JPH0420706Y2

JPH0420706Y2 -

Info

Publication number: JPH0420706Y2
Application number: JP16429986U
Authority: JP
Priority date: 1986-10-28
Filing date: 1986-10-28
Publication date: 1992-05-12
Also published as: JPS6369685U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、ピツクアツプトラツク等のカーゴ
ボツクスにおけるガードフレームの取付構造に関
する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a structure for mounting a guard frame in a cargo box such as a pick-up truck.

（従来の技術）従来、ピツクアツプトラツク等のカーゴボツク
スにおいて、運転台の後部、荷台の前端に設け、
積荷による運転台の破損を防止するための枠体で
あるガードフレームは、第４図と第５図に示すよ
うに、サイドパネルＡと接合したフロントコーナ
ーパネル１３とフロントパネルＣとを介してガー
ドフレームＤと共に共締めしたり（第４図）、あ
るいは、サイドパネルＡ端縁に接合されたフロン
トコーナーパネル１３をフロントパネルＣ端縁に
接合したガードフレームＤに共締めしてなるもの
（第５図）がある。(Prior Art) Conventionally, in a cargo box such as a pick-up truck, the
As shown in FIGS. 4 and 5, the guard frame, which is a frame for preventing damage to the driver's cab due to cargo, is installed as a guard via the front corner panel 13 and front panel C joined to the side panel A. The front corner panel 13 joined to the edge of the side panel A may be fastened together with the frame D (Fig. 4), or the front corner panel 13 joined to the edge of the side panel A may be fastened together to the guard frame D joined to the edge of the front panel C (see Fig. 4). Figure).

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、上記従来のものの第４図、第５
図に示すものは、ともにガードフレームとフロン
トパネル、さらにフロントコーナーパネルのエツ
ジ部が荷台側へ露出するから、荷物の積載時にお
いては走行中の振動によつて荷物が移動すると上
記ガードフレーム等のエツジ部に当たるため、荷
物が破損し、しかも、エツジ部の塗装がはがれ、
錆等の発生を招きやすいものである。また、荷台
において人員が作業する時、上記ガードフレーム
の取付部においてエツジ部が露出しているので、
不注意に身体を接触させると負傷するおそれがあ
るものである。さらに、ガードフレーム取付時に
おいて、従来であると荷台側よりボルトの締付け
作業を行なわなければならず、その作業性はエツ
ジ部により著しく低下することとなる。そこで、
この考案は、上記従来のもののもつ欠点を改善す
るものであり、コストの上昇を最小限にしつつ、
カードフレーム取付部に出来るエツジ部によつて
引き起こされる欠点を確実に解消しようとするも
のである。(Problem to be solved by the invention) However, the conventional
In the case shown in the figure, the guard frame, the front panel, and the edges of the front corner panels are exposed to the loading platform. As it hits the edges, the package is damaged, and the paint on the edges peels off.
This tends to cause rust, etc. In addition, when personnel work on the loading platform, the edges of the guard frame mounting section are exposed, so
Careless physical contact may cause injury. Furthermore, when attaching the guard frame, conventionally the bolts had to be tightened from the loading platform side, and the work efficiency was significantly reduced due to the edges. Therefore,
This invention improves the drawbacks of the conventional ones, and minimizes the increase in cost.
This is an attempt to reliably eliminate the defects caused by the edge portion formed at the card frame attachment portion.

（問題点を解決するための手段）そのために、フロントパネル両端部において、
荷台内側方向に、ガードフレーム取付部を覆う凹
陥部を設け、フロントコーナーパネルに螺着され
るガードフレーム、フロントパネルの凹陥部の
各々の端縁を荷台外部より接合してなるものであ
る。(Means for solving the problem) For this purpose, at both ends of the front panel,
A concave portion is provided on the inside of the loading platform to cover the guard frame attachment portion, and the edges of the guard frame screwed onto the front corner panel and the concave portion of the front panel are joined from outside the loading platform.

（作用）上記の構成を具えるので、従来取付作業上生じ
るガードフレーム等のエツジ部が、フロントパネ
ルの凹陥部によつて隠蔽され、荷台上に積載する
荷物に損傷を与えることなく、さらに荷台有効長
を拡大することができる。(Function) With the above configuration, the edges of the guard frame, etc. that occur during conventional installation work are concealed by the recessed part of the front panel, and the edges of the guard frame, etc. that occur during conventional installation work are hidden by the recessed part of the front panel, thereby preventing damage to the cargo loaded on the loading platform. The effective length can be expanded.

（実施例）この考案を図に示す実施例により更に説明す
る。第１図はピツクアツプトラツク等のカーゴボ
ツクス１の斜視図であり、運転台の後方、荷台の
前端縁に取付けるガードフレーム２とフロントコ
ーナーパネル１３とのボルト９、ナツト１０によ
る螺着部は、フロントパネル３の両端に配設した
凹陥部４によつて隠蔽され、前記フロントパネル
３の凹陥部４の荷台６方向に、サイドパネル１１
に接合したフロントコーナーパネル１３と、内壁
１２の各々の端縁が互いに挾持して結合されてい
る。内壁１２とフロントコーナーパネル１３の接
合端部においては、防水、防塵のためにシーラー
１２によつて密閉加工が施されている。そこで、
サイドパネル１１にフロントコーナーパネル１３
の一端を接合させ、このフロントコーナーパネル
１３にはガードフレーム２をボルト９、ナツト１
０で螺着、固定した後、フロントコーナーパネル
１３の他端を、内壁１２とフロントパネル３の凹
陥部と共に互いに挾持して、接合させてなるもの
である。このため、フロントパネル３の凹陥部４
により、ガードフレーム２のフロントコーナーパ
ネル１３との螺着し、固定部分は隠蔽され、エツ
ジ部１４は荷台６方向に露出しないこととなる。
なお、５はタイヤハウス、７はタイヤフエンダー
である。(Example) This invention will be further explained with reference to an example shown in the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a cargo box 1 such as a pick-up truck. The side panel 11 is hidden by the recessed portions 4 provided at both ends of the panel 3, and the side panel 11
The front corner panel 13 joined to the front corner panel 13 and each end edge of the inner wall 12 are sandwiched and connected to each other. The joint end of the inner wall 12 and the front corner panel 13 is sealed with a sealer 12 for waterproofing and dustproofing. Therefore,
Side panel 11 and front corner panel 13
One end is joined, and the guard frame 2 is attached to this front corner panel 13 with bolts 9 and nuts 1.
After screwing and fixing at 0, the other end of the front corner panel 13 is clamped together with the inner wall 12 and the recessed part of the front panel 3, and then joined. For this reason, the recessed portion 4 of the front panel 3
As a result, the screwed and fixed portion of the guard frame 2 with the front corner panel 13 is hidden, and the edge portion 14 is not exposed in the direction of the loading platform 6.
Note that 5 is a tire house and 7 is a tire fender.

（考案の効果）以上のとおり、フロントパネルの両端に配設し
た凹陥部により、ガードフレーム取付部を隠蔽す
るので、従来、荷物や作業している人員に対して
破損や負傷を与える危険があつたエツジ部の露出
がなくなり、錆の発生を防ぎ、荷物台の有効長を
確実に拡張することができ、しかも、ガードフレ
ームの取付が容易となる優れた効果をもつもので
ある。(Effects of the invention) As described above, since the guard frame attachment part is hidden by the recesses provided at both ends of the front panel, there was a risk of damage or injury to the cargo or workers working in the past. This has the excellent effect of eliminating exposed edges, preventing the occurrence of rust, reliably expanding the effective length of the luggage platform, and facilitating the installation of the guard frame.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は、この考案の実施例であるピツクアツ
プトラツク等のカーゴボツクスの全体斜視図であ
り、第２図は、その−断面図、第３図は、従
来のものの斜視図であり、第４図、第５図は、そ
の−断面図である。１……カーゴボツクス、２……ガードフレー
ム、３……フロントパネル、４……凹隠部、５…
…タイヤハウム、６……荷台、７……タイヤフエ
ンダー、８……内壁、９……ボルト、１０……ナ
ツト、１１……サイドパネル、１３……フロント
コーナーパネル、１４……エツジ部。 FIG. 1 is an overall perspective view of a cargo box such as a pick-up truck that is an embodiment of this invention, FIG. 2 is a sectional view thereof, FIG. 3 is a perspective view of a conventional one, and FIG. FIG. 5 is a sectional view thereof. 1...Cargo box, 2...Guard frame, 3...Front panel, 4...Concave hidden part, 5...
... Tire housing, 6 ... Loading platform, 7 ... Tire fender, 8 ... Inner wall, 9 ... Bolt, 10 ... Nut, 11 ... Side panel, 13 ... Front corner panel, 14 ... Edge part.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A guard frame mounting structure in which a vertical recess is provided in the front panel of the loading platform, and the mounting portion of the guard frame is inserted into the recess from the outside of the loading platform and joined to the front panel.