JPH0360838A - Manufacture of outer race of constant velocity joint and its device - Google Patents

Manufacture of outer race of constant velocity joint and its device

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JPH0360838A
JPH0360838A JP19625289A JP19625289A JPH0360838A JP H0360838 A JPH0360838 A JP H0360838A JP 19625289 A JP19625289 A JP 19625289A JP 19625289 A JP19625289 A JP 19625289A JP H0360838 A JPH0360838 A JP H0360838A
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punch
serration
track groove
constant velocity
velocity joint
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山之井 薫
Atsuya Saeki
佐伯 淳哉
Haruo Meguro
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Abstract

PURPOSE:To manufacture the outer for a constant velocity joint having a track groove and a serration part which are excellent in concentricity by forcing punches respectively into prepared holes formed in a cup part and an axial part of a cylindrical stock and ironing its outer peripheral surfaces. CONSTITUTION:A cylindrical billet 22 is upset to a billet 22b having a cup part and an axial part. Then, punches are forced in respectively and a performed body 24 having a 1st prepared hole 26 a little larger in the whole peripheral length than the finish dimension of the track groove in the cup part 12 and a 2nd prepared hole 28 smaller than the finish diameter of the serration part 18 coaxial to an axial part 14 on the axial part 14 is formed. Then, after burrs 30 between both prepared holes 26, 28 are removed by the punches, the punch is forced into the 2nd prepared hole 28 to form the serration part 18. On one hand, the outer peripheral surface of the preformed body 24 is ironed and a track groove is formed on the inner surface of the cup part 12 after the outer peripheral surface of the punch fitted loosely to the 1st prepared hole 26. Thus, the outer race 10 a constant velocity joint having a track groove and a serration for part 18 which are excellent in concentricity precision is formed by forging only.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野」 本発明は、カップ部内周にトラック溝を有し、且つ軸部
内周にセレーション部を有する等速ジヨイント外輪を鍛
造加工により製造する方法およびその製造装置に関する
Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to a method for manufacturing a constant velocity joint outer ring having a track groove on the inner periphery of the cup portion and a serration portion on the inner periphery of the shaft portion by forging, and the method thereof. Regarding manufacturing equipment.

[従来の技術] 従来、この種の等速ジヨイントの外輪はその一端が開口
するカップ体の他端部に被動軸が一体に形成されたもの
が一般的であったが、近年、被動輪をカップ体に設けた
セレーション部を介して連結するタイプの等速ジヨイン
トの外輪が製造されるに至っている。
[Prior Art] In the past, the outer ring of this type of constant velocity joint generally had one end open and a driven shaft integrally formed at the other end of the cup body. Outer rings of constant velocity joints of a type that are connected via serrations provided on a cup body have been manufactured.

このような等速ジヨイントの外輪にあっては、そのカッ
プ体内周面に軸方向に延在する複数のトラック溝を成形
するための工程と、当該カップ体の軸部内径にセレーシ
ョン部を成形するための工程とが必要となる。
For the outer ring of such a constant velocity joint, there is a process for forming a plurality of track grooves extending in the axial direction on the circumferential surface of the cup body, and a process for forming a serration part on the inner diameter of the shaft part of the cup body. A process is required for this purpose.

これまで、トラック溝の成形と、セレーション部の成形
は夫々個別に行っており、トラック溝の成形方法として
は、特公昭48−4809号公報、48−19806号
公報に開示されている方法が、また、セレーション部の
成形方法としては、特公昭58−48258号公報に開
示されている方法が知られている。
Up to now, the formation of track grooves and the formation of serrations have been carried out separately, and the methods disclosed in Japanese Patent Publication No. 48-4809 and No. 48-19806 are methods for forming track grooves. Furthermore, as a method for forming the serration portion, a method disclosed in Japanese Patent Publication No. 58-48258 is known.

[発明が解決しようとする課題] このような等速ジヨイントの外輪を製造する過程でトラ
ック溝とセレーション部を夫々個別に成形する際に、ト
ラック溝とセレーション部の同窓性が問題となる。
[Problems to be Solved by the Invention] When the track grooves and the serrations are individually molded in the process of manufacturing the outer ring of such a constant velocity joint, the compatibility of the track grooves and the serrations becomes a problem.

この間芯性を向上させるためには、先ず、外輪を鍛造加
工により成形する際にトラック溝を仕上げ、その後、セ
レーション部をブローチ加工で成形するが、ブローチ加
工の際に内径を機械加工で仕上げる必要があり、工程数
が多くなる不都合が避けられなかった。
In order to improve coreability, first finish the track grooves when forming the outer ring by forging, and then form the serrations by broaching, but it is necessary to finish the inner diameter by machining during broaching. Therefore, the inconvenience of increasing the number of steps was unavoidable.

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであって、トラ
ック溝とセレーション部の同窓性の精度が向上し、しか
も、鍛造加工だけで双方を同時に成形することを可能と
する等速ジヨイント外輪の製造方法および製造装置を提
供することを目的とする。
The present invention has been made in view of these points, and provides a constant-velocity joint outer ring that improves the accuracy of the sameness of the track groove and the serrations, and also allows both to be formed simultaneously by just forging. The purpose of the present invention is to provide a manufacturing method and a manufacturing device.

[課題を解決するための手段] 前記の課題を解決するために、本発明の製造方法は、 カップ部内周に軸方向のトラック溝と軸部内周に軸方向
のセレーション部を有する等速ジヨイント外輪を鍛造加
工により製造する方法であって、 円柱状の素材にカップ部と軸部とを設ける第1の工程と
、 当該カップ部内周と軸部に夫々パンチを対向して押し込
みトラック溝の仕上げ寸法より全周長が若干大なる第1
の下穴と、これと同軸的なセレーション部の仕上げ径よ
りも小なる第2の下穴を有する予備成形体を成形する第
2の工程と、 前記第2下穴にパンチを押し込みセレーション部を成形
する第3の工程と、 予備成形体の外周面にしごき加工を施す第4の工程と、 第1下穴に遊嵌するパンチの外周面に倣わせてトラック
溝を成形する第5の工程と、からなることを特徴とする
[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the manufacturing method of the present invention provides a constant velocity joint outer ring having an axial track groove on the inner periphery of the cup portion and an axial serration portion on the inner periphery of the shaft portion. A method for manufacturing by forging, which includes: a first step of providing a cup part and a shaft part in a cylindrical material, and punching the inner periphery of the cup part and the shaft part facing each other to form a finished track groove. The first one has a slightly larger total circumference.
a second step of molding a preformed body having a pilot hole and a second pilot hole coaxial with the preform having a diameter smaller than the finished diameter of the serration section; and pushing a punch into the second pilot hole to form the serration section. A third step of forming, a fourth step of ironing the outer circumferential surface of the preform, and a fifth step of forming a track groove to follow the outer circumferential surface of the punch that loosely fits into the first prepared hole. It is characterized by consisting of.

また、本発明の製造装置は、 予備成形体に対してそのカップ部内周に軸方向のトラッ
ク溝と軸部内周に軸方向のセレーション部を複合成形す
る等速ジヨイント外輪の製造装置であって、 先端部でセレーション部を加工するインナパンチと、前
記インナパンチに同軸的に外嵌するトラック溝成形用の
アウタパンチと、 予備成形体の外周面にしごき加工を加え前記アウタパン
チに密着させてトラック溝を倣い成形するダイを備える
ことを特徴とする。
Further, the manufacturing apparatus of the present invention is a constant velocity joint outer ring manufacturing apparatus that compositely molds an axial track groove on the inner periphery of the cup part and an axial serration part on the inner periphery of the shaft part on the preform, An inner punch for processing a serration part at the tip, an outer punch for forming a track groove that is coaxially fitted onto the inner punch, and an ironing process is applied to the outer circumferential surface of the preform to bring it into close contact with the outer punch to form a track groove. It is characterized by comprising a die for copy forming.

[作用コ 先ず、インナパンチが予備成形体の第2下穴に嵌入して
セレーション部が成形され、次いで、ダイと第1下穴に
嵌合するアウタパンチとの協働で予備成形体にトラック
溝が成形される。
[Operation: First, the inner punch fits into the second pilot hole of the preform to form the serrations, and then the track groove is formed in the preform by the cooperation of the die and the outer punch that fits into the first pilot hole. is formed.

[実施例] 次に、本発明に係る等速ジヨイント外輪の製造方法およ
びその製造装置の一実施例について、添付の図面を参照
しながら、以下、詳細に説明する。
[Example] Next, an example of a method for manufacturing a constant velocity joint outer ring and an apparatus for manufacturing the same according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

第1図は、製造される等速ジヨイントの外輪lOの縦断
面図であり、第2図は第1図における■−■線断面図で
ある。この外輪10は、一端部が開口するカップ部12
と、このカップ部12の開口する側とは反対側にある円
筒状の軸部14とからなり、前記カップ部12と軸部1
4とは鍛造加工により一体成形してなるものである。前
記カップ部12の内周には、その軸方向に延在してトラ
ニオンを受容する3条のトラック溝16a乃至16Cが
形成されている。これに対し、前記軸部14の内周には
セレーション部18が形成され、このセレーション部1
8には被動側の軸が噛合する。
FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view of the outer ring lO of the constant velocity joint to be manufactured, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1. This outer ring 10 has a cup portion 12 that is open at one end.
and a cylindrical shaft part 14 on the opposite side to the opening side of the cup part 12, and the cup part 12 and the shaft part 1
4 is one that is integrally formed by forging. Three track grooves 16a to 16C are formed on the inner periphery of the cup portion 12 to extend in the axial direction and receive the trunnions. On the other hand, a serration portion 18 is formed on the inner circumference of the shaft portion 14, and this serration portion 1
8 is engaged with the shaft on the driven side.

前記カップ部12のトラック溝16a乃至16cと軸部
14のセレーション部18とは中心軸を同じくする。な
お、軸部14の内周面がカップ部12に臨む部分には当
該カップ部12に指向して拡開する段部20が形成され
、この段部20にはトラック溝16a乃至16Cに封入
されたグリースの洩れを防止すべく図示しないキャップ
が冠着される。
The track grooves 16a to 16c of the cup portion 12 and the serration portion 18 of the shaft portion 14 have the same central axis. Note that a step portion 20 that expands toward the cup portion 12 is formed at a portion of the inner circumferential surface of the shaft portion 14 facing the cup portion 12, and this step portion 20 has grooves sealed in the track grooves 16a to 16C. A cap (not shown) is attached to the cap to prevent the grease from leaking.

次に、このような外輪10を製造する方法を構成する各
工程に対応した成形品の形状を第3図に示す。
Next, FIG. 3 shows the shapes of molded products corresponding to each process constituting the method for manufacturing such an outer ring 10.

先ず、第1の鍛造工程では、円柱状のビレット22(第
3図C参照〉に据込成形を施すことによってビレット2
2a(第3図す参照)から径が拡開した形状のビレッ)
22b(第3図C参照)トシた後、このビレッ)22b
にパンチを軸方向両側から対向させて夫々押し込み、カ
ップ形状に成形された予備成形体24とする(第3図C
参照)。この過程で予備成形体24は最終製品である外
輪10の形状に荒成形されるものである。すなわち、そ
のカップ部12はトラック溝16a乃至16Cに近似す
る形状になった第1の下穴26が形成され、軸部14に
はセレーション部が未成形の第2の下穴28が形成され
ており、これら第1下穴26、第2下穴28は未達通の
状態にある。この場合、第1下穴26については、後述
するようにしごき加工を加え、パンチの外周面に倣わせ
てトラック溝16a乃至16Cを成形するために、この
トラック溝16a乃至16Gの仕上げ寸法の全周長より
第1下穴26の全周長が若干大きくなるように形成する
。また、第2下穴28については、パンチを押し込みセ
レーション部18を成形するために、このセレーション
部18の仕上げ径よりもその内径を小さくなるように成
形しておく。
First, in the first forging process, the cylindrical billet 22 (see Fig. 3C) is subjected to upsetting to form the billet 2.
2a (see Figure 3)
22b (See Figure 3 C) After tossing, this billet) 22b
A punch is pushed in from both sides in the axial direction facing each other to form a cup-shaped preform 24 (Fig. 3C).
reference). In this process, the preform 24 is roughly formed into the shape of the outer ring 10, which is the final product. That is, the cup portion 12 is formed with a first prepared hole 26 having a shape similar to the track grooves 16a to 16C, and the shaft portion 14 is formed with a second prepared hole 28 in which the serration portion is not formed. Therefore, the first prepared hole 26 and the second prepared hole 28 are in an unreachable state. In this case, the first prepared hole 26 is ironed as described later, and in order to form the track grooves 16a to 16C to follow the outer circumferential surface of the punch, all of the finished dimensions of the track grooves 16a to 16G are The first prepared hole 26 is formed so that its total circumferential length is slightly larger than its circumferential length. Further, the second prepared hole 28 is formed so that its inner diameter is smaller than the finished diameter of the serration portion 18 in order to press the punch and form the serration portion 18 .

次いで、予備成形体24ではカップ部12と軸部14と
の間の中間のバリ30が打ち抜かれる(第3図C参照)
。この工程では一1第2の下穴28側から第1の下穴2
6側に指向してパンチによって打ち抜く。本工程におい
て、バリ30を前記の方向に打ち抜くのは、次の理由に
よる。すなわち、一般に、バリをパンチで打ち抜く場合
には、その後の孔径は、打ち抜き方向に拡径する傾向が
ある。ところが、セレーション部を形成するためには、
第2下穴28に斯かる孔径差があることは好ましいこと
ではない。そこで、第2下穴28の側から第1下穴26
へ打ち抜くことによって、グリース洩れ防止のためのキ
ャップが冠着される段部20に相当する部位が拡径され
ることになるため、上記の不都合が解消される。
Next, in the preform 24, the intermediate burr 30 between the cup portion 12 and the shaft portion 14 is punched out (see FIG. 3C).
. In this step, from the side of the first pilot hole 28 to the second pilot hole 28,
Direct it to the 6 side and punch it out. In this step, the reason why the burr 30 is punched out in the above direction is as follows. That is, in general, when a burr is punched out, the diameter of the subsequent hole tends to increase in the punching direction. However, in order to form the serrations,
It is not preferable that the second prepared hole 28 has such a difference in hole diameter. Therefore, from the side of the second pilot hole 28, the first pilot hole 26
By punching it out, the diameter of the portion corresponding to the stepped portion 20 to which the cap for preventing grease leakage is attached is enlarged, so that the above-mentioned inconvenience is resolved.

こうして得られた予備成形体24はトラック溝16a乃
至16cとセレーション部18を成形する(第3図「参
照)第2の鍛造工程に供出される。
The preformed body 24 thus obtained is sent to a second forging process in which the track grooves 16a to 16c and the serrations 18 are formed (see FIG. 3).

この工程で使用される製造装置は、第4図に示されてい
る。
The manufacturing equipment used in this process is shown in FIG.

この製造装置40は、セレーション加工用のインナバン
チ42と、このインナパンチ42に外嵌するトラック溝
成形用のアウタバンチ44と、プレス機のプレスラム4
6に取り付けられて昇降するダイ48とを含む。
This manufacturing device 40 includes an inner bunch 42 for serration processing, an outer bunch 44 for forming track grooves that fits around the inner punch 42, and a press ram 4 of a press machine.
6 and a die 48 that moves up and down.

先ず、インナパンチ42とアウタバンチ44はパンチホ
ルダ50によって保持されることによって鉛直方向を指
向するように立設される。前記インナパンチ42の先端
部にはセレーション加工部52が設けられ、このセレー
ション加工部52は予備成形体24の第2下穴28に押
入された際に内周面を塑性変形させ、セレーション部1
8を形成する歯部を備えている。このようなインナパン
チ42はアウタバンチ44に対して軽圧入される。
First, the inner punch 42 and the outer bunch 44 are held by the punch holder 50 and are oriented vertically. A serration processing part 52 is provided at the tip of the inner punch 42, and when this serration processing part 52 is pushed into the second pilot hole 28 of the preform 24, the inner peripheral surface is plastically deformed, and the serration processing part 1
8. Such an inner punch 42 is lightly press-fitted into the outer bunch 44.

これに対し、前記アウタバンチ44は、第5図に示され
るように、その軸方向に沿って外輪IOのトラック溝1
6a乃至16cに対応する3条の角柱部54a乃至54
cが膨出形成される。このようなアウタバンチ44と予
備成形体24の内周面とのクリアランスは、予備成形体
24が傾いたりしてその位置決め精度が悪化せず、一方
、予備成形体24の第2下穴28の内周面に対して軽圧
入とならないよう、挿入し易さをも考慮して0.2〜Q
、 5mm程度が好適である。
On the other hand, as shown in FIG. 5, the outer bunch 44 extends along the track groove 1 of the outer ring IO along its axial direction.
Three square column parts 54a to 54 corresponding to 6a to 16c
c is formed as a bulge. Such a clearance between the outer bunch 44 and the inner circumferential surface of the preform 24 prevents the preform 24 from tilting and deteriorating its positioning accuracy. 0.2~Q in consideration of ease of insertion to avoid light press-fitting to the circumferential surface.
, approximately 5 mm is suitable.

次に、前記ダイ48の内周部には、案内用のテーパ面5
6と、予備成形体24の外径よりも小径のしごき面58
とが形成されている。
Next, a tapered surface 5 for guiding is provided on the inner circumference of the die 48.
6, and an ironing surface 58 having a smaller diameter than the outer diameter of the preform 24.
is formed.

以上のように構成される製造装置40を使用して遂行さ
れる第2工程の詳細につき当該製造装置40の作用との
関連において説明する。
The details of the second step performed using the manufacturing apparatus 40 configured as described above will be explained in relation to the operation of the manufacturing apparatus 40.

先ず、第4図に示すように、予備成形体24をアウタバ
ンチ44に対して被せるようにして位置決めする。この
時、インナバンチ42先端のセレーション加工部52は
予備成形体24の第2下穴28に臨むことになる。
First, as shown in FIG. 4, the preform 24 is positioned so as to cover the outer bunch 44. At this time, the serrated portion 52 at the tip of the inner bunch 42 faces the second pilot hole 28 of the preform 24.

そこで、プレス機のプレスラム46が下降して、このプ
レスラム46に取り付けられたダイ48で予備成形体2
4にトラック溝16a乃至16cとセレーション部18
を成形する。
Then, the press ram 46 of the press machine is lowered, and the die 48 attached to this press ram 46 produces a preformed body 2.
4, track grooves 16a to 16c and serrations 18
to form.

すなわち、ダイ48の内周のテーパ面56が予備成形体
24に当接し、ダイ48がこのテーパ面56に沿って案
内されながら下降すると、予備成形体24もこれに伴っ
て下方に変位する。この結果、インナパンチ42のセレ
ーション加工部52が、予備成形体24の第2下穴28
に押し込まれることになるため、第2下穴28の内周面
に塑性変形が生じ、セレーション部18が成形される。
That is, when the tapered surface 56 on the inner circumference of the die 48 comes into contact with the preform 24 and the die 48 descends while being guided along the tapered surface 56, the preform 24 is also displaced downward accordingly. As a result, the serration processing portion 52 of the inner punch 42 is inserted into the second pilot hole 28 of the preform 24.
As a result, plastic deformation occurs on the inner circumferential surface of the second prepared hole 28, and the serration portion 18 is formed.

そして、プレスラム46が下降すると、ダイ48の内周
のしごき面58が予備成形体24の外周面に当接し、一
方、当該予備成形体24はアウタバンチ44に遊嵌して
いる状態にあることから、これ以上の予備成形体24の
下方向への変位は規制される。この状態下にプレスラム
46がさらに下降すると、ダイ48がその内周のしごき
面58で予備成形体24の外周面に対するしごき加工を
遂行する。
Then, when the press ram 46 descends, the ironing surface 58 on the inner circumference of the die 48 comes into contact with the outer circumferential surface of the preform 24, while the preform 24 is loosely fitted into the outer bunch 44. , further downward displacement of the preform 24 is restricted. When the press ram 46 further descends under this condition, the die 48 irons the outer peripheral surface of the preform 24 with the ironing surface 58 on its inner periphery.

この場合、予備成形体24は、第6図に示すように、延
伸せしめられるとともに、その内周面はアウタバンチ4
4の外周面に対して押圧され内周面の肉が密着するよう
な塑性変形が生じ、結局、予@戒形体24は、その内周
面にトラック溝16a乃至16cが精度よく形成された
外輪IOに成形されることになる。以上のような加工工
程を経ることにより、プレスラム46の1ストロークで
セレーション部18とトラック溝16乃至16cを一度
に成形出来る。
In this case, the preform 24 is stretched as shown in FIG.
4 is pressed against the outer circumferential surface of the inner circumferential surface, plastic deformation occurs such that the flesh of the inner circumferential surface comes into close contact with the outer circumferential surface of the pre-formed body 24. As a result, the pre-formed body 24 becomes an outer ring having track grooves 16a to 16c formed with precision on its inner circumferential surface. It will be molded into IO. By going through the above processing steps, the serrations 18 and the track grooves 16 to 16c can be formed at once with one stroke of the press ram 46.

また、こうして成形された外輪10においては、セレー
ション部18を成形するインナパンチ42と、トラック
a16a乃至16cを成形するアウタバンチ44とが一
体に構成されているため、これらの同窓性も一致する。
Furthermore, in the outer ring 10 formed in this manner, the inner punch 42 for forming the serration portion 18 and the outer bunch 44 for forming the tracks a16a to 16c are integrally formed, so that their compatibility is also the same.

次に、製造装置の他の実施例について第7図に基づき説
明する。この場合、前記第1実施例と同一の構成要素に
は同一の参照符号を付してその詳細な説明は省略する。
Next, another embodiment of the manufacturing apparatus will be described based on FIG. 7. In this case, the same components as in the first embodiment will be given the same reference numerals and detailed explanations thereof will be omitted.

この第2実施例に係る製造装置60では、ダイ48を下
方に固定し、一方、インナパンチ42、アウタバンチ4
4をプレスラム46に固定する。そして、インナパンチ
42に外嵌するアウタバンチ44は、インナパンチ42
に対して摺動自在に構成しておく。特に、前記アウタバ
ンチ44はパンチホルダ62とインナパンチ42の間に
介装されるコイルスプリング64により弾発付勢され、
通常はインナパンチ42先端のセレーション加工部52
はアウタパンチ44の内側に引込まれた状態にある。
In the manufacturing apparatus 60 according to the second embodiment, the die 48 is fixed downward, and the inner punch 42 and the outer bunch 4
4 is fixed to the press ram 46. The outer bunch 44 fitted onto the inner punch 42 is connected to the inner punch 42.
The structure is such that it can slide freely against the surface. In particular, the outer bunch 44 is resiliently biased by a coil spring 64 interposed between the punch holder 62 and the inner punch 42,
Normally, the serration processing part 52 at the tip of the inner punch 42
is in a state of being drawn inside the outer punch 44.

以上のような製造装置60では、先ず、予備成形体24
をダイ48に対してセットし、プレス機のプレスラム4
6が下降すると、予備成形体24はアウタパンチ44と
ダイ48により位置決めされる。
In the manufacturing apparatus 60 as described above, first, the preform 24
is set against the die 48, and press ram 4 of the press machine.
6 is lowered, the preform 24 is positioned by the outer punch 44 and die 48.

然る後、プレスラム46がさらに下降すると、コイルス
プリング64が圧縮され、インナパンチ42のセレーシ
ョン加工部52がアウタパンチ44から突出するように
して、予備成形体24の第2下穴28に押し込まれ、セ
レーション部18が成形される。
After that, when the press ram 46 further descends, the coil spring 64 is compressed, and the serration processing part 52 of the inner punch 42 is pushed into the second prepared hole 28 of the preform 24 so as to protrude from the outer punch 44. Serration portions 18 are formed.

その後、プレスラム46が下降すると、ダイ48による
しごき加工により、第1実施例と同様にトラック溝16
a乃至16Cが形成される。
Thereafter, when the press ram 46 descends, the track groove 16 is ironed by the die 48, as in the first embodiment.
a to 16C are formed.

この第2実施例によれば、加工前における予備成形体2
4の位置決め精度が良いため、セレーション部18とト
ラック溝16a乃至16cの同志性が一層向上する利点
がある。
According to this second embodiment, the preform 2 before processing
4 has a good positioning accuracy, which has the advantage of further improving the compatibility between the serrations 18 and the track grooves 16a to 16c.

[発明の効果] 以上説明したように、本発明によれば、等速ジヨイント
の外輪のトラック溝とセレーション部が同志性を有する
ように精度良好に成形出来、しかも、鍛造加工工程だけ
で両者を一挙に成形出来るため、生産性がより一層向上
するという効果を奏するものである。
[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, the track groove and the serration portion of the outer ring of a constant velocity joint can be formed with good precision so that they have comradeship, and both can be formed simply by the forging process. Since it can be molded all at once, it has the effect of further improving productivity.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は、等速ジヨイントの外輪の縦断面図、第2図は
、第1図における外輪の■−■線断面図、 第3図は、本発明の等速ジヨイント外輪の製造方法の一
実施例に係る工程図、 第4図は、当該製造方法に使用する製造装置の断面図、 第5図は、第4図における■−V線断面図、第6図は、
加工時の当該製造装置の断面図、第7図は、他の実施例
に係る製造装置の断面図である。 lO・・・外輪 14・・・軸部 16 a −16C・・・トラック構 18・・・セレーション部 24・・・予備成形体 28・・・第2下穴 40・・・製造装置 44・・・アウタパンチ 48・・・ダイ 12・・・カップ部 22・・・ビレット 26・・・第1下穴 30・・・バリ 42・・・インナパンチ 46・・・プレスラム 1G、3 (d) (e) (f) FIG、6
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the outer ring of a constant velocity joint, FIG. 2 is a sectional view of the outer ring in FIG. 4 is a cross-sectional view of the manufacturing apparatus used in the manufacturing method, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line ■-V in FIG. 4, and FIG. 6 is a process diagram according to the example.
A cross-sectional view of the manufacturing apparatus during processing, FIG. 7 is a cross-sectional view of the manufacturing apparatus according to another embodiment. lO...Outer ring 14...Shaft portion 16a-16C...Track structure 18...Serration portion 24...Preformed body 28...Second prepared hole 40...Manufacturing device 44...・Outer punch 48...Die 12...Cup part 22...Billet 26...First pilot hole 30...Burr 42...Inner punch 46...Press ram 1G, 3 (d) (e ) (f) FIG, 6

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)カップ部内周に軸方向のトラック溝と軸部内周に
軸方向のセレーション部を有する等速ジョイント外輪を
鍛造加工により製造する方法であって、 円柱状の素材にカップ部と軸部とを設ける第1の工程と
、 当該カップ部内周と軸部に夫々パンチを対向して押し込
みトラック溝の仕上げ寸法より全周長が若干大なる第1
の下穴と、これと同軸的なセレーション部の仕上げ径よ
りも小なる第2の下穴を有する予備成形体を成形する第
2の工程と、 前記第2下穴にパンチを押し込みセレーション部を成形
する第3の工程と、 予備成形体の外周面にしごき加工を施す第4の工程と、 第1下穴に遊嵌するパンチの外周面に倣わせてトラック
溝を成形する第5の工程と、 からなることを特徴とする等速ジョイント外輪の製造方
法。
(1) A method of manufacturing a constant velocity joint outer ring having an axial track groove on the inner periphery of the cup part and an axial serration part on the inner periphery of the shaft part by forging, in which the cup part and the shaft part are formed on a cylindrical material. A first step in which the total circumference length is slightly larger than the finished dimension of the track groove is pushed by opposing punches to the inner periphery of the cup portion and the shaft portion, respectively.
a second step of molding a preformed body having a pilot hole and a second pilot hole coaxial with the preform having a diameter smaller than the finished diameter of the serration section; and pushing a punch into the second pilot hole to form the serration section. A third step of forming, a fourth step of ironing the outer circumferential surface of the preform, and a fifth step of forming a track groove to follow the outer circumferential surface of the punch that loosely fits into the first prepared hole. A method for manufacturing a constant velocity joint outer ring, comprising:
(2)請求項1記載の製造方法において、第1工程は、
第1下穴と第2下穴を隔てるバリを第2下穴から第1下
穴へ向かってパンチを用いて打ち抜く工程を含むことを
特徴とする等速ジョイント外輪の製造方法。
(2) In the manufacturing method according to claim 1, the first step includes:
A method for manufacturing a constant velocity joint outer ring, comprising the step of punching out a burr separating a first pilot hole and a second pilot hole from the second pilot hole toward the first pilot hole using a punch.
(3)予備成形体に対してそのカップ部内周に軸方向の
トラック溝と軸部内周に軸方向のセレーション部を複合
成形する等速ジョイント外輪の製造装置であって、 先端部でセレーション部を加工するインナパンチと、前
記インナパンチに同軸的に外嵌するトラック溝成形用の
アウタパンチと、 予備成形体の外周面にしごき加工を加え前記アウタパン
チに密着させてトラック溝を倣い成形するダイを備える
ことを特徴とする等速ジョイント外輪の製造装置。
(3) A constant velocity joint outer ring manufacturing device that compositely molds an axial track groove on the inner periphery of the cup part and an axial serration part on the inner periphery of the shaft part on a preform, the serration part being formed at the tip part. An inner punch to be processed, an outer punch for forming a track groove that is coaxially fitted onto the inner punch, and a die that applies ironing to the outer peripheral surface of the preform and brings it into close contact with the outer punch to mold the track groove. A constant velocity joint outer ring manufacturing device characterized by:
(4)請求項3記載の製造装置において、アウタパンチ
はインナパンチに対して摺動自在に弾性部材を介してフ
ローティング支持され、ダイでしごき加工を加えるに先
立ってインナパンチ先端がアウタパンチから突出するよ
うに構成したことを特徴とする製造装置。
(4) In the manufacturing apparatus according to claim 3, the outer punch is slidably supported in a floating manner with respect to the inner punch via an elastic member, so that the tip of the inner punch protrudes from the outer punch before ironing with the die. A manufacturing device characterized in that it is configured as follows.
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