JPH04110638U - Brake light brightness control device - Google Patents
Brake light brightness control deviceInfo
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- JPH04110638U JPH04110638U JP2222491U JP2222491U JPH04110638U JP H04110638 U JPH04110638 U JP H04110638U JP 2222491 U JP2222491 U JP 2222491U JP 2222491 U JP2222491 U JP 2222491U JP H04110638 U JPH04110638 U JP H04110638U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車外照度に応じた輝度で車両の補助ストップ
ランプを点灯することにより、他車両に眩惑感を与えな
い。
【構成】 車外照度に応じた信号を出力する検出部1
と、発振信号を出力する発振部2は、それぞれ出力部3
に接続する。出力部3は、検出部1の出力信号に応じた
デューティ比のパルス信号を補助ストップランプ4に出
力する。
(57) [Summary] [Purpose] To avoid dazzling other vehicles by lighting a vehicle's auxiliary stop lamp at a brightness that corresponds to the illuminance outside the vehicle. [Configuration] Detection unit 1 that outputs a signal according to the illuminance outside the vehicle
and the oscillation section 2 that outputs the oscillation signal are connected to the output section 3, respectively.
Connect to. The output section 3 outputs a pulse signal having a duty ratio according to the output signal of the detection section 1 to the auxiliary stop lamp 4.
Description
【0001】0001
この考案は、車外照度に応じた輝度で車両の補助ストップランプを点灯する制 動灯輝度制御装置に関する。 This idea is a system that lights up the vehicle's auxiliary stop lamp at a brightness that corresponds to the illuminance outside the vehicle. The present invention relates to a moving light brightness control device.
【0002】0002
従来、実開平1―81338号公報にみられるように制動力の大きさに応じて ストップランプの点灯光を制御する技術が知られている。詳述すると該従来の技 術では、制動力をブレーキ装置の操作力によって検知しており、該検知した制動 力の大きさに応じてストップランプの光度、点灯面積若しくは点灯数を変化させ ていた。 Conventionally, as seen in Utility Model Application Publication No. 1-81338, depending on the magnitude of the braking force, Techniques for controlling the lighting of stop lamps are known. In detail, the conventional technique In this technology, the braking force is detected by the operating force of the brake device, and the detected braking force is The luminous intensity, lighting area, or number of stop lamps lit can be changed depending on the magnitude of the force. was.
【0003】0003
しかしながら、上記した従来の技術では車外照度が暗い状態、例えば夜間時に 於いて他車両に眩惑感を与える欠点を有していた。 However, with the above-mentioned conventional technology, the illuminance outside the vehicle is low, for example, at night. However, it has the disadvantage of dazzling other vehicles.
【0004】0004
この考案は、補助ストップランプを他車両に眩惑感を与えることなく点灯する ことを目的としたものである。 そして、当該目的を達成すべく、 車外照度に応じた信号を出力する検出部と、 発振信号を出力する発振部と、 該発振部に接続して前記検出部の出力信号に応じたデューティ比のパルス信号 を出力する出力部と、 該出力部が出力するパルス信号によって点灯する補助ストップランプと、 を具備したことを特徴とする制動灯輝度制御装置を提供する。 This idea turns on the auxiliary stop lamp without dazzling other vehicles. It is intended for this purpose. And in order to achieve that purpose, a detection unit that outputs a signal according to the illuminance outside the vehicle; an oscillation unit that outputs an oscillation signal; A pulse signal connected to the oscillation section and having a duty ratio according to the output signal of the detection section. an output section that outputs an auxiliary stop lamp that is lit by a pulse signal output from the output section; A brake light brightness control device is provided.
【0005】[0005]
【実施例】 図1は、この考案の好適な実施例を示した電気回路図である。 同図に於いて、1は車外照度に応じた信号を出力する検出部である。 該検出部1は、光電素子11、コンデンサ12及び抵抗13〜15で接続構成 している。 2は発振信号を出力する発振部である。該発振部2は、三角波信号を出力する ものであり、コンパレータ21、コンデンサ22、抵抗23〜27によって接続 構成している。 3は該発振部2に接続して前記検出部1の出力信号に応じたデューティ比のパ ルス信号を出力する出力部である。該出力部3は、コンパレータ31、パワーM OS FET32、抵抗33、34によって接続構成しており、コンパレータ3 1の基準入力部31aは前記発振部2に、比較入力部31bは前記検出部1に接 続し、出力部31cはパワーMOS FET32を介して補助ストップランプ4 に接続している。 4は該出力部3が出力するパルス信号によって点灯する補助ストップランプで ある。該補助ストップランプ4は、車両の後部に設けた所謂ハイマウントストッ プランプであり、例えば複数の発光ダイオードを組合わせたアレイによって構成 している。該補助ストップランプ4は、フィラメントを用いたランプであっても 差支えない。 5は発振部2及び出力部3に直流電源8からの電流を供給する給電部であり、 トランジスタ51、52及び抵抗53〜56によって接続構成している。該給電 部5は、ブレーキスイッチ6が作動したときのみ発振部2及び出力部3に給電を 行ない、無駄な電力消費を防止している。 ブレーキスイッチ6、ストップランプ7及び直流電源8は既存の構成である。【Example】 FIG. 1 is an electrical circuit diagram showing a preferred embodiment of this invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a detection section that outputs a signal according to the illuminance outside the vehicle. The detection unit 1 is configured by connecting a photoelectric element 11, a capacitor 12, and resistors 13 to 15. are doing. 2 is an oscillation section that outputs an oscillation signal. The oscillator 2 outputs a triangular wave signal. It is connected by comparator 21, capacitor 22, and resistors 23 to 27. It consists of 3 is connected to the oscillating section 2 and has a duty ratio parameter according to the output signal of the detecting section 1. This is an output section that outputs a pulse signal. The output section 3 includes a comparator 31, a power M The connection is made up of OS FET 32, resistors 33 and 34, and comparator 3 1, the reference input section 31a is connected to the oscillation section 2, and the comparison input section 31b is connected to the detection section 1. Subsequently, the output section 31c is connected to the auxiliary stop lamp 4 via the power MOS FET 32. is connected to. 4 is an auxiliary stop lamp that is lit by the pulse signal output from the output section 3; be. The auxiliary stop lamp 4 is attached to a so-called high mount stop located at the rear of the vehicle. A lamp, for example, composed of an array of multiple light emitting diodes. are doing. Even if the auxiliary stop lamp 4 is a lamp using a filament, No problem. 5 is a power supply unit that supplies current from the DC power supply 8 to the oscillation unit 2 and the output unit 3; It is connected by transistors 51 and 52 and resistors 53 to 56. The power supply The section 5 supplies power to the oscillating section 2 and the output section 3 only when the brake switch 6 is activated. This prevents unnecessary power consumption. The brake switch 6, stop lamp 7, and DC power supply 8 have existing configurations.
【0006】 次に、上述の構成から成る実施例の作動を説明する。 給電部5は、ブレーキスイッチ6がON作動するときトランジスタ52及び5 1がON作動し、発振部2及び出力部3に対して給電を開始する。これにより、 発振部2は発振を開始して三角波信号を出力する。 一方、検出部1は車外照度に応じたレベルの信号を出力部3の比較入力部31 bに入力する。例えば、車外照度が比較的高い(明るい)ときは光電素子11の 抵抗値が小さく、検出部1が出力する信号レベルが比較的高電位である。そのた め、出力部3が出力するパルス信号のデューティ比は大きく、補助ストップラン プ4は明るく点灯する。 また車外照度が比較的低い(暗い)ときは、光電素子11の抵抗値が大きく、 検出部1が出力する信号レベルが比較的低電位である。そのため、出力部3が出 力するパルス信号のデューティ比は小さく、補助ストップランプ4は暗く点灯す る。[0006] Next, the operation of the embodiment configured as described above will be explained. When the brake switch 6 is turned on, the power supply section 5 is connected to transistors 52 and 5. 1 turns on and starts supplying power to the oscillation section 2 and output section 3. This results in The oscillator 2 starts oscillating and outputs a triangular wave signal. On the other hand, the detection section 1 sends a signal of a level corresponding to the illuminance outside the vehicle to the comparison input section 31 of the output section 3. Enter b. For example, when the illuminance outside the vehicle is relatively high (bright), the photoelectric element 11 The resistance value is small, and the signal level output by the detection section 1 is relatively high potential. Besides that Therefore, the duty ratio of the pulse signal output by the output section 3 is large, and the auxiliary stop run P4 lights up brightly. Furthermore, when the illuminance outside the vehicle is relatively low (dark), the resistance value of the photoelectric element 11 is large; The signal level output by the detection unit 1 is relatively low potential. Therefore, the output section 3 The duty ratio of the input pulse signal is small, and the auxiliary stop lamp 4 is dimly lit. Ru.
【0007】[0007]
叙上のごとく、この考案は車外照度に応じた輝度で車両の補助ストップランプ を点灯すべく構成したので、補助ストップランプを他車両に眩惑感を与えること なく点灯させることができるといった効果を奏する。 As mentioned above, this idea is a vehicle auxiliary stop lamp whose brightness corresponds to the illuminance outside the vehicle. Since the auxiliary stop lamp is configured to turn on, the auxiliary stop lamp does not dazzle other vehicles. This has the effect that it can be turned on without any problems.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]
【図1】この考案の好適な実施例を示す電気回路図であ
る。FIG. 1 is an electrical circuit diagram showing a preferred embodiment of this invention.
1 検出部 2 発振部 3 出力部 4 補助ストップランプ 5 給電部 1 Detection part 2 Oscillation section 3 Output section 4 Auxiliary stop lamp 5 Power supply section
Claims (1)
と、発振信号を出力する発振部と、該発振部に接続して
前記検出部の出力信号に応じたデューティ比のパルス信
号を出力する出力部と、該出力部が出力するパルス信号
によって点灯する補助ストップランプと、を具備したこ
とを特徴とする制動灯輝度制御装置。1. A detection section that outputs a signal according to the illuminance outside the vehicle, an oscillation section that outputs an oscillation signal, and a pulse signal connected to the oscillation section and output with a duty ratio according to the output signal of the detection section. What is claimed is: 1. A brake light brightness control device comprising: an output section that outputs a signal from the output section; and an auxiliary stop lamp that lights up in response to a pulse signal output from the output section.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2222491U JPH04110638U (en) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | Brake light brightness control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2222491U JPH04110638U (en) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | Brake light brightness control device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04110638U true JPH04110638U (en) | 1992-09-25 |
Family
ID=31907762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2222491U Withdrawn JPH04110638U (en) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | Brake light brightness control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04110638U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007230382A (en) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Ichikoh Ind Ltd | Vehicular lighting system |
-
1991
- 1991-03-13 JP JP2222491U patent/JPH04110638U/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007230382A (en) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Ichikoh Ind Ltd | Vehicular lighting system |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19950615 |