JPH04103262U - 風車用繊維強化プラスチツク翼 - Google Patents
風車用繊維強化プラスチツク翼Info
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- JPH04103262U JPH04103262U JP1991001783U JP178391U JPH04103262U JP H04103262 U JPH04103262 U JP H04103262U JP 1991001783 U JP1991001783 U JP 1991001783U JP 178391 U JP178391 U JP 178391U JP H04103262 U JPH04103262 U JP H04103262U
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- JP
- Japan
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- main
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- outer skin
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- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 title claims abstract description 5
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 title claims abstract description 5
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 7
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract description 3
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- Y02E10/722—
Abstract
(57)【要約】
【目的】 性能を維持しながら、製造が容易な風車用繊
維強化プラスチック翼を実現する。 【構成】 翼根部のみに主桁１と外皮２，３の接着部
４，５を設けて接着し、それ以外の主桁１と外皮２，３
の間にはポリウレタンフォーム８，９を充填することに
より、外皮２，３に作用する空気外力１０はポリウレタ
ンフォーム８，９を伝達経路として主桁１に伝えられ、
翼の遠心力による外皮２，３の主桁１からの分離飛散は
接着面積が広く、接着作業が容易な接着部で防止される
ため、ＦＲＰ翼の特性と性能を低下させることなく、作
業時間の低減がはかれ、製造時間の短縮が可能となる。
維強化プラスチック翼を実現する。 【構成】 翼根部のみに主桁１と外皮２，３の接着部
４，５を設けて接着し、それ以外の主桁１と外皮２，３
の間にはポリウレタンフォーム８，９を充填することに
より、外皮２，３に作用する空気外力１０はポリウレタ
ンフォーム８，９を伝達経路として主桁１に伝えられ、
翼の遠心力による外皮２，３の主桁１からの分離飛散は
接着面積が広く、接着作業が容易な接着部で防止される
ため、ＦＲＰ翼の特性と性能を低下させることなく、作
業時間の低減がはかれ、製造時間の短縮が可能となる。
Description
【０００１】
本考案は、風車発電等に適用される風車用繊維強化プラスチック（以下ＦＲＰ
という）翼に関する。
【０００２】
従来の風車用ＦＲＰ翼の斜視図を図２(a) に、軸方向断面図を図２(b) に図２
(a) のＣ−Ｃ矢視図を図２(c) に示す。図２(a) , (b) , (c) に示す従来の風車
用ＦＲＰ翼においては、主桁１と外皮２, ３はそれぞれ接着部４, ５で翼根から
翼頂まですべて接着されていた。
【０００３】
従来のＦＲＰ翼において、その製作は、あらかじめ個別に製作された図３(a)
, (b) に示す主桁１と腹面外皮２が図３(c) に示すように所定の位置にセットさ
れ、接着部４が接着され、さらに、別途製作された図３(d) に示す背側外皮３も
図３(e) に示すように所定の位置にセットされ接着部５にて接着されていた。
【０００４】
上記図３(c) に示す主桁１と腹面外皮２の接着においては、それぞれの加工精
度や自重による変形等により接着部４のクリアランスを所定の値に保つことが難
しく、また、上記図３(e) に示す接着部５についても同様にクリアランスを所定
の値に保つことが難しく、精度維持のために多くの作業時間を要していた。
【０００５】
なお、上記風車用ＦＲＰ翼は、風を受け回転することにより繰り返し曲げ荷重
と、遠心力による翼長手方向への引張荷重を受けるため、遠心力による引張荷重
を受けた場合、主桁１と外皮２, ３の接合が不十分で、外皮２, ３が主桁１から
はく離し飛散する可能性があり、十分な接着が必要である。
【０００６】
本考案は、上記課題を解決するため、接着作業が容易で確実な接着が可能なＦ
ＲＰ翼を実現しようとするものである。
【０００７】
本考案の風車用ＦＲＰ翼は、主桁が外皮で覆われた風車用ＦＲＰ翼において、
翼根部に設けられ上記主桁と外皮が接着される接着部、および上記主桁と外皮の
間の上記接着部以外の空間に充填されたポリウレタンフォームを備えたことを特
徴としている。
【０００８】
上記において、外皮に作用する空気外力は、ポリウレタンフォームが十分な強
度を有するため、ポリウレタンフォームを経由して主桁に伝達され、翼は空気外
力に対して支持される。
【０００９】
また、翼の回転により生じる遠心力による外皮の主桁からの分離飛散は、接着
面積を広くとることができ、接着作業が容易な翼根部で主桁と外皮を接着して防
止している。
【００１０】
上記により、ＦＲＰ翼の特性と信頼性を低下させることなく、作業時間の低減
がはかれ、製造時間が短縮でき、コストダウン可能なＦＲＰ翼を実現する。
【００１１】
本考案の一実施例を図１に示す。図１に示す本実施例は、主桁１、同主桁１の
外側に設けられそれぞれの翼根部に主桁１との接着部４，５が設けられそれぞれ
の端部に接着部６，７が設けられた腹面側外皮２と背面側外皮３、および同外皮
２，３と上記主桁１の間に充填されたポリウレタンフォーム８，９を備えている
。
【００１２】
上記において、外皮２，３に作用する空気外力１０は、ポリウレタンフォーム
８，９が十分な強度を有するため、ポリウレタンフォーム８，９を経由して主桁
に伝達され、翼は空気外力１０に対して支持される。
【００１３】
ＦＲＰ翼の構造設計における従来の考えは、外皮に作用する空気外力１０は、
接着部４，５を経て主桁１に伝えられ、ポリウレタンフォーム８，９の効果は外
皮２，３の形状維持と座屈防止の働きがあるのみと考えられていた。
【００１４】
しかしながら、本考案者らは実験計測を重ねた結果、風車の場合、空気外力１
０はポリウレタンフォーム８，９の強度に比べ約２桁低い値であり、十分に外皮
２，３に作用した空気外力１０を主桁１に伝える伝達経路になることを見出した
。
【００１５】
したがって、主桁１と外皮２，３の間は、ポリウレタンフォーム８，９それ自
身の強度でも充分に構造として成立するものであり、本実施例においては、翼端
部及び翼端部と翼根部の間は接着部を不要とした。
【００１６】
ただし、翼の回転により生じる遠心力による主桁と外皮の分離飛散を防止する
目的から、翼の一部は主桁と外皮が強固に接合しておく必要があるため、特に接
着面積が広く、接着作業が容易な翼根側の一部分を接着剤にて接着することとし
た。
【００１７】
上記により、ＦＲＰ翼の特性と信頼性を低下させることなく、作業時間の低減
がはかれ、製造時間が短縮でき、コストダウン可能なＦＲＰ翼を実現した。
【００１８】
本考案の風車用ＦＲＰ翼は、翼根部のみに主桁と外皮の接着部を設けて接着し
、それ以外の主桁と外皮の間の空間にはポリウレタンフォームを充填することに
よって、外皮に作用する空気外力はポリウレタンフォームを伝達経路として主桁
に伝えられ、翼の遠心力による外皮の主桁からの分離飛散は接着面積が広く接着
作業が容易な接着部で防止されるため、ＦＲＰ翼の特性と信頼性を低下させるこ
となく、作業時間の低減がはかれ、製造時間が短縮でき、コストダウン可能なＦ
ＲＰ翼を実現する。
【図１】本考案の一実施例の説明図で、(a) は側断面
図、(b) は (a)のＡ−Ａ矢視図、(c) は (a)のＢ−Ｂ矢
視図である。
図、(b) は (a)のＡ−Ａ矢視図、(c) は (a)のＢ−Ｂ矢
視図である。
【図２】従来のＦＲＰ翼の説明図で、(a) は斜視図、
(b) は断面図、(c) は (a)のＣ−Ｃ矢視図である。
(b) は断面図、(c) は (a)のＣ−Ｃ矢視図である。
【図３】従来のＦＲＰ翼の製造方法の説明図である。
１ 主桁
２，３ 外皮
４，５，６，７ 接着部
８，９ ポリウレタンフォーム
１０ 空気外力
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)考案者 高田 重煕
長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工業株式
会社長崎造船所内
(72)考案者 島田 保
長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工業株式
会社長崎造船所内
Claims (1)
- 【請求項１】 主桁が外皮で覆われた風車用繊維強化プ
ラスチック翼において、翼根部に設けられ上記主桁と外
皮が接着される接着部、および上記主桁と外皮の間の上
記接着部以外の空間に充填されたポリウレタンフォーム
を備えたことを特徴とする風車用繊維強化プラスチック
翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991001783U JP2582696Y2 (ja) | 1991-01-24 | 1991-01-24 | 風車用繊維強化プラスチック翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991001783U JP2582696Y2 (ja) | 1991-01-24 | 1991-01-24 | 風車用繊維強化プラスチック翼 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04103262U true JPH04103262U (ja) | 1992-09-07 |
| JP2582696Y2 JP2582696Y2 (ja) | 1998-10-08 |
Family
ID=31729385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991001783U Expired - Fee Related JP2582696Y2 (ja) | 1991-01-24 | 1991-01-24 | 風車用繊維強化プラスチック翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2582696Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006161669A (ja) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Toray Ind Inc | 翼部材 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6231903A (ja) * | 1985-08-01 | 1987-02-10 | 株式会社東芝 | 絶縁層用材料 |
-
1991
- 1991-01-24 JP JP1991001783U patent/JP2582696Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6231903A (ja) * | 1985-08-01 | 1987-02-10 | 株式会社東芝 | 絶縁層用材料 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006161669A (ja) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Toray Ind Inc | 翼部材 |
| JP4561344B2 (ja) * | 2004-12-07 | 2010-10-13 | 東レ株式会社 | 翼部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2582696Y2 (ja) | 1998-10-08 |
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