JPH04203355A - Rear bracket - Google Patents
Rear bracketInfo
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- JPH04203355A JPH04203355A JP32895590A JP32895590A JPH04203355A JP H04203355 A JPH04203355 A JP H04203355A JP 32895590 A JP32895590 A JP 32895590A JP 32895590 A JP32895590 A JP 32895590A JP H04203355 A JPH04203355 A JP H04203355A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、円筒部と一体に構成された段付平板とから構
成される薄板のりャブラケッ１−に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The present invention relates to a thin plate support bracket 1 comprising a cylindrical portion and a stepped flat plate integrally formed.
従来の装置は、特開昭６１−２１．０２６８号に記載の
ように、リヤブラケットは２体の嵌合構造であり。In the conventional device, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-21.0268, the rear bracket has a two-piece fitting structure.
底部製形成する平板はほぼ平面状で、ボルト孔も平板の
周端より内側となった。The flat plate formed from the bottom was almost flat, and the bolt holes were located inside the peripheral edge of the flat plate.
上記従来技術は、リヤブラケットの一体化構造段付平板
薄肉化、ボルト孔位置の点について、考慮されておらず
、ボルト締結時の変形、リヤブラケット強度に問題があ
った。The above conventional technology does not take into account the thinning of the stepped flat plate of the integrated structure of the rear bracket and the position of the bolt holes, resulting in problems with deformation when bolts are fastened and the strength of the rear bracket.
本発明の目的は、円筒部と一体に形成された平板を段付
形状として強度を向上させ、ボルト締結時の変形を小と
することにある。An object of the present invention is to improve strength by forming a flat plate integrally formed with a cylindrical portion into a stepped shape, and to reduce deformation during bolt fastening.
本発明の他の目的は、リヤブラケットを一体化すると同
時に薄肉化２円筒部口部をフレア加工することでコスト
低減、生産性向上させることにある。Another object of the present invention is to reduce costs and improve productivity by integrating the rear bracket and simultaneously flaring the mouth of the two thin-walled cylindrical parts.
上記目的を達成するために、リャブラケッＩ・の平板部
を放射状の段付形状とし、該リヤブラケット中央部は軸
受ブツシュを保持する為に円筒形状とした。In order to achieve the above object, the flat plate part of the rear bracket I was made into a radially stepped shape, and the central part of the rear bracket was made into a cylindrical shape to hold the bearing bush.
また、モータとの接合位であるリヤブラケット円筒の開
口部にはフレア加工を施して無切削化を図ったものであ
る。In addition, the opening of the rear bracket cylinder, which is the connection point with the motor, is flared to eliminate the need for cutting.
また、モータに締結するためのボルトを通すボルト貫通
孔をリヤブラケット内周に接する様に、該段付平板周端
部に設けたことで、ボルト締結時の軸力を段付平板のみ
ならず、円筒部に分散させることが出来、リヤブラケッ
トの変形を小にとどめている。In addition, by providing bolt through-holes for passing bolts to be fastened to the motor on the peripheral edge of the stepped flat plate so as to touch the inner circumference of the rear bracket, the axial force when tightening the bolts can be applied not only to the stepped flat plate. , can be dispersed in the cylindrical part, keeping deformation of the rear bracket to a small extent.
リヤブラケット平板部は、放射状リブをもつ段付形状と
したことにより、一体に形成された円筒部との境界であ
る平板周端部の固定条件を剛に出来、平板自体の強度も
向上させられるので薄肉化するのが可能である。と同時
に、平板部は段付きを大きく設けた為表面積は増加し、
モータ回転時の発熱を放射しやすい。The flat plate part of the rear bracket has a stepped shape with radial ribs, which makes it possible to rigidly fix the peripheral edge of the flat plate, which is the boundary with the integrally formed cylindrical part, and improves the strength of the flat plate itself. Therefore, it is possible to make it thinner. At the same time, the flat plate part has a large step, which increases the surface area.
Heat generated when the motor rotates is easily radiated.
該段付平板の中央部は、底付きの円筒として放射状のリ
ブと独立させたことで、軸受ブツシュを円筒部の自緊力
により固定する。The central portion of the stepped flat plate is formed as a cylinder with a bottom and is independent of the radial ribs, thereby fixing the bearing bushing by the self-tightening force of the cylindrical portion.
また、該段付平板と一体に形成されるヨークとの接合面
である円筒の開口部はフレア加工を施しており、無切削
のインローのまま、該ヨークを含むヨークとの結合が出
来る。Furthermore, the cylindrical opening, which is the joint surface between the stepped flat plate and the yoke formed integrally, is flared, so that it can be joined to the yoke, including the yoke, with an uncut spigot.
また、該段付平板をモータに固定するためのボルト用の
ボルト貫通孔は、該段付平板周端つまり該円筒の内側を
ボルトが接する位置に設けられており、ボルト軸力によ
る変形を円筒部でもたせている。In addition, bolt through holes for bolts for fixing the stepped flat plate to the motor are provided at positions where the bolts touch the circumferential edge of the stepped flat plate, that is, the inside of the cylinder. I have it in my department.
以下、本発明となる自動車用スタータモータの実施例に
ついて、図面を参照して説明する。EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiments of a starter motor for an automobile according to the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、モータ４４のアーマチャ５０はアーマ
チャシャフト２０と軸受３０，３１により回転自在に支
持され、その１−ルクはアーマチャシャツｌ−２０の端
部に成形されたアーマチャギヤ１０に伝達される。アー
マチャギヤ１ｏは、減速装置の中心であり、外側とはイ
ンタナルギヤ１１が配置されている。そしてこのアーマ
チャギヤ１０とインタナルギヤ１１間に形成される環状
空間の中に複数個、例えば３ケのプラネットギヤ１２を
等間隔で配置させ、相互に噛み合った状態で、減速装置
を構成する。プラネットギヤ１２は、ピニオンシャフト
２５．つば部２３に固定されたプラネット軸１２ａに回
転自在に保持されている。In FIG. 1, an armature 50 of a motor 44 is rotatably supported by an armature shaft 20 and bearings 30, 31, and its 1-lux is transmitted to an armature gear 10 molded at the end of an armature shirt l-20. . The armature gear 1o is the center of the reduction gear, and an internal gear 11 is arranged on the outside. In the annular space formed between the armature gear 10 and the internal gear 11, a plurality of planet gears, for example, three planet gears 12, are arranged at equal intervals and mesh with each other to form a speed reduction device. The planet gear 12 is connected to a pinion shaft 25. It is rotatably held by a planet shaft 12a fixed to the collar 23.
ピニオンシャフトつば部２３は、ピニオンシャフト２５
と一体に形成され、軸受３２，３３によりギヤケース４
５とセンタブラケット４９に対して回転自在に保持され
ている。この結果プラネットギヤ１２は、プラネット軸
１２ａを中心として自転しながら、ピニオンシャフト２
５を中心とする公転を行うことができる。The pinion shaft flange 23 is the pinion shaft 25
The gear case 4 is formed integrally with the gear case 4 by bearings 32 and 33.
5 and a center bracket 49 so as to be rotatable. As a result, the planet gear 12 rotates around the planet shaft 12a and rotates around the pinion shaft 2.
It is possible to perform a revolution around 5.
今、スタータモータ４４に電力が供給されるとアーマチ
ャ５０がトルクを発生して、アーマチャシャフト２０が
回転し、アーマチャギヤ１０．プラネットギヤ１２．イ
ンタナルギヤ１１とからなる減速装置を介して、ピニオ
ンシャフト２５に所定の減速比で伝達され、ピニオンシ
ャフト２５が大きなトルクで回転する。尚、このピニオ
ンシャフト２５の回転は、スプライン及びクラッチ２３
を介してビジオン２４に伝達される。さらに、マグスイ
ッチ４７にも電力が供給されて、シフトレバ４６が吸引
されることでシフトレバ４６がクラッチ２３を押し、ピ
ニオン２４とリングギヤ（図示せず）が噛み合うように
ピニオン２４を移送する。このような動作において、ピ
ニオン２４のリングギヤ（図示せず）から噛み金時の反
力を受け、その反力は、ピニオンシャ７８２５１弾性体
２６゜アーマチャシャツ）−２０を介して、リヤブラケ
ット４０の中央、アーマチャシャフト２０との接触相当
部位に伝達される。リヤブラケット４０には伝達された
噛合い反力は、リヤブラケット４ｏ平板部に設けられた
放射状の当付きリブ４１凸凹部の比は１：１により、薄
肉化、例えば板厚１．０でも、該リャブラケッ１〜４０
の強度は向上しているので、変形小で吸収される。また
、モータ４４にリヤブラケット４０をポル１−６０で締
結する際に、ボルト座には締付トルクに応した軸力によ
り過大なスラスト力が働くことになる。Now, when power is supplied to the starter motor 44, the armature 50 generates torque, the armature shaft 20 rotates, and the armature gear 10. Planet gear 12. The signal is transmitted to the pinion shaft 25 at a predetermined reduction ratio through a reduction gear made up of the internal gear 11, and the pinion shaft 25 rotates with a large torque. Note that this rotation of the pinion shaft 25 is caused by the splines and the clutch 23.
The information is transmitted to the vision 24 via. Further, power is also supplied to the mag switch 47, and the shift lever 46 is attracted, thereby pushing the clutch 23 and transferring the pinion 24 so that the pinion 24 and the ring gear (not shown) are engaged with each other. In such an operation, a reaction force is received from the ring gear (not shown) of the pinion 24 at the time of engagement, and the reaction force is applied to the rear bracket 40 via the pinion shaft 78251 elastic body 26° armature shirt)-20. It is transmitted to the center, a portion corresponding to contact with the armature shaft 20. The meshing reaction force transmitted to the rear bracket 40 can be reduced by reducing the thickness of the rear bracket 40, for example, by reducing the thickness of the plate, for example, by making the plate thickness 1.0, because the ratio of the concave and convex portions of the radial contact ribs 41 provided on the flat plate portion of the rear bracket 4o is 1:1. The rear bracket 1-40
Since the strength of is improved, the deformation can be absorbed with small amount. Further, when the rear bracket 40 is fastened to the motor 44 with the pole 1-60, an excessive thrust force is applied to the bolt seat due to the axial force corresponding to the tightening torque.
リヤブラケット４０に設けられた放射状の段付リブ４１
により座の部分のスラスト力を保持すると同時にボルト
６０は、リヤブラケット４０の面内周側を通る構造とな
っており、該スラスト力の大半はりャブラケッ１〜４０
の内筒部４２で保持している。該段付平板のリヤブラケ
ット４ｏ円筒開口部４３は、モータ４４本体との接合面
であり、フレア加工することにより、無切削の状態でモ
ータ４４との接合機能を果している。Radial stepped ribs 41 provided on the rear bracket 40
At the same time, the bolt 60 is structured to pass through the inner peripheral side of the plane of the rear bracket 40, and most of the thrust force is applied to the rear brackets 1 to 40.
It is held by the inner cylinder part 42 of. The cylindrical opening 43 of the stepped flat plate of the rear bracket 4o is a joint surface with the main body of the motor 44, and by being flared, it functions as a joint with the motor 44 without cutting.
第２図に、薄板のりャブラケソト４０を示すように放射
状の段付リブ４１は、該リヤブラケット４０の表面積を
増加させており、モータ４４内部やブラシ５２とコンミ
テータ５１間からの回転に伴う発熱を放熱するのに好都
合である。As shown in FIG. 2, the radial stepped ribs 41 increase the surface area of the rear bracket 40 and reduce the heat generated by rotation from inside the motor 44 and between the brush 52 and commutator 51. It is convenient for dissipating heat.
本発明によれば、平板部に放射状リブを設けた段付きの
薄板リヤブラケットは、該段付き形状によって薄板なが
らも、その強度を向上させ、放熱効果もより大きくする
ことができ、薄板により材料コストの低減をも図ること
ができる。According to the present invention, the stepped thin plate rear bracket in which radial ribs are provided on the flat plate part can improve its strength and increase the heat dissipation effect even though it is a thin plate due to the stepped shape. It is also possible to reduce costs.
また、該リヤブラケットを締結するボルト用のボルト貫
通孔を、該リヤブラケット周縁部、つまりボルトを通し
たときに、該リヤブラケット内周に接するように配置す
る。故に、ボルト締結時ボルト座相当位置に発生するス
ラスト力は段付平板のみならず、該リヤブラケット円筒
部で持たせることが可能となり、段付形状によるのと相
まってボルト締結力を向上させられると共に、ボルト締
結時の段付平板部の変形をも小とすることができ−る。Further, a bolt through hole for a bolt that fastens the rear bracket is arranged so as to contact the peripheral edge of the rear bracket, that is, the inner circumference of the rear bracket when the bolt is passed through. Therefore, the thrust force generated at the position corresponding to the bolt seat when tightening the bolt can be applied not only to the stepped flat plate but also to the cylindrical portion of the rear bracket, and in combination with the stepped shape, the bolt tightening force can be improved. Also, deformation of the stepped flat plate portion when bolts are fastened can be reduced.
また、該リヤブラケットの円筒開口端部は、フレア加工
することで、機械加工することなくモータとの接合面を
確保することができるので、コスト低減等のメリットが
ある。In addition, by flaring the cylindrical opening end of the rear bracket, it is possible to secure a joint surface with the motor without machining, which has advantages such as cost reduction.
一７＝
また、該リヤブラケットの中央円筒部の自緊力により、
軸受ブツシュを固定するので、薄板と相まってその力を
裕度あるものとすることができる。17= Also, due to the self-tightening force of the central cylindrical part of the rear bracket,
Since the bearing bushing is fixed, in combination with the thin plate, the force can be made more flexible.
第１図は本発明の−・実施例の縦断面図、第２図は第１
図に示すリヤブラケットの斜視図である。
１０・・・アーマチャギヤ、１１・・・インタナルギヤ
、１２・・・プラネットギヤ、２０・・アーマチャシャ
フト、２４・・・ピニオン、２５・・・ピニオンシャフ
ト、４０・・・リヤブラケット、４１・・・段付き形状
（リブ）、４２・・・リヤブラケット円筒部、４３・・
・リヤブラケット円筒開口部。
リFig. 1 is a vertical sectional view of an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a longitudinal sectional view of an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view of the rear bracket shown in the figure. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Armature gear, 11... Internal gear, 12... Planet gear, 20... Armature shaft, 24... Pinion, 25... Pinion shaft, 40... Rear bracket, 41... Stepped shape (rib), 42... Rear bracket cylindrical part, 43...
・Rear bracket cylindrical opening. Li
Claims (1)
を出力軸とする遊星歯車装置を減速機構として備えたリ
ダクションスタータにおいて、中心太陽歯車の回転を支
軸とする軸受をもつリヤブラケットを円筒部と段付平板
周端部の固定条件を剛とする平板とから構成されたこと
を特徴とするリヤブラケット。 ２、請求項１において、該段付平板中央部は軸受ブッシ
ュを自緊力で装着するために、底付きの円筒構造となっ
ていることを特徴とするリヤブラケット。 ３、請求項１において、該段付平板と一体に形成される
円筒部の開口端はフレア加工していることを特徴とする
リヤブラケット。 ４、請求項１において、モータと締結するためのボルト
孔は、該段付平板の周端に位置することを特徴とするリ
ヤブラケット。[Claims] 1. In a reduction starter equipped with a planetary gear device as a reduction mechanism, in which the shaft of the central sun gear is the input shaft and the revolution axis of the planetary gear is the output shaft, the rotation of the central sun gear is the supporting shaft. 1. A rear bracket comprising a cylindrical portion and a flat plate having a rigid fixing condition at the circumferential end of the stepped flat plate. 2. The rear bracket according to claim 1, wherein the central portion of the stepped flat plate has a cylindrical structure with a bottom in order to mount the bearing bush by self-tightening force. 3. The rear bracket according to claim 1, wherein the opening end of the cylindrical portion formed integrally with the stepped flat plate is flared. 4. The rear bracket according to claim 1, wherein the bolt holes for fastening to the motor are located at the peripheral edge of the stepped flat plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32895590A JPH04203355A (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Rear bracket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32895590A JPH04203355A (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Rear bracket |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04203355A true JPH04203355A (en) | 1992-07-23 |
Family
ID=18215979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32895590A Pending JPH04203355A (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Rear bracket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04203355A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006137493A1 (en) * | 2005-06-23 | 2006-12-28 | Mitsuba Corporation | Starter |
| JP2012251531A (en) * | 2011-06-07 | 2012-12-20 | Mitsubishi Electric Corp | Engine starting device |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP32895590A patent/JPH04203355A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006137493A1 (en) * | 2005-06-23 | 2006-12-28 | Mitsuba Corporation | Starter |
| JP2012251531A (en) * | 2011-06-07 | 2012-12-20 | Mitsubishi Electric Corp | Engine starting device |
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