JPH0412111A - Breather chamber structure of engine - Google Patents
Breather chamber structure of engineInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はエンジンのブリーザ室構造に係り、特にブロ
ーバイガス中に含有するオイルを効果的に分離するとと
もに、部品点数を低減して構成の簡素化を図り得るエン
ジンのブリーザ室構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to the structure of a breather chamber of an engine, and in particular, it effectively separates oil contained in blow-by gas, and also simplifies the structure by reducing the number of parts. This invention relates to an engine breather chamber structure that can be improved.
エンジンにおいては、燃焼室からピストンとシリンダ壁
の隙間を通過してクランクケース内のクランク室に漏洩
するブローバイガスが発生する。In an engine, blowby gas is generated that leaks from a combustion chamber into a crank chamber in a crankcase through a gap between a piston and a cylinder wall.
この主成分に未燃焼ガスで多量のＨＣを含有するので、
再度燃焼室に導いて再燃焼させる必要がある。このため
に、ブローバイガス還流装置があり、一般に用いられて
いる方法としては、エンジンの吸気系の負圧によって吸
気中にブローバイガスを還流して再び燃焼室へ導き燃焼
させている。This main component contains a large amount of HC as unburned gas, so
It is necessary to introduce it into the combustion chamber again and re-burn it. For this purpose, there is a blow-by gas recirculation device, and a commonly used method is to recirculate the blow-by gas into the intake air using negative pressure in the intake system of the engine and guide it back to the combustion chamber for combustion.
ところで、吸気系へ還流させる場合に、ブローバイガス
中に潤滑油等のオイルが含有してしまうので、ブローバ
イガス中に含有したオイルを分離させて除去する必要が
あり、このために、ブローバイガスのブリーザ装置を設
けている。By the way, when the blow-by gas is recirculated to the intake system, oil such as lubricating oil is contained in the blow-by gas, so it is necessary to separate and remove the oil contained in the blow-by gas. A breather device is installed.
ブローバイガスのブリーザ装置としては、例えば、実開
昭５１−１７９２１５号公報に開示されている。この公
報に記載のものは、オイルパン内の上方にケースを設け
てブリーザ室としてのオイルセパレータ室を形成したも
のである。A blow-by gas breather device is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 51-179215. In the device described in this publication, a case is provided above an oil pan to form an oil separator chamber as a breather chamber.
ところが、上述した公報のブリーザ装置においては、シ
リンダブロック側で発生したブローバイガスがバッフル
プレートのガス孔からガス入口を経てオイルセパレータ
室に至るが、ブローバイガス中に含有するオイルがオイ
ルセパレータ室でのみ分離される構造なので、オイルの
分離を充分に果し得ないという不都合があった。However, in the breather device disclosed in the above-mentioned publication, the blow-by gas generated on the cylinder block side passes from the gas hole in the baffle plate to the gas inlet and reaches the oil separator chamber, but the oil contained in the blow-by gas flows only in the oil separator chamber. Since the oil is separated, there is a problem in that the oil cannot be separated sufficiently.
また、オイルセパレータがケースやオイルの戻しバイブ
等の多数の部品が必要になるとともに溶接箇所が増加し
、構成が複雑になるという不都合があった。Further, the oil separator requires a large number of parts such as a case and an oil return vibrator, and the number of welding points increases, making the structure complicated.
そこでこの発明の目的は、上述の不都合を除去すべく、
オイルパン内においてブローバイガス中に含有したオイ
ルの分離をボリウム室とブリーザ室とで２段階に行わせ
てブローバイガス中に含有したオイルを効果的に分離さ
せるとともに、部品点数を低減して構造の簡素化を図り
得るエンジンのブリーザ室構造を実現するにある。Therefore, the purpose of this invention is to eliminate the above-mentioned disadvantages.
Separation of the oil contained in the blow-by gas in the oil pan is carried out in two stages in the volume chamber and the breather chamber, thereby effectively separating the oil contained in the blow-by gas, reducing the number of parts, and improving the structure. The purpose of the present invention is to realize a simplified engine breather chamber structure.
この目的を達成するためにこの発明は、エンジンに発生
するブローバイガスとこのブローバイガス中に含有した
オイルとを分離させるエンジンのブリーザ室構造におい
て、傾斜して搭載される前記エンジンのシリンダブロッ
ク下部に設けるオイルパンの上側部をシリンダブロック
よりも側方に突設し、前記オイルパン内の上方から前記
オイルパン内の潤滑油の油面に達してクランク室を仕切
るオイル飛散防止用体を設けて前記オイルパンの上側部
と前記オイル飛散防止用体とによってボリウム室を形成
し、前記潤滑油の油面よりも上方の前記オイル飛散防止
用体には前記クランク室と前記ボリウム室とを連通ずる
ガス流通孔を形成するとともにこのガス流通孔上方にお
いてブリーザ室ガス流入孔を形成し、前記潤滑油の油面
よりも上方に配置した区画体と前記オイル飛散防止用体
とによって前記ボリウム室に隣接して形成されるフリー
ザ室を前記ブリーザ室ガス流入孔に連通させて設けたこ
とを特徴とする。In order to achieve this object, the present invention provides a breather chamber structure for an engine that separates blow-by gas generated in the engine from oil contained in this blow-by gas, and is provided at the lower part of the cylinder block of the engine that is mounted at an angle. An oil scattering prevention body is provided, the upper side of the provided oil pan protruding laterally beyond the cylinder block, and reaching the lubricating oil level in the oil pan from above to partition the crank chamber. A volume chamber is formed by the upper side of the oil pan and the oil scattering prevention body, and the oil scattering prevention body above the lubricating oil level communicates the crank chamber and the volume chamber. A gas flow hole is formed and a breather chamber gas inflow hole is formed above the gas flow hole, and the volume chamber is adjacent to the partition body arranged above the oil level of the lubricating oil and the oil scattering prevention body. The invention is characterized in that a freezer chamber formed by the above-described method is provided in communication with the breather chamber gas inflow hole.
この発明の構成によれば、クランク室からのブローバイ
ガスはガス流通孔からボリウム室に流入し、このボリウ
ム室でブローバイガス中に含有したオイルが一旦分離さ
れ、次いで、このブローバイガスはブリーザ室ガス流入
口を経てブリーザ室に至り、このブリーザ室でブローバ
イガス中に含有しているオイルがさらに分離され、そし
て、ブローバイガスは吸気側に供給される。従って、ブ
ローバイガス中に含有したオイルがボリウム室とブリー
ザ室とで２段階に分離されるので、オイルの分離が効果
的に行われる。また、オイルパン内にはオイル飛散防止
用体と区画体とを設けるだけなので、構成の簡素化を図
ることができる。According to the structure of the present invention, the blow-by gas from the crank chamber flows into the volume chamber from the gas flow hole, the oil contained in the blow-by gas is once separated in this volume chamber, and then this blow-by gas is transferred to the breather chamber gas. The blow-by gas reaches a breather chamber through the inlet, where the oil contained in the blow-by gas is further separated, and the blow-by gas is supplied to the intake side. Therefore, since the oil contained in the blow-by gas is separated into two stages in the volume chamber and the breather chamber, oil separation is effectively performed. Moreover, since only the oil scattering prevention body and the partition body are provided in the oil pan, the structure can be simplified.
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的
に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail and specifically below based on the drawings.
第１〜９図は、この発明の実施例を示すものである。図
において、２は車両のエンジン、４はシリンダブロック
、６はクランクケース、８はクランク室、１０はシリン
ダヘッド、１２はクランク軸、１４はピストン、１６は
オイルパンである。1 to 9 show embodiments of this invention. In the figure, 2 is a vehicle engine, 4 is a cylinder block, 6 is a crankcase, 8 is a crank chamber, 10 is a cylinder head, 12 is a crankshaft, 14 is a piston, and 16 is an oil pan.
前記エンジン２は、搭載角度が大きく車体（図示せず）
に載置されるものである。The engine 2 is mounted at a large mounting angle on the vehicle body (not shown).
It will be placed on the
前記オイルパン１６は、アルミニウム材からなり、ダイ
カストによって製造され、上側部１６１と下側部１６−
２とからなる。The oil pan 16 is made of aluminum material, manufactured by die casting, and has an upper part 161 and a lower part 16-.
It consists of 2.
このオイルパン１６の上側部１６−１は、シリンダブロ
ック４よりも側方、つまり車両の前方（第１図の白抜き
の矢印で示す）に突設されている。The upper side portion 16-1 of this oil pan 16 is provided to protrude to the side of the cylinder block 4, that is, to the front of the vehicle (indicated by the white arrow in FIG. 1).
このシリンダブロック４の下端面４ａには、オイルパン
１６のフランジ部１８が接して固設される。A flange portion 18 of an oil pan 16 is fixedly connected to the lower end surface 4a of the cylinder block 4.
オイルパン１６内においては、第２図に示す如く、オイ
ルパン１６の上壁２０から、つまり上方から潤滑油オイ
ルの油面Ｆに達してクランク室８を仕切るオイル飛散防
止用体であるオイル飛散防止用リブ２２を垂下して設け
る。オイル飛散防止用リブ２２の下端面２２ａは、オイ
ルの油面Ｆに没入している（第１．７図参照）。In the oil pan 16, as shown in FIG. 2, oil scattering reaches the oil level F of the lubricating oil from the upper wall 20 of the oil pan 16, that is, from above, and partitions the crank chamber 8. A prevention rib 22 is provided hanging down. The lower end surface 22a of the oil scattering prevention rib 22 is immersed in the oil surface F (see FIG. 1.7).
このオイル飛散防止用リブ２２とオイルパン１６の上側
部１６−１とにより、所定の空間の容積を有するボリウ
ム室２４が車両の前方側に形成される。The oil scattering prevention rib 22 and the upper part 16-1 of the oil pan 16 form a volume chamber 24 having a predetermined volume on the front side of the vehicle.
このボリウム室２４の下方は、オイルパン１６の潤滑油
の油面下で開放されている。The lower part of the volume chamber 24 is open below the level of lubricating oil in the oil pan 16.
このオイル飛散防止用リブ２２の下端面２２ａの略中央
部位には、クランク室８とボリウム室２４とを連通し且
つオイルの油面Ｆよりも上方に開口するガス流通孔２６
が切欠かれて形成される。Approximately at the center of the lower end surface 22a of the oil scattering prevention rib 22, there is a gas circulation hole 26 that communicates the crank chamber 8 and the volume chamber 24 and opens above the oil level F.
is formed by notching.
また、オイル飛散防止用リブ２２には、オイルの油面Ｆ
よりも上方においてブリーザ室ガス流入孔２８が形成さ
れる。In addition, the oil scattering prevention rib 22 has an oil level F of the oil.
A breather chamber gas inflow hole 28 is formed above.
また、オイルパン１６内において、オイルの油面Ｆと略
平行に位置して区画体３０が上側部１６１に固定して設
けられる。Further, within the oil pan 16, a partition body 30 is fixedly provided to the upper side portion 161 and positioned substantially parallel to the oil surface F of the oil.
この区画体３０とオイル飛散防止用リブ２２と上側部１
６−１とカバ一体３２とによって、オイルパン１６内に
は、ボリウム室２４の空間よりも大なる空間の容積を有
するブリーザ室３４がボリウム室２４に隣接して形成さ
れる。This partition body 30, the rib 22 for preventing oil scattering, and the upper part 1
6 - 1 and the cover assembly 32 , a breather chamber 34 is formed in the oil pan 16 adjacent to the volume chamber 24 and has a larger space volume than the volume chamber 24 .
このブリーザ室３２には、前記ブリーザ室ガス流入孔２
８が連通されている。This breather chamber 32 has the breather chamber gas inflow hole 2.
8 are connected.
また、このブリーザ室３２を形成する上側部１６−１の
一部には、吸気側にブローパイガスを供給させるブリー
ザ室ガス流出孔３６が形成されている。Further, a breather chamber gas outlet hole 36 for supplying blow pie gas to the intake side is formed in a part of the upper part 16-1 forming the breather chamber 32.
次に、この実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.
エンジン２を稼動することにより、クランク室８内に発
生したブローバイガスは、ガス流通孔２６を通過してボ
リウム室２４に流入する。When the engine 2 is operated, blow-by gas generated in the crank chamber 8 passes through the gas distribution hole 26 and flows into the volume chamber 24 .
このとき、クランク軸１２の回転等によってクランク室
８側でオイルが飛散した場合に、このオイルは、オイル
飛散防止用リブ２２によってボリウム室２４側への飛散
が阻止される。At this time, if oil is scattered on the crank chamber 8 side due to rotation of the crankshaft 12 or the like, this oil is prevented from scattering toward the volume chamber 24 side by the oil scattering prevention rib 22.
このボリウム室２４内においては、クランク室８からの
ブローバイガス中に含有したオイルが分離され、この分
離したオイルが、ボリウム室２４の下方が開放している
ことにより、オイルパン１６の下部に流下する。In this volume chamber 24, the oil contained in the blow-by gas from the crank chamber 8 is separated, and because the lower part of the volume chamber 24 is open, this separated oil flows down to the lower part of the oil pan 16. do.
次いで、このボリウム室２４のブローバイガスは、ブリ
ーザ室ガス流入孔２８を経てブリーザ室３４に流入する
。Next, the blow-by gas in the volume chamber 24 flows into the breather chamber 34 through the breather chamber gas inlet 28.
このブリーザ室３４においては、ボリウム室２４からの
ブローパイガス中にオイルがまだ含有していた場合に、
ブローバイガス中に含有したオイルがこのブリーザ室３
４で確実に分離される。In this breather chamber 34, if the blow pie gas from the volume chamber 24 still contains oil,
The oil contained in the blow-by gas flows into this breather chamber 3.
4 to ensure separation.
そして、オイルが分離されたブローバイガスは、ブリー
ザ室ガス流出孔３６から吸気側に供給される。The blow-by gas from which the oil has been separated is then supplied to the intake side from the breather chamber gas outlet hole 36.
この結果、ブローバイガス中に含有したオイルはボリウ
ム室２４とブリーザ室３４とによって２段階に効果的に
分離されるので、吸気側へ供給されるブローバイガス中
にオイルが含有することがない。As a result, the oil contained in the blow-by gas is effectively separated into two stages by the volume chamber 24 and the breather chamber 34, so that no oil is contained in the blow-by gas supplied to the intake side.
また、クランク室８内に飛散したオイルが、オイル飛散
防止用リブ２２によって阻止されるので、ボリウム室２
４やブリーザ室３４に悪影響を与えることがない。In addition, since oil splashed into the crank chamber 8 is blocked by the oil splash prevention rib 22, the volume chamber 8
4 and the breather chamber 34.
更に、クランク室８内におけるオイルのはね上がりのな
いオイルパン１６の前方、つまり車両の前方側をボリウ
ム室２４に形成し、ブローバイガスをこのボリウム室２
４からブリーザ室３４に取入れているので、ブローバイ
ガス中に含有したオイルの分離が容易となり、オイルの
分離状態が良好となる。Furthermore, a volume chamber 24 is formed in the front of the oil pan 16 where oil does not splash out in the crank chamber 8, that is, the front side of the vehicle, and the blow-by gas is transferred to the volume chamber 2.
4 into the breather chamber 34, it becomes easy to separate the oil contained in the blow-by gas, and the oil separation condition becomes good.
更に、この実施例におけるブリーザ室構造は、オイル飛
散防止用リブ２２と区画体３０とによって構成すること
ができるので、部品点数を低減し構成の簡素化を図るこ
とができる。Furthermore, since the breather chamber structure in this embodiment can be constructed by the oil scattering prevention rib 22 and the partition body 30, the number of parts can be reduced and the configuration can be simplified.
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、
傾斜して搭載されるエンジンのシリンダブロック下部に
設けるオイルパンの上側部をシリンダブロックよりも側
方に突設し、オイルパン内の上方からオイルパン内の潤
滑油の油面に達してクランク室を仕切るオイル飛散防止
用体を設けてオイルパンの上側部とオイル飛散防止用体
とによってボリウム室を形成し、潤滑油の油面よりも上
方のオイル飛散防止用体にはクランク室とボリウム室と
を連通ずるガス流通孔を形成するとともにガス流通孔上
方においてブリーザ室ガス流入孔を形成し、潤滑油の油
面よりも上方に配置した区画体とオイル飛散防止用体と
によってボリウム室に隣接して形成されるブリーザ室を
ブリーザ室ガス流入孔に連通させて設けたことにより、
オイルパン内においてブローバイガス中に含有したオイ
ルの分離をボリウム室とブリーザ室とに２段階に行わせ
、ブローバイガス中に含有したオイルを効果的に分離さ
せるとともに、部品点数を低減して構成の簡素化を図り
得る。As is clear from the above detailed description, according to the present invention,
The upper part of the oil pan, which is installed at the bottom of the cylinder block of an engine mounted at an angle, protrudes laterally beyond the cylinder block, and reaches the lubricating oil level in the oil pan from above to the crank chamber. A volume chamber is formed by the upper side of the oil pan and the oil scattering prevention body, and the oil scattering prevention body above the lubricating oil level has a crank chamber and a volume chamber. At the same time, a breather chamber gas inflow hole is formed above the gas distribution hole, and a partition body and an oil scattering prevention body arranged above the lubricating oil level are adjacent to the volume chamber. By providing the breather chamber formed by the gas inflow hole in the breather chamber,
Separation of the oil contained in the blow-by gas in the oil pan is performed in two stages in the volume chamber and the breather chamber, which effectively separates the oil contained in the blow-by gas, reduces the number of parts, and improves the structure. It can be simplified.
第１〜９図はこの発明の実施例を示し、第１図はブリー
ザ室構造を有するエンジンの断面図、第２図はブリーザ
室構造の概略図、第３図はオイルパンの側面図、第４図
は第３図における矢印■によるオイルパンの左斜面図、
第５図は第３図における矢印Ｖによるオイルパンの右斜
面図、第６図は第３図における矢印■によるオイルパン
の底面図、第７図は第５図の■−■線によるオイルパン
の断面図、第８図は内燃機関の側面図、第９図は第８図
におけるＩＸ−ＩＸ線による内燃機関の断面図である。
図において、２はエンジン、４はシリンダブロック、８
はクランク軸、１０はシリンダヘッド、１６はオイルパ
ン、２２はオイル飛散防止用リフ、２４はボリウム室、
２６はガス流通孔、２８はブリーザ室ガス流入孔、３０
は区画体、そして３４はブリーザ室である。
図面のＴｈ
第１図
ノＯ
第３図
第２図
６−ｚ
第
図
手続補正書動式）
Ｉ、事件の表示
特願平２−１１２９２０号
２、発明の名称
エンジンのブリーザ室構造
３、補正をする者
事件との関係 特許出願人
住 所 静岡県浜名郡可美村高塚３００番地名称（２
０８）鉛末自動車工業
株式会社
４、代 理 人 〒１０１ 置 ０３−２９２−４
４１１ （代表）住 所 東京都千代田区神田小川
町２丁目８番地正式図面を提出する。1 to 9 show embodiments of the present invention, FIG. 1 is a sectional view of an engine having a breather chamber structure, FIG. 2 is a schematic diagram of the breather chamber structure, FIG. 3 is a side view of an oil pan, and FIG. Figure 4 is a left slope view of the oil pan indicated by the arrow ■ in Figure 3.
Figure 5 is a right side view of the oil pan as indicated by arrow V in Figure 3, Figure 6 is a bottom view of the oil pan as indicated by arrow ■ in Figure 3, and Figure 7 is a view of the oil pan as indicated by line ■-■ in Figure 5. 8 is a side view of the internal combustion engine, and FIG. 9 is a sectional view of the internal combustion engine taken along line IX-IX in FIG. In the figure, 2 is the engine, 4 is the cylinder block, and 8 is the engine.
is a crankshaft, 10 is a cylinder head, 16 is an oil pan, 22 is a rift for preventing oil scattering, 24 is a volume chamber,
26 is a gas distribution hole, 28 is a breather chamber gas inflow hole, 30
is a partition body, and 34 is a breather chamber. Drawing Th Figure 1 No O Figure 3 Figure 2 Figure 6-z Figure Procedural Amendment Written Form) I, Indication of Case Patent Application No. 2-112920 2, Title of Invention Engine Breather Chamber Structure 3, Amendment Relationship with the case of a person who does
08) Lead Automobile Industry Co., Ltd. 4, Agent 101 03-292-4
411 (Representative) Address: 2-8 Kanda Ogawamachi, Chiyoda-ku, Tokyo Official drawings will be submitted.
Claims (1)
イガス中に含有したオイルとを分離させるエンジンのブ
リーザ室構造において、傾斜して搭載される前記エンジ
ンのシリンダブロック下部に設けるオイルパンの上側部
をシリンダブロックよりも側方に突設し、前記オイルパ
ン内の上方から前記オイルパン内の潤滑油の油面に達し
てクランク室を仕切るオイル飛散防止用体を設けて前記
オイルパンの上側部と前記オイル飛散防止用体とによっ
てボリウム室を形成し、前記潤滑油の油面よりも上方の
前記オイル飛散防止用体には前記クランク室と前記ボリ
ウム室とを連通するガス流通孔を形成するとともにこの
ガス流通孔上方においてブリーザ室ガス流入孔を形成し
、前記潤滑油の油面よりも上方に配置した区画体と前記
オイル飛散防止用体とによって前記ボリウム室に隣接し
て形成されるブリーザ室を前記ブリーザ室ガス流入孔に
連通させて設けたことを特徴とするエンジンのブリーザ
室構造。1. In an engine breather chamber structure that separates the blow-by gas generated in the engine from the oil contained in this blow-by gas, the upper part of the oil pan provided at the bottom of the cylinder block of the engine mounted at an angle is connected to the cylinder block. An oil scattering prevention body is provided that protrudes laterally from the oil pan and reaches the oil surface of the lubricating oil in the oil pan from above to partition the crank chamber, so that the upper side of the oil pan and the oil A volume chamber is formed by a scattering prevention body, and a gas flow hole communicating between the crank chamber and the volume chamber is formed in the oil scattering prevention body above the oil level of the lubricating oil. A breather chamber gas inflow hole is formed above the flow hole, and the breather chamber is formed adjacent to the volume chamber by the partition body disposed above the oil level of the lubricating oil and the oil scattering prevention body. A breather chamber structure for an engine, characterized in that the breather chamber is provided in communication with a breather chamber gas inflow hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2112920A JP3013389B2 (en) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | Engine breather chamber structure |
Applications Claiming Priority (1)
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