JPH03519Y2 - - Google Patents
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- JPH03519Y2 JPH03519Y2 JP1983060506U JP6050683U JPH03519Y2 JP H03519 Y2 JPH03519 Y2 JP H03519Y2 JP 1983060506 U JP1983060506 U JP 1983060506U JP 6050683 U JP6050683 U JP 6050683U JP H03519 Y2 JPH03519 Y2 JP H03519Y2
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- nozzle
- pressure
- hole
- nozzle needle
- needle
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はデイーゼル機関における燃料噴射ノ
ズルに関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a fuel injection nozzle in a diesel engine.
燃料噴射ノズルは、油溜部に圧送されてきた燃
料の圧力が、ノズルニードルの閉弁圧力に打ち克
つたとき開弁して燃料の噴射を行なう。そして、
油溜部の圧力が閉弁圧力より小さくなると、ノズ
ルニードルはプレツシヤスプリングの力で戻され
て燃料の噴射を終る。そして、ノズルニードル
は、油圧によつて迅速に作動して、正しく燃料を
噴射し且つ正確に閉止することが要求される。と
ころで、ノズルニードルがフルリフトして閉弁方
向に移動するとき、油溜部の油圧が高いと、該ニ
ードルの閉止位置への移動がスムーズに行なえ
ず、燃料のあとだれ、所謂噴射の切れが悪いとい
う現象が発生する。 The fuel injection nozzle opens and injects fuel when the pressure of the fuel that has been force-fed to the oil reservoir overcomes the valve-closing pressure of the nozzle needle. and,
When the pressure in the oil reservoir becomes lower than the valve closing pressure, the nozzle needle is returned by the force of the pressure spring and fuel injection ends. The nozzle needle is required to be actuated quickly by hydraulic pressure to inject fuel correctly and close accurately. By the way, when the nozzle needle is fully lifted and moved in the valve closing direction, if the oil pressure in the oil reservoir is high, the needle cannot move smoothly to the closed position, resulting in dripping of fuel and poor injection. This phenomenon occurs.
本考案は、噴射の切れの向上を図つた燃料噴射
ノズルを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a fuel injection nozzle that improves the sharpness of injection.
本考案の燃料噴射ノズルは、ノズルニードル
に、一端が油溜部に常に開口し、他端が、ノズル
ホルダのノズルニードルシヨルダ部との当たり面
に対向して開口する貫通孔を設けたことを特徴と
する。そして、ノズルニードルがフルリフトする
と、上記貫通孔がノズルホルダの当たり面で閉塞
されるので、油溜部の油圧は高く維持されて高圧
噴射が行なわれる。噴射後、ノズルニードルがフ
ルリフトの位置から僅かでも下降すると、上記貫
通孔の閉塞が解除されるので、油溜部の比較的高
圧の燃料は、該貫通孔を介してプレツシヤスプリ
ング室へ流入する。そのために油溜部の油圧が急
速に低下するので、ノズルニードルの閉止方向へ
の移動が迅速に行なわれるから、シヤープな燃料
噴射の切れが実現できる。 In the fuel injection nozzle of the present invention, a through hole is provided in the nozzle needle, one end of which is always open to the oil reservoir, and the other end of which is opened opposite to the contact surface of the nozzle needle shoulder part of the nozzle holder. It is characterized by When the nozzle needle is fully lifted, the through hole is closed by the contact surface of the nozzle holder, so the oil pressure in the oil reservoir is maintained high and high pressure injection is performed. After injection, when the nozzle needle descends even slightly from the full lift position, the through hole is unblocked, so the relatively high pressure fuel in the oil reservoir flows into the pressure spring chamber through the through hole. do. As a result, the oil pressure in the oil reservoir drops rapidly, and the nozzle needle moves quickly in the closing direction, making it possible to achieve a sharp cut in fuel injection.
以下、図示の実施例によつて本考案を詳細に説
明する。 Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to illustrated embodiments.
第１図において、符号１はノズルホルダを示し
ている。ノズルホルダ１には図示されないリテー
ニングナツトによつてノズルボデー２が固着され
ている。ノズルホルダ１とノズルボデー２の接合
面がラツピング仕上げされていることはいうまで
もない。ノズルホルダ１にはプレツシヤスプリン
グ３とスプリングシート４を収容したノズルスプ
リング室５が形成されている。ノズルボデー２の
ガイドホール６に摺動自在に嵌挿されたノズルニ
ードル７は、ノズルニードルシヨルダ部８と、ニ
ードルジヤーナル部９と、テーパ状のプレツシヤ
ステージ１０と、ニードルステム部１１と、ノズ
ルニードルシート部１２とからなつている。ニー
ドルジヤーナル部９は連通孔２１からノズルホル
ダ１内の低油路側のニードルスプリング室５へ突
入している。プレツシヤステージ１０は、油溜部
１３に臨ませられている。第１図は、油溜部１３
の油圧が、プレツシヤスプリング３による閉弁圧
力よりも低い状態を示していて、ノズルニードル
シート部１２がノズルボデーシート部１４を閉塞
している。 In FIG. 1, reference numeral 1 indicates a nozzle holder. A nozzle body 2 is fixed to the nozzle holder 1 by a retaining nut (not shown). It goes without saying that the joint surface between the nozzle holder 1 and the nozzle body 2 is finished with wrapping. A nozzle spring chamber 5 is formed in the nozzle holder 1 in which a pressure spring 3 and a spring seat 4 are accommodated. The nozzle needle 7 slidably inserted into the guide hole 6 of the nozzle body 2 includes a nozzle needle shoulder portion 8, a needle journal portion 9, a tapered pressure stage 10, a needle stem portion 11, It consists of a nozzle needle seat part 12. The needle journal portion 9 projects from the communication hole 21 into the needle spring chamber 5 on the low oil passage side within the nozzle holder 1. The pressure stage 10 faces the oil sump 13. FIG. 1 shows the oil sump 13.
The oil pressure is lower than the valve closing pressure by the pressure spring 3, and the nozzle needle seat portion 12 is blocking the nozzle body seat portion 14.
ノズルニードル７には、貫通孔１５が穿設され
ている。貫通孔１５の一端１６はプレツシヤステ
ージ１０に開口していて、油溜部１３に臨んで常
に開口している。貫通孔１５の他端１７は、ノズ
ルニードルシヨルダ部８に開口している。この他
端１７は、ノズルニードルシヨルダ部８とノズル
ホルダ１との当たり面１８に対向する位置、換言
すると、ノズルニードル７がフルリフトされたと
き、当たり面１８で閉塞されてしまう位置に開口
している。 A through hole 15 is bored in the nozzle needle 7. One end 16 of the through hole 15 is open to the pressure stage 10 and is always open facing the oil reservoir 13. The other end 17 of the through hole 15 opens into the nozzle needle shoulder portion 8 . This other end 17 opens at a position opposite to the contact surface 18 between the nozzle needle shoulder portion 8 and the nozzle holder 1, in other words, at a position where it is closed by the contact surface 18 when the nozzle needle 7 is fully lifted. ing.
本考案の燃料噴射ノズルは、以上のように構成
されている。以下、その作用を説明する。 The fuel injection nozzle of the present invention is configured as described above. The effect will be explained below.
いま、第１図において、フイードホール１９か
ら油溜部１３に燃料が圧送されて来て、該油溜部
の圧力が、プレツシヤスプリング３の力より大き
くなると、ノズルニードル７は、リフトされる。
このとき、貫通孔１５には、一端１６から他端１
７へ向かう燃料の流れが発生し、油溜部１３の油
圧を下げる向きに作用する。しかし、貫通孔１５
における燃料の流通は、第２図に示すように、ノ
ズルニードルシヨルダ部８が当たり面１８に衝合
するノズルニードル７のフルリフト時に停止させ
られる。すなわち、ノズルニードル７がフルリフ
トされると、貫通孔１５の他端１７が当たり面１
８で閉塞されるからである。貫通孔１５を流通す
る燃料の量は、油溜部に圧送される燃料の量に比
べて時間的に僅かであるから、油溜部１３の油圧
は早期に高まり、ノズルニードル７のフルリフト
により、噴孔２０から高圧噴射が行なわれる。 Now, in FIG. 1, when fuel is fed under pressure from the feed hole 19 to the oil sump 13 and the pressure in the oil sump becomes greater than the force of the pressure spring 3, the nozzle needle 7 is lifted. .
At this time, the through hole 15 has one end 16 to the other end 1.
A flow of fuel toward oil reservoir 13 occurs, which acts to lower the oil pressure in oil sump 13. However, through hole 15
The flow of fuel at is stopped at full lift of the nozzle needle 7 when the nozzle needle shoulder portion 8 abuts the abutment surface 18, as shown in FIG. That is, when the nozzle needle 7 is fully lifted, the other end 17 of the through hole 15 touches the contact surface 1.
This is because it is blocked at 8. Since the amount of fuel flowing through the through hole 15 is small in time compared to the amount of fuel that is pumped to the oil sump, the oil pressure in the oil sump 13 increases quickly and the nozzle needle 7 is fully lifted. High pressure injection is performed from the injection hole 20.
高圧噴射ののち、油溜部１３の油圧の低下によ
つて、ノズルニードル７は、プレツシヤスプリン
グ３の弾力によつて下降を開始する。そして、シ
ヨルダ部８が当たり面１８から離れると、貫通孔
１５の他端１７が解放される。これにより、油溜
部１３の燃料は、貫通孔１５を通つてノズルスプ
リング室５へ噴出するので、油溜部１３の圧力が
急激に低下する。従つて、燃料噴射後半における
圧力降下が早期に到来する油溜部１３には、プレ
ツシヤスプリング３の弾力を受けているノズルニ
ードル７が直ちに閉弁方向へ移動することができ
る。よつて、シート部１２，１４の当接が急速に
なされるので、シヤープな燃料噴射の切れが実現
できる。しかも、ノズルニードル７の閉弁作動に
より圧力波が生じても、これを開放状態にある貫
通孔が低減でき、ニードルのハンチングによるあ
とだれをも確実に防止できる。 After the high-pressure injection, the oil pressure in the oil reservoir 13 decreases, and the nozzle needle 7 starts to descend due to the elasticity of the pressure spring 3. When the shoulder portion 8 separates from the contact surface 18, the other end 17 of the through hole 15 is released. As a result, the fuel in the oil reservoir 13 is ejected into the nozzle spring chamber 5 through the through hole 15, so that the pressure in the oil reservoir 13 is rapidly reduced. Therefore, in the oil sump 13 where the pressure drop occurs early in the latter half of fuel injection, the nozzle needle 7 receiving the elastic force of the pressure spring 3 can immediately move in the valve closing direction. Therefore, the seat portions 12 and 14 are brought into contact quickly, so that sharp fuel injection can be achieved. Furthermore, even if a pressure wave is generated due to the valve closing operation of the nozzle needle 7, the number of through holes that are in an open state can be reduced, and any traces caused by hunting of the needle can be reliably prevented.
なお、図示の実施例においては、貫通孔１５
が、ノズルニードル７の移動方向と交叉する向き
に形成されているが、上記移動方向と平行に形成
されてもよいことは勿論である。 In addition, in the illustrated embodiment, the through hole 15
is formed in a direction that intersects the moving direction of the nozzle needle 7, but it goes without saying that it may be formed parallel to the moving direction.
第１図は本考案の燃料噴射ノズルの一実施例を
示す要部縦断面図、第２図は同作用図である。
１……ノズルホルダ、２……ノズルボデー、７
……ノズルニードル、８……ノズルニードルシヨ
ルダ部、１３……油溜部、１５……貫通孔、１６
……一端、１７……他端、１８……当たり面。
FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a main part showing an embodiment of the fuel injection nozzle of the present invention, and FIG. 2 is an operational view of the same. 1... Nozzle holder, 2... Nozzle body, 7
... Nozzle needle, 8 ... Nozzle needle shoulder section, 13 ... Oil sump section, 15 ... Through hole, 16
...One end, 17...other end, 18...bending surface.
Claims (1)
ズルホルダのノズルニードルシヨルダ部との当た
り面に対向して開口する貫通孔を設け、上記ノズ
ルニードルのフルリフト時に上記貫通孔の他端開
口が当たり面に当接して閉塞するように形成され
たことを特徴とする燃料噴射ノズル。 A through hole is provided, one end of which is always open facing the oil reservoir, and the other end of which is open facing the contact surface of the nozzle needle shoulder portion of the nozzle holder, and when the nozzle needle is fully lifted, the through hole is opened. A fuel injection nozzle characterized in that an end opening is formed so as to be closed by contacting a contact surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6050683U JPS59165969U (en) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | fuel injection nozzle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6050683U JPS59165969U (en) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | fuel injection nozzle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59165969U JPS59165969U (en) | 1984-11-07 |
| JPH03519Y2 true JPH03519Y2 (en) | 1991-01-10 |
Family
ID=30190743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6050683U Granted JPS59165969U (en) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | fuel injection nozzle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59165969U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0523826Y2 (en) * | 1987-04-06 | 1993-06-17 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55100060U (en) * | 1978-12-28 | 1980-07-11 |
-
1983
- 1983-04-22 JP JP6050683U patent/JPS59165969U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59165969U (en) | 1984-11-07 |
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