JPH04132425U

JPH04132425U - catalytic converter

Info

Publication number: JPH04132425U
Application number: JP4704791U
Authority: JP
Inventors: 悦夫影山
Original assignee: スズキ株式会社
Priority date: 1991-05-24
Filing date: 1991-05-24
Publication date: 1992-12-08

Abstract

(57)【要約】【目的】触媒コンバータの触媒担体をケース内に確実
に保持する。【構成】筒状の出口側ケース５に円筒状のメタル担体
触媒９を圧入し、メタル担体触媒９の一端を当接部10に
当接させる。出口側ケース５の端部から突出したメタル
担体触媒９の端部にガスケット13を当接させてメタル担
体触媒９を当接部10側へ弾圧した状態で、このガスケッ
ト13を介して出口側ケース５のフランジ部８に入口側ケ
ース11のフランジ部12をボルト14によって結合する。こ
の構成により、メタル担体触媒９は、出口側ケース５に
圧入されることによってその径方向に対して保持され、
ガスケット13によってその軸方向に弾圧されて保持され
るので、出口側ケース５内に確実に保持される。 (57) [Summary] [Purpose] To securely hold the catalyst carrier of the catalytic converter in the case. [Structure] A cylindrical metal carrier catalyst 9 is press-fitted into a cylindrical outlet case 5, and one end of the metal carrier catalyst 9 is brought into contact with a contact portion 10. A gasket 13 is brought into contact with the end of the metal carrier catalyst 9 protruding from the end of the outlet side case 5, and the metal carrier catalyst 9 is pressed toward the contact portion 10 side, and the outlet side case The flange part 12 of the inlet side case 11 is connected to the flange part 8 of 5 with bolts 14. With this configuration, the metal carrier catalyst 9 is held in the radial direction by being press-fitted into the outlet side case 5,
Since the gasket 13 presses and holds it in the axial direction, it is held securely within the outlet case 5.

Description

[Detailed explanation of the idea]

【０００１】0001

[Industrial application field]

本考案は、エンジンの排出ガスを浄化するための触媒コンバータに関するものである。 This invention relates to a catalytic converter for purifying engine exhaust gas. It is.

【０００２】0002

[Conventional technology]

この種の触媒コンバータは、エンジンのエキゾーストマニホールド側に接続される排出ガス入口およびエキゾーストパイプ側に接続される排出ガス出口を有するケース内に触媒担体を収納、保持し、エンジンの排出ガスを触媒担体に通過させるようにしている。そして、排出ガス中の炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物等が、触媒担体にハニカム状に形成された無数の微細な排出ガス通路を通過することにより触媒の作用によって浄化される。 This type of catalytic converter is connected to the exhaust manifold side of the engine. It has an exhaust gas inlet connected to the exhaust pipe side and an exhaust gas outlet connected to the exhaust pipe side. The catalyst carrier is housed and held in a case that allows engine exhaust gas to pass through the catalyst carrier. I try to make it possible. and hydrocarbons, carbon monoxide, and nitrogen oxides in exhaust gas. etc., pass through countless fine exhaust gas passages formed in a honeycomb shape on the catalyst carrier. As a result, it is purified by the action of a catalyst.

【０００３】触媒コンバータに関連する先行技術として、実開昭６０−１３３１２２号公報には、エキゾーストマニホールドと二重管構造のエキゾーストパイプとを弾性体からなるガスケットを介して結合する取付構造が開示されている。0003 As a prior art related to catalytic converters, Japanese Utility Model Application No. 60-133122 The exhaust manifold, double-tube structure exhaust pipe, and elastic body A mounting structure is disclosed in which the parts are connected via a gasket consisting of the following.

【０００４】また、実開昭５６−３５５１４号公報には、弾性部材を用いて触媒担体をケース内に保持するマニホールドコンバータが開示されている。0004 Moreover, in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-35514, a catalyst carrier is cased using an elastic member. A manifold converter is disclosed that is retained within a device.

【０００５】ところで、触媒コンバータは、エンジン等による振動を受けるが、触媒担体をケースに圧入するだけでは充分な保持力が得られないため、これらの振動によって触媒担体がケース内で移動して、脱落したり、破損したり、異音を発生したりしやすい。[0005] By the way, the catalytic converter is subject to vibrations caused by the engine, etc., but the catalyst carrier is Press-fitting into the case does not provide sufficient holding force, so these vibrations may If the catalyst carrier moves within the case, it may fall off, be damaged, or generate abnormal noise. It's easy to do.

【０００６】そこで、従来、図４および図５に示すように、金属箔を一体成形したメタル担体触媒２を金属製の外筒２に嵌合してろう付けし、外筒２の両端に筒状の排出ガス入口側ケース３および排出ガス出口側ケース４を嵌合して溶接した触媒コンバータがある。そして、排出ガス入口側ケース３をエンジンのエキゾーストマニホールド側に接続し、排出ガス出口側ケースをエキゾーストパイプ側に接続することにより、エンジンの排出ガスをメタル担体触媒２に通過させるようにしている。[0006] Therefore, conventionally, as shown in Figs. 4 and 5, metal foils are integrally formed on metal supports. The body catalyst 2 is fitted and brazed into a metal outer cylinder 2, and cylindrical exhaust gases are installed at both ends of the outer cylinder 2. The catalyst converter is made by fitting and welding the gas inlet side case 3 and the exhaust gas outlet side case 4. There is data. Then, connect the exhaust gas inlet side case 3 to the engine exhaust manifold. the exhaust gas outlet side case to the exhaust pipe side. This allows engine exhaust gas to pass through the metal carrier catalyst 2. .

【０００７】この構成により、メタル担体触媒２を外筒２にろう付けすることによって、外筒２、排出ガス入口側ケース３および排出ガス出口側ケース４で構成されるケース内に強固に固着、保持することができる。[0007] With this configuration, by brazing the metal carrier catalyst 2 to the outer cylinder 2, A case consisting of a cylinder 2, an exhaust gas inlet side case 3, and an exhaust gas outlet side case 4. It can be firmly fixed and held within the space.

【０００８】また、実開昭５０−８７１３８号公報には、円筒状のセラミック担体触媒の両端にテーパー部を形成し、このテーパー部をケース内のテーパー状の支持部に圧着させた状態で、セラミック担体触媒をケース内に収納した触媒コンバータが開示されている。この構成により、セラミック担体触媒は、ケース自体に弾圧されて保持される。[0008] In addition, Japanese Utility Model Application Publication No. 50-87138 discloses that both sides of a cylindrical ceramic carrier catalyst are A tapered part is formed at the end, and this tapered part is pressed against the tapered support part inside the case. The catalytic converter, which houses the ceramic carrier catalyst in the case, opens when It is shown. With this configuration, the ceramic supported catalyst is compressed by the case itself. is retained.

【０００９】[0009]

[Problem that the idea aims to solve]

しかしながら、図４および図５に示す従来例では、メタル担体触媒１および外筒２は、排出ガスの熱および触媒による反応熱によって高温にさらされ、図６に示すような温度勾配を生じる。ここで、メタル担体触媒１と外筒２とは、ろう付けによって一体化されているので、この温度勾配による熱膨張差によって歪みが生じる。この歪みは、温度勾配の最も大きな、外筒２から僅かに中心よりの部位Ｃで最大となるので、この部位Ｃに亀裂が生じやすくなり、触媒コンバータの耐久性が低下するという問題がある。 However, in the conventional example shown in FIGS. 4 and 5, the metal carrier catalyst 1 and the external The tube 2 is exposed to high temperature due to the heat of the exhaust gas and the reaction heat of the catalyst, and as shown in FIG. This produces a temperature gradient as shown. Here, the metal carrier catalyst 1 and the outer cylinder 2 are connected by brazing. Since they are integrated by a ridge, the difference in thermal expansion caused by this temperature gradient causes distortion. arise. This distortion occurs in the area slightly toward the center of the outer cylinder 2, where the temperature gradient is greatest. Since the maximum value occurs at C, cracks are likely to occur at this location C, reducing the durability of the catalytic converter. There is a problem of decreased durability.

【００１０】また、実開昭５０−８７１３８号公報に開示されたものでは、ケース自体により、比較的強度の低い触媒を弾圧するために、弾性に富んだ材質のケースを用いる必要があるため、ケースの設計の自由度が低いという問題がある。0010 In addition, in the case disclosed in Utility Model Application Publication No. 50-87138, the case itself In order to compress the relatively weak catalyst, a case made of highly elastic material is used. This poses a problem in that the degree of freedom in designing the case is low.

【００１１】本考案は、以上の点に鑑みて成されたものであり、ケース内に触媒担体を確実に保持する触媒コンバータを提供することを目的とする。[0011] The present invention was developed in view of the above points, and it ensures that the catalyst carrier is placed inside the case. The purpose is to provide a catalytic converter that maintains

【００１２】0012

[Means to solve the problem]

本考案は、上記の課題を解決するために、一端に排出ガス出口を有する筒状の出口側ケースに触媒担体を収納し、前記出口側ケースの他端に、一端に排出ガス入口を有する筒状の入口側ケースの他端を結合してなる触媒コンバータにおいて、前記出口側ケースに前記触媒担体を圧入し、該触媒担体の一端を前記出口側ケース内に当接させるとともに前記触媒担体の他端を前記出口側ケースの端部から突出させ、該触媒担体の突出した他端に当接して前記触媒担体を弾圧するガスケットを前記出口側ケースと入口側ケースとの間に介装したことを特徴とする。 In order to solve the above problems, this invention has developed a cylindrical structure with an exhaust gas outlet at one end. A catalyst carrier is housed in the outlet side case, and the exhaust gas is placed at one end at the other end of the outlet side case. In a catalytic converter formed by joining the other end of a cylindrical inlet side case with an inlet , press fit the catalyst carrier into the outlet side case, and insert one end of the catalyst carrier into the outlet side case. the other end of the catalyst carrier from the end of the outlet side case. a gasket that protrudes and presses the catalyst carrier by coming into contact with the other protruding end of the catalyst carrier; It is characterized in that a cutter is interposed between the outlet side case and the inlet side case.

【００１３】[0013]

[Effect]

このように構成したことにより、触媒担体は、出口側ケースに圧入されてその径方向に対して保持され、ガスケットによってその軸方向に弾圧保持されるので、出口側ケース内に確実に保持されて移動することがない。 With this configuration, the catalyst carrier is press-fitted into the outlet side case. It is held in the radial direction and elastically held in the axial direction by the gasket. , it is securely held within the exit side case and does not move.

【００１４】[0014]

【Example】

以下、本考案の一実施例について図面に基づいて詳細に説明する。図１および図３に示すように、円筒状の出口側ケース５は、一端にはエキゾーストパイプ６（図３参照）に接続される排出ガス出口７が形成されており、他端にはフランジ部８が形成されている。出口側ケース５内には、円筒状のメタル担体触媒９が圧入され、機密的に嵌合されており、メタル担体触媒９の一端の周縁部が出口側ケース５内の当接部10に当接している。出口側ケース５の触媒収納部長さｈは、メタル担体触媒９の長さＨに対して若干（本実施例においては約１〜３ミリ）短く設定されており、メタル担体触媒９の端部がフランジ部８から僅かに突出している。また、当接部10の内径d₁は、メタル担体触媒９を通る排出ガスの流通を妨げないようにメタル担体触媒９の外径Ｄに対して僅かに小さく設定されている。Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings. As shown in FIGS. 1 and 3, the cylindrical outlet side case 5 has an exhaust gas outlet 7 formed at one end connected to an exhaust pipe 6 (see FIG. 3), and a flange section at the other end. 8 is formed. A cylindrical metal carrier catalyst 9 is press-fitted into the outlet case 5 and is fitted in a tight manner, with the peripheral edge of one end of the metal carrier catalyst 9 contacting the abutment part 10 in the outlet case 5. are in contact with each other. The length h of the catalyst housing portion of the outlet side case 5 is set to be slightly shorter (approximately 1 to 3 mm in this embodiment) than the length H of the metal carrier catalyst 9, so that the end of the metal carrier catalyst 9 It protrudes slightly from the flange portion 8. Further, the inner diameter d ₁ of the contact portion 10 is set to be slightly smaller than the outer diameter D of the metal carrier catalyst 9 so as not to impede the flow of exhaust gas through the metal carrier catalyst 9.

【００１５】メタル担体触媒９は、平板状の金属箔と波板状の金属箔とを交互に重ねてハニカム状に形成した担体の表面に触媒物質をコーティングしたものであり、無数の微細な排出ガス通路（図示せず）が軸方向に形成されている。[0015] The metal carrier catalyst 9 is made by stacking flat metal foils and corrugated metal foils alternately. The surface of a cam-shaped carrier is coated with a catalytic material, and countless Fine exhaust gas passages (not shown) are formed in the axial direction.

【００１６】出口側ケース５のフランジ部９には、筒状の入口側ケース11の一端に形成されたフランジ部12がガスケット13を介してボルト14によって結合されている。入口側ケース11の他端には、エンジン（図示せず）のエキゾーストマニホールド15（図３参照）に接続される排出ガス入口16が形成されている。[0016] The flange portion 9 of the outlet side case 5 has a cylindrical inlet side case 11 formed at one end. The flange portions 12 are connected with bolts 14 via gaskets 13. entrance At the other end of the side case 11 is an exhaust manifold 15 (not shown) of the engine (not shown). An exhaust gas inlet 16 is formed which is connected to the exhaust gas inlet (see FIG. 3).

【００１７】ガスケット13は、その内径d₂がメタル担体触媒９の外径Ｄに対して僅かに小さく設定されており、その内周縁部がフランジ部８から突出したメタル担体触媒９の端部の周縁部に当接して撓み、メタル担体触媒９を当接部10側へ弾圧した状態でフランジ部８とフランジ部12とによって挟持されている。The inner diameter d ₂ of the gasket 13 is set to be slightly smaller than the outer diameter D of the metal carrier catalyst 9 , and the inner peripheral edge of the gasket 13 extends from the end of the metal carrier catalyst 9 protruding from the flange portion 8 . The metal carrier catalyst 9 is held between the flange portion 8 and the flange portion 12 in a state where it is bent by contacting the peripheral edge portion and is pressed toward the contact portion 10 side.

【００１８】以上のように構成した本実施例の作用について次に説明する。エンジンの排出ガスを排出ガス入口16から入口側ケース11内に導入し、出口側ケース５内のメタル担体触媒９の排出ガス通路を通過させることにより、排出ガス中の炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物等を浄化し、排出ガス出口７からエキゾーストパイプ６へ送る。[0018] The operation of this embodiment configured as above will be explained next. engine emissions Gas is introduced into the inlet side case 11 from the exhaust gas inlet 16, and the gas is introduced into the inlet side case 11 from the exhaust gas inlet 16. By passing the exhaust gas passage of the carrier catalyst 9, hydrocarbons in the exhaust gas, It purifies carbon monoxide, nitrogen oxides, etc. and directs it from the exhaust gas outlet 7 to the exhaust pipe 6. send to

【００１９】メタル担体触媒９は、出口側ケース５に圧入されているので、その径方向に対して充分な保持力が得られる。また、メタル担体触媒９は、ボルト14で結合された出口側ケース５のフランジ部８と入口側ケース11のフランジ部12とで挟持されたガスケット13によって当接部10側へ弾圧されているので、その軸方向に対して充分な保持力が得られる。したがって、メタル担体触媒は、その径方向および軸方向に対する充分な保持力によって保持されるので、出口側ケース５内に確実に保持されて移動することがない。[0019] Since the metal carrier catalyst 9 is press-fitted into the outlet side case 5, it is radially opposed to the metal carrier catalyst 9. Sufficient holding power can be obtained. Further, the metal carrier catalyst 9 is connected with bolts 14. It is held between the flange part 8 of the outlet side case 5 and the flange part 12 of the inlet side case 11. Since it is pressed toward the abutment part 10 side by the gasket 13, the Sufficient holding power can be obtained. Therefore, the metal-supported catalyst has its radial and axial Since it is held with sufficient holding force in the direction, it is securely placed inside the exit side case 5. It is held and cannot be moved.

【００２０】なお、ガスケット13は、その内径d₂をメタル担体触媒９の外径Ｄとほぼ等しく設定し、図２に示すように、その内周縁部に内側に向かって突出する複数（図示のものでは３つ）の爪部13a を設け、この爪部13a がフランジ部８から突出したメタル担体触媒９の端部の周縁部に当接して撓むようにしてもよい。このような構成とすることにより、ガスケット13の当接によるメタル担体触媒９の排出ガス通路面積の減少を小さくすることができる。The inner diameter d ₂ of the gasket 13 is set to be approximately equal to the outer diameter D of the metal carrier catalyst 9, and as shown in FIG. Three claws 13a may be provided, and the claws 13a may be bent by contacting the peripheral edge of the end of the metal carrier catalyst 9 protruding from the flange 8. With such a configuration, the reduction in the exhaust gas passage area of the metal carrier catalyst 9 due to the contact of the gasket 13 can be reduced.

【００２１】[0021]

[Effect of the idea]

本考案の触媒コンバータは、以上詳述したように構成したことにより、触媒担体は、出口側ケースに圧入されてその径方向に対して保持され、ガスケットによってその軸方向に弾圧保持されるので、出口側ケース内に確実に保持される。その結果、振動によって触媒担体がケース内で移動して、脱落したり、破損したり、異音を発生したりすることがないという優れた効果を奏する。また、触媒担体をろう付け等によって出口側ケースに固着しないので、熱膨張差により触媒担体が破損することがない。さらに、排出ガス出口側ケースの材質は、通常の金属性のものを使用できるので製造コストが高くなることもない。 The catalytic converter of the present invention has the structure described in detail above. The body is press-fitted into the outlet side case and held in its radial direction, and is secured by a gasket. Since it is held elastically in the axial direction, it is securely held within the outlet side case. So As a result, the catalyst carrier may move within the case due to vibration, causing it to fall off or be damaged. This has an excellent effect of not producing any abnormal noise. In addition, catalyst carrier Since it is not fixed to the outlet side case by brazing, etc., the catalyst carrier will not be damaged. Furthermore, the material of the exhaust gas outlet side case is normal metal. Since it is possible to use other materials, the manufacturing cost does not increase.

[Brief explanation of drawings]

【図１】本考案の一実施例の縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an embodiment of the present invention.

【図２】本考案の他の実施例に係るガスケットおよび出
口側ケースの分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of a gasket and an outlet case according to another embodiment of the present invention.

【図３】図１の装置を自動車のエキゾーストマニホール
ドおよびエキゾーストパイプに装着した場合を示す分解
斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing the device shown in FIG. 1 attached to an exhaust manifold and an exhaust pipe of an automobile.

【図４】従来の触媒コンバータの縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional view of a conventional catalytic converter.

【図５】図４の装置のＡ−Ａ線による縦断面図である。5 is a longitudinal cross-sectional view taken along line A-A of the device of FIG. 4; FIG.

【図６】図４の装置の温度勾配を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing the temperature gradient of the device of FIG. 4;

[Explanation of symbols]

５出口側ケース７排出ガス出口９メタル担体触媒 11 入口側ケース 13 ガスケット 16 排出ガス入口 5 Outlet side case 7 Exhaust gas outlet 9 Metal carrier catalyst 11 Entrance side case 13 Gasket 16 Exhaust gas inlet

Claims

[Scope of utility model registration request]

Claim 1: A catalyst carrier is housed in a cylindrical outlet side case having an exhaust gas outlet at one end, and the other end of the cylindrical inlet side case has an exhaust gas inlet at one end. In the catalytic converter, the catalyst carrier is press-fitted into the outlet side case, one end of the catalyst carrier is brought into contact with the inside of the outlet side case, and the other end of the catalyst carrier is brought into contact with the end of the outlet side case. A catalytic converter characterized in that a gasket is interposed between the outlet side case and the inlet side case, the gasket protruding from the portion and pressing against the catalyst carrier by coming into contact with the other protruding end of the catalyst carrier.