JPH04113760U - Structure of the lock sensor mounting part - Google Patents
Structure of the lock sensor mounting partInfo
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- JPH04113760U JPH04113760U JP9217890U JP9217890U JPH04113760U JP H04113760 U JPH04113760 U JP H04113760U JP 9217890 U JP9217890 U JP 9217890U JP 9217890 U JP9217890 U JP 9217890U JP H04113760 U JPH04113760 U JP H04113760U
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- cylinder
- water jacket
- cylinder block
- knock sensor
- block
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車用エンジン等に取付けられるノ
ックセンサの取付部の構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to the structure of a mounting portion of a knock sensor that is mounted on an automobile engine or the like.
（従来の技術）
多気筒エンジンにおいてのノックセンサの取付
位置は、実開昭６１−６６４２号公報に１例が示される
ように、シリンダブロックの側面の気筒配列方向
の略中央部で、かつシリンダブロックの上端に近
い位置であることが一般である。これは、全気筒
のノックを検出するためには、シリンダブロック
側面の気筒配列方向の略中央部位置が適している
こと、及び感度良くノックを検出するためには、
燃焼室に近いシリンダブロックの上端近傍位置が
適していることによるものである。(Prior Art) The mounting position of a knock sensor in a multi-cylinder engine is approximately at the center of the side surface of the cylinder block in the cylinder arrangement direction, as shown in one example in Japanese Utility Model Application Publication No. 61-6642. It is generally located near the top of the block. This means that in order to detect knock in all cylinders, it is best to locate the cylinder block on the side of the cylinder block in the approximate center of the cylinder arrangement direction, and in order to detect knock with high sensitivity, it is best to This is because the position near the top end is suitable.
（考案が解決しようとする課題）
しかしアルミダイカスト製のシリンダブロック
にウォータジャケットが上面開放状態に形成され
た多気筒エンジンにおいて、上記従来例と同様に
、ノックセンサの取付位置をシリンダブロックの
上端に近い位置とすると、ノックセンサが感度良
くノックを検出することが困難になるという問題
がある。これは、上記シリンダブロックにおいて
、ウォータジャケットがシリンダブロック上面に
まで達しているので、ノック時の振動がノックセ
ンサに伝達される経路の途中にエンジン冷却水が
介在して振動を吸収し、ノックセンサがノック時
に発生する振動を的確に検出することが困難にな
るからである。(Problem to be solved by the invention) However, in a multi-cylinder engine in which a water jacket is formed in an aluminum die-cast cylinder block with the top surface open, the knock sensor is installed at the top end of the cylinder block, similar to the conventional example above. If the position is close, there is a problem that it becomes difficult for the knock sensor to detect knocks with good sensitivity. This is because in the above cylinder block, the water jacket reaches the top surface of the cylinder block, so the engine cooling water intervenes in the path where vibrations caused by knocking are transmitted to the knock sensor, absorbing the vibrations, and This is because it becomes difficult to accurately detect vibrations that occur during knocking.
（課題を解決するための手段）
本考案は上記問題点を解消するため、アルミダ
イカスト製のシリンダブロックにウォータジャケ
ットが上面開放状態に形成され、前記シリンダブ
ロックの側面の気筒配列方向の略中央部にノック
センサが取付けられた多気筒エンジンにおいて、
前記ノックセンサをウォータジャケットの底部に
対応する高さ位置においてシリンダブロックの側
面に取付けると共に、ウォータジャケットの底部
のノックセンサ取付位置に対応する箇所にシリン
ダブロックのシリンダボア側部分とブロック外壁
側部分とを連結するリブを設けたことを特徴とす
る。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a cylinder block made of aluminum die-casting with a water jacket formed in an open top surface, and a water jacket formed on the side surface of the cylinder block at approximately the center in the cylinder arrangement direction. In a multi-cylinder engine in which a knock sensor is attached to the cylinder block, the knock sensor is attached to the side of the cylinder block at a height corresponding to the bottom of the water jacket, and the knock sensor is attached to the cylinder block at a position corresponding to the knock sensor attachment position at the bottom of the water jacket. It is characterized by the provision of a rib that connects the cylinder bore side portion of the block and the block outer wall side portion.
（作用）
本考案によれば、ウォータジャケットの底部の
ノックセンサ取付位置に対応する箇所にシリンダ
ブロックのシリンダボア側部分とブロック外壁側
部分とを連結するリブを設け、このリブに対応す
る箇所においてシリンダブロックの側面にノック
センサを取付けているので、ノック時の振動がシ
リンダブロックのシリンダボア側部分、リブ、ブ
ロック外壁側部分の順にノックセンサに伝わり、
ウォータジャケットが上面開放状態に形成された
アルミダイカスト製シリンダブロックを有するエ
ンジンにもかかわらず、ノック検出を的確に行な
うことができる。(Function) According to the present invention, a rib connecting the cylinder bore side portion of the cylinder block and the block outer wall side portion is provided at a location corresponding to the knock sensor mounting position at the bottom of the water jacket, and the cylinder Since the knock sensor is installed on the side of the block, vibrations caused by knocking are transmitted to the knock sensor in the order of the cylinder bore side of the cylinder block, the ribs, and the block outer wall side.The water jacket is made of die-cast aluminum with an open top surface. Knock detection can be performed accurately even though the engine has a cylinder block.
前記リブはウォータジャケットの底部に形成さ
れているので、アルミダイカストによるシリンダ
ブロックの製造時において、ウォータジャケット
とリブとを同一金型で形成でき、又金型の型抜き
も支障なく行なうことができるので、製造上有利
である。Since the ribs are formed on the bottom of the water jacket, the water jacket and the ribs can be formed in the same mold when manufacturing the cylinder block by aluminum die casting, and the mold can be cut out without any problems. Therefore, it is advantageous in manufacturing.
（実施例）
第１図ないし第３図はアルミダイカスト製の４
気筒エンジンにおけるシリンダブロックに本考案
を適用した実施例を示している。(Example) Figures 1 to 3 show aluminum die-cast 4
An embodiment in which the present invention is applied to a cylinder block in a cylinder engine is shown.
シリンダブロック１に形成されたウォータジャ
ケット２は各気筒のシリンダボア３の周囲を囲む
ように形成され、かつその上面は開放されている
。ウォータジャケット２の断面形状は第１図に示
すようにウォータジャケット形成用の金型の型抜
きが容易なように抜きテーパを備えたものになっ
ている。A water jacket 2 formed in a cylinder block 1 is formed so as to surround a cylinder bore 3 of each cylinder, and its upper surface is open. As shown in FIG. 1, the cross-sectional shape of the water jacket 2 has a punching taper to facilitate punching out of a mold for forming the water jacket.
シリンダブロック１の一側面４の気筒配列方向
の略中央部にはセンサ取付ボス５が設けられ、そ
のネジ孔６にノックセンサ７が螺着されて取付け
られている。このノックセンサ７は第１図に示す
ように、ウォータジャケット２の底部に対応する
高さ位置において、前記センサ取付ボス５に取付
けられている。又第１図ないし第３図に示すよう
に、ウォータジャケット２の底部のノックセンサ
７の取付位置に対応する箇所にシリンダブロック
１のシリンダボア側部分８とブロック外壁側部分
９とを連結するリブ１０を設けている。このリブ１０
はウォータジャケット形成用の金型によって、ウ
ォータジャケット２の形成と同時に形成され、リ
ブ１０の形状は第２図に示すように、ウォータジャ
ケット形成用の金型の型抜きが容易なように形成
されている。A sensor mounting boss 5 is provided approximately at the center of one side surface 4 of the cylinder block 1 in the direction of cylinder arrangement, and a knock sensor 7 is screwed into the screw hole 6 of the boss 5 . As shown in FIG. 1, the knock sensor 7 is attached to the sensor attachment boss 5 at a height corresponding to the bottom of the water jacket 2. As shown in FIGS. 1 to 3, a rib 10 connecting the cylinder bore side portion 8 of the cylinder block 1 and the block outer wall side portion 9 is provided at the bottom of the water jacket 2 at a location corresponding to the mounting position of the knock sensor 7. has been established. This rib 10
is formed simultaneously with the formation of the water jacket 2 by a mold for forming a water jacket, and the shape of the rib 10 is formed so that it can be easily cut out of the mold for forming the water jacket, as shown in FIG. ing.
本実施例では、前記リブ１０と同様の複数のリブ
１１が、第３図に示すように他の箇所においても形
成され、夫々の箇所においてシリンダブロック１
のシリンダボア側部分８とブロック外壁側部分９
とを連結している。In this embodiment, a plurality of ribs 11 similar to the rib 10 are also formed at other locations as shown in FIG.
cylinder bore side part 8 and block outer wall side part 9
are connected.
（考案の効果）
本考案によれば、ウォータジャケットが上面開
放状態に形成されたアルミダイカスト製のシリン
ダブロックを有する多気筒エンジンであるにもか
かわらず、ノック時の振動を的確に検出できると
共に、前記シリンダブロックの製造を円滑に行な
うことができるという効果を奏することができる。(Effects of the invention) According to the invention, even though the engine is a multi-cylinder engine having a cylinder block made of die-cast aluminum with a water jacket formed in an open top surface, it is possible to accurately detect vibrations caused by knocking. It is possible to produce the effect that the cylinder block can be manufactured smoothly.
第１図は本考案の実施例の要部を示す第３図の
Ｉ−Ｉ線断面図、第２図は第１図のII−II線断面
図、第３図は全体の平面図である。
１……シリンダブロック、２……ウォータジャ
ケット、３……シリンダボア、４……側面、７…
…ノックセンサ、１０……リブ。Fig. 1 is a sectional view taken along the line II--I of Fig. 3 showing the main parts of the embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along the line II-II of Fig. 1, and Fig. 3 is a plan view of the whole. . 1... Cylinder block, 2... Water jacket, 3... Cylinder bore, 4... Side, 7...
...Knock sensor, 10...rib.
Claims (1)
ータジャケットが上面開放状態に形成され、前記
シリンダブロックの側面の気筒配列方向の略中央
部にノックセンサが取付けられた多気筒エンジン
において、前記ノックセンサをウォータジャケッ
トの底部に対応する高さ位置においてシリンダブ
ロックの側面に取付けると共に、ウォータジャケ
ットの底部のノックセンサ取付位置に対応する箇
所にシリンダブロックのシリンダボア側部分とブ
ロック外壁側部分とを連結するリブを設けたこと
を特徴とするノックセンサの取付部構造。In a multi-cylinder engine in which a water jacket is formed in a cylinder block made of aluminum die-casting with its top open, and a knock sensor is attached to the side surface of the cylinder block at approximately the center in the cylinder arrangement direction, the knock sensor is installed at the bottom of the water jacket. The knock sensor is attached to the side surface of the cylinder block at a height corresponding to Features a knock sensor mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217890U JPH04113760U (en) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | Structure of the lock sensor mounting part |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217890U JPH04113760U (en) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | Structure of the lock sensor mounting part |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04113760U true JPH04113760U (en) | 1992-10-06 |
Family
ID=31930943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9217890U Pending JPH04113760U (en) | 1990-08-31 | 1990-08-31 | Structure of the lock sensor mounting part |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04113760U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012002102A (en) * | 2010-06-15 | 2012-01-05 | Mazda Motor Corp | Engine structure |
| JP2015094246A (en) * | 2013-11-11 | 2015-05-18 | 日産自動車株式会社 | Cylinder block of internal combustion engine |
| WO2016001987A1 (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-07 | 日産自動車株式会社 | Internal combustion engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856933B2 (en) * | 1977-03-24 | 1983-12-17 | 三菱電機株式会社 | switch |
-
1990
- 1990-08-31 JP JP9217890U patent/JPH04113760U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856933B2 (en) * | 1977-03-24 | 1983-12-17 | 三菱電機株式会社 | switch |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2012002102A (en) * | 2010-06-15 | 2012-01-05 | Mazda Motor Corp | Engine structure |
| JP2015094246A (en) * | 2013-11-11 | 2015-05-18 | 日産自動車株式会社 | Cylinder block of internal combustion engine |
| WO2016001987A1 (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-07 | 日産自動車株式会社 | Internal combustion engine |
| JPWO2016001987A1 (en) * | 2014-06-30 | 2017-04-27 | 日産自動車株式会社 | Internal combustion engine |
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