JPH0350696B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0350696B2 JPH0350696B2 JP58134380A JP13438083A JPH0350696B2 JP H0350696 B2 JPH0350696 B2 JP H0350696B2 JP 58134380 A JP58134380 A JP 58134380A JP 13438083 A JP13438083 A JP 13438083A JP H0350696 B2 JPH0350696 B2 JP H0350696B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- base plate
- cutter
- cutter device
- parallel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 6
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 5
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/68—Cutting profiles into the treads of tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
- B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
- B26D3/00—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor
- B26D3/28—Splitting layers from work; Mutually separating layers by cutting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、タイヤ仕上げ装置に係わり、更に
詳しくはタイヤ成形時に発生するバリやスピユー
を取るタイヤ仕上げ装置の改良に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tire finishing device, and more particularly to an improvement in a tire finishing device for removing burrs and spills generated during tire molding.
従来この種の装置としては、例えばタイヤの外
側面にカツタ装置をリンク機構を介してエアシリ
ンダ等の昇降装置により押付ける機構や、または
カツタ装置をデツドウエイトによりタイヤに押付
け機構が知られている（特公昭52−44914号、特
開昭50−107085号）。然しながら、上記のような
従来装置では、カツタ装置が１本の回転軸を中心
に首を振る揺動支持構造になつているので、タイ
ヤ外周面に接触してバリやスピユーを切断する
時、必ずしもタイヤ外周の接線方向を維持すると
は限らない。そのため、バリやスピユーを斜めに
切断することがあり、バリやスピユーの一部が取
り残された状態になり、タイヤの商品価値を下げ
てしまうと言う問題があつた。また、カツタ装置
がタイヤ外周の接線方向に一致しないことがある
ため、押圧力をあまり強くすると、タイヤ表面に
形成された文字やデザイン等をバリやスピユーと
共に、削り取つてしまうと言う問題もあつた。 Conventionally known devices of this type include, for example, a mechanism in which a cutter device is pressed against the outer surface of a tire by a lifting device such as an air cylinder via a link mechanism, or a mechanism in which a cutter device is pressed against the tire by a dead weight ( (Special Publication No. 52-44914, Japanese Patent Publication No. 107085-1972). However, in the conventional device described above, the cutter device has a swinging support structure that swings its head around a single rotating shaft, so when it comes into contact with the outer circumferential surface of the tire and cuts off burrs and spills, it is not always possible to cut burrs or spills. The tangential direction of the tire's outer circumference is not necessarily maintained. As a result, the burrs and spills may be cut diagonally, leaving a portion of the burrs and spills behind, resulting in a problem of lowering the commercial value of the tire. Additionally, since the cutter device may not align with the tangential direction of the tire's outer circumference, there is also the problem that if the pressing force is too strong, letters and designs formed on the tire surface will be scraped off along with burrs and spills. Ta.
この発明は、かかる従来の課題に着目して案出
されたもので、タイヤ表面に突出しているバリや
スピユー等を根元から直角に切断し、不完全な切
り残りを生じさせないようにすると共に、カツタ
装置の圧接力を常に一定圧に保持させて、仕上げ
加工時におけるタイヤ表面に形成された文字やデ
ザイン等の削り取りを有効に防止するようにした
タイヤ仕上げ装置を提供することを目的とするも
のである。 This invention was devised by paying attention to such conventional problems, and cuts burrs, spills, etc. protruding from the tire surface at right angles from the root, and prevents incomplete cutting from occurring. An object of the present invention is to provide a tire finishing device that effectively prevents characters, designs, etc. formed on the tire surface from being scraped off during finishing by constantly maintaining the pressure contact force of the cutter device at a constant pressure. It is.
この発明は上記目的を達成するため、加硫済タ
イヤの外周に対する接線方向と平行にベースプレ
ートを昇降装置により支持し、このベースプレー
ト上に、前記カツタ装置を緩衝装置を介して弾発
的に支持すると共に、平行リンク機構を介して上
下動と共に、前記ベースプレートに対して平行移
動可能に設置したことを要旨とするものである。 In order to achieve the above object, the present invention supports a base plate in parallel with the tangential direction to the outer circumference of a vulcanized tire by an elevating device, and elastically supports the cutter device on the base plate via a buffer device. In addition, the device is installed so that it can move up and down as well as move parallel to the base plate via a parallel link mechanism.
以下添付図面に基いて、この考案の実施例を説
明する。 Embodiments of this invention will be described below based on the accompanying drawings.
第１図は、この発明を実施したタイヤ仕上げ装
置の斜視図を示し、この装置はエアシリンダ等の
昇降装置１に支持されたベースプレート２上に、
リンク機構３及び板バネ等の緩衝装置４を介して
カツタ装置５がタイヤＷの接線方向に揺動自在に
支持されている。 FIG. 1 shows a perspective view of a tire finishing device embodying the present invention.
A cutter device 5 is supported so as to be swingable in the tangential direction of the tire W via a link mechanism 3 and a shock absorber 4 such as a leaf spring.
前記ベースプレート２の底壁の略中央部には、
前記昇降装置１の作動ロツド１ａの先端が連結さ
れ、また作動ロツド１ａの左右にはベースプレー
ト２の昇降作動をガイドするガイドロツド６ａ，
６ｂが垂設されている。 Approximately at the center of the bottom wall of the base plate 2, there is a
The tip of the operating rod 1a of the lifting device 1 is connected, and guide rods 6a are provided on the left and right sides of the operating rod 1a to guide the lifting and lowering operation of the base plate 2.
6b is installed vertically.
また前記カツタ装置５を支持するリンク機構３
は、二本のリンクアーム７とその先端に連結され
たジヨイント８ａ，８ｂとから構成され、リンク
アーム７の基端部はベースプレート２の一側縁及
び他側縁近傍に設置された軸受９ａ，９ｂに回転
自在に連結され、また先端部に連結されたジヨイ
ント８ａ，８ｂはカツタ装置５の長手方向の両端
底部に揺動自在に連結されている。前記ジヨイン
ト８ａ，８ｂは、タイヤＷの接線方向中心に揺動
可能なように球面軸受に構成され、タイヤ表面の
カツタ直角方向の曲率に対して追従出来るもので
ある。従つて、カツタ装置５は上記のように、二
本のリンクアーム７とその先端に連結されたジヨ
イント８及びベースプレート２とにより構成され
た平行リンクにより支持されていることになる。
この結果、カツタ装置５は、タイヤＷの径方向の
変位に対して常にベースプレート２と平行に移動
可能であり、従つてベースプレート２をタイヤＷ
の接線方向に一致させておけば、カツタ装置５は
タイヤＷの径方向の変位に関係なく常に接線方向
を維持すると共に、水平状態を維持した状態で昇
降することになる。 Also, a link mechanism 3 supporting the cutter device 5
is composed of two link arms 7 and joints 8a and 8b connected to their tips, and the base ends of the link arms 7 have bearings 9a and 9a installed near one edge and the other edge of the base plate 2, respectively. Joints 8a and 8b, which are rotatably connected to the cutter 9b and also connected to the tip end thereof, are swingably connected to the bottom of both longitudinal ends of the cutter device 5. The joints 8a and 8b are configured as spherical bearings so as to be able to swing about the center in the tangential direction of the tire W, and can follow the curvature of the tire surface in the direction perpendicular to the cutter. Therefore, as described above, the cutter device 5 is supported by the parallel link constituted by the two link arms 7, the joint 8 connected to the tips thereof, and the base plate 2.
As a result, the cutter device 5 can always move parallel to the base plate 2 with respect to the radial displacement of the tire W, and therefore the cutter device 5 can always move the base plate 2 in parallel with the tire W.
If the cutter device 5 is made to coincide with the tangential direction, the cutter device 5 will always maintain the tangential direction regardless of the displacement of the tire W in the radial direction, and will move up and down while maintaining the horizontal state.
また前記ベースプレート２とカツタ装置５との
間には、前述のようにカツタ装置５の長手方向と
直行する方向に配設された二枚の湾曲した板バネ
から成る緩衝装置４が介装され、この緩衝装置４
はカツタ装置５を常に一定の緩衝力により支持す
るものである。 Further, a buffer device 4 made of two curved leaf springs arranged in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cutter device 5 is interposed between the base plate 2 and the cutter device 5 as described above, This buffer device 4
The cutter device 5 is always supported by a constant buffering force.
また上記カツタ装置５は、第１図及び第３図に
示すように、断面略コ字状に形成されたカツタフ
レーム１０と、コ字状の空間部１１に支持プレー
ト１２を介して支持された二枚のカツタホルダ１
３ａ，１３ｂと、このカツタホルダ１３ａ，１３
ｂ間にビス１４を介して固定されたカツタ部１５
とから構成され、このカツタホルダ１３ａ，１３
ｂ及びカツタ部１５は、タイヤＷの接線方向に対
して直線的に配設されている。 Further, as shown in FIGS. 1 and 3, the cutter device 5 includes a cutter frame 10 having a substantially U-shaped cross section, and a support plate 12 supported in a U-shaped space 11. Two katsuta holders 1
3a, 13b and this cutter holder 13a, 13
A cutter portion 15 fixed via a screw 14 between b
This cutter holder 13a, 13
b and the cut portion 15 are arranged linearly with respect to the tangential direction of the tire W.
次に作用について説明すると、まずタイヤＷを
第１図のようにカツタ装置５上に載置すると共
に、昇降装置１を駆動してタイヤＷの表面にカツ
タ装置１のカツタ部１５を所定の圧力で圧着させ
る。 Next, the operation will be explained. First, the tire W is placed on the cutter device 5 as shown in FIG. Crimp.
このような状態からタイヤＷを回転させて、成
形時に生じたバリ取りを開始させると、ベントの
剪断力及びカツタ部１５とタイヤＷの表面の摩擦
力とは、タイヤＷの接線方向に働く。従つて、タ
イヤ表面のバリやスピユーは、根元から直角に削
り取られ、取り残しを生ずることはない。この接
線方向の力はリンクアーム７に引張力として作用
するが、リンクアーの強度は十分持たせてあり、
またリンクアーム７とベースプレート２とのなす
角度は小さくしてあるためカツタ部１５のタイヤ
接線方向の変位は無視できる。 When the tire W is rotated from this state and deburring generated during molding is started, the shearing force of the vent and the frictional force between the cut portion 15 and the surface of the tire W act in the tangential direction of the tire W. Therefore, any burrs or spills on the tire surface are scraped off at right angles from the root, leaving no residue behind. This tangential force acts on the link arm 7 as a tensile force, but the link arm has sufficient strength.
Further, since the angle formed between the link arm 7 and the base plate 2 is made small, displacement of the cutter portion 15 in the tire tangential direction can be ignored.
またタイヤＷの振れによつて生じるカツタ部１
５への加振に対しては、カツタフレーム１０とベ
ースプレート２との間に湾曲した板バネ等の緩衝
装置４を介設した為、可動部のカツタ部１５、カ
ツタフレーム１０、カツタホルダ１３ａ，１３ｂ
の質量がベースプレート２を可動部に含む場合よ
り十分小さい為、カツタ部１５のタイヤ表面への
追従が非常に良好となる。従つて、このような緩
衝装置による押圧によりタイヤ表面の文字やデザ
インを削り取つてしまうことがなくなる。 In addition, the cut portion 1 caused by the vibration of the tire W
5, since a shock absorber 4 such as a curved leaf spring is interposed between the cutter frame 10 and the base plate 2, the cutter part 15 of the movable part, the cutter frame 10, and the cutter holders 13a, 13b are
Since the mass is sufficiently smaller than that in the case where the base plate 2 is included in the movable part, the cut portion 15 can follow the tire surface very well. Therefore, letters and designs on the tire surface will not be scraped off due to the pressure exerted by such a shock absorbing device.
この発明は、上記のように加硫済タイヤの外周
に対する接線方向と平行にベースプレートを昇降
装置により支持し、このベースプレート上に、前
記カツタ装置を緩衝装置を介して弾発的に支持す
ると共に、平行リンク機構を介して上下動と共
に、前記ベースプレートに対して平行移動可能に
設置したので、以下のような優れた効果を奏する
ものである。 As described above, the present invention supports a base plate in parallel with the tangential direction to the outer circumference of a vulcanized tire by an elevating device, elastically supports the cutter device on this base plate via a buffer device, and Since it is installed so that it can move up and down as well as move parallel to the base plate via a parallel link mechanism, the following excellent effects can be achieved.
(a) カツタ装置は、ベースプレートに対して常に
平行移動する結果、必ず加硫済タイヤの外周接
線方向に対して追従して移動することになり、
タイヤ表面に突出しているバリやスピユーを根
元から直角に切断することが出来るから不完全
な切り残りが生じない。(a) As a result of the cutter device always moving parallel to the base plate, it always follows the direction tangential to the outer circumference of the vulcanized tire.
Since burrs and spills protruding from the tire surface can be cut at right angles from the root, no incomplete cuts are left.
(b) ベースプレートとカツタ装置との間に、緩衝
装置が設置してあるので、軽量でしかも従来よ
り弱い押圧力でカツタ装置をタイヤに押し付け
ると共に、平行リンク機構によりタイヤ接線方
向に平行に移動させることが出来るので、タイ
ヤ表面に形成された文字やデザイン等の削り取
りを有効に防止出来る。(b) Since a shock absorber is installed between the base plate and the cutter device, the cutter device is lightweight and presses against the tire with a weaker pressing force than before, and the parallel link mechanism moves the cutter device parallel to the tire tangential direction. Therefore, it is possible to effectively prevent letters, designs, etc. formed on the tire surface from being scraped off.
(c) タイヤ表面の凹凸により生ずる上下振動や左
右の振れ等も緩衝装置により応答良く追従して
吸収出来るので、カツタ装置を支持する昇降装
置に作用する多大な負荷や摩擦を極力押えるこ
とが出来る。(c) Vertical vibrations and lateral vibrations caused by unevenness on the tire surface can be tracked and absorbed with good response by the shock absorber, making it possible to minimize the enormous load and friction that acts on the lifting device that supports the cutter device. .
第１図はこの発明を実施したタイヤ仕上げ装置
の全体斜視図、第２図は第１図の正面図、第３図
は第２図の平面図、第４図は第２図の左側面図、
第５図は第２図の右側面図、第６図は第２図の
−線に沿う断面図である。
１…昇降装置、２…ベースプレート、３…リン
ク機構、４…緩衝装置、５…カツタ装置。
Fig. 1 is an overall perspective view of a tire finishing device embodying the present invention, Fig. 2 is a front view of Fig. 1, Fig. 3 is a plan view of Fig. 2, and Fig. 4 is a left side view of Fig. 2. ,
5 is a right side view of FIG. 2, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line - in FIG. 2. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Lifting device, 2...Base plate, 3...Link mechanism, 4...Buffer device, 5...Cutter device.
Claims (1)
てタイヤの表面仕上げを行うタイヤ仕上げ装置に
おいて、前記加硫済タイヤの外周に対する接線方
向と平行にベースプレートを昇降装置により支持
し、このベースプレート上に、前記カツタ装置を
緩衝装置を介して弾発的に支持すると共に、平行
リンク機構を介して上下動と共に、前記ベースプ
レートに対して平行移動可能に設置したことを特
徴とするタイヤ仕上げ装置。1. In a tire finishing device that finishes the surface of a tire by press-contacting a cutter device to the outer periphery of a vulcanized tire, a base plate is supported by an elevating device in parallel to the tangential direction to the outer periphery of the vulcanized tire, and a . A tire finishing device, characterized in that the cutter device is elastically supported via a shock absorber, and installed so that it can move up and down and move parallel to the base plate via a parallel link mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58134380A JPS6025736A (en) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | Apparatus for finishing tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58134380A JPS6025736A (en) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | Apparatus for finishing tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6025736A JPS6025736A (en) | 1985-02-08 |
| JPH0350696B2 true JPH0350696B2 (en) | 1991-08-02 |
Family
ID=15127036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58134380A Granted JPS6025736A (en) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | Apparatus for finishing tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6025736A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216183A (en) * | 2015-10-30 | 2016-01-06 | 无锡市科瑞达机械设备有限公司 | Tire hair shaving device |
| CN106239609A (en) * | 2016-09-19 | 2016-12-21 | 无锡市佰林德机械设备有限公司 | Tire shaving knife rest |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP58134380A patent/JPS6025736A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6025736A (en) | 1985-02-08 |
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