JPH04105068A - Ignition pulse detection circuit - Google Patents
Ignition pulse detection circuitInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はイグニションパルスを検出する回路に関し、特
にエンジンの制御、計測を行うためにエンジン回転数を
イグニションパルスから検出し使用するためのイグニシ
ョンパルス検出回路に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an ignition pulse detection circuit, and particularly to an ignition pulse detection circuit for detecting and using engine rotation speed from ignition pulses to control and measure an engine. This relates to a detection circuit.
従来、エンジンのイグニションコルスヲ、制?il。 Conventionally, the engine's ignition cord is controlled? il.
計測等の目的で電子回路に入力する場合には、抵抗、コ
ンデンサ、ダイオード等からなる波形整形回路によって
、TTL、CMO3等のレベルのパルスに整形するよう
にしていた。When inputting to an electronic circuit for the purpose of measurement, etc., a waveform shaping circuit consisting of resistors, capacitors, diodes, etc. is used to shape the pulses into TTL, CMO3, etc. level pulses.
第6図は、従来のイグニションパルス検出回路における
、波形整形回路の構成を示したものである。FIG. 6 shows the configuration of a waveform shaping circuit in a conventional ignition pulse detection circuit.
第6図において、イグニションコイル1の低電圧側(−
側)からのイグニションパルスは、抵抗R11,R12
からなる分圧器で分圧されたのち、ツェナダイオードZ
llによってピーク値を制限され、ダイオードDllお
よび負荷抵抗R13を介して正極性の成分のみを抽出さ
れる。In FIG. 6, the low voltage side (-
The ignition pulse from the
After the voltage is divided by a voltage divider consisting of
The peak value is limited by Dll, and only the positive polarity component is extracted via diode Dll and load resistor R13.
この信号は、コンデンサC11,抵抗R14゜コンデン
サC12,抵抗R15からなるフィルタ回路でノイズ等
を除去されたのち、エミッタ接地回路を構成するトラン
ジスタTrllのベースに加えられて、そのコレクタ回
路に接続された負荷抵抗R16に波形整形された所要の
パルス出力を発生する。This signal is filtered by a filter circuit consisting of a capacitor C11, a resistor R14, a capacitor C12, and a resistor R15, and is then applied to the base of a transistor Trll, which constitutes a common emitter circuit, and is connected to its collector circuit. A required waveform-shaped pulse output is generated at the load resistor R16.
エンジンのイグニションパルスのピーク値はエンジン回
転数に応じて変動し、かつ数百Vものサージ電圧を含ん
でいる。そのため、従来のイグニションパルス検出回路
では、第6図に示されたように、波形整形回路が複雑に
なるとともに、高価な高耐圧部品を使用する必要がある
。The peak value of the engine's ignition pulse varies depending on the engine speed and includes a surge voltage of several hundred volts. Therefore, in the conventional ignition pulse detection circuit, as shown in FIG. 6, the waveform shaping circuit becomes complicated and it is necessary to use expensive high-voltage components.
また、第6図に示されたイグニションパルス検出回路で
は、回路グランドに対してイグニションパルス電圧を検
出するようにしているが、イグニションコイルlは車体
グランドに対して電圧を発生するので、回路グランドと
車体グランドとの電位差が大きい場合には正しく動作す
ることができない場合がある。Furthermore, in the ignition pulse detection circuit shown in Fig. 6, the ignition pulse voltage is detected with respect to the circuit ground, but since the ignition coil l generates a voltage with respect to the vehicle body ground, it is connected to the circuit ground. If the potential difference with the vehicle body ground is large, it may not be possible to operate correctly.
さらに入力部からのノイズ電圧が機器の回路に誤動作を
起こさせたり、または他の入力部に対して誤った信号入
力となることがあり、あるいは、イグニションパルスを
伝達するハーネス(配線)から輻射ノイズが発生して、
他の信号や車載ラジオ等に影響を与えることがある。Furthermore, noise voltage from the input section may cause malfunctions in the equipment's circuits, incorrect signal input to other input sections, or radiated noise from the harness (wiring) that transmits the ignition pulses. occurs,
It may affect other signals and car radios.
[発明の目的〕
本発明は、このような従来技術の課題を解決しようとす
るものであって、イグニションパルス検出回路において
、高いサージ電圧が回路に入力しないようにして、回路
のノイズ対策を軽減することができるとともに、回路の
グランドと車体のグランドが同電位でなくても正しく動
作することができ、かつ高耐圧を要求される部品点数を
減少させることができ、さらにハーネスからの輻射、誘
導による他の回路への影響を抑圧することができるよう
にすることを目的としている。[Object of the Invention] The present invention aims to solve the problems of the prior art, and is to reduce the noise countermeasures of the circuit by preventing high surge voltage from being input to the ignition pulse detection circuit. In addition, it is possible to operate correctly even if the circuit ground and the vehicle body ground are not at the same potential, and the number of parts that require high withstand voltage can be reduced. The purpose of this is to suppress the influence of other circuits on other circuits.
[課題を解決するための手段]
本発明は、イグニションコイル1の出力電流からイグニ
ションパルスを検出する回路であって、ホトカブラ2を
設けて、イグニションコイルの出力電流の一部を分流し
てホトカプラ2の入力側に接続し、波形整形回路3を設
けて、ホトカプラ2の出力側の信号を波形整形すること
によって、この波形整形回路3の出力として波形整形さ
れたイグニションパルスを得る、という構成をとってい
る。これによって、前述した目的を達成しようするもの
である。[Means for Solving the Problems] The present invention is a circuit that detects an ignition pulse from the output current of an ignition coil 1, which includes a photocoupler 2, which shunts a part of the output current of the ignition coil to the photocoupler 2. A waveform shaping circuit 3 is provided to shape the signal on the output side of the photocoupler 2, thereby obtaining a waveform shaped ignition pulse as the output of the waveform shaping circuit 3. ing. This aims to achieve the above-mentioned purpose.
イグニションコイルの出力電流の一部を分流してホトカ
プラの入力側に接続し、ホトカプラの出力側に得られた
信号を波形整形して、イグニションパルスを得るように
したので、イグニションコイルからの高いサージ電圧が
イグニションパルス検出回路に加わらなくなり、高耐圧
の部品点数を少なくできるとともに、回路のノイズ対策
を簡単にすることができる。A part of the ignition coil's output current is shunted and connected to the input side of the photocoupler, and the signal obtained at the output side of the photocoupler is waveform-shaped to obtain the ignition pulse, so high surges from the ignition coil can be avoided. Since no voltage is applied to the ignition pulse detection circuit, the number of high-voltage components can be reduced, and noise countermeasures for the circuit can be simplified.
さらに入力側と出力側とが電気的に分離されるので、イ
グニションパルス検出回路のグランドと車体のグランド
が同電位でなくても動作することができ、ハーネスから
の輻射、誘導による他の回路への影響が抑圧されるよう
になる。Furthermore, since the input side and output side are electrically separated, it can operate even if the ground of the ignition pulse detection circuit and the ground of the vehicle body are not at the same potential. influence will be suppressed.
第1図は、本発明の一実施例を示したものであって、符
号1はエンジンのイグニションコイル、符号2はホトカ
プラ、符号3は波形整形用シュミットトリガバッファ等
からなる波形整形回路を示す。また、Diは負電圧成分
を除去するためのダイオード、Zlはホトカプラ2の入
力における過電圧保護のためのツェナダイオード、R1
はホトカブラ20入力における過電流保護のための抵抗
、R2はホトカプラ2の出力に対するプルアップ抵抗、
R3とCIは波形整形フィルタを形成する抵抗とコンデ
ンサ、vocは電子回路作動用電源である。なお第1図
においてA、B、C,Dは、回路中における電圧波形を
比較すべき各点を示している。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, in which reference numeral 1 indicates an ignition coil of an engine, reference numeral 2 indicates a photocoupler, and reference numeral 3 indicates a waveform shaping circuit including a Schmitt trigger buffer for waveform shaping. Further, Di is a diode for removing negative voltage components, Zl is a Zener diode for overvoltage protection at the input of photocoupler 2, and R1
is a resistor for overcurrent protection at the input of photocoupler 20, R2 is a pull-up resistor for the output of photocoupler 2,
R3 and CI are a resistor and a capacitor forming a waveform shaping filter, and voc is a power supply for operating the electronic circuit. Note that in FIG. 1, A, B, C, and D indicate points at which voltage waveforms in the circuit should be compared.
本発明は、イグニションコイル1の出力電流からイグニ
ションパルスを検出する回路において、ホトカプラ2を
設けて、イグニションコイルの出力電流の一部をホトカ
プラ2の入力側に接続するとともに、波形整形回路3を
備えて、ホトカプラ2の出力側の信号を波形整形するこ
とによって、この波形整形回路3の出力によって波形整
形された所望のイグニションパルスを得るようにしたも
のである。The present invention provides a circuit for detecting an ignition pulse from an output current of an ignition coil 1, which is provided with a photocoupler 2 to connect a part of the output current of the ignition coil to the input side of the photocoupler 2, and also includes a waveform shaping circuit 3. By shaping the signal on the output side of the photocoupler 2, a desired ignition pulse whose waveform has been shaped by the output of the waveform shaping circuit 3 can be obtained.
第2図は、イグニションコイル1で発生する電圧波形(
A)を示し、数百■のサージ電圧を含んでいる。このよ
うな信号を、第6図に示されるような電気的な接続を含
む回路に接続すれば、サージによる電流を回路の電源ま
たはグランドに流すこととなるため、ノイズによる機器
の誤動作の原因となる。Figure 2 shows the voltage waveform (
A) and includes a surge voltage of several hundred square meters. If such a signal is connected to a circuit that includes electrical connections as shown in Figure 6, the surge current will flow into the circuit's power supply or ground, which can cause equipment malfunction due to noise. Become.
第1図の実施例では、イグニションコイル1で発生した
イグニションパルスは、ダイオードD1で負電圧成分を
除去され、抵抗R1によって過電流保護を行われ、ツェ
ナダイオードZ1によって過電圧保護を行われてホトカ
プラ2に入力される。In the embodiment shown in FIG. 1, the ignition pulse generated in the ignition coil 1 has its negative voltage component removed by the diode D1, overcurrent protection is provided by the resistor R1, overvoltage protection is provided by the Zener diode Z1, and the ignition pulse is sent to the photocoupler 2. is input.
ホトカプラ2においては、その内部における発光ダイオ
ードとホトトランジスタとの光結合を介して信号成分の
みを出力側に伝達する。In the photocoupler 2, only the signal component is transmitted to the output side through optical coupling between a light emitting diode and a phototransistor inside the photocoupler 2.
第3図は、ホトカプラの出力電圧波形(B)を示し、そ
のピーク値は電源電圧V((であって、サージを除去さ
れた波形となっている。FIG. 3 shows the output voltage waveform (B) of the photocoupler, the peak value of which is the power supply voltage V((), which is a waveform from which surges have been removed.
この場合、ホトカプラ2までの回路をイグニションコイ
ル1の近くに設置することによって、回路までのハーネ
スにはサージ電流が流れないので、ノイズの輻射や近く
のハーネスへの誘導を抑えることができる。In this case, by installing the circuit up to the photocoupler 2 near the ignition coil 1, no surge current will flow through the harness up to the circuit, so noise radiation and induction into nearby harnesses can be suppressed.
しかしながらこの場合でも、ホトカプラ2の出力波形に
は、不要なパルスが混在することが多いので、抵抗R3
,コンデンサC1からなるローパスフィルタによってノ
イズ成分を除去する。However, even in this case, the output waveform of the photocoupler 2 often contains unnecessary pulses, so the resistor R3
, a low-pass filter consisting of a capacitor C1 removes noise components.
第4図は、抵抗R3,コンデンサC1からなるローパス
フィルタの出力波形(C)を示し、高い周波数成分から
なるノイズが除去されたことが示されている。FIG. 4 shows the output waveform (C) of the low-pass filter consisting of resistor R3 and capacitor C1, and shows that noise consisting of high frequency components has been removed.
次にシュミットトリガバッファ(またはヒステリシスコ
ンパレータ)からなる波形整形回路3によって、ローパ
スフィルタの出力信号を整形して、所望の出力信号を発
生する。Next, a waveform shaping circuit 3 consisting of a Schmitt trigger buffer (or hysteresis comparator) shapes the output signal of the low-pass filter to generate a desired output signal.
第5図は、波形整形回路3の出力波形(D)を示し、雑
音を除去された方形波の出力が得られることが示されて
いる。FIG. 5 shows the output waveform (D) of the waveform shaping circuit 3, and shows that a square wave output from which noise has been removed can be obtained.
波形整形回路3の出力は、一定ピーク値V。Cを有し、
サージ電圧を含んでいないので、TT L。The output of the waveform shaping circuit 3 is a constant peak value V. has C,
TTL since it does not include surge voltage.
CMO3等の素子の入力信号として用いることができる
。It can be used as an input signal for elements such as CMO3.
以上説明したように本発明によれば、イグニションコイ
ルからの高いサージ電圧がイグニションパルス検出回路
に加わらないので、高耐圧の部品点数を少なくできると
ともに、回路のノイズ対策を簡単にすることができる。As described above, according to the present invention, high surge voltage from the ignition coil is not applied to the ignition pulse detection circuit, so the number of high-voltage components can be reduced and noise countermeasures for the circuit can be simplified.
また本発明のイグニションパルス検出回路では、入力側
と出力側とが電気的に分離されているので、イグニショ
ンパルス検出回路のグランドと車体のグランドが同電位
でなくても動作することができ、ハーネスからの輻射、
誘導による他の回路への影響が抑圧されるようになる。In addition, in the ignition pulse detection circuit of the present invention, since the input side and the output side are electrically separated, the ignition pulse detection circuit can operate even if the ground of the ignition pulse detection circuit and the ground of the vehicle body are not at the same potential. radiation from,
The influence of induction on other circuits is now suppressed.
第1図は本発明の一実施例を示す図、第2図はイグニシ
ョンコイルで発生する電圧波形を示す図、第3図はホト
カプラの出力電圧波形を示す図、第4図はローパスフィ
ルタの出力電圧を示す図、第5図は波形整形回路の出力
波形を示す図、第6図は従来のイグニションパルス検出
回路を示す図である。
1−イグニションコイル、2−ホトカプラ、3波形整形
回路。
出願人 鈴木自動車工業株式会社
代理人 弁理士 高 橋 勇
第2図
(イク゛ニツンヨンコイル)
第4図
(ローノでスフイルり比カ)
第3図
(ホトカアラ昂n)
第5図
(7!2形竪形回路出力)Figure 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, Figure 2 is a diagram showing the voltage waveform generated by the ignition coil, Figure 3 is a diagram showing the output voltage waveform of the photocoupler, and Figure 4 is the output of the low-pass filter. FIG. 5 is a diagram showing the output waveform of the waveform shaping circuit, and FIG. 6 is a diagram showing the conventional ignition pulse detection circuit. 1-Ignition coil, 2-Photocoupler, 3-waveform shaping circuit. Applicant: Suzuki Motor Co., Ltd. Agent Patent Attorney Isamu Takahashi Figure 2 (Equipment coil) Figure 4 (Rono de file comparison) Figure 3 (Hotokaara Koun) Figure 5 (7!2 type) Vertical circuit output)
Claims (1)
ンパルスを検出する回路において、 イグニションコイルの出力電流の一部を入力側に接続さ
れたホトカプラと、該ホトカプラの出力側の信号を波形
整形する波形整形回路とを備え、該波形整形回路の出力
によってイグニションパルスを得ることを特徴とするイ
グニションパルス検出回路。(1) In a circuit that detects an ignition pulse from the output current of an ignition coil, there is a photocoupler connected to the input side of a part of the output current of the ignition coil, and a waveform shaping circuit that shapes the waveform of the signal on the output side of the photocoupler. An ignition pulse detection circuit comprising: an ignition pulse detection circuit which obtains an ignition pulse by the output of the waveform shaping circuit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22476290A JPH04105068A (en) | 1990-08-27 | 1990-08-27 | Ignition pulse detection circuit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22476290A JPH04105068A (en) | 1990-08-27 | 1990-08-27 | Ignition pulse detection circuit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04105068A true JPH04105068A (en) | 1992-04-07 |
Family
ID=16818838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22476290A Pending JPH04105068A (en) | 1990-08-27 | 1990-08-27 | Ignition pulse detection circuit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04105068A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20220166064A (en) * | 2021-06-09 | 2022-12-16 | 국방과학연구소 | Apparatus for squib line interface test |
-
1990
- 1990-08-27 JP JP22476290A patent/JPH04105068A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20220166064A (en) * | 2021-06-09 | 2022-12-16 | 국방과학연구소 | Apparatus for squib line interface test |
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