JPH04214901A - タービンのリム構造 - Google Patents
タービンのリム構造Info
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- JPH04214901A JPH04214901A JP3018401A JP1840191A JPH04214901A JP H04214901 A JPH04214901 A JP H04214901A JP 3018401 A JP3018401 A JP 3018401A JP 1840191 A JP1840191 A JP 1840191A JP H04214901 A JPH04214901 A JP H04214901A
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- Japan
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- blade
- disk
- damper
- rim structure
- turbine rotor
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/22—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
- F01D11/006—Sealing the gap between rotor blades or blades and rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
- F01D11/006—Sealing the gap between rotor blades or blades and rotor
- F01D11/008—Sealing the gap between rotor blades or blades and rotor by spacer elements between the blades, e.g. independent interblade platforms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/027—Arrangements for balancing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスタービンエンジン
のロータに関し、特に、高圧タービンロータのリム構造
に関する。
のロータに関し、特に、高圧タービンロータのリム構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンにおいては、流路
から逃げるガスを最小にするため、タービンロータ内の
隣接するブレードの間にシールを設けることが重要であ
る。薄くて平坦な方形のプレートのシールが、隣接する
ブレードプレートフォームの間の軸方向のギャップを架
橋するために使用されていた。このタイプのシールは、
ボワーズ（Ｂｏｗｅｒｓ ｅｔ ａｌ）等の米国特許
第３，７５２，５９８号、 バクセ（Ｂｕｘｅｅｔ ａ
ｌ）等の米国特許第４，４２２，８２７号、及びヒル（
Ｈｉｌｌ）の米国特許第４，５０５，６４２号に示され
ている。
から逃げるガスを最小にするため、タービンロータ内の
隣接するブレードの間にシールを設けることが重要であ
る。薄くて平坦な方形のプレートのシールが、隣接する
ブレードプレートフォームの間の軸方向のギャップを架
橋するために使用されていた。このタイプのシールは、
ボワーズ（Ｂｏｗｅｒｓ ｅｔ ａｌ）等の米国特許
第３，７５２，５９８号、 バクセ（Ｂｕｘｅｅｔ ａ
ｌ）等の米国特許第４，４２２，８２７号、及びヒル（
Ｈｉｌｌ）の米国特許第４，５０５，６４２号に示され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】タービンロータの構造
において、プラットフォーム状のシーリングを設けるこ
とに加え、ブレードの緩衝とバランスのための手段を設
けることが望ましい。
において、プラットフォーム状のシーリングを設けるこ
とに加え、ブレードの緩衝とバランスのための手段を設
けることが望ましい。
【０００４】本発明の目的は、単一段のタービンリム構
造に、シーリングと共に緩衝やバランスの機能をも付加
するタービンロータの構造を提供することである。
造に、シーリングと共に緩衝やバランスの機能をも付加
するタービンロータの構造を提供することである。
【０００５】本発明の他の目的は、バランス、最小重量
／複雑さ、漏れ制御、及び組立性等の広範囲の要求をカ
バーする特徴の組み合わせを備えた単一段のタービン構
造を提供することである。
／複雑さ、漏れ制御、及び組立性等の広範囲の要求をカ
バーする特徴の組み合わせを備えた単一段のタービン構
造を提供することである。
【０００６】さらに、本発明の他の目的は、個別のブレ
ードの取り付けや取り外し、ブレードとブレードとのバ
ランス、アンダーブレードウェイト、及びプラットフォ
ームシーリングを備えたタービンリムの構造を提供する
ことである。
ードの取り付けや取り外し、ブレードとブレードとのバ
ランス、アンダーブレードウェイト、及びプラットフォ
ームシーリングを備えたタービンリムの構造を提供する
ことである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本発明によるガスタービンエンジン用のタービンロー
タのリム構造は、ディスクの周囲に等距離で配列された
複数のスロットを有するロータディスクと、上記スロッ
ト内に配置され、それぞれのブレードがディスクスロッ
ト内に挿入される根部を有するタービンブレードと、上
記ディスクの周囲から外側に向かって延びたエアフォイ
ル部と、上記根部と上記エアフォイル部の間で、かつ上
記ディスクの周囲に隣接したプラットフォーム部と、上
記ブレードの間の漏れを制御するために隣接するブレー
ドのプラットフォーム部の下に取り付けられたシール部
材と、上記ディスクの周囲上で、隣接するブレードの間
でかつ上記ブレードプラットフォームブレードの下側に
取り付けられたダンパー手段と、上記ブレード根部と上
記ディスクスロットとの間の、いかなるブレードにとっ
ても必要な、組み込まれたバランスウェイトとから構成
される。
、本発明によるガスタービンエンジン用のタービンロー
タのリム構造は、ディスクの周囲に等距離で配列された
複数のスロットを有するロータディスクと、上記スロッ
ト内に配置され、それぞれのブレードがディスクスロッ
ト内に挿入される根部を有するタービンブレードと、上
記ディスクの周囲から外側に向かって延びたエアフォイ
ル部と、上記根部と上記エアフォイル部の間で、かつ上
記ディスクの周囲に隣接したプラットフォーム部と、上
記ブレードの間の漏れを制御するために隣接するブレー
ドのプラットフォーム部の下に取り付けられたシール部
材と、上記ディスクの周囲上で、隣接するブレードの間
でかつ上記ブレードプラットフォームブレードの下側に
取り付けられたダンパー手段と、上記ブレード根部と上
記ディスクスロットとの間の、いかなるブレードにとっ
ても必要な、組み込まれたバランスウェイトとから構成
される。
【０００８】
【作用】本発明によるガスタービンエンジン用のタービ
ンロータのリム構造は、個別のブレードの取り付けや取
り外しにより、アンダーブレードウエイトのバランスを
可能にし、従来のリベット付けされるウエイトに代える
ことを可能にする。リムの設計は、フローリムを横切る
漏れを制御するため、重く、寿命の限られたリムのサイ
ドプレートに依存せず、漏れはブレードとディスクアタ
ッチメントのプロフィールとブレードプラットフォーム
／プラットフォームシールとの間のきっちりした間隙を
通して維持される。さらに、それぞれのダンパーは、組
立行程中に間違えないように、異なる寸法あるいは形状
の２つの鋳造ポストを使用することによって適当な方向
に保持される。このダンパーは、ディスクのデッドリム
表面に近く配置された時、タービンブレードがダンパー
を越えた位置にスライドできるように、充分な間隙を与
えている。
ンロータのリム構造は、個別のブレードの取り付けや取
り外しにより、アンダーブレードウエイトのバランスを
可能にし、従来のリベット付けされるウエイトに代える
ことを可能にする。リムの設計は、フローリムを横切る
漏れを制御するため、重く、寿命の限られたリムのサイ
ドプレートに依存せず、漏れはブレードとディスクアタ
ッチメントのプロフィールとブレードプラットフォーム
／プラットフォームシールとの間のきっちりした間隙を
通して維持される。さらに、それぞれのダンパーは、組
立行程中に間違えないように、異なる寸法あるいは形状
の２つの鋳造ポストを使用することによって適当な方向
に保持される。このダンパーは、ディスクのデッドリム
表面に近く配置された時、タービンブレードがダンパー
を越えた位置にスライドできるように、充分な間隙を与
えている。
【０００９】
【実施例】図１の展開図において、タービンロータディ
スク１０の一部が、その上にタービンブレード１２及び
１４が組み立てられた状態で示されている。図は、アー
チ状に形成されたバランスウェイト１６と、そのブレー
ドスロット１８内でのブレード根部２０とダンパー２２
の下方でのその位置を示しており、かつ、タービンブレ
ード間でのディスクデッドリム表面２４に対する配置関
係を示している。そして、例えばプラットフォーム２８
等のような隣接するブレードプラットフォームの間で、
かつそれら下方には、インタープラットフォームシール
２６が示されている。タービンディスク上のそれぞれの
ブレードとバランスウェイトとの間には、ダンパーとシ
ールとが、タービンロータ段の動的なバランスを達成す
るためにひつようなものとして、ブレードの下に存在す
ることが理解される。
スク１０の一部が、その上にタービンブレード１２及び
１４が組み立てられた状態で示されている。図は、アー
チ状に形成されたバランスウェイト１６と、そのブレー
ドスロット１８内でのブレード根部２０とダンパー２２
の下方でのその位置を示しており、かつ、タービンブレ
ード間でのディスクデッドリム表面２４に対する配置関
係を示している。そして、例えばプラットフォーム２８
等のような隣接するブレードプラットフォームの間で、
かつそれら下方には、インタープラットフォームシール
２６が示されている。タービンディスク上のそれぞれの
ブレードとバランスウェイトとの間には、ダンパーとシ
ールとが、タービンロータ段の動的なバランスを達成す
るためにひつようなものとして、ブレードの下に存在す
ることが理解される。
【００１０】図２に示されるタービンブレード１２は、
エアフォイル３０、根部２０、及びプラットフォーム３
２を含んでいる。このブレードはロータディスク１０上
に取り付けられ、デッドリム上にスナップリング３４で
保持されている。バランスウェイト１６は、根部２０の
下側とディスク内のスロット１８との間に配置されて示
され、バランスウェイトの端部は、ブレード根部内の溝
３６内に差し込まれている。
エアフォイル３０、根部２０、及びプラットフォーム３
２を含んでいる。このブレードはロータディスク１０上
に取り付けられ、デッドリム上にスナップリング３４で
保持されている。バランスウェイト１６は、根部２０の
下側とディスク内のスロット１８との間に配置されて示
され、バランスウェイトの端部は、ブレード根部内の溝
３６内に差し込まれている。
【００１１】ダンパー３８は、ダンパーを適当な方向に
保持するため、ダンパーのそれぞれの端部に位置された
ポート４０、４２を含んでいる。これらのポートは異な
る寸法で示されているが、同じ寸法あるいは異なる形状
でもよい。より小さなポート４０は浅いポケット４４と
かみ合い、より大きなポート４２は浅いポケット４６と
かみ合っており、これらのポケットはロータディスクの
デッドリム領域上に存在している。最初にディスクリム
上に配置されると、ダンパー３８は、それぞれのポスト
４０、４２をポケット４４、４６内に深く置きながら、
リムの平坦な表面４８に対抗して位置する。これにより
ブレード１２と隣接するブレード１４がダンパーを越え
た位置にスライドすることを可能にするに充分な間隙を
提供する。遠心力が、ダンパーがブレード１２の下側面
上の摩擦ダンパー支持パッド５０に接触するまで、ダン
パーを径の外側方向へ投げ出す。
保持するため、ダンパーのそれぞれの端部に位置された
ポート４０、４２を含んでいる。これらのポートは異な
る寸法で示されているが、同じ寸法あるいは異なる形状
でもよい。より小さなポート４０は浅いポケット４４と
かみ合い、より大きなポート４２は浅いポケット４６と
かみ合っており、これらのポケットはロータディスクの
デッドリム領域上に存在している。最初にディスクリム
上に配置されると、ダンパー３８は、それぞれのポスト
４０、４２をポケット４４、４６内に深く置きながら、
リムの平坦な表面４８に対抗して位置する。これにより
ブレード１２と隣接するブレード１４がダンパーを越え
た位置にスライドすることを可能にするに充分な間隙を
提供する。遠心力が、ダンパーがブレード１２の下側面
上の摩擦ダンパー支持パッド５０に接触するまで、ダン
パーを径の外側方向へ投げ出す。
【００１２】押し出された金属製のインタープラットフ
ォームのシール５２が、シールフィンガとダンパーサポ
ート５０によって所定の位置で止められている。このフ
ィンガとダンパーサポートは、ブレード１２と一体に鋳
造したものである。ブレードの後方支持部５６は、全て
のブレードがディスク内に取り付けられた後、シールが
ロータディスク１０の後方から、図２の右側に取り付け
られ得るように設計されている。取り付け後、シールの
約０．１５インチがディスクから突き出し、ブレードの
支持部が、シール上への取り付けの目によるチェックを
可能にする。シールが、隣接するブレードプラットフォ
ームの下側に沿って形成される狭いチャネルに変形され
ることにより、エンジンの作動により、この薄いシール
はブレードプラットフォームの下側の輪郭に形作られ、
さらに大きな保持力とシール力を発揮する。
ォームのシール５２が、シールフィンガとダンパーサポ
ート５０によって所定の位置で止められている。このフ
ィンガとダンパーサポートは、ブレード１２と一体に鋳
造したものである。ブレードの後方支持部５６は、全て
のブレードがディスク内に取り付けられた後、シールが
ロータディスク１０の後方から、図２の右側に取り付け
られ得るように設計されている。取り付け後、シールの
約０．１５インチがディスクから突き出し、ブレードの
支持部が、シール上への取り付けの目によるチェックを
可能にする。シールが、隣接するブレードプラットフォ
ームの下側に沿って形成される狭いチャネルに変形され
ることにより、エンジンの作動により、この薄いシール
はブレードプラットフォームの下側の輪郭に形作られ、
さらに大きな保持力とシール力を発揮する。
【００１３】図３は、隣接するブレード１２と１４の下
側の、図２の切断線３−３に沿った図である。ブレード
１２上の鋳造のシールフィンガ５４とダンパーサポート
５０、及びブレード１４上の鋳造のシールフィンガ５８
とダンパーサポート６０が、インタープラットフォーム
のシール５２と共に示されている。ダンパー３８は、ま
た、ダンパーサポートに対抗する位置に示されている。
側の、図２の切断線３−３に沿った図である。ブレード
１２上の鋳造のシールフィンガ５４とダンパーサポート
５０、及びブレード１４上の鋳造のシールフィンガ５８
とダンパーサポート６０が、インタープラットフォーム
のシール５２と共に示されている。ダンパー３８は、ま
た、ダンパーサポートに対抗する位置に示されている。
【００１４】図２の切断線４−４に沿った断面図である
図４は、エンジンの動作位置におけるダンパー３８とシ
ール５２を示している。ダンパーの上表面はブレード１
２上のダンパーサポートパッド５０と、ブレード１４上
のダンパーサポートパッド６０とに対抗している。シー
ルの上表面は、ブレード１２上のプラットフォーム３２
の下側に、かつブレード１４上のプラットフォームの下
側に対抗している。
図４は、エンジンの動作位置におけるダンパー３８とシ
ール５２を示している。ダンパーの上表面はブレード１
２上のダンパーサポートパッド５０と、ブレード１４上
のダンパーサポートパッド６０とに対抗している。シー
ルの上表面は、ブレード１２上のプラットフォーム３２
の下側に、かつブレード１４上のプラットフォームの下
側に対抗している。
【００１５】ダンパー、インタープラットフォームのシ
ール、及びブレード下側のバランスウェイトの能力等の
配列については、以下のように組み立てられている。 １）全てのダンパーはディスク内で組み立てられる。ダ
ンパーはワックスが塗られ、ブレードによって止められ
るまで中に挿入される。 ２）全ブレードは、その後ディスク内に組み込まれる。 ３）インタープラットフォームのシールは、ブレードを
後方の支持部からブレードプラットフォーム間に挿入す
ることにより組み立てられる。適切に組み立てられれば
、約０，１５（インチ）のシールがディスクの後方から
目で確認可能となる。 ４）スナップリングは、ブレードとディスクの後方に取
り付けられる。 ５）組み立てられたロータは、それから、スピンンバラ
ンスが取られる。バランスウエイとが必要な範囲までは
、選択されたブレードのいずれかの側のインタープレー
トのシールが一時的に移動され、スナップリングの根部
の下方の位置に止められる。 ６）ブレードが組み立て位置へ前方に押され、インター
プラットフォームのシールが再度組み込まれ、そして、
スナップリングが再度組み込まれる。
ール、及びブレード下側のバランスウェイトの能力等の
配列については、以下のように組み立てられている。 １）全てのダンパーはディスク内で組み立てられる。ダ
ンパーはワックスが塗られ、ブレードによって止められ
るまで中に挿入される。 ２）全ブレードは、その後ディスク内に組み込まれる。 ３）インタープラットフォームのシールは、ブレードを
後方の支持部からブレードプラットフォーム間に挿入す
ることにより組み立てられる。適切に組み立てられれば
、約０，１５（インチ）のシールがディスクの後方から
目で確認可能となる。 ４）スナップリングは、ブレードとディスクの後方に取
り付けられる。 ５）組み立てられたロータは、それから、スピンンバラ
ンスが取られる。バランスウエイとが必要な範囲までは
、選択されたブレードのいずれかの側のインタープレー
トのシールが一時的に移動され、スナップリングの根部
の下方の位置に止められる。 ６）ブレードが組み立て位置へ前方に押され、インター
プラットフォームのシールが再度組み込まれ、そして、
スナップリングが再度組み込まれる。
【００１６】
【発明の効果】上記の詳細な説明からも明らかな様に、
本発明によれば、シングルステージのタービンリム構造
に、シーリングと共に緩衝やバランスの機能をも付加す
ることの可能なタービンロータの構造を提供し、かつ、
バランス、最小重量／複雑さ、漏れ制御、組立性等の広
範囲の要求を満足し、個別のブレードの取り付けや取り
外し、ブレードとブレードとのバランス、ブレード下の
ウエイト、及びプラットフォームシーリングを備えた効
果を発揮する。
本発明によれば、シングルステージのタービンリム構造
に、シーリングと共に緩衝やバランスの機能をも付加す
ることの可能なタービンロータの構造を提供し、かつ、
バランス、最小重量／複雑さ、漏れ制御、組立性等の広
範囲の要求を満足し、個別のブレードの取り付けや取り
外し、ブレードとブレードとのバランス、ブレード下の
ウエイト、及びプラットフォームシーリングを備えた効
果を発揮する。
【図１】構造の特徴を示すシングルステージタービンロ
ータの展開図である。
ータの展開図である。
【図２】リム構造の側面図であり、一般的に、図１の切
断線２−２に沿って本発明になるタービンブレードの根
部とロータディスクリムとを示している。
断線２−２に沿って本発明になるタービンブレードの根
部とロータディスクリムとを示している。
【図３】図２の切断線３−３に沿った断面図である。
【図４】図２の切断線４−４に沿った断面図である。
１０ タービンロータディスク
１２、１４ タービンブレード
１６ バランスウエイト
１８ ブレードスロット
２０ ブレード根部
２２ ダンパー
２６ インタープラットフォームシール２８ プラ
ットフォーム ３０ エアフォイル ３２ プラットフォーム ３４ スナップリング ３６ 溝 ３８ ダンパー ４０、４２ ポート ４４、４６ ポケット ５０、６０ ダンパーサポート（サポートパッド）５
２ シール ５４、５８ シールフィンガー ５６ 後方支持部 ６０ ダンパーサポートパッド
ットフォーム ３０ エアフォイル ３２ プラットフォーム ３４ スナップリング ３６ 溝 ３８ ダンパー ４０、４２ ポート ４４、４６ ポケット ５０、６０ ダンパーサポート（サポートパッド）５
２ シール ５４、５８ シールフィンガー ５６ 後方支持部 ６０ ダンパーサポートパッド
Claims (10)
- 【請求項１】 ディスクの周囲に等距離で配列された
複数のスロットを有するロータディスクと、上記スロッ
ト内に配置され、それぞれのブレードがディスクスロッ
ト内に挿入される根部を有するタービンブレードと、上
記ディスクの周囲から外側に向かって延びたエアフォイ
ル部と、上記根部と上記エアフォイル部の間で、かつ上
記ディスクの周囲に隣接したプラットフォーム部と、上
記ブレードの間の漏れを制御するために隣接するブレー
ドのプラットフォーム部の下に取り付けられたシール部
材と、上記ディスクの周囲上で、隣接するブレードの間
でかつ上記ブレードプラットフォームブレードの下側に
取り付けられたダンパー手段と、上記ブレード根部と上
記ディスクスロットとの間の、いかなるブレードにとっ
ても必要な、組み込まれたバランスウェイトとを含むガ
スタービンエンジン用のタービンロータのリム構造。 - 【請求項２】 請求項１のタービンロータのリム構造
において、それぞれのダンパー手段はそれぞれの端部に
ポストを含み、そしてディスクの外周は、隣接するブレ
ードスロットの間のディスク領域内に、上記ダンパー手
段が上記ディスク上に組み立てられる時に上記ダンパー
ポストを受け入れるためのポケットを有することを特徴
とするタービンロータのリム構造。 - 【請求項３】 請求項２のタービンロータのリム構造
において、上記ダンパーポストは異なる寸法であり、デ
ィスクポケットはそれに応じた寸法にされていることを
特徴とするタービンロータのリム構造。 - 【請求項４】 請求項１のタービンロータのリム構造
において、上記ダンパーポストは異なる寸法であり、デ
ィスクポケットはそれに応じた寸法にされていることを
特徴とするタービンロータのリム構造。 - 【請求項５】 請求項１のタービンロータのリム構造
において、タービンブレードは、それと一体に配置され
たプラットフォーム部の下側下方に配置されたダンパー
パッドと、上記ダンパーパッドのそれぞれのための支持
部で、この支持部はまたシール手段を上記プラットフォ
ームブレードの下側に対抗して配置保持するための支持
部とを有することを特徴とするタービンロータのリム構
造。 - 【請求項６】 請求項１のタービンロータのリム構造
において、上記スロット間の上記ディスクの外周領域は
、上記ダンパー手段を受け入れ、さらに組み立ての間上
記ブレードが上記スロット内に位置することができるよ
うにするための凹部を有し、さらに上記ブレードは、プ
ラットフォーム部に下方に、タービンロータの動作中に
上記ダンパー手段が接触するための、それと一体のダン
パーパッドを有することを特徴とするタービンロータの
リム構造。 - 【請求項７】 請求項１のタービンロータのリム構造
において、バランスウェイトはアーク形状であり、さら
にディスクスロットの形状に適合することを特徴とする
タービンロータのリム構造。 - 【請求項８】 請求項１のタービンロータのリム構造
において、それぞれのブレードの根部はバランスウェイ
トの一部を受け入れるような溝が形成されていることを
特徴とするタービンロータのリム構造。 - 【請求項９】 請求項１のタービンロータのリム構造
において、すべてのダンパー手段は、ディスクの外周上
の位置に組み立てられ、全ブレードはディスク内に組み
込まれ、全てのシール手段は、隣接するブレードの間で
かつ隣接するブレードプラットフォームの下方に組み立
てられ、ブレード保持手段が取り付けられ、バランスウ
ェイトが、ロータのバランスを取るために必要として、
ブレード根部とディスクスロットとの間に取り付けられ
ることを特徴とするタービンロータのリム構造。 - 【請求項１０】 ガスタービンエンジン用のタービン
ロータのリム構造であって、タービンブレードを受け入
れるために、ディスクの周囲に等距離で配列された複数
のスロットを有するロータディスクと、上記スロット内
に配置されたタービンブレードで、それぞれのブレード
は、ディスクスロット内にしっかりと挿入される根部と
、上記ディスクの外周に隣接するプラットフォーム部と
を有し、隣接するブレードのプラットフォーム部の下方
に取り付けられたシール手段で、それぞれのブレードは
、上記シーリング手段を所定の位置に保持するため、上
記プラットフォーム部の下方に一体手段を含み、隣接す
るブレードの間でかつ上記ブレード一体手段の下側で、
上記ディスクの外周上に取り付けられたダンパー手段で
、それぞれのダンパー手段は、上記ディスクの外周の同
様の差異領域手段の内部に挿入された差異領域を含み、
上記ダンパー手段は上記ブレード一体手段に対抗して配
置され、上記ブレード根部と上記ディスクスロットとの
間の、いかなるブレードにとっても必要な、組み込まれ
たバランスウェイトで、上記バランスウェイトは形状が
アーク状で、ディスクスロットの形状に適合しており、
上記ブレード根部は上記バランスウェイトの一部を受け
入れて上記バランスウェイトを保持するように形成され
ているガスタービンエンジン用のタービンロータのリム
構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US46679590A | 1990-01-18 | 1990-01-18 | |
| US466795 | 1990-01-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04214901A true JPH04214901A (ja) | 1992-08-05 |
Family
ID=23853134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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