. A pipe is provided in the transfer case, and one end of the breather pipe located in the internal space of the transfer case is formed with an oblique opening surface that recedes at a predetermined angle from the tip of the oil upstream side surface to the oil downstream side surface to collect air bubbles in the oil. In addition, a flow deflection member of a predetermined height is installed on the inner peripheral surface of the transfer case on the downstream side of the oil flow from the breather pipe to prevent the oil flow from directly flowing into the diagonal opening surface when the oil flow is reversed. By providing this structure, air bubbles in the oil flowing in the transfer case are collected on the downstream side of the diagonal opening surface and flowed away from the breather pipe to the outside, improving the breather effect and preventing oil from flowing directly into the diagonal opening surface. Therefore, oil can be prevented from flowing out from the breather pipe. In addition, when the oil flow is in the opposite direction, the flow deflection member changes the oil flow, prevents the oil from flowing directly into the diagonal opening surface, and effectively prevents the oil from flowing out from the breather pipe. can be prevented. Furthermore, since the breather pipe can be post-processed from the outside of the transfer case, processing and assembly efficiency can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

【図1】ブリーザ装置を設けたトランスファ部の側面図
である。
FIG. 1 is a side view of a transfer section provided with a breather device.

【図2】ブリーザ装置の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the breather device.

【図3】図2におけるブリーザ装置の拡大断面図である
FIG. 3 is an enlarged sectional view of the breather device in FIG. 2;

【図4】図2における右側からの断面図である。FIG. 4 is a sectional view from the right side in FIG. 2;

【図5】ブリーザパイプの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the breather pipe.

【図6】ブリーザパイプの底面図である。FIG. 6 is a bottom view of the breather pipe.

【図7】オイルの流れ状態を示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing the state of oil flow.

【図8】オイルの流れ状態を示す背面図である。FIG. 8 is a rear view showing the state of oil flow.

【図9】トランスアクスルの平面図である。FIG. 9 is a plan view of the transaxle.

【図10】トランスアクスルの断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of the transaxle.

【図11】従来におけるブリーザ装置の断面図である。FIG. 11 is a sectional view of a conventional breather device.

【図12】従来における他のブリーザ装置の断面図であ
る。
FIG. 12 is a sectional view of another conventional breather device.

【図13】従来におけるさらに他のブリーザ装置の断面
図である。
FIG. 13 is a sectional view of still another conventional breather device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2  トランスアクスル 24  トランスファ軸 26  トランスファ部 40  トランスファケース 46  ブリーザ機構 48  ブリーザパイプ 50  ブリーザホース 56  斜め開口面 68  リブ 2 Transaxle 24 Transfer axis 26 Transfer section 40 Transfer case 46 Breather mechanism 48 Breather pipe 50 Breather hose 56 Diagonal opening surface 68 Rib

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】  変速機からの駆動力を前後車輪のいず
れかに分配するトランスファにおいて、一端側がトラン
スファケースの内部空間でオイル流に対し略直交して位
置するとともに他端側が前記トランスファケースの外部
に位置するブリーザパイプを前記トランスファケースに
設け、前記トランスファケースの内部空間に位置する前
記ブリーザパイプの一端側にはオイル上流側面の先端か
らオイル下流側面に該オイル中の気泡を結集すべく所定
角度で退く斜め開口面を形成し、前記ブリーザパイプよ
りもオイル流の下流側の前記トランスファケース内周面
にはオイル流が逆方向になった際にオイル流が前記斜め
開口面に直接流れ込むのを防止する所定高さの流れ偏向
部材を設けたことを特徴とするトランスファのブリーザ
装置。
Claim 1: In a transfer that distributes driving force from a transmission to either front or rear wheels, one end is located substantially perpendicular to the oil flow in the internal space of the transfer case, and the other end is located outside the transfer case. A breather pipe located in the transfer case is provided at one end of the breather pipe located in the internal space of the transfer case, and a predetermined angle is provided at one end of the breather pipe located in the internal space of the transfer case to collect air bubbles in the oil from the tip of the oil upstream side surface to the oil downstream side surface. The inner peripheral surface of the transfer case on the downstream side of the oil flow from the breather pipe is configured to form a diagonal opening surface that recedes at the direction of the oil flow, and to prevent the oil flow from directly flowing into the diagonal opening surface when the oil flow is in the opposite direction. A transfer breather device comprising a flow deflection member having a predetermined height for preventing flow.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011179648A (en) * 2010-03-03 2011-09-15 Jatco Ltd Air breather mechanism for transmission
DE102017221833A1 (en) * 2017-12-04 2019-06-06 Zf Friedrichshafen Ag ventilation system

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