JPH04240925A - Beacon receiver - Google Patents
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Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
Abstract
Description
【0001】0001
【産業上の利用分野】本発明は、路車間情報通信システ
ムにおいて用いられ、ビーコン局から送信される電波を
走行する車両上で受信するビーコン受信装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a beacon receiving device used in a road-to-vehicle information communication system, which receives radio waves transmitted from a beacon station on a moving vehicle.
【0002】0002
【従来の技術】従来から、路車間情報通信システムが知
られている。このシステムは、路側にサインポストを設
置し、このポストに設けられた路側側送信装置(ビーコ
ン局)により送信される電波(ビーコン)を車両側で受
信するシステムである。送受信される電波は、例えば道
路の混雑状況等を示す情報を搬送するものである。従っ
て、このシステムを用いることにより、車両の操縦者等
は走行上有意な情報を獲得でき、安全かつ円滑な車両走
行、交通運行が実現される。2. Description of the Related Art Road-to-vehicle information communication systems have been known. This system is a system in which a sign post is installed on the roadside, and a vehicle receives radio waves (beacon) transmitted by a roadside transmitter (beacon station) installed at the post. The transmitted and received radio waves convey information indicating, for example, road congestion. Therefore, by using this system, vehicle operators and the like can obtain information useful for driving, and safe and smooth vehicle and traffic operations can be realized.
【0003】路車間情報通信システムにおいては、電波
を受信する必要から、車両にビーコン受信装置が搭載さ
れる。この装置は、ビーコン局から受信される電波を受
信し、ディジタル変調が施されている受信信号を復調し
て、必要な情報を獲得するものである。得られた情報は
、例えば車両フロントパネル上に表示されて操縦者の利
用に供され、あるいは車両の操舵制御系に与えられて、
車両の操舵制御の基礎となる情報として扱われる。In the road-to-vehicle information communication system, a beacon receiving device is mounted on the vehicle because it is necessary to receive radio waves. This device receives radio waves from a beacon station, demodulates the digitally modulated received signal, and obtains necessary information. The obtained information is displayed on the front panel of the vehicle for use by the driver, or provided to the vehicle's steering control system.
This information is treated as the basis for vehicle steering control.
【0004】このように、従来の路車間情報通信システ
ムにおいては、ビーコン局からの電波の受信により、車
両の運用において有意な情報が車両に獲得されていた。[0004] As described above, in the conventional road-to-vehicle information communication system, the vehicle acquires information useful in the operation of the vehicle by receiving radio waves from the beacon station.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ビ−コン受信装置においては、ビーコン局からの電波の
受信を好適に行おうとすると、車両の美観を損ねてしま
うという問題点があった。 この問題点は、ビ−コン
受信装置の受信空中線が従来においては1個であったこ
とに起因する。すなわち、特に車両がビーコン局から遠
ざかっている状況において、ビーコン局からの電波の好
適受信を確保しようとする場合、受信空中線を車両のル
ーフ上に設置するのが良い。車両のルーフ上は、車両に
おいて最も見晴らしが良く、従ってここに受信空中線を
配置すれば、ビーコン局からの電波を最も好適に受信で
きる。しかし、車両のルーフ近傍の姿態は、車両の美観
に与える影響が大きい。ルーフ上に受信空中線が突出す
るような車両デザインは、一般に美観よしとされないも
のである。However, in the conventional beacon receiving apparatus, there is a problem in that when attempting to receive radio waves from a beacon station in a suitable manner, the aesthetic appearance of the vehicle is spoiled. This problem is caused by the fact that the beacon receiving device conventionally has only one receiving antenna. That is, especially in a situation where the vehicle is far from the beacon station, when trying to ensure suitable reception of radio waves from the beacon station, it is preferable to install the receiving antenna on the roof of the vehicle. The roof of the vehicle provides the best view of the vehicle, and therefore, if the reception antenna is placed there, radio waves from the beacon station can be received most optimally. However, the appearance of the vicinity of the roof of a vehicle has a large influence on the aesthetic appearance of the vehicle. A vehicle design in which a receiving antenna protrudes from the roof is generally not considered aesthetically pleasing.
【0006】また、ルーフ上への受信空中線配置は、価
格の低廉化に支障となる。すなわち、受信空中線がルー
フ上に配置されている場合、受信空中線は降雨時に雨に
晒される。従って、受信空中線に接続されている信号ケ
ーブルを車室内に導入するための導入口を介した車室内
への雨水の侵入等への対策が必要となる。雨水侵入防止
のための構成付加は、結果として、あらたな部品コスト
、製造コストを発生させる。[0006] Furthermore, the arrangement of the receiving antenna on the roof poses an obstacle to lowering the price. That is, if the receiving antenna is placed on the roof, the receiving antenna is exposed to rain during rain. Therefore, it is necessary to take measures to prevent rainwater from entering the vehicle interior through the inlet for introducing the signal cable connected to the reception antenna into the vehicle interior. Adding a structure to prevent rainwater from entering results in new parts costs and manufacturing costs.
【0007】本発明は、このような問題点を解決するこ
とを課題としてなされたものであり、受信性能を確保し
つつ、かつ、受信空中線がルーフ上に配置されず、従っ
て、車両の美観が確保され雨水対策が不要となるビーコ
ン受信装置を提供することを目的とする。[0007] The present invention has been made with the aim of solving these problems, and while ensuring reception performance, the receiving antenna is not placed on the roof, and therefore the aesthetic appearance of the vehicle is improved. The purpose of the present invention is to provide a beacon receiving device that is secure and does not require rainwater countermeasures.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明は、車両前方の指向性を有する前方空
中線と、車両後方の指向性を有する後方空中線と、後方
空中線による受信信号強度が所定値以下であり、前方空
中線による受信信号強度が所定値を超えている場合に前
方空中線を選択し、前方空中線による受信信号強度が所
定値以下であり、後方空中線による受信信号強度が所定
値を超えている場合に後方空中線を選択する手段と、選
択されている空中線を記憶する手段と、前方空中線及び
後方空中線のうち現在選択されている空中線の出力につ
いて復調等の所定処理を施しビーコン局から無線送信さ
れた情報を出力する受信手段と、受信手段の出力に基づ
き受信信号強度が所定値以上か否かを判定する受信強度
判定器と、を備え、ビーコン局から送信される電波をダ
イバシティ受信することを特徴とする。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides a front antenna having directivity toward the front of the vehicle, a rear antenna having directivity toward the rear of the vehicle, and a signal received by the rear antenna. The front antenna is selected when the strength is less than a predetermined value and the signal strength received by the front antenna exceeds a predetermined value, and the signal strength received by the front antenna is less than a predetermined value and the signal strength received by the rear antenna is a predetermined value. means for selecting the rear antenna when the value exceeds the value, means for storing the selected antenna, and performing predetermined processing such as demodulation on the output of the currently selected antenna among the front antenna and the rear antenna. The beacon station is equipped with a receiving means that outputs information wirelessly transmitted from the beacon station, and a receiving strength determiner that determines whether the received signal strength is equal to or higher than a predetermined value based on the output of the receiving means, and receives radio waves transmitted from the beacon station. It is characterized by diversity reception.
【0009】[0009]
【作用】本発明においては、前方空中線及び後方空中線
の出力が所定条件に従い選択され、選択された空中線の
出力に係る受信手段の出力が、情報出力に使用される。
ここに、空中線の選択は次のように行われる。すなわち
、前方空中線による受信信号強度が強く所定値を超えて
いる場合には前方空中線を選択し、後方空中線による受
信信号強度が強く所定値を超えている場合には後方空中
線を選択する。ただし、現在選択している空中線により
所定値を超える受信信号強度が得られている場合には、
他の空中線により所定値を超える受信信号強度が得られ
ていても、空中線の新たな選択を実行する必要はない。
そこで、受信信号強度が所定値以下の場合にのみ、他の
空中線への変更選択が実行される。In the present invention, the outputs of the front antenna and the rear antenna are selected according to predetermined conditions, and the output of the receiving means related to the output of the selected antenna is used for information output. Here, the selection of the antenna is performed as follows. That is, when the received signal strength from the front antenna is strong and exceeds a predetermined value, the front antenna is selected, and when the received signal strength from the rear antenna is strong and exceeds the predetermined value, the rear antenna is selected. However, if the currently selected antenna has a received signal strength that exceeds the specified value,
Even if the received signal strength exceeding the predetermined value is obtained by another antenna, there is no need to perform a new selection of the antenna. Therefore, only when the received signal strength is below a predetermined value is the selection of changing to another antenna performed.
【0010】従って、本発明においては、常に所定値を
超える受信信号強度が得られ、好適なビーコン受信が実
現される。例えば、本発明装置を搭載している車両がビ
ーコン局に接近していく過程では、前方空中線による受
信信号強度がまず強まるため、前方空中線が選択される
。車両がビーコン局正面を通過していく過程で、いずれ
かの時点において前方空中線による受信信号強度が低下
を始める。受信信号強度が所定値以下となると、後方空
中線による受信信号強度について判定が実行され、受信
信号強度が所定値を超えた場合には、後方空中線が選択
される。このように、車両がビーコン局に接近し通過し
ていく過程において、常に所定値を超える受信信号強度
が確保される。Therefore, in the present invention, a received signal strength always exceeding a predetermined value can be obtained, and suitable beacon reception can be realized. For example, when a vehicle equipped with the device of the present invention approaches a beacon station, the strength of the received signal from the front antenna increases first, so the front antenna is selected. As the vehicle passes in front of the beacon station, at some point the strength of the signal received by the forward antenna begins to decrease. When the received signal strength falls below a predetermined value, a determination is made regarding the received signal strength by the rear antenna, and when the received signal strength exceeds the predetermined value, the rear antenna is selected. In this way, as the vehicle approaches and passes the beacon station, a received signal strength that always exceeds a predetermined value is ensured.
【0011】本発明における受信信号強度確保作用は、
空中線の配置に関しては、車両のルーフ上への配置を不
要とするものである。すなわち、空中線をルーフ上に配
置せずとも、十分な受信信号強度が得られる。また、各
空中線が車両前方又は後方の指向性を有しているため、
車体による遮蔽により情報獲得に係る受信強度が低下す
ることもない。[0011] The receiving signal strength securing effect in the present invention is as follows:
Regarding the arrangement of the antenna, it is unnecessary to arrange it on the roof of the vehicle. That is, sufficient received signal strength can be obtained without placing the antenna on the roof. In addition, since each antenna has directivity toward the front or rear of the vehicle,
There is no reduction in reception strength related to information acquisition due to shielding by the vehicle body.
【0012】0012
【実施例】以下、本発明の好適な実施例について図面に
基づき説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0013】図1には、本発明の一実施例に係り車両に
搭載されるビーコン受信装置の構成が示されている。こ
の図に示される装置は、2個の空中線、すなわち車両の
前方の指向性を有する前方空中線10と、車両の後方の
指向性を有する後方空中線12と、を備えている。これ
らの空中線10及び12は、共に空中線切替器14を介
して受信復調器16に接続されている。すなわち、本実
施例においては、空中線切替器14の切り替えにより2
個の空中線10及び12のいずれかが選択使用される。FIG. 1 shows the configuration of a beacon receiving device mounted on a vehicle according to an embodiment of the present invention. The device shown in this figure includes two antennas, a front antenna 10 having a directivity toward the front of the vehicle, and a rear antenna 12 having a directivity toward the rear of the vehicle. These antennas 10 and 12 are both connected to a reception demodulator 16 via an antenna switch 14. That is, in this embodiment, by switching the antenna switch 14,
One of the antennas 10 and 12 is selectively used.
【0014】受信復調器16は、空中線切替器14を介
して供給される空中線10又は12出力(ビーコン信号
)を復調する。受信復調器16は、この信号に所定の処
理を施し、交通情報を抽出して出力する。ここで、交通
情報とは、ビーコン局からビーコン信号により送信され
る情報である。交通情報は、交通情報表示器18に出力
され、表示される。交通情報表示器18は、LCD,C
RT等の表示装置であり、従って、交通情報は、車両の
操縦者等に文字、図形等として与えられる。操縦者等は
、表示されている情報に応じて必要な車両運行を実行す
る。なお、この実施例においては、交通情報が車両の運
行にのみ用いられているが、車両の操舵制御装置等に供
給されても構わない。The reception demodulator 16 demodulates the antenna 10 or 12 output (beacon signal) supplied via the antenna switch 14. The reception demodulator 16 performs predetermined processing on this signal, extracts and outputs traffic information. Here, traffic information is information transmitted by a beacon signal from a beacon station. The traffic information is output to the traffic information display 18 and displayed. The traffic information display 18 is an LCD, C
It is a display device such as RT, and therefore traffic information is given to the driver of the vehicle in the form of characters, graphics, etc. A driver or the like executes necessary vehicle operation according to the displayed information. In this embodiment, traffic information is used only for vehicle operation, but it may also be supplied to a vehicle steering control device or the like.
【0015】受信復調器16は、交通情報表示器18の
他、受信強度判定器20に接続されている。受信強度判
定器20は、受信復調器16からビーコン信号の振幅を
受信信号強度として取り込み、所定のしきい値判定を実
行する。すなわち、前方空中線10の受信出力e1又は
後方空中線12の受信出力e2が、所定のしきい値TH
を超えているか否かを、各空中線10又は12に係る受
信信号強度に基づき判定する。受信出力e1又は受信出
力e2がしきい値THを超えている場合には、受信強度
判定器20は“1”を出力し、これ以外の場合には“0
”を出力する。受信強度判定器20の出力は、空中線番
号記憶制御器22に取り込まれる。The reception demodulator 16 is connected to a traffic information display 18 as well as a reception strength determiner 20. The reception strength determiner 20 takes in the amplitude of the beacon signal from the reception demodulator 16 as the reception signal strength, and executes a predetermined threshold determination. That is, the reception output e1 of the front antenna 10 or the reception output e2 of the rear antenna 12 is set to a predetermined threshold value TH.
is exceeded based on the received signal strength of each antenna 10 or 12. If the reception output e1 or reception output e2 exceeds the threshold TH, the reception strength determiner 20 outputs "1", and otherwise outputs "0".
The output of the reception strength determiner 20 is taken into the antenna number storage controller 22.
【0016】空中線番号記憶制御器22は、少なくとも
1ビットの記憶容量を有している。記憶している情報が
“0”の場合には、空中線番号記憶制御器22は空中線
切替器14を制御して前方空中線10を受信復調器16
に接続させる。逆に、記憶している情報が“1”の場合
には、空中線番号記憶制御器22は空中線切替器14を
制御して後方空中線10を受信復調器16に接続させる
。The antenna number storage controller 22 has a storage capacity of at least 1 bit. If the stored information is "0", the antenna number storage controller 22 controls the antenna switch 14 to switch the forward antenna 10 to the reception demodulator 16.
Connect to. Conversely, if the stored information is "1", the antenna number storage controller 22 controls the antenna switch 14 to connect the rear antenna 10 to the reception demodulator 16.
【0017】空中線番号記憶制御器22は、受信強度判
定器20の出力が“1”の場合には記憶内容を維持し、
“0”の場合には記憶内容を反転させる。従って、現在
受信復調器16に接続されている空中線10又は12に
より所定のしきい値THを超える受信出力e1又はe2
が得られている場合には、空中線切替器14の状態が維
持され、現在使用されている空中線10又は12による
受信が継続される。しきい値THを超えていない場合に
は、空中線切替器14は、空中線番号記憶制御器22の
動作クロックに応じて逐次、反転切り替えされる。この
結果、切り替えの時点において、他方の空中線10又は
12によりしきい値THを超える受信出力e1又はe2
が得られている場合には、新たに当該他方の空中線10
又は12による受信が引き続いて実行される。The antenna number storage controller 22 maintains the stored content when the output of the reception strength determiner 20 is "1",
If it is "0", the stored contents are inverted. Therefore, the reception output e1 or e2 exceeds the predetermined threshold TH by the antenna 10 or 12 currently connected to the reception demodulator 16.
If this is obtained, the state of the antenna switch 14 is maintained, and reception by the currently used antenna 10 or 12 is continued. If the threshold value TH is not exceeded, the antenna switching device 14 is sequentially inverted and switched in accordance with the operating clock of the antenna number storage controller 22. As a result, at the time of switching, the reception output e1 or e2 exceeds the threshold TH by the other antenna 10 or 12.
is obtained, the antenna 10 of the other party is newly obtained.
or 12 is subsequently performed.
【0018】本実施例の特徴に係る動作は、図2におい
てフローチャートとして示されるように、空中線10及
び12の選択切り替え動作である。The characteristic operation of this embodiment is the selection switching operation of the antennas 10 and 12, as shown in the flowchart in FIG.
【0019】まず、この実施例の装置が電源投入等によ
り動作を開始すると(100)、前方空中線10の選択
動作102が実行される。前方空中線10が選択される
と、まず、判定104が実行される。判定104は、前
方空中線10の受信出力がしきい値THを超えているか
否かの判定であり、受信強度判定器20により受信信号
強度の判定として実行される。超えている場合には、受
信強度判定器20が“1”を出力するため、空中線番号
記憶制御器22の記憶内容が維持される。すなわち、ス
テップ102に戻る。First, when the apparatus of this embodiment starts operating by turning on the power or the like (100), a selection operation 102 of the front antenna 10 is executed. When the front antenna 10 is selected, determination 104 is first performed. Determination 104 is a determination as to whether or not the received output of the front antenna 10 exceeds the threshold value TH, and is executed by the received strength determiner 20 as a determination of received signal strength. If it exceeds, the reception strength determiner 20 outputs "1", so that the stored contents of the antenna number storage controller 22 are maintained. That is, the process returns to step 102.
【0020】判定104において超えていないと判定さ
れた場合、すなわち受信強度判定器20が“0”を出力
する場合には、空中線番号記憶制御器22の記憶内容が
反転する。すなわち、後方空中線12が選択されるべく
、空中線番号記憶制御器22により空中線切替器14が
切り替えられる(106)。If it is determined in the determination 104 that the received strength has not been exceeded, that is, if the reception strength determiner 20 outputs "0", the contents stored in the antenna number storage controller 22 are inverted. That is, the antenna switch 14 is switched by the antenna number storage controller 22 so that the rear antenna 12 is selected (106).
【0021】後方空中線12が選択されると、ステップ
104と同様の判定動作が後方空中線12について実行
される(108)。判定108において後方空中線12
により十分な受信出力を得られないと判定された場合、
ステップ102に移行する。従って、空中線10又は1
2によりしきい値THを超える受信出力e1又はe2が
得られなくなった瞬間において、他の空中線12又は1
0によりしきい値THを超える受信出力e1又はe2が
得られていれば、空中線10又は12の切り替え動作と
なり、得られていなければ、空中線切替器14の交番的
切り替えによる待機動作となる。When the rear antenna 12 is selected, a determination operation similar to step 104 is performed for the rear antenna 12 (108). In judgment 108, the rear antenna 12
If it is determined that sufficient receiving output cannot be obtained by
The process moves to step 102. Therefore, the antenna 10 or 1
2, at the moment when the received output e1 or e2 exceeding the threshold TH cannot be obtained, the other antenna 12 or 1
If the reception output e1 or e2 exceeding the threshold value TH is obtained by 0, the antenna 10 or 12 is switched, and if not, the antenna switch 14 is switched alternately to standby.
【0022】図3には、この実施例に係る装置を搭載し
た車両Cがビーコン局の空中線Bの正面P0を通過する
際の、空中線10及び12の受信出力e1及びe2の変
化としきい値THの関係が示されている。FIG. 3 shows changes in the received outputs e1 and e2 of the antennas 10 and 12 and the threshold value TH when a vehicle C equipped with the device according to this embodiment passes through the front P0 of the antenna B of the beacon station. The relationship between
【0023】この図に示されるように、ビーコン局の空
中線Bのから送信されるビーコン信号の電界強度Eは、
空中線Bの正面P0において最大値を有している。この
実施例においては、空中線10が車両C前方の指向性を
、空中線12が車両C後方の指向性を、それぞれ有して
いるため、各空中線10及び12の受信出力e1及びe
2は正面P0の前後でそれぞれ最大値を有するものとな
る。従って、e1及びe2がしきい値THを超える区間
は、それぞれ異なり、空中線10の受信出力e1につい
ての区間は、空中線12の受信出力e2についての区間
より先に到来する。As shown in this figure, the electric field strength E of the beacon signal transmitted from the antenna B of the beacon station is:
It has a maximum value at the front P0 of the antenna B. In this embodiment, since the antenna 10 has a directivity in front of the vehicle C, and the antenna 12 has a directivity in the rear of the vehicle C, the reception outputs e1 and e of each antenna 10 and 12 are
2 has a maximum value before and after the front P0. Therefore, the sections in which e1 and e2 exceed the threshold TH are different, and the section for the received power e1 of the antenna 10 arrives before the section for the received power e2 of the antenna 12.
【0024】この実施例においては、先に図2により説
明した動作に従い空中線10と12が切り替え使用され
る。従って、空中線10の受信出力e1がしきい値TH
に至る以前(〜P1)においては、空中線10と12が
交番切り替えされる。次に、空中線10の受信出力e1
がしきい値THに至ったのち再びしきい値TH以下とな
るまでの区間(P1〜P2)においては前方空中線10
が使用される。地点P2においては、空中線番号記憶制
御器22の内容は瞬時に“0”となり、後方空中線12
への切り替えが実行される。このとき、後方空中線12
はしきい値THを超える受信出力e2をしているため、
この後、後方空中線12の受信出力e2がしきい値TH
以下となるまでの区間(P2〜P3)においては後方空
中線12が使用される。地点P3に至ると、地点P1以
前と同様の待機動作に移行する。なお、空中線番号記憶
制御器22による切り替え制御動作において、ビーコン
信号の瞬断等に対して過敏な空中線切替動作を避けるた
め、待ち時間を設けても構わない。In this embodiment, the antennas 10 and 12 are used alternately according to the operation described above with reference to FIG. Therefore, the received output e1 of the antenna 10 is the threshold value TH
Before reaching (~P1), the antennas 10 and 12 are alternately switched. Next, the reception output e1 of the antenna 10
In the section (P1 to P2) after reaching the threshold value TH until it becomes less than the threshold value TH again, the front antenna 10
is used. At point P2, the content of the antenna number storage controller 22 becomes "0" instantly, and the rear antenna 12
The switch to is executed. At this time, the rear antenna 12
has a received output e2 that exceeds the threshold TH, so
After this, the reception output e2 of the rear antenna 12 becomes the threshold value TH.
The rear antenna 12 is used in the following sections (P2 to P3). When reaching point P3, the process shifts to the same standby operation as before point P1. Note that in the switching control operation by the antenna number storage controller 22, a waiting time may be provided in order to avoid antenna switching operations that are sensitive to instantaneous interruptions in beacon signals, etc.
【0025】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
前方及び後方の2種類の空中線を設け、受信信号強度に
応じて選択使用するようにしたため、空中線を車両のル
ーフ上に配置せずとも所定の受信信号強度を確保できる
。これにより、車両の美観の確保、雨漏れ対策不要化が
可能になる。また、片方の空中線から見てビーコン局よ
りの電波が車体により遮られていても、他方の空中線を
用いた好適な受信が可能になる。この結果、安価で高性
能の装置が得られる。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention,
Two types of antennas, front and rear, are provided and are selectively used depending on the strength of the received signal, so that it is possible to secure a predetermined strength of the received signal without placing the antenna on the roof of the vehicle. This makes it possible to maintain the beauty of the vehicle and eliminate the need for rain leakage measures. Further, even if the radio waves from the beacon station are blocked by the vehicle body when viewed from one antenna, suitable reception using the other antenna is possible. As a result, an inexpensive and high-performance device is obtained.
【図1】本発明の一実施例に係るビーコン受信装置の構
成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a beacon receiving device according to an embodiment of the present invention.
【図2】この実施例の動作を示すフローチャートである
。FIG. 2 is a flowchart showing the operation of this embodiment.
【図3】この実施例における受信出力変化としきい値の
関係を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing the relationship between received output change and threshold value in this embodiment.
10 前方空中線 12 後方空中線 14 空中線切替器 16 受信復調器 20 受信強度判定器 22 空中線番号記憶制御器 e1 前方空中線の受信出力 e2 後方空中線の受信出力 TH しきい値 10 Forward aerial 12 Rear aerial 14 Antenna switcher 16 Reception demodulator 20 Reception strength determiner 22 Antenna number storage controller e1 Front antenna reception output e2 Reception output of rear antenna TH threshold
Claims (1)
車両後方の指向性を有する後方空中線と、後方空中線に
よる受信信号強度が所定値以下であり、前方空中線によ
る受信信号強度が所定値を超えている場合に前方空中線
を選択し、前方空中線による受信信号強度が所定値以下
であり、後方空中線による受信信号強度が所定値を超え
ている場合に後方空中線を選択する手段と、選択されて
いる空中線を記憶する手段と、前方空中線及び後方空中
線のうち現在選択されている空中線の出力について復調
等の所定処理を施し路側側送信装置から無線送信された
情報を出力する受信手段と、受信手段の出力に基づき受
信信号強度が所定値以上か否かを判定する受信強度判定
器と、を備え、路側側送信装置から送信される電波をダ
イバシティ受信することを特徴とするビーコン受信装置
。Claim 1: A forward antenna having directivity in front of the vehicle;
The rear antenna has directivity toward the rear of the vehicle, and when the received signal strength from the rear antenna is less than a predetermined value and the received signal strength from the front antenna exceeds a predetermined value, the front antenna is selected, and the received signal from the front antenna is means for selecting the rear antenna when the strength of the signal received by the rear antenna is below a predetermined value and the strength of the received signal from the rear antenna exceeds the predetermined value; a means for storing the selected antenna; Receiving means for performing predetermined processing such as demodulation on the output of the selected antenna and outputting information wirelessly transmitted from the roadside transmitting device; and determining whether the received signal strength is equal to or greater than a predetermined value based on the output of the receiving means. What is claimed is: 1. A beacon receiving device comprising: a receiving strength determiner for performing diversity reception of radio waves transmitted from a roadside transmitting device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3007743A JPH04240925A (en) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | Beacon receiver |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3007743A JPH04240925A (en) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | Beacon receiver |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04240925A true JPH04240925A (en) | 1992-08-28 |
Family
ID=11674185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3007743A Pending JPH04240925A (en) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | Beacon receiver |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04240925A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6849203B2 (en) | 2001-04-06 | 2005-02-01 | Merck Patent Gesellschaft Mit Beschraenkter Haftung | Photoisomerizable compounds |
JP2007288333A (en) * | 2006-04-13 | 2007-11-01 | Advanced Telecommunication Research Institute International | Radio receiver |
-
1991
- 1991-01-25 JP JP3007743A patent/JPH04240925A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6849203B2 (en) | 2001-04-06 | 2005-02-01 | Merck Patent Gesellschaft Mit Beschraenkter Haftung | Photoisomerizable compounds |
JP2007288333A (en) * | 2006-04-13 | 2007-11-01 | Advanced Telecommunication Research Institute International | Radio receiver |
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