JPH04122249U - Electric stay retractable mirror - Google Patents

Electric stay retractable mirror

Info

Publication number
JPH04122249U
JPH04122249U JP3463691U JP3463691U JPH04122249U JP H04122249 U JPH04122249 U JP H04122249U JP 3463691 U JP3463691 U JP 3463691U JP 3463691 U JP3463691 U JP 3463691U JP H04122249 U JPH04122249 U JP H04122249U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
drive
bevel gear
gear
clutch
stay
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP3463691U
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
正己 山本
Original Assignee
市光工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 市光工業株式会社 filed Critical 市光工業株式会社
Priority to JP3463691U priority Critical patent/JPH04122249U/en
Priority to US07/774,983 priority patent/US5369530A/en
Priority to DE69117130T priority patent/DE69117130T2/en
Priority to EP91117931A priority patent/EP0482558B1/en
Publication of JPH04122249U publication Critical patent/JPH04122249U/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体取付けに対する設計自由度が大きく、ま
た構成部品の寸法や配置等に対する設計裕度が持てて、
取付けが簡素化される電動ステー格納式ミラーを提供す
ることを目的とする。 【構成】 駆動装置5の駆動部11を横方向に配置し、
駆動部11の出力軸15に駆動傘歯車17を嵌装し、駆
動装置5の駆動部11と従動部25との中間に、駆動傘
歯車17と従動部25のクラッチギア23とに同時に噛
合する中間傘歯車31と、この中間傘歯車31に遊嵌す
る中間軸32を設け、この中間軸32に前記出力軸15
を軸支する軸受部33を形成することにより、ブラケッ
トケース4の高さhが小さくなり、車体取付けに対する
設計自由度が増し、また、ブラケットケース4の空間が
増して構成部品の寸法や配置等に対する設計裕度を持つ
ことが出来、さらに取付けが簡素化される優れた電動ス
テー格納式ミラーを実現できる。
(57) [Summary] [Purpose] It has a large degree of design freedom for mounting on the vehicle body, and has design margin for the dimensions and arrangement of component parts.
The purpose of the present invention is to provide an electric stay retractable mirror that can be easily installed. [Structure] The drive unit 11 of the drive device 5 is arranged laterally,
A drive bevel gear 17 is fitted onto the output shaft 15 of the drive unit 11, and is positioned between the drive unit 11 and the driven unit 25 of the drive device 5, and meshes with the drive bevel gear 17 and the clutch gear 23 of the driven unit 25 at the same time. An intermediate bevel gear 31 and an intermediate shaft 32 loosely fitted to the intermediate bevel gear 31 are provided, and the output shaft 15 is connected to the intermediate shaft 32.
By forming the bearing part 33 that pivotally supports the bracket case 4, the height h of the bracket case 4 is reduced, and the degree of freedom in designing for mounting on the vehicle body is increased.In addition, the space of the bracket case 4 is increased, and the dimensions and arrangement of the component parts, etc. are increased. It is possible to realize an excellent electric stay retractable mirror that has a design margin for and simplifies installation.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea]

【0001】0001

【産業上の利用分野】[Industrial application field]

本考案は、大型車両等に装備される電動ステー格納式ミラーに関するものであ る。 This invention relates to electric stay retractable mirrors installed on large vehicles, etc. Ru.

【0002】0002

【従来の技術】[Conventional technology]

この種の電動ステー格納式ミラーとして、ミラーを支持するステーの基端部を 車体に取り付けられるブラケットケース内に回動自在に支持し、このステーをブ ラケットケース内に設けた駆動モータにより回動させてミラーを移動させるよう にしたものが知られている。 As this type of electric stay retractable mirror, the base end of the stay that supports the mirror is This stay is rotatably supported within a bracket case that is attached to the vehicle body. The mirror is rotated by a drive motor installed inside the racket case. It is known what has been done.

【0003】 ところが、このような電動ステー格納式ミラーにおいては、先端部にミラー鏡 体及びミラーボディーが取り付けられた比較的長尺のステーを比較的小型のブラ ケットケースで支持するため、ブラケットケースの僅かのガタがステー先端側で 拡大されてミラーが振動してしまう虞れがある。特に、ステーの基端部には駆動 モータの動力伝達による径方向の負荷が作用し、かつステー先端側のミラーボデ ィーが風切抵抗を受けるため、ブラケットケースとステーとの間のガタが生じや すく、しかも駆動モータによって直接ステーを回動させるため、駆動モータ等の 駆動装置が大型化してしまう欠点があった。0003 However, in such electric stay retractable mirrors, there is a mirror mirror at the tip. A relatively long stay with a body and a mirror body attached is connected to a relatively small bra. Since it is supported by a bracket case, there is a slight play in the bracket case on the stay tip side. There is a risk that the mirror will vibrate due to magnification. In particular, the base end of the stay has a drive The radial load due to motor power transmission is applied, and the mirror body on the stay tip side Because the bracket is subject to wind resistance, play may occur between the bracket case and the stay. Moreover, since the stay is directly rotated by the drive motor, the drive motor etc. There was a drawback that the drive device became large.

【0004】 そこで、ステーをガタつきなく安定した状態で支持することができ、しかも駆 動装置の小型化を可能とする電動ステー格納式ミラーが開発され、実願昭61-988 85号(実開昭63- 4750号)として出願されている。図3はこの電動ステー格納式 ミラーの一例の側面図、図4はその内部構造を示す縦断面図である。0004 Therefore, the stay can be supported in a stable state without wobbling, and the stay can be supported stably without wobbling. An electric stay retractable mirror was developed that made it possible to downsize the moving device. It has been filed as No. 85 (Utility Model Application No. 63-4750). Figure 3 shows this electric stay retractable type FIG. 4 is a side view of an example of a mirror, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing its internal structure.

【0005】 この電動ステー格納式ミラーにおいて、略クランク状に屈曲したステー1の先 端部に、ミラー鏡体を保持するミラーボディー2が取り付けられ、ステー1の基 端部は車体3に取り付けられたブラケットケース4内に組み込まれ、内部の駆動 装置5によりステー1が駆動される。駆動装置5は、駆動モータ51の出力を減 速ギア機構52、クラッチ機構53、駆動ギア54、従動ギア55を介して、ス テー1を支持する支持軸6に伝導、回動させるように構成されている。支持軸6 は、その下端の縮径部65が一定の回転方向遊びを有して従動ギア55に嵌合し ており、従動ギア55の回動はこの遊びの区間を経過した後支持軸6に伝えられ る。[0005] In this electric stay retractable mirror, the tip of the stay 1 is bent into a substantially crank shape. A mirror body 2 that holds the mirror body is attached to the end, and the base of the stay 1 The end part is incorporated into a bracket case 4 attached to the vehicle body 3, and the internal drive The stay 1 is driven by the device 5. The drive device 5 reduces the output of the drive motor 51. Through the speed gear mechanism 52, clutch mechanism 53, drive gear 54, and driven gear 55, It is configured to conduct and rotate the support shaft 6 that supports the tee 1. Support shaft 6 The reduced diameter portion 65 at the lower end fits into the driven gear 55 with a certain play in the rotational direction. The rotation of the driven gear 55 is transmitted to the support shaft 6 after this play period has passed. Ru.

【0006】 支持軸6の上端部のフランジ部64とブラケットケース4の上蓋42との対面 部には第1の係止手段61が、また、従動ギア55とブラケットケース4の下蓋 43との対面部には第2の係止手段62が設けられている。本図示例では、第1 の係止手段61は溝部64aと凸部42bの組合せ、第2の係止手段62は傾斜 凹部55a、ボール55b、穴43aの組合せであり、常時はコイルスプリング 8の付勢によりこれらが係合し、支持軸6、従ってステー1が回動しないように 拘止している。[0006] Facing the flange portion 64 at the upper end of the support shaft 6 and the upper lid 42 of the bracket case 4 A first locking means 61 is attached to the lower cover of the bracket case 4 and the driven gear 55. A second locking means 62 is provided at a portion facing 43. In this illustrated example, the first The locking means 61 is a combination of a groove 64a and a convex portion 42b, and the second locking means 62 is a combination of a groove 64a and a convex portion 42b. It is a combination of a recess 55a, a ball 55b, and a hole 43a, and is normally a coil spring. These are engaged by the bias of 8, and the support shaft 6 and therefore the stay 1 are prevented from rotating. He is being detained.

【0007】 駆動装置5の駆動により従動ギア55が回動した時は、ボール55bの傾斜凹 部55aへの乗り上げによってスプリング8の付勢に抗して第2の係止手段62 の係合が外されると同時に、支持軸6が押し上げられて第1の係止手段61の係 合も外れ、従動ギア55は前記回転方向の遊びの後に支持軸6にその回動を伝達 し、ステー1が回動してミラーボディー2を移動させる。[0007] When the driven gear 55 is rotated by the drive of the drive device 5, the inclined recess of the ball 55b The second locking means 62 resists the bias of the spring 8 by riding on the portion 55a. At the same time, the support shaft 6 is pushed up and the first locking means 61 is disengaged. In both cases, the driven gear 55 transmits the rotation to the support shaft 6 after the play in the rotational direction. Then, the stay 1 rotates and moves the mirror body 2.

【0008】 駆動側に設けられたクラッチ機構53は、駆動ギア54の上面と押圧板56の 下面とにそれぞれ形成された凹凸部54a,54bがコイルスプリング57の付 勢により係合したもので、駆動時にはこの係合状態で駆動モータ51、減速ギア 機構52の出力が押圧板56から駆動ギア54に伝達され、前記のように従動ギ ア55を回動させる。ミラーボディー2に外力を受け、ステー1に大きな負荷が かかって従動ギア55から逆に駆動ギア54に回転力が伝えられた時は、スプリ ング57の付勢に抗してクラッチ機構53の係合が外れ、減速ギア機構52には 負荷がかからず、駆動モータ51の焼損等の事故が防止される。[0008] A clutch mechanism 53 provided on the driving side connects the upper surface of the driving gear 54 and the pressing plate 56. The uneven portions 54a and 54b formed on the lower surface respectively allow the coil spring 57 to be attached. During driving, the drive motor 51 and reduction gear are engaged in this engaged state. The output of the mechanism 52 is transmitted from the pressing plate 56 to the driving gear 54, and the driven gear is transmitted as described above. 55. External force is applied to mirror body 2, and a large load is applied to stay 1. When rotational force is transmitted from the driven gear 55 to the driving gear 54, the spring The clutch mechanism 53 is disengaged against the bias of the ring 57, and the reduction gear mechanism 52 is No load is applied, and accidents such as burnout of the drive motor 51 are prevented.

【0009】 上記のように、この電動ステー格納式ミラーでは、スプリング力により係止さ れる係止手段によって支持軸がガタなく支持され、ステーを安定した状態に保持 できる。また、ステーを保持、回動させる支持軸が第1及び第2の係止手段を解 脱した後に回動するので、比較的小型の駆動機構で駆動することができる。[0009] As mentioned above, this electric stay retractable mirror is locked by spring force. The support shaft is supported without any play by the locking means provided, and the stay is held in a stable state. can. Also, the support shaft that holds and rotates the stay releases the first and second locking means. Since it rotates after being released, it can be driven by a relatively small drive mechanism.

【0010】 しかしながら、上記のような電動ステー格納式ミラーにおいては、ミラーボデ ィーに外力を受けて支持軸が強制回動させられる場合、緩衝作用を与えるクラッ チ機構が駆動ギア部に設けられているため、その負荷が駆動ギア(小ギア)まで 伝えられる。このため、クラッチの保持トルクの設計裕度が小さくなり、充分な 緩衝作用が行なわれない場合が生じる。また、駆動部側にクラッチ係合用のスプ リングを設けるために、駆動部の高さが高くなり装置が大型となる欠点もある。0010 However, in the above-mentioned electric stay retractable mirror, the mirror body When the support shaft is forcibly rotated by an external force on the Since the chain mechanism is installed in the drive gear section, the load is reduced to the drive gear (small gear). Reportedly. For this reason, the design margin for clutch holding torque becomes smaller, and sufficient There may be cases where the buffering effect is not performed. Also, there is a sprocket for clutch engagement on the drive part side. The provision of the ring increases the height of the drive section, which also has the drawback of increasing the size of the device.

【0011】 そこで、従動部側にクラッチ機構を設けることにより、クラッチの保持トルク に充分な設計裕度を持たせ、しかも装置を小型化し得る電動ステー格納式ミラー を本出願人は先に提唱した。図5にこの電動ステー格納式ミラーのブラケットケ ース内部構造を示す。[0011] Therefore, by providing a clutch mechanism on the driven part side, the holding torque of the clutch can be reduced. An electric stay retractable mirror that has sufficient design margin and allows the device to be made smaller. The applicant had previously proposed this. Figure 5 shows the bracket of this electric stay retractable mirror. shows the internal structure of the base.

【0012】 この電動ステー格納式ミラーの外観構造は、前記の図3のものと同様である。 また、図5中、前記図3、図4において示したものと同一の、又はこれらと対応 する部分についてはそれぞれ同一の符号を付し図示する。なお、この図5は、前 記図4とは左右が逆で、左が駆動側、右が従動側となっている。0012 The external structure of this electric stay retractable mirror is similar to that shown in FIG. 3 described above. Also, in Figure 5, the same as or corresponding to those shown in Figures 3 and 4 above. The same reference numerals are given to the parts shown in the drawings. Note that this figure 5 is The left and right sides are reversed from those shown in Figure 4, with the left side being the driving side and the right side being the driven side.

【0013】 図において、54は駆動モータ51により減速ギア機構52を介して回転駆動 される駆動ギアである。ステー1を支持しブラケットケース4内に回動自在に保 持された支持軸6の下端部には、従動ギア50が嵌装されている。この従動ギア 50は、支持軸6の下端部にこの支持軸6を回動させるように嵌装されたクラッ チホルダー50aと、このクラッチホルダー50aのボス部50bに空転可能に 遊嵌されて、駆動ギア54に噛合し、クラッチホルダー50のフランジ部50c にクラッチ機構50dによって係合するクラッチギア50eとから成っている。 すなわち、従動ギア50は、前記図4の従来例における従動ギア55をクラッチ ギアとクラッチホルダーとに2分割し、緩衝機構であるクラッチ機構を設けたも のである。クラッチホルダー50aは、前記従来例の従動ギア55と同様、一定 の回転方向遊びを有して支持軸6下端の縮径部65に嵌合している。[0013] In the figure, 54 is rotationally driven by a drive motor 51 via a reduction gear mechanism 52. This is the drive gear that is used. Supports the stay 1 and rotatably holds it inside the bracket case 4. A driven gear 50 is fitted to the lower end of the supported support shaft 6. This driven gear 50 is a clamp fitted to the lower end of the support shaft 6 to rotate the support shaft 6. The clutch holder 50a and the boss portion 50b of this clutch holder 50a can be freely rotated. It is loosely fitted and meshes with the drive gear 54, and the flange portion 50c of the clutch holder 50 and a clutch gear 50e engaged by a clutch mechanism 50d. That is, the driven gear 50 clutches the driven gear 55 in the conventional example of FIG. It is divided into two parts, the gear and the clutch holder, and has a clutch mechanism as a buffer mechanism. It is. The clutch holder 50a is fixed at a constant speed like the driven gear 55 of the conventional example. It fits into the reduced diameter portion 65 at the lower end of the support shaft 6 with a rotational play of .

【0014】 クラッチ機構50dは、クラッチホルダー50aのフランジ部50cの上面と クラッチギア50eの下面にそれぞれV形溝とV形突起を形成し、これらの突起 と溝が嵌合することによりクラッチ作用をなすものである。このクラッチ機構5 0dは、クラッチギア50eの上面とブラケットケース4内面に取り付けられた スプリング押え40との間に介装された第1のコイルスプリング8aによって常 時クラッチ係合方向に付勢されている。クラッチホルダー50aの下面には、ボ ール62aをベース部材62bの溝62cに嵌入させて成る係止手段62が設け られ、この係止手段62は、クラッチホルダー50aのボス部50bの上面と前 記スプリング押え40との間に介装された第2のコイルスプリング8bより、常 時係止方向に付勢されている。すなわち、この構成では、前記図3におけるコイ ルスプリング8に代えて2個のコイルスプリング8a,8bを設け、係止手段6 2に対するスプリング付勢がクラッチ機構50dに加圧されないようにしている 。[0014] The clutch mechanism 50d is connected to the upper surface of the flange portion 50c of the clutch holder 50a. A V-shaped groove and a V-shaped protrusion are formed on the lower surface of the clutch gear 50e, and these protrusions When the grooves fit together, a clutch effect is achieved. This clutch mechanism 5 0d is attached to the upper surface of the clutch gear 50e and the inner surface of the bracket case 4. The first coil spring 8a interposed between the spring presser 40 When the clutch is engaged, the clutch is biased in the direction of engagement. A bolt is provided on the bottom surface of the clutch holder 50a. A locking means 62 is provided by fitting the ring 62a into the groove 62c of the base member 62b. This locking means 62 is connected to the upper surface and front of the boss portion 50b of the clutch holder 50a. The second coil spring 8b interposed between the spring presser 40 and the It is biased in the time locking direction. That is, in this configuration, the coil in FIG. Two coil springs 8a and 8b are provided in place of the coil spring 8, and the locking means 6 2 is prevented from applying pressure to the clutch mechanism 50d. .

【0015】 駆動機構によって駆動ギア54が回転駆動される場合、クラッチ機構50dは 係合しており、クラッチホルダー50aとクラッチギア50eとが一体となった 従動ギア50として回動し、係止手段62のボール62aが溝62cより外れ支 持軸6に回動を伝えてステー1を回動させ、ミラーボディー2を移動させる。ミ ラーボディー2に外力を受けてステー1、従って支持軸6が強制回動させられる 場合は、第1のコイルスプリング8aの付勢に抗してクラッチ機構50dの係合 が解脱し、クラッチホルダー50aがクラッチギア50eに対して空転して駆動 機構への外力負荷伝達を遮断する。[0015] When the drive gear 54 is rotationally driven by the drive mechanism, the clutch mechanism 50d is are engaged, and the clutch holder 50a and clutch gear 50e are integrated. It rotates as the driven gear 50, and the ball 62a of the locking means 62 is disengaged from the groove 62c and supported. Rotation is transmitted to the holding shaft 6 to rotate the stay 1 and move the mirror body 2. Mi The stay 1 and therefore the support shaft 6 are forcibly rotated by the external force applied to the roller body 2. In this case, the clutch mechanism 50d is engaged against the bias of the first coil spring 8a. is released, and the clutch holder 50a idles relative to the clutch gear 50e and is driven. Cuts off external force load transmission to the mechanism.

【0016】 以上のように、この電動ステー格納式ミラーにおいては、ミラーボディーに外 力を受けてステーが強制回動させられた場合、クラッチ機構の係合が解脱して支 持軸及びクラッチホルダーがクラッチギアに対して空転し、駆動機構のギアの破 損等の事故が防止される。また、クラッチ機構がギア径の大きい従動側に設けら れ、しかもクラッチ用スプリングが独立して設けられてクラッチの受ける荷重が 減少し、クラッチの摩耗が減少すると共に、クラッチ保持トルクの設計裕度が増 大する。[0016] As mentioned above, in this electric stay retractable mirror, the mirror body is If the stay is forcibly rotated due to force, the clutch mechanism will disengage and the stay will be supported. The holding shaft and clutch holder may spin idly relative to the clutch gear, causing damage to the gears of the drive mechanism. Accidents such as losses are prevented. In addition, the clutch mechanism is installed on the driven side with a large gear diameter. Moreover, since the clutch spring is provided independently, the load received by the clutch is reduced. This reduces clutch wear and increases design tolerance for clutch holding torque. make it big

【0017】[0017]

【考案が解決しようとする課題】[Problem that the idea aims to solve]

しかしながら上記の従来の構成では、駆動モーター51と減速ギア機構52及 び駆動ギア54が縦方向に配置されているために、ブラケットケース4の高さH が大きく、車体取付けに対する設計自由度が小さく、また、ブラケットケース4 の内部における構成部品の寸法や配置等に対する設計裕度も十分ではなかった。 However, in the above conventional configuration, the drive motor 51 and the reduction gear mechanism 52 Since the drive gear 54 and the drive gear 54 are arranged vertically, the height H of the bracket case 4 is is large, the degree of freedom in designing the vehicle body installation is small, and the bracket case 4 There was also insufficient design margin for the dimensions and arrangement of the internal components.

【0018】 本考案は車体取付けに対する設計自由度が大きく、また構成部品の寸法や配置 等に対する設計裕度が持てる電動ステー格納式ミラーを提供することを目的とす る。[0018] This invention has a large degree of freedom in design for mounting on the vehicle body, and the dimensions and arrangement of component parts. The purpose is to provide an electric stay retractable mirror that has a design margin for Ru.

【0019】[0019]

【課題を解決するための手段】[Means to solve the problem]

この目的を達成するために本考案の電動ステー格納式ミラーは、先端部にてミ ラーボデーを支持するステーの基端部を、ブラケットケース内に回転自在に保持 された支持軸に取付け、この支持軸を駆動装置により回動させる電動ステー格納 式ミラーにおいて、前記駆動装置の駆動部を横方向に配置し、駆動部の出力軸に 駆動傘歯車を嵌装し、駆動装置の駆動部と従動部との中間に、駆動傘歯車と従動 部のクラッチギアとに同時に噛合する中間傘歯車機構を設けた構成を有している 。 In order to achieve this purpose, the electric stay retractable mirror of this invention has a mirror with a mirror at the tip. The base end of the stay that supports the rack body is rotatably held inside the bracket case. An electric stay retractor that is attached to a fixed support shaft and rotates this support shaft using a drive device. In the type mirror, the drive section of the drive device is arranged horizontally, and the output shaft of the drive section is The drive bevel gear is fitted between the drive part and the driven part of the drive device. It has a configuration with an intermediate bevel gear mechanism that simultaneously engages with the clutch gear of the .

【0020】[0020]

【作用】[Effect]

この構成によって、駆動装置の駆動部が横方向に配置されてブラケットケース の高さが小さくなり、車体取付けに対する設計自由度が増し、また中間軸に出力 軸を軸支する軸受部を設けることによりブラケットケースの空間が増して構成部 品の寸法や配置等に対する設計裕度を持つことが出来、さらに取付けが簡素化さ れる。 This configuration allows the drive part of the drive unit to be placed laterally in the bracket case. The height is reduced, the degree of design freedom for mounting on the vehicle body is increased, and the output to the intermediate shaft is By providing a bearing that supports the shaft, the space in the bracket case increases and the components This allows for design latitude regarding product dimensions and placement, and also simplifies installation. It will be done.

【0021】[0021]

【実施例】【Example】

以下本考案の一実施例について、図面を参照しながら説明する。図1は本考案 による電動ステー格納式ミラーのブラケットケースの内部構造を示す断面図であ り、図2はその平面図である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Figure 1 shows the present invention 1 is a sectional view showing the internal structure of the bracket case of the electric stay retractable mirror according to FIG. 2 is a plan view thereof.

【0022】 図1において、1はステーであり、先端部にはミラーを保持するミラーボデー が取付けられ、基端部は車体に取付けられたブラケットケース4内に組込まれ、 内部の駆動装置5により駆動される。[0022] In Fig. 1, 1 is a stay, and the tip part has a mirror body that holds a mirror. is attached, the base end is incorporated into the bracket case 4 attached to the vehicle body, It is driven by an internal drive device 5.

【0023】 駆動装置5の駆動部11は駆動モーター12の出力が減速ギア機構13を介し て駆動される出力軸15と、この出力軸15にブッシュ16を介して嵌装される 駆動傘歯車17とによって構成されている。[0023] The drive unit 11 of the drive device 5 receives the output of the drive motor 12 via the reduction gear mechanism 13. and an output shaft 15 that is driven by a bushing 16. and a driving bevel gear 17.

【0024】 駆動装置5の従動部25の従動ギア機構20はステー1を支持する支持軸6の 下部に位置する縮径部24にブッシュ27を介して嵌装されるクラッチホルダー 21と、クラッチホルダー21に遊嵌されて、クラッチホルダー21にクラッチ 機構22によって係合するクラッチギア23とから成っている。[0024] The driven gear mechanism 20 of the driven part 25 of the drive device 5 is connected to the support shaft 6 that supports the stay 1. A clutch holder fitted into the reduced diameter portion 24 located at the bottom via a bush 27 21 and is loosely fitted into the clutch holder 21, and the clutch is inserted into the clutch holder 21. and a clutch gear 23 engaged by a mechanism 22.

【0025】 駆動装置5の駆動部11と従動部25との中間には、中間傘歯車機構が設けら れている。この中間傘歯車機構は駆動部11の駆動傘歯車17に噛合する傘歯車 部17aと、従動部25のクラッチギア23に噛合する平歯車部17bを備えた 中間傘歯車31と、この中間傘歯車31が遊嵌する中間軸32とから成り、中間 軸32の上下両端はブラケットケース4に軸支されている。そして、この中間軸 32には前記駆動部11の出力軸15の先端部15aを軸支する軸受部33が形 成されていて、この軸受部33に出力軸15の先端部15aがブッシュ18を介 して挿入してある。また中間軸32には中間傘歯車31を保持するEリング34 が取付けらている。[0025] An intermediate bevel gear mechanism is provided between the drive section 11 and the driven section 25 of the drive device 5. It is. This intermediate bevel gear mechanism is a bevel gear that meshes with the drive bevel gear 17 of the drive section 11. portion 17a, and a spur gear portion 17b that meshes with the clutch gear 23 of the driven portion 25. It consists of an intermediate bevel gear 31 and an intermediate shaft 32 into which the intermediate bevel gear 31 is loosely fitted. Both upper and lower ends of the shaft 32 are pivotally supported by the bracket case 4. And this intermediate axis 32 is formed with a bearing portion 33 that pivotally supports the tip end 15a of the output shaft 15 of the drive portion 11. The tip 15a of the output shaft 15 is connected to this bearing 33 via a bush 18. It has been inserted. Further, an E ring 34 for holding the intermediate bevel gear 31 is attached to the intermediate shaft 32. is installed.

【0026】 以上のように構成された電動ステー格納式ミラーについて、以下その動作につ いて説明する。[0026] The operation of the electric stay retractable mirror configured as above is explained below. I will explain.

【0027】 駆動装置5の駆動部11の駆動モーター12が駆動されると、この出力が減速 ギア機構13を介して出力軸15に出力され、駆動傘歯車17が回転駆動される 。さらにこの出力は中間軸32の中間傘歯車31に伝達され、中間傘歯車31の 平歯車部17bを介して従動部25のクラッチギア23が回転駆動され、クラッ チ機構22によって係合するクラッチホルダー21を介して支持軸6、ステー1 が回転されて、ミラーボデーを移動させる。尚この場合、係止手段のボール26 が溝26aより外れる。[0027] When the drive motor 12 of the drive unit 11 of the drive device 5 is driven, this output is decelerated. It is output to the output shaft 15 via the gear mechanism 13, and the drive bevel gear 17 is rotationally driven. . Furthermore, this output is transmitted to the intermediate bevel gear 31 of the intermediate shaft 32, and the output is transmitted to the intermediate bevel gear 31 of the intermediate shaft 32. The clutch gear 23 of the driven portion 25 is rotationally driven via the spur gear portion 17b, and the clutch gear 23 is driven to rotate through the spur gear portion 17b. The support shaft 6 and the stay 1 are connected via the clutch holder 21 engaged by the clutch mechanism 22. is rotated to move the mirror body. In this case, the ball 26 of the locking means is removed from the groove 26a.

【0028】 ミラーボデーが外力を受けてステー1、支持軸6が強制回動させられる場合に は、前述した従来例と同様にしてクラッチ機構22の係合が解脱し、クラッチホ ルダー21がクラッチギア23に対して空転して駆動機構への外力負荷伝達を遮 断する。[0028] When the mirror body receives external force and the stay 1 and support shaft 6 are forced to rotate. In this case, the clutch mechanism 22 is disengaged in the same manner as in the conventional example described above, and the clutch mechanism 22 is disengaged. The rotor 21 idles relative to the clutch gear 23 and blocks external force load transmission to the drive mechanism. cut off

【0029】 以上のように本実施例によれば、駆動装置5の駆動部11を横方向に配置し、 駆動部11の出力軸15に駆動傘歯車17を嵌装し、駆動装置5の駆動部11と 従動部25との中間に、駆動傘歯車17と従動部25のクラッチギア23とに同 時に噛合する中間傘歯車31と、この中間傘歯車31が遊嵌する中間軸32を設 け、この中間軸32に前記出力軸15を軸支する軸受部33を形成することによ り、ブラケットケース4の高さhが小さくなり、車体取付けに対関する設計自由 度が増し、また、ブラケットケース4の空間が増して構成部品の寸法や配置等に 対する設計裕度を持つことが出来、さらに取付けを簡素化することが出来る。[0029] As described above, according to this embodiment, the drive unit 11 of the drive device 5 is arranged in the horizontal direction, A drive bevel gear 17 is fitted to the output shaft 15 of the drive unit 11, and the drive unit 11 of the drive device 5 and A drive bevel gear 17 and a clutch gear 23 of the driven part 25 are provided intermediately between the driven part 25 and the driven part 25. An intermediate bevel gear 31 that meshes with the intermediate bevel gear 31 and an intermediate shaft 32 that the intermediate bevel gear 31 loosely fits are provided. By forming a bearing portion 33 for pivotally supporting the output shaft 15 on this intermediate shaft 32, As a result, the height h of the bracket case 4 is reduced, and design freedom regarding mounting on the vehicle body is increased. Also, the space in the bracket case 4 increases, making it easier to adjust the dimensions and arrangement of component parts. It is possible to have a design margin for this, and it is also possible to simplify the installation.

【0030】[0030]

【考案の効果】[Effect of the idea]

以上説明したように、本考案は先端部にてミラーボデーを支持するステーの基 端部を、ブラケットケース内に回転自在に保持された支持軸に取付け、この支持 軸を駆動装置により回動させる電動ステー格納式ミラーにおいて、前記駆動装置 の駆動部を横方向に配置し、駆動部の出力軸に駆動傘歯車を嵌装し、駆動装置の 駆動部と従動部との中間に、駆動傘歯車と従動部のクラッチギアとに同時に噛合 する中間傘歯車機構を設けることにより、駆動装置の駆動部が横方向に配置され てブラケットケースの高さが小さくなり、車体取付けに対する設計自由度が増し 、また中間軸に出力軸を軸支する軸受部を設けることによりブラケットケースの 空間が増して構成部品の寸法や配置等に対する設計裕度を持つことが出来、さら に取付けが簡素な優れた電動ステー格納式ミラーを実現できるものである。 As explained above, the present invention is based on the stay that supports the mirror body at the tip. Attach the end to a support shaft rotatably held within the bracket case, and In the electric stay retractable mirror whose shaft is rotated by a drive device, the drive device The drive unit of the drive unit is arranged horizontally, and a drive bevel gear is fitted to the output shaft of the drive unit. Simultaneously meshes with the drive bevel gear and the clutch gear of the driven part between the drive part and the driven part. By providing an intermediate bevel gear mechanism, the drive section of the drive device can be arranged laterally. This reduces the height of the bracket case and increases the degree of design freedom for mounting on the vehicle body. In addition, by providing a bearing section on the intermediate shaft to support the output shaft, the bracket case can be improved. The increased space allows for greater design latitude in the dimensions and placement of component parts, and This makes it possible to realize an excellent electric stay retractable mirror that is simple to install.

【提出日】平成3年9月30日[Submission date] September 30, 1991

【手続補正1】[Procedural amendment 1]

【補正対象書類名】明細書[Name of document to be amended] Specification

【補正対象項目名】0023[Correction target item name] 0023

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction details]

【0023】 駆動装置5の駆動部11は駆動モーター12の出力が減速 ギア機構13を介して駆動される出力軸15と、この出力軸15に嵌装される駆 動傘歯車17とによって構成されている。The drive section 11 of the drive device 5 is configured such that the output of the drive motor 12 is decelerated. An output shaft 15 driven via a gear mechanism 13 and a drive fitted to this output shaft 15. It is constituted by a moving bevel gear 17.

【手続補正2】[Procedural amendment 2]

【補正対象書類名】明細書[Name of document to be amended] Specification

【補正対象項目名】0024[Correction target item name] 0024

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction details]

【0024】 駆動装置5の従動部25の従動ギア機構20はステー1を 支持する支持軸6の下部に位置する縮径部24に嵌装されるクラッチホルダー2 1と、クラッチホルダー21に遊嵌されて、クラッチホルダー21にクラッチ機 構22によって係合するクラッチギア23とから成っている。支持軸6の下端部 は、ブラケットケース4の下側に設けられた蓋体4a内の支承孔4cに支承され ている。そして、ベース部材4bとクラッチホルダー21との間に係止手段80 が設けてある。そして、クラッチ機構22は、クラッチギア23の下面とクラッ ホルダー21の上面とにそれぞれ形成されて互いに係合する凹、凸面21a、2 3aより成り、係止手段80はベース部材4bに形成された傾斜凹部26aと、 クラッチホルダー21に形成された凹部26bと、傾斜凹部26aと凹部26b とに挿入されたボール26との組み合わせである。The driven gear mechanism 20 of the driven part 25 of the drive device 5 rotates the stay 1. The clutch holder 2 is fitted into the reduced diameter portion 24 located at the lower part of the support shaft 6 to be supported. 1, and the clutch holder 21 is loosely fitted into the clutch holder 21. and a clutch gear 23 engaged by a mechanism 22. Lower end of support shaft 6 is supported in a support hole 4c in the lid 4a provided on the lower side of the bracket case 4. ing. A locking means 80 is provided between the base member 4b and the clutch holder 21. is provided. The clutch mechanism 22 is connected to the lower surface of the clutch gear 23 by a clutch. Concave and convex surfaces 21a and 2 are formed on the upper surface of the holder 21 and engage with each other. 3a, the locking means 80 includes an inclined recess 26a formed in the base member 4b, A recess 26b formed in the clutch holder 21, an inclined recess 26a, and a recess 26b. This is a combination of the ball 26 inserted in the

【手続補正3】[Procedural amendment 3]

【補正対象書類名】明細書[Name of document to be amended] Specification

【補正対象項目名】0025[Correction target item name] 0025

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction details]

【0025】 駆動装置5の駆動部11と従動部25との中間には、中間 傘歯車機構が設けられている。この中間傘歯車機構は駆動部11の駆動傘歯車1 7に噛合する傘歯車部17aと、従動部25のクラッチギア23に噛合する平歯 車部17bを備えた中間傘歯車31と、この中間傘歯車31が遊嵌する中間軸3 2とから成り、中間軸32の上下両端はブラケットケース4に軸支されている。 そして、この中間軸32には前記駆動部11の出力軸15の先端部15aを軸支 する軸受部33が形成されていて、この軸受部33に出力軸15の先端部15a がブッシュ18を介して挿入してある。また中間軸32には溝35が形成されて いて、この溝35に 中間傘歯車31を保持するEリング34が取付けらている。An intermediate bevel gear mechanism is provided between the drive section 11 and the driven section 25 of the drive device 5 . This intermediate bevel gear mechanism includes an intermediate bevel gear 31 having a bevel gear part 17a that meshes with the drive bevel gear 17 of the drive part 11, a spur gear part 17b that meshes with the clutch gear 23 of the driven part 25, and this intermediate bevel gear It consists of an intermediate shaft 32 into which a gear 31 is loosely fitted, and both upper and lower ends of the intermediate shaft 32 are pivotally supported by a bracket case 4. The intermediate shaft 32 is formed with a bearing portion 33 that pivotally supports the tip portion 15a of the output shaft 15 of the drive section 11. It has been inserted. Further, a groove 35 is formed in the intermediate shaft 32 , and an E ring 34 for holding the intermediate bevel gear 31 is attached to this groove 35 .

【手続補正4】[Procedural amendment 4]

【補正対象書類名】明細書[Name of document to be amended] Specification

【補正対象項目名】0027[Correction target item name] 0027

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction details]

【0027】 駆動装置5の駆動部11の駆動モーター12が駆動される と、この出力が減速ギア機構13を介して出力軸15に出力され、駆動傘歯車1 7が回転駆動される。さらにこの出力は中間軸32の中間傘歯車31に伝達され 、中間傘歯車31の平歯車部17bを介して従動部25のクラッチギア23が回 転駆動され、クラッチ機構22によって係合するクラッチホルダー21を介して 支持軸6、ステー1が回転されて、ミラーボデーを移動させる。尚この場合、 止手段80の ボール26が傾斜凹部26aより外れる。When the drive motor 12 of the drive section 11 of the drive device 5 is driven, this output is output to the output shaft 15 via the reduction gear mechanism 13, and the drive bevel gear 17 is rotationally driven. Further, this output is transmitted to the intermediate bevel gear 31 of the intermediate shaft 32, and the clutch gear 23 of the driven portion 25 is rotationally driven via the spur gear portion 17b of the intermediate bevel gear 31, and the clutch holder 21 is engaged by the clutch mechanism 22. The support shaft 6 and the stay 1 are rotated through the mirror body to move the mirror body. In this case, the ball 26 of the locking means 80 comes off from the inclined recess 26a .

【手続補正5】[Procedural amendment 5]

【補正対象書類名】明細書[Name of document to be amended] Specification

【補正対象項目名】0029[Correction target item name] 0029

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction details]

【0029】 以上のように本実施例によれば、駆動装置5の駆動部11 を横方向に配置し、駆動部11の出力軸15に駆動傘歯車17を嵌装し、駆動装 置5の駆動部11と従動部25との中間に、駆動傘歯車17と従動部25のクラ ッチギア23とに同時に噛合する中間傘歯車31と、この中間傘歯車31が遊嵌 する中間軸32を設け、この中間軸32に前記出力軸15を軸支する軸受部33 を形成することにより、ブラケットケース4の高さhが小さくなり、車体取付け に対する設計自由度が増し、また、ブラケットケース4の空間が増して構成部品 の寸法や配置等に対する設計裕度を持つことが出来、さらに取付けを簡素化する ことが出来る。As described above, according to this embodiment, the drive section 11 of the drive device 5 is disposed laterally, the drive bevel gear 17 is fitted to the output shaft 15 of the drive section 11, and the drive section 11 of the drive device 5 is disposed in the horizontal direction. An intermediate bevel gear 31 that meshes with the drive bevel gear 17 and the clutch gear 23 of the driven part 25 at the same time, and an intermediate shaft 32 that the intermediate bevel gear 31 loosely fits are provided between the part 11 and the driven part 25. By forming the bearing portion 33 that pivotally supports the output shaft 15 on the intermediate shaft 32, the height h of the bracket case 4 is reduced, the degree of freedom in design for mounting on the vehicle body is increased, and the space of the bracket case 4 is reduced. Furthermore, it is possible to have design latitude regarding the dimensions and arrangement of the component parts, and furthermore, the installation can be simplified.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図1】本考案の一実施例における電動ステー格納式ミ
ラーの内部構造を示す断面図である。
FIG. 1 is a sectional view showing the internal structure of an electric stay retractable mirror according to an embodiment of the present invention.

【図2】本考案の一実施例における電動ステー格納式ミ
ラーの内部構造を示す平面図である。
FIG. 2 is a plan view showing the internal structure of an electric stay retractable mirror according to an embodiment of the present invention.

【図3】電動ステー格納式ミラーの外観側面図である。FIG. 3 is an external side view of the electric stay retractable mirror.

【図4】従来の電動ステー格納式ミラーの内部構造を示
す断面図である。
FIG. 4 is a sectional view showing the internal structure of a conventional electric stay retractable mirror.

【図5】従来の電動ステー格納式ミラーの内部構造を示
す断面図である。
FIG. 5 is a sectional view showing the internal structure of a conventional electric stay retractable mirror.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ステー 4 ブラケットケース 5 駆動装置 6 支持軸 11 駆動部 15 出力軸 17 駆動傘歯車 20 従動ギア機構 21 クラッチホルダー 22 クラッチ機構 23 クラッチギア 25 従動部 31 中間傘歯車(中間傘歯車機構) 32 中間軸(中間傘歯車機構) 33 軸受部(中間傘歯車機構) 1 stay 4 Bracket case 5 Drive device 6 Support shaft 11 Drive section 15 Output shaft 17 Drive bevel gear 20 Driven gear mechanism 21 Clutch holder 22 Clutch mechanism 23 Clutch gear 25 Driven part 31 Intermediate bevel gear (intermediate bevel gear mechanism) 32 Intermediate shaft (intermediate bevel gear mechanism) 33 Bearing part (intermediate bevel gear mechanism)

─────────────────────────────────────────────────────
──────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】[Procedural amendment]

【提出日】平成3年9月30日[Submission date] September 30, 1991

【手続補正6】[Procedural amendment 6]

【補正対象書類名】明細書[Name of document to be amended] Specification

【補正対象項目名】図面の簡単な説明[Name of item to be corrected] Brief explanation of the drawing

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction details]

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図1】本考案の一実施例における電動ステー格納式ミ
ラーの内部構造を示す断面図である。
FIG. 1 is a sectional view showing the internal structure of an electric stay retractable mirror according to an embodiment of the present invention.

【図2】本考案の一実施例における電動ステー格納式ミ
ラーの内部構造を示す平面図である。
FIG. 2 is a plan view showing the internal structure of an electric stay retractable mirror according to an embodiment of the present invention.

【図3】図1のA−A線に沿う断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1;

【図4】電動ステー格納式ミラーの外観側面図である。FIG. 4 is an external side view of the electric stay retractable mirror.

【図5】従来の電動ステー格納式ミラーの内部構造を示
す断面図である。
FIG. 5 is a sectional view showing the internal structure of a conventional electric stay retractable mirror.

【図6】従来の電動ステー格納式ミラーの内部構造を示
す断面図である。
FIG. 6 is a sectional view showing the internal structure of a conventional electric stay retractable mirror.

【符号の説明】 1 ステー 4 ブラケットケース 5 駆動装置 6 支持軸 11 駆動部 15 出力軸 17 駆動傘歯車 20 従動ギア機構 21 クラッチホルダー 22 クラッチ機構 23 クラッチギア 25 従動部 31 中間傘歯車(中間傘歯車機構) 32 中間軸(中間傘歯車機構) 33 軸受部(中間傘歯車機構)[Explanation of symbols] 1 stay 4 Bracket case 5 Drive device 6 Support shaft 11 Drive section 15 Output shaft 17 Drive bevel gear 20 Driven gear mechanism 21 Clutch holder 22 Clutch mechanism 23 Clutch gear 25 Driven part 31 Intermediate bevel gear (intermediate bevel gear mechanism) 32 Intermediate shaft (intermediate bevel gear mechanism) 33 Bearing part (intermediate bevel gear mechanism)

【手続補正7】[Procedural amendment 7]

【補正対象書類名】図面[Name of document to be corrected] Drawing

【補正対象項目名】全図[Correction target item name] Full map

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction details]

【図1】 [Figure 1]

【図2】 [Figure 2]

【図3】 [Figure 3]

【図4】 [Figure 4]

【図5】 [Figure 5]

【図6】 [Figure 6]

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 先端部にてミラーボデーを支持するステ
ーの基端部を、ブラケットケース内に回転自在に保持さ
れた支持軸に取付け、この支持軸を駆動装置により回動
させる電動ステー格納式ミラーにおいて、前記駆動装置
の駆動部を横方向に配置し、駆動部の出力軸に駆動傘歯
車を嵌装し、駆動装置の駆動部と従動部との中間に、駆
動傘歯車と従動部のクラッチギアとに同時に噛合する中
間傘歯車機構を設けたことを特徴とする電動ステー格納
式ミラー。
Claim 1: An electric stay retractable type in which the base end of the stay that supports the mirror body at the tip is attached to a support shaft rotatably held within a bracket case, and the support shaft is rotated by a drive device. In the mirror, the drive section of the drive device is disposed laterally, the drive bevel gear is fitted to the output shaft of the drive section, and the drive bevel gear and the driven section are disposed between the drive section and the driven section of the drive device. An electric stay retractable mirror characterized by having an intermediate bevel gear mechanism that meshes with a clutch gear at the same time.
JP3463691U 1990-10-24 1991-04-18 Electric stay retractable mirror Pending JPH04122249U (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3463691U JPH04122249U (en) 1991-04-18 1991-04-18 Electric stay retractable mirror
US07/774,983 US5369530A (en) 1990-10-24 1991-10-17 Stay housable type motor driven mirror
DE69117130T DE69117130T2 (en) 1990-10-24 1991-10-21 Motor-controlled mirror that can be held in a holder
EP91117931A EP0482558B1 (en) 1990-10-24 1991-10-21 Stay housable type motor driven mirror

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3463691U JPH04122249U (en) 1991-04-18 1991-04-18 Electric stay retractable mirror

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04122249U true JPH04122249U (en) 1992-11-02

Family

ID=31916999

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3463691U Pending JPH04122249U (en) 1990-10-24 1991-04-18 Electric stay retractable mirror

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH04122249U (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6354822A (en) * 1986-06-02 1988-03-09 テキサス インスツルメンツ インコーポレイテツド High speed limited synchronous programmable logic array state machine and method of transferring state in the state machine
JPH01158342A (en) * 1987-06-17 1989-06-21 Univ Leland Stanford Jr On-column type electric conductivity detector for electrodynamic separation with microcolumn

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6354822A (en) * 1986-06-02 1988-03-09 テキサス インスツルメンツ インコーポレイテツド High speed limited synchronous programmable logic array state machine and method of transferring state in the state machine
JPH01158342A (en) * 1987-06-17 1989-06-21 Univ Leland Stanford Jr On-column type electric conductivity detector for electrodynamic separation with microcolumn

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0539865A (en) Shift drum driving mechanism for transmission
EP0482558A1 (en) Stay housable type motor driven mirror
GB2234550A (en) Reclining device for vehicular seat
US4603754A (en) Drive system for engine-driven light vehicles
JPH04122249U (en) Electric stay retractable mirror
CN114194328A (en) Wheel hub assembly and bicycle
JPS6332442Y2 (en)
JP2602519Y2 (en) Rotary table
JP3029192U (en) Product take-out device
JP2749855B2 (en) One-way clutch
JPH0351236Y2 (en)
CN210884623U (en) Wire feeding mechanism
JPH09500068A (en) Auxiliary drive
JP3400152B2 (en) Lawn mower drive
CN115255292A (en) Anti-slip cooling device for crankshaft
JP2575915Y2 (en) Rotary table drive mechanism
KR200146478Y1 (en) Forward driving apparatus for bicycle
JPH083739Y2 (en) Gear device
JPH0341863Y2 (en)
JPH084352Y2 (en) Transfer device for four-wheel drive vehicle
JPH0717562Y2 (en) Self-propelled vehicle drive structure
CN2273263Y (en) Differential mechanism
JPH0743519Y2 (en) Mission case device for work vehicles
JPS6145397Y2 (en)
JP2002144897A (en) Power transmission device for small-sized vehicle