JPH04152395A - Engine simulated sound generating device - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、実車両または模擬車両のエンジン回転状態に
応じてエンジン模擬音を発生させるエンジン模擬音発生
装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an engine simulating sound generating device that generates an engine simulating sound according to the engine rotational state of an actual vehicle or a simulated vehicle.
（従来の技術）
車両が走行すると、これに伴いエンジン音が発生するが
、このエンジン音を、ドライビングシミュレータあるい
は展示用車両等の模擬車両（すなわち、実車両と同一の
走行を行わない車両）において、その模擬走行状態に応
じて再現するようにすれば、模擬車両においても実車両
の走行感覚を演出することができる。また、実車両にお
いても、そのエンジン回転音を適当に強調することによ
り、通常の運転では得られない走行感覚を演出すること
ができる。例えば、エンジン音を強調することにより実
際の車速以上のスピード感を味わうことができるし、エ
ンジン状態を詳しく知ることもできる。(Prior art) When a vehicle runs, engine noise is generated, but this engine sound is not reproduced in a driving simulator or a simulated vehicle such as an exhibition vehicle (i.e., a vehicle that does not drive in the same way as an actual vehicle). , by reproducing the simulated vehicle according to the simulated driving condition, it is possible to produce the driving feeling of a real vehicle even in the simulated vehicle. In addition, even in an actual vehicle, by appropriately emphasizing the engine rotation sound, it is possible to create a driving sensation that cannot be obtained during normal driving. For example, by emphasizing the engine sound, it is possible to experience a sense of speed that is higher than the actual vehicle speed, and it is also possible to know the engine status in detail.
このようなエンジン模擬音を発生させるエンジン模擬音
発生装置のうち、模擬車両に設けられたものとして、従
来、次のようなエンジン模擬音発生装置が知られている
。すなわち、複数の正弦波ジェネレータおよび狭帯域ノ
イズジェネレータを設け、これら各ジェネレータを、ホ
ストコンピュータからの模擬エンジン回転状態の情報に
基づいて、音響用コンピュータによりコントロールして
エンジン模擬音を合成するように構成されたエンジン模
擬音発生装置が知られている。Among engine simulating sound generating devices that generate such engine simulating sounds, the following engine simulating sound generating devices are conventionally known as those installed in a simulated vehicle. That is, a plurality of sine wave generators and narrowband noise generators are provided, and each of these generators is controlled by an audio computer to synthesize simulated engine sound based on information about the simulated engine rotation state from the host computer. Engine simulating sound generators are known.
（発明が解決しようとする課題）
このようなエンジン模擬音発生装置においては、発生音
の周波数、振幅を任意に変更することが可能であり、そ
して、このようにして合成されたエンジン模擬音は、一
応、実車両のエンジン音らしく聞こえるのではあるが、
実在する特定の車両のエンジン音を忠実に再現するのは
困難であり、リアリティに欠けたものとなる。また、上
記エンジン模擬音発生装置は、システムが複雑であり高
コストとなる。(Problems to be Solved by the Invention) In such an engine simulating sound generating device, it is possible to arbitrarily change the frequency and amplitude of the generated sound, and the engine simulating sound synthesized in this way can be , although it does sound like the engine sound of an actual vehicle,
It is difficult to faithfully reproduce the engine sound of a specific real-world vehicle, resulting in a lack of realism. Further, the engine simulating sound generating device has a complicated system and is expensive.
なお、玩具車両においては、従来、特開昭５９−２２３
４９６号公報に開示されているように、車速に応じたパ
ルスを発生させ、このパルスによりエンジン模擬音をス
ピーカから発生させるように構成されたエンジン模擬音
発生装置が提案されているが、これを実車両あるいは模
擬車両に適用するのは、音のりアリティの低さの点で現
実的ではない。すなわち、上記エンジン模擬音発生装置
においては、エンジン回転数が変化しても周期が変化す
るだけであり、低回転時の波形と高回転時の波形とが同
様になってしまうという問題がある。したがって、回転
数によって波形が異なる（次数成分が異なる）エンジン
音のような複雑な波形をリアリティ高く模擬することは
困難である。また、エンジントルクの変化によるエンジ
ン音の変化には対応していないので、高負荷でのエンジ
ン音と低負荷でのエンジン音とが同じ音となってしまい
運転状況によるエンジン音の変化に対応することができ
ない。In addition, in the case of toy vehicles, conventionally
As disclosed in Japanese Patent No. 496, an engine simulating sound generating device has been proposed which is configured to generate a pulse according to the vehicle speed and generate an engine simulating sound from a speaker using this pulse. It is not realistic to apply it to an actual vehicle or a simulated vehicle due to the low sound quality. That is, in the engine simulating sound generating device, there is a problem in that even if the engine speed changes, only the period changes, and the waveform at low speed and the waveform at high speed become the same. Therefore, it is difficult to realistically simulate a complex waveform such as an engine sound whose waveform differs depending on the rotational speed (order components differ). In addition, it does not respond to changes in engine sound due to changes in engine torque, so the engine sound under high load and the engine sound under low load will be the same sound. I can't.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであっ
て、エンジン模擬音を高いリアリティで発生させること
ができ、かつ、これを低コストのシステムで実現するこ
とのできるエンジン模擬音発生装置を提供することを目
的とするものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an engine simulating sound generating device that can generate engine simulating sounds with high reality and can achieve this with a low-cost system. The purpose is to provide the following.
（課題を解決するための手段）
本発明に係るエンジン模擬音発生装置は、予め録音され
た実車両の複数のエンジン回転状態についてのエンジン
音データを、エンジン回転数およびエンジントルクに応
じて加工し、これをエンジン模擬音として再生すること
により、上記目的達成を図るようにしたものである。(Means for Solving the Problems) An engine simulating sound generating device according to the present invention processes pre-recorded engine sound data regarding a plurality of engine rotational states of an actual vehicle according to engine rotational speed and engine torque. By reproducing this sound as a simulated engine sound, the above objective is achieved.
すなわち、実車両または模擬車両のエンジン回転状態に
応じてエンジン模擬音を発生させるエンジン模擬音発生
装置であって、
予め録音された実車両のエンジン音データを複数のエン
ジン回転状態について記憶している記憶手段と、
実車両または模擬車両のエンジン回転数およびエンジン
トルクを検出する検出手段と、この検出手段により検出
されたエンジン回転数に近いエンジン回転数で録音され
たエンジン音データを前記記憶手段から読み出す読出手
段と、この読出手段により読み出されたエンジン音デー
タのエンジン回転数と前記検出手段により検出されたエ
ンジン回転数との差に応じて、前記続出手段によるエン
ジン音データ読出速度を変化させる読出速度変更手段と
、
前記読出手段により読み出されたエンジン音データを加
工する加工手段と、
この加工手段のゲインを、前記検出手段により検出され
たエンジントルクに応じて変化させるゲイン変更手段と
、
前記加工手段により加工されたエンジン音データをエン
ジン模擬音として再生する再生手段とを備えてなること
を特徴とするものである。That is, it is an engine simulation sound generation device that generates a simulated engine sound according to the engine rotational state of an actual vehicle or a simulated vehicle, and stores pre-recorded engine sound data of the actual vehicle for a plurality of engine rotational states. a storage means; a detection means for detecting the engine rotation speed and engine torque of an actual vehicle or a simulated vehicle; and engine sound data recorded at an engine rotation speed close to the engine rotation speed detected by the detection means from the storage means. A readout means for reading out the engine sound data, and a readout speed of the engine sound data by the successive output means is changed according to a difference between the engine rotational speed of the engine sound data read by the reading means and the engine rotational speed detected by the detection means. readout speed changing means; processing means for processing the engine sound data read by the reading means; gain changing means for changing the gain of the processing means in accordance with the engine torque detected by the detection means; The present invention is characterized by comprising a reproduction means for reproducing the engine sound data processed by the processing means as an engine simulation sound.
上記「実車両または模擬車両のエンジン回転状態」とは
、実車両にあっては実際のエンジン回転状態そのものを
意味するが、模擬車両にあっては模擬エンジン回転状態
を意味する。また、上記「エンジン回転状態の検出」に
ついても、実車両にあっては実際のエンジン回転状態の
検出を意味するが、模擬車両にあっては模擬エンジン回
転状態の検出または算出を意味する。The above-mentioned "engine rotational state of a real vehicle or simulated vehicle" refers to the actual engine rotational state itself in the case of a real vehicle, but refers to a simulated engine rotational state in the case of a simulated vehicle. Further, the above-mentioned "detection of engine rotational state" also means detection of an actual engine rotational state in the case of a real vehicle, but means detection or calculation of a simulated engine rotational state in a simulated vehicle.
（発明の作用および効果）
上記構成に示すように、本発明に係るエンジン模擬音発
生装置は、予め録音された実車両のエンジン音データを
記憶手段に複数のエンジン回転状態について記憶させて
おき、上記装置が設けられた実車両または模擬車両のエ
ンジン回転数に近いエンジン回転数で録音されたエンジ
ン音データを上記記憶手段から読み出すようにするとと
もに、これら両エンジン回転数の差に応じて読出速度を
変化させるようになっているので、エンジン回転数に応
じた実車両のエンジン音をエンジン模擬音として再生す
ることかでき、しかも、上記のようにして読み出された
エンジン音データを加工手段により加工する際、そのゲ
インを、上記装置か設けられた実車両または模擬車両の
エンジントルクに応じて変化させるようになっているの
で、エンジン模擬音を、トルク変動によるエンジン音の
変化にも対応させて高いリアリティで発生させることが
できる。そして、このような効果を低コストのシステム
で実現することかできる。(Operations and Effects of the Invention) As shown in the above configuration, the engine simulating sound generation device according to the present invention stores pre-recorded engine sound data of an actual vehicle in the storage means for a plurality of engine rotation states, Engine sound data recorded at an engine speed close to the engine speed of the actual vehicle or simulated vehicle in which the above device is installed is read out from the storage means, and the reading speed is adjusted according to the difference between the two engine speeds. Since the engine sound of the actual vehicle is changed according to the engine speed, it is possible to reproduce the engine sound as a simulated engine sound.Moreover, the engine sound data read out as described above can be processed by processing means. During processing, the gain is changed according to the engine torque of the actual vehicle or simulated vehicle in which the above device is installed, so the simulated engine sound can also be made to correspond to changes in engine sound due to torque fluctuations. can be generated with high realism. Moreover, such effects can be achieved with a low-cost system.
（実 施 例）
以下添付図面を参照しながら本発明の実施例について詳
述する。(Examples) Examples of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は、本発明に係るエンジン模擬音発生装置の第１
実施例を示すブロック図である。FIG. 1 shows a first part of the engine simulating sound generating device according to the present invention.
It is a block diagram showing an example.
このエンジン模擬音発生装置は、実車両（一般走行車両
） ｌ（ｌのエンジン回転状態に応じてエンジン模擬音
を発生させるための装置であって、ＲＯＭ１２（記憶手
段）と、ＦＶ／ＡＤコンバータ１４（エンジン回転数検
出手段）と、ループアドレスコントロールユニット１６
（読出手段）と、クロックコントロールおよび発振器１
８（続出速度変更手段）と、イコライザ２０（加工手段
）と、イコライザゲインコントロールユニット２２（エ
ンジントルク検出手段、ゲイン変更手段）と、アンプ２
４およびスピーカ２６（再生手段）とを偏えてなってい
る。This engine simulating sound generating device is a device for generating an engine simulating sound according to the engine rotational state of an actual vehicle (general running vehicle), and includes a ROM 12 (storage means) and an FV/AD converter 14. (engine speed detection means) and loop address control unit 16
(reading means), clock control and oscillator 1
8 (successive speed changing means), equalizer 20 (processing means), equalizer gain control unit 22 (engine torque detecting means, gain changing means), and amplifier 2
4 and a speaker 26 (reproducing means) are arranged side by side.
ＲＯＭ１２は、予め録音された実車両ｌＯのエンジン音
データを複数のエンジン回転状態について記憶している
。本実施例においては、この［複数のエンジン回転状態
」は、一定のエンジントルク（例えば３ｋｇｒ−１１）
で、エンジン回転数を所定の回転数（例えば１００ＯＨ
２）間隔て変化させたときのエンジン回転状態とされて
いる。The ROM 12 stores prerecorded engine sound data of the actual vehicle IO for a plurality of engine rotation states. In this embodiment, the "multiple engine rotation states" are a constant engine torque (for example, 3 kgr-11).
Then, set the engine speed to a predetermined speed (for example, 100OH
2) It is the engine rotation state when changed at intervals.
ＦＶ／ＡＤコンバータ１４は、エンジン２８からのエン
ジンパルスを電圧に換算してエンジン回転数を検出する
とともにこの電圧をディジタル信号に変換するようにな
っている。そして、このディジタル信号は、イコライザ
ゲインコントロール２２に人力されるとともに、該ディ
ジタル信号のうち上位ビットはループアドレスコントロ
ールユニット１６に、下位ビットはクロックコントロー
ルおよび発振器１８に入力されるようになっている。上
記上位ビットは、検出されたエンジン回転数（例えば１
２３４Ｈｚ）のうち、ＲＯＭ１２に記憶されているエン
ジン音データのエンジン回転数に一致させるのに必要な
大ざっばなエンジン回転数（１０００Ｈｚ）が記憶され
ているビットであり、上記下位ビットは、その余りのエ
ンジン回転数（２３４Ｈ２）が記憶されているビットで
ある。The FV/AD converter 14 converts engine pulses from the engine 28 into voltage, detects the engine rotation speed, and converts this voltage into a digital signal. This digital signal is input to the equalizer gain control 22, and the upper bits of the digital signal are input to the loop address control unit 16, and the lower bits are input to the clock control and oscillator 18. The upper bit is the detected engine rotation speed (for example, 1
234Hz), this bit stores the approximate engine speed (1000Hz) necessary to match the engine speed of the engine sound data stored in the ROM 12, and the lower bits are This bit stores the remaining engine rotation speed (234H2).
ループアドレスコントロールユニットＩ６は、ＦＶ／Ａ
Ｄコンバータ１４から入力されるエンジン回転数（大ざ
っばなエンジン回転数）に対応するエンジン音データが
記憶されている記憶領域をアドレス指定してＲＯＭ１２
からエンジン音データをラッチ３Ωに読み出すようにな
っている。The loop address control unit I6 is FV/A
Addressing the storage area in which engine sound data corresponding to the engine speed input from the D converter 14 (approximate engine speed) is stored, the ROM 12
The engine sound data is read out to the latch 3Ω.
クロックコントロールおよび発振器１８は、ＦＶ／ＡＤ
コンバータ１４から入力されるエンジン回転数（余りの
エンジン回転数）に応じてループアドレスコントロール
ユニット１６によるエンジン音データ読出速度を変化さ
せるようになっている。すなわち、入力エンジン回転数
が大きくなるほど読出速度を速くするようになっており
、これにより、ＲＯＭ１２に記憶されているエンジン音
データのエンジン回転数に一致しないエンジン回転数が
検出された場合であっても、検出エンジン回転数に応じ
たエンジン音か得られるよう、エンジン音データの補間
処理を行うようになっている。Clock control and oscillator 18 is FV/AD
The engine sound data reading speed by the loop address control unit 16 is changed in accordance with the engine speed input from the converter 14 (remainder engine speed). In other words, the readout speed is increased as the input engine speed increases, so that even if an engine speed that does not match the engine speed of the engine sound data stored in the ROM 12 is detected. The system also performs interpolation processing on engine sound data to obtain engine sound that corresponds to the detected engine speed.
ラッチ３０に読み出されたエンジン音データは、ＤＡコ
ンバータ３２およびローパスフィルタ３４を経てイコラ
イザ２０に入力されるようになっている。The engine sound data read out by the latch 30 is input to the equalizer 20 via a DA converter 32 and a low-pass filter 34.
そして、このイコライザ２０でエンジン音データの周波
数特性の調整がなされた後、アンプ２４で増幅されてス
ピーカ２６からエンジン模擬音として出力されるように
なっている。After the frequency characteristics of the engine sound data are adjusted by the equalizer 20, the data is amplified by the amplifier 24 and outputted from the speaker 26 as an engine simulation sound.
イコライザゲインコントロールユニット２２には、アク
セル３６からアクセル開度信号がＡＤコンバータ３８を
介して入力されるようになっていて、このイコライザコ
ントロールユニット２２は、このアクセル開度信号と、
上記ＦＶ／ＡＤコンバータ１４からのエンジン回転数信
号とに基づいてエンジントルクを検出するようになって
いる。そして、このイコライザゲインコントロールユニ
ット２２は、検出されたエンジントルクに応じてイコラ
イザ２０のゲインを変更するようになっている。そして
、このイコライザゲインコントロールユニット２２は、
検出されたエンジントルクに応じてイコライザ２０のゲ
インを変更するようになっている。すなわち、ＲＯＭ１
２に記憶されているエンジン音データを録音した際のエ
ンジントルクを基準として、これよりエンジントルクか
小さい場合には、低周波数領域でのゲインを抑える一方
、エンジントルクが大きい場合には、低周波数領域での
ゲインを上げ、これにより、エンジントルク変動に対応
したエンジン模擬音が得られるようにしている。The equalizer gain control unit 22 is configured to receive an accelerator opening signal from the accelerator 36 via the AD converter 38, and the equalizer gain control unit 22 receives the accelerator opening signal from the accelerator 36, and
The engine torque is detected based on the engine rotation speed signal from the FV/AD converter 14. The equalizer gain control unit 22 is configured to change the gain of the equalizer 20 according to the detected engine torque. This equalizer gain control unit 22 is
The gain of the equalizer 20 is changed according to the detected engine torque. That is, ROM1
Based on the engine torque when the engine sound data stored in 2 was recorded, if the engine torque is smaller than this, the gain in the low frequency region is suppressed, while if the engine torque is large, the gain in the low frequency region is reduced. The gain in this region is increased to produce an engine simulation sound that corresponds to engine torque fluctuations.
以上詳述したように、本実施例に係るエンジン模擬音発
生装置は、予め録音された実車両１０のエンジン音デー
タをＲＯＭ１２に複数のエンジン回転状態について記憶
させておき、実車両１０のエンジン回転数に近いエンジ
ン回転数で録音されたエンジン音データを、ループアド
レスコントロールユニット１６によりＲＯＭ１２から読
み出すようにするとともに、これら両エンジン回転数の
差に応じて、クロックコントロールおよび発振器１８に
よりエンジン音データ読出速度を変化させるようになっ
ているので、エンジン回転数に応じた実車両のエンジン
音をエンジン模擬音として再生することができ、しかも
、上記のようにして読み出されたエンジン音データをイ
コライザ２０により加工する際、そのゲインを、イコラ
イザゲインコントロールユニット２２により実車両１０
のエンジントルクに応じて変化させるようになっている
ので、エンジン模擬音を、トルク変動によるエンジン音
の変化にも対応させて高いリアリティで発生させること
ができる。そして、このような効果を低コストのシステ
ムで実現することかできる。As described in detail above, the engine simulating sound generation device according to the present embodiment stores pre-recorded engine sound data of the actual vehicle 10 in the ROM 12 for a plurality of engine rotation states, and The loop address control unit 16 reads engine sound data recorded at an engine speed close to the engine speed from the ROM 12, and the engine sound data is read out by the clock control and oscillator 18 according to the difference between these two engine speeds. Since the speed is changed, it is possible to reproduce the engine sound of the actual vehicle according to the engine speed as an engine simulation sound.Moreover, the engine sound data read out as described above can be reproduced by the equalizer 20. When processing the actual vehicle 10, the gain is controlled by the equalizer gain control unit 22.
Since the engine torque is changed according to the engine torque, the engine simulated sound can be generated with a high level of reality in response to changes in the engine sound due to torque fluctuations. Moreover, such effects can be achieved with a low-cost system.
また、従来は、車両のエンジン音はその車両に固有のも
のであり、エンジン音を変えることはできず、したがっ
て、様々なエンジン音を楽しむというようなことはでき
なかったが、本実施例に係るエンジン模擬音発生装置を
用いればＲＯＭ１２（エンジン音データ）を交換するこ
とにより、簡単にエンジン模擬音を変えることができ、
ドライバあるいは同乗者が車両を音の面から楽しむこと
ができる。しかも、このエンジン模擬音は、エンジン回
転数およびエンジントルクに連動しているので、ドライ
バの操作あるいは車両の動きに対するレスポンスが極め
てよいものとなる。Furthermore, in the past, the engine sound of a vehicle was unique to that vehicle, and it was not possible to change the engine sound, so it was not possible to enjoy various engine sounds. If such an engine simulating sound generator is used, the engine simulating sound can be easily changed by replacing the ROM 12 (engine sound data).
The driver or passenger can enjoy the sound of the vehicle. Furthermore, since this engine simulation sound is linked to the engine speed and engine torque, the response to the driver's operation or the movement of the vehicle is extremely good.
第２図は、本発明に係るエンジン模擬音発生装置の第２
実施例を示すブロック図である。FIG. 2 shows a second engine simulating sound generating device according to the present invention.
It is a block diagram showing an example.
このエンジン模擬音発生装置は、模擬車両（展示車両）
４０の模擬走行状態に応じてエンジン模擬音を発生させ
るための装置である。This engine simulation sound generator is used for simulated vehicles (exhibition vehicles).
This is a device for generating simulated engine sounds according to the simulated driving conditions of 40.
上記模擬走行状態は、具体的には、アクセル３６のアク
セル開度信号が入力されるコンピュータ４２において、
アクセル開度からエンジンモデルを用いてエンジン回転
数およびエンジントルクを算出することによって模擬さ
れるようになっている。Specifically, the simulated driving state is performed in the computer 42 to which the accelerator opening signal of the accelerator 36 is input.
It is simulated by calculating the engine rotation speed and engine torque using an engine model from the accelerator opening degree.
すなわち、本実施例においてはコンピュータ４２が「検
出手段」に対応する。That is, in this embodiment, the computer 42 corresponds to the "detection means".
コンピュータ４２で算出されたエンジン回転数およびエ
ンジントルクの各信号は、マイクロプロセッサ（ＭＰＵ
）４４に入力されるようになっている。The engine speed and engine torque signals calculated by the computer 42 are processed by a microprocessor (MPU).
) 44.
そして、このマイクロプロセッサ４４から、ループアド
レスコントロールユニット１６に大ざっばなエンジン回
転数信号が入力されるとともにクロックコントロールお
よび発振器１８に余りのエンジン回転数信号が入力され
、さらに、イコライザコントロールユニット２２にエン
ジントルク信号が入力されるようになっている。From this microprocessor 44, a rough engine speed signal is input to the loop address control unit 16, and a remainder engine speed signal is input to the clock control and oscillator 18, and further to the equalizer control unit 22. The engine torque signal is input.
ＲＯＭ１２． ラッチ３０． ＤＡコンバータ３２
．ローパスフィルタ３４ イコライザ２０．アンプ２
４およびスピーカ２６の作用は第１実施例と全く同様で
ある。ROM12. Latch 30. DA converter 32
．． Low-pass filter 34 Equalizer 20. Amplifier 2
4 and the speaker 26 are exactly the same as in the first embodiment.
次に本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.
従来は、車両のエンジン音あるいは車室内騒音を知るた
めには、試乗をして実際に走行している状態でその車両
のエンジン音、車両騒音を聞くしか方法がなかった。こ
れには、スペース的あるいは時間的に余裕がなければな
らず、モーターショー等の展示会では実現が困難である
。Conventionally, the only way to know the engine sound or vehicle interior noise of a vehicle was to take a test drive and listen to the engine sound and vehicle noise while the vehicle was actually running. This requires sufficient space or time, which is difficult to achieve at exhibitions such as motor shows.
これに対し、本実施例によれば、エンジンを停止した状
態で、アクセルを踏むだけで実車両から録音したエンジ
ン音データに基づくりアリティの高いエンジン模擬音が
出力されるので、展示車両にこの装置を取り付けること
により、走行しない状態で、走行中のエンジン音、車室
内騒音等の雰囲気を味わうことができ、車両を音の面か
ら評価することができる。また、上記エンジン音データ
を変えることにより、様々なエンジン音を聞くことがで
きる。In contrast, according to this embodiment, a high-quality engine simulation sound based on engine sound data recorded from an actual vehicle is output simply by stepping on the accelerator with the engine stopped. By installing the device, it is possible to enjoy the atmosphere of a running engine, interior noise, etc. even when the vehicle is not running, and it is possible to evaluate the vehicle from the aspect of sound. Furthermore, by changing the engine sound data, various engine sounds can be heard.
第１図は、本発明に係るエンジン模擬音発生装置の第１
実施例を示すブロック図、
第２図は、第２実施例を示すブロック図である。
１０・・実車両 １２・・ＲＯＭ （記憶手
段）１４・・・ＦＶ／ＡＤコンバータ
（エンジン回転数検出手段）
１６・・・ループアドレスコントロールユニット（読出
手段）
１８・・・クロックコントロールおよび発振器（読出速
度変更手段）
２０・・・イコライザ（加工手段）
２２・・・イコライザゲインコントロールユニット（エ
ンジントルク検出手段、ゲイン変更手段）２４・・・ア
ンプ（再生手段）
２６・・・スピーカ（再生手段）
４０・・・模擬車両
４２・・・コンピュータ（検出手段）
第
図FIG. 1 shows a first part of the engine simulating sound generating device according to the present invention.
Block Diagram Showing Embodiment FIG. 2 is a block diagram showing a second embodiment. 10... Actual vehicle 12... ROM (memory means) 14... FV/AD converter (engine speed detection means) 16... Loop address control unit (reading means) 18... Clock control and oscillator (reading means) speed changing means) 20... Equalizer (processing means) 22... Equalizer gain control unit (engine torque detecting means, gain changing means) 24... Amplifier (reproducing means) 26... Speaker (reproducing means) 40 ...Simulated vehicle 42...Computer (detection means) Fig.
Claims (1)
ジン模擬音を発生させるエンジン模擬音発生装置であっ
て、 予め録音された実車両のエンジン音データを複数のエン
ジン回転状態について記憶している記憶手段と、 実車両または模擬車両のエンジン回転数およびエンジン
トルクを検出する検出手段と、 この検出手段により検出されたエンジン回転数に近いエ
ンジン回転数で録音されたエンジン音データを前記記憶
手段から読み出す読出手段と、この読出手段により読み
出されたエンジン音データのエンジン回転数と前記検出
手段により検出されたエンジン回転数との差に応じて、
前記読出手段によるエンジン音データ読出速度を変化さ
せる読出速度変更手段と、 前記読出手段により読み出されたエンジン音データを加
工する加工手段と、 この加工手段のゲインを、前記検出手段により検出され
たエンジントルクに応じて変化させるゲイン変更手段と
、 前記加工手段により加工されたエンジン音データをエン
ジン模擬音として再生する再生手段とを備えてなること
を特徴とするエンジン模擬音発生装置。[Scope of Claims] An engine simulation sound generation device that generates engine simulation sound according to the engine rotational state of an actual vehicle or a simulated vehicle, the engine simulation sound generation device generating engine simulation sound according to the engine rotational state of a real vehicle or a simulated vehicle, the engine sound data being recorded in advance for a plurality of engine rotational states. A storage means for storing information, a detection means for detecting the engine rotation speed and engine torque of an actual vehicle or a simulated vehicle, and engine sound data recorded at an engine rotation speed close to the engine rotation speed detected by the detection means. According to the reading means for reading from the storage means and the difference between the engine rotation speed of the engine sound data read by the reading means and the engine rotation speed detected by the detection means,
readout speed changing means for changing the readout speed of engine sound data by the readout means; processing means for processing the engine sound data read by the readout means; and a gain of the processing means detected by the detection means. An engine simulating sound generating device comprising: gain changing means for changing the gain according to engine torque; and reproducing means for reproducing the engine sound data processed by the processing means as an engine simulating sound.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27729790A JPH04152395A (en) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | Engine simulated sound generating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27729790A JPH04152395A (en) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | Engine simulated sound generating device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04152395A true JPH04152395A (en) | 1992-05-26 |
Family
ID=17581575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27729790A Pending JPH04152395A (en) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | Engine simulated sound generating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04152395A (en) |
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- 1990-10-16 JP JP27729790A patent/JPH04152395A/en active Pending
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