JPH03501108A - Unicycle - Google Patents

Unicycle

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JPH03501108A
JPH03501108A JP50877188A JP50877188A JPH03501108A JP H03501108 A JPH03501108 A JP H03501108A JP 50877188 A JP50877188 A JP 50877188A JP 50877188 A JP50877188 A JP 50877188A JP H03501108 A JPH03501108 A JP H03501108A
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unicycle
extending
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wheel
handle
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JP50877188A
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プラカス,ヴィクター・マニュエル
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Individual
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K1/00Unicycles

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。 (57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 ユニサイクル 本発明はユニサイクルに関する。[Detailed description of the invention] Unicycle The present invention relates to Unicycle.

発明の分野 本発明のユニサイクルはライダー用のハンドル手段を提供することにより、ライ ダーが該ユニサイクルを容易に舵取りしかつバランスを採ることを可能にするも のである。field of invention The Unicycle of the present invention provides a rider with a handle means for the rider. It also allows the rider to easily steer and balance the unicycle. It is.

発明の概要 本発明の一形態によると、・車輪及びフレーム手段を備えるユニサイクルにして 、該フレーム手段にはライダーのシート手段が設けられ、ハンドル手段が提供さ れかつ該ライダーによって把持され得るように配設されることを特徴とするユニ サイクルが提供される。Summary of the invention According to one form of the invention: - a unicycle comprising wheels and frame means; , the frame means is provided with rider seat means and is provided with handle means. A unit characterized in that the unit is arranged such that it can be held by the rider and can be held by the rider. cycle provided.

図面の簡単な説明 第1図は本発明の第1の実施例によるユニサイクルの斜視図、 第2図は本発明のユニサイクルのハンドルバーアタッチメントの分解斜視図、 第3図は短管を介して軸受組立体の1つに取り付けられた本発明のユニサイクル のフレームの一部分の断面図、第4図は第1図に示したユニサイクルの後端面図 、第5図は第3図に示した本発明のユニサイクルのフレームの一部分及び該部分 を短管に接続するのに使用されるクランプの斜視図、及び 第6図は本発明の第2の実施例によるユニサイクルの斜視図である。Brief description of the drawing FIG. 1 is a perspective view of a unicycle according to a first embodiment of the present invention; Figure 2 is an exploded perspective view of the Unicycle handlebar attachment of the present invention; Figure 3 shows the unicycle of the present invention attached to one of the bearing assemblies via a short tube. Figure 4 is a cross-sectional view of a portion of the frame of the unicycle shown in Figure 1. , FIG. 5 shows a part of the frame of the unicycle of the present invention shown in FIG. a perspective view of a clamp used to connect a short pipe; FIG. 6 is a perspective view of a unicycle according to a second embodiment of the present invention.

発明の晩朋 サイクル10が図示されている。nighttime of invention Cycle 10 is illustrated.

車輪12には、車軸16及び従来型式の空気圧タイヤ18が設けられる。Wheel 12 is provided with an axle 16 and a pneumatic tire 18 of conventional type.

一対のペダル20が車軸16のそれぞれの端部に接続されている。A pair of pedals 20 are connected to respective ends of the axle 16.

軸受組立体22は車軸16上にて各ペダル20に隣接して設けられている。軸受 組立体22は第3図に図示されている。この軸受組立体22は車軸16を収容す る貫通穴を有している。この軸受組立体22は車軸16が回転するのを許容する が、それ自体は回転しない。直立部分24が各軸受組立体22から伸長する。短 管26が各直立部分24上に嵌まり、ねじ28により該直立部分24に取り付け られる。A bearing assembly 22 is mounted on the axle 16 adjacent each pedal 20. bearing Assembly 22 is illustrated in FIG. This bearing assembly 22 accommodates the axle 16. It has a through hole. This bearing assembly 22 allows the axle 16 to rotate. However, it does not rotate itself. An upright portion 24 extends from each bearing assembly 22. short A tube 26 fits over each upright section 24 and is attached to it by screws 28. It will be done.

フレーム14は略管状の形状であり、車輪12のそれぞれの側部上に一対の直線 状部分30a、30bを備えている。部分32が部分30aから上方前方に伸長 し、及びユニサイクル10の長手方向中心線に向けて伸長している。これは、第 4図に図示されている。次に、部分34はユニサイクル10の長手方向中心線に 沿って直線状に伸長し、部分34の下側に接続された部分32に係合する。次に 、部分34はハンドルパーアタッチメント36まで上方に伸長する。プレート3 8が部分30a130bを接続させる。シート40はユニサイクル10の長手方 向中心線に沿って伸長するフレーム14の部分34に取り付けられる。The frame 14 is generally tubular in shape and has a pair of straight lines on each side of the wheels 12. It has shaped portions 30a and 30b. Portion 32 extends upwardly and forwardly from portion 30a. and extends toward the longitudinal centerline of the unicycle 10. This is the first This is illustrated in Figure 4. Next, the portion 34 is aligned with the longitudinal centerline of the unicycle 10. It extends linearly along and engages the portion 32 connected to the underside of the portion 34 . next , portion 34 extends upwardly to a handleper attachment 36. plate 3 8 connects portions 30a130b. Sheet 40 is the longitudinal side of Unicycle 10 It is attached to a portion 34 of frame 14 that extends along the central axis.

ハンドルバーアタッチメント36は第2図に別個に図示されている。ハンドルバ ーアタッチメント36はフレーム14の部分34に接続された第1の部分42と 、及び第2の部分44とを備えている。Handlebar attachment 36 is shown separately in FIG. handlebar - the attachment 36 has a first portion 42 connected to the portion 34 of the frame 14; , and a second portion 44.

第1.の部分42には、横断するように方向決めされた半円形溝46が形成され ている。ハンドルバーアタッチメント36の第2の部分44は略プレート状の形 状をしており、横断するように方向決めされた半円形の溝48が形成されている 。1st. The portion 42 is formed with a transversely oriented semicircular groove 46. ing. The second portion 44 of the handlebar attachment 36 is generally plate-shaped. It has a semi-circular groove 48 oriented transversely. .

ハンドルバーアタッチメント36はハンドルパー50をユニサイクル10上の適 所に保持する。The handlebar attachment 36 attaches the handlebar 50 to the unicycle 10. keep it in place.

ハンドルパー50の部分52はハンドルバーアタッチメント36の第1及び第2 の部分42.44の溝46.48内に収容される。第2の部分44は第1及び第 2の部分42.44の係合穴56を通るボルト54によって第1の部分42に固 着される。次に、ナツト(図示せず)をボルト54の自由端上に固着し、ボルト 54を穴56内に固着することが出来る。The portion 52 of the handlebar 50 is connected to the first and second portions of the handlebar attachment 36. is housed within grooves 46.48 of portions 42.44 of. The second portion 44 is connected to the first and second portions. It is secured to the first part 42 by a bolt 54 passing through an engagement hole 56 in the second part 42,44. It will be worn. A nut (not shown) is then secured onto the free end of the bolt 54 and the bolt 54 can be secured within hole 56.

ハンドルパー50はハンドルパーアタッチメント36内に剛性に保持され、フレ ーム10.70に対して回転し得ない。The handle par 50 is rigidly held within the handle par attachment 36 and is cannot rotate relative to the arm 10.70.

ハンドルパー50はそのそれぞれの端部に設けられた−40:I/’7 F#5 8t−備えている。ハンドル58はユニサイクル10の長手方向中心線に対して 横断するようにに離間されている。ハンドルパー50はクロスパー60をさらに 備え、剛性を提供する。A handlebar 50 is provided at each end thereof -40:I/'7 F#5 8t-equipped. The handle 58 is relative to the longitudinal centerline of the Unicycle 10. They are spaced apart so that they cross each other. Handle par 50 is even more cross par 60 Provides stiffness and rigidity.

パッティング62(仮想線にて図示)はシート40の前方にてクロスパー60、 ハンドルバーアタッチメント36及びフレーム14の部分34の周囲に設けるこ とが出来る。直線状部分30a、30bはそれぞれの短管26上に嵌まる。直線 状部分30a、30bの端部には第3図及び第5図に最も良く示されている長手 方向に伸長する切欠きスロット63が形成される。The putting 62 (illustrated with imaginary lines) is a cross par 60 in front of the seat 40, around the handlebar attachment 36 and the portion 34 of the frame 14. I can do that. Straight portions 30a, 30b fit onto respective short tubes 26. straight line The ends of the shaped portions 30a, 30b have longitudinal edges best shown in FIGS. 3 and 5. A cutout slot 63 is formed that extends in the direction.

クランプ64が各部分30a、30bの端部の周囲に嵌まる。このクランプ64 は第5図に示されている。このクランプ64には、一対の外方に屈曲させた端部 が設けられ、突起66を形成する。Clamps 64 fit around the ends of each section 30a, 30b. This clamp 64 is shown in FIG. The clamp 64 has a pair of outwardly bent ends. is provided to form a protrusion 66.

突起66は貫通する穴68を有している。ボルト(図示せず)が穴68を通り、 ナツト(図示せず)がこのボルトの端部上に締め付けられる。これにより2つの 突起66は相互に近接されてクランプ64を部分30a、30bの周囲に閉塞さ せる。スロット63があるため、部分30a、30bの端部が短管26の周囲を 緊密に閉塞し、このため、部分30a、30bはそれぞれの短管26上の適所に 固定される。このため、短管26上における部分30a、30bの位置はクラン プ64を利用して調整することが可能である。The protrusion 66 has a hole 68 extending therethrough. A bolt (not shown) passes through hole 68; A nut (not shown) is tightened onto the end of this bolt. This results in two The projections 66 are brought close together to close the clamp 64 around the portions 30a, 30b. let The slot 63 allows the ends of the sections 30a, 30b to wrap around the short tube 26. tightly occluded so that portions 30a, 30b are in place on their respective short tubes 26. Fixed. Therefore, the positions of the portions 30a and 30b on the short pipe 26 are It is possible to make adjustments using the tap 64.

第6図において、本発明の第2の実施例によるユニサイクル70が図示されてい る。このユニサイクル70は第1の実施例のユニサイクル10と同様であり、こ のため、図面において、2つの実施例における同様の部品は同様の参照符号を使 用して表示する。In FIG. 6, a unicycle 70 according to a second embodiment of the invention is illustrated. Ru. This Unicycle 70 is similar to the Unicycle 10 of the first embodiment; Therefore, in the drawings, similar parts in the two embodiments use similar reference numerals. Display using.

第2の実施例のユニサイクル70は第1の実施例のユニサイクル10の部品と異 なる部品にのみ限定して説明特表千3−501108 (3) する。しかし、ユニサイクル70のその他の部品の説明もユニサイクル10の部 品に対するものと同じであることが理解されよう。The Unicycle 70 of the second embodiment is different from the parts of the Unicycle 10 of the first embodiment. Special table 103-501108 (3) do. However, explanations of other parts of Unicycle 70 are also included in the Unicycle 10 section. It will be understood that the same applies to goods.

ユニサイクル70は車軸12と、ハンドルパー50と、及びフレーム72とを備 えている。The unicycle 70 includes an axle 12, a handlebar 50, and a frame 72. It is growing.

フレーム72は略管状の形状であり、後方に伸長し、rUJ字形の屈曲部にて接 続する部分30a、30bを備えている。The frame 72 has a substantially tubular shape, extends rearward, and connects at an rUJ-shaped bent portion. It has continuous portions 30a, 30b.

フレーム72の部分74はrUJ字形の屈曲部からハンドルバーアタッチメント 36まで伸長している。Portion 74 of frame 72 connects from the rUJ-shaped bend to the handlebar attachment. It has grown to 36.

直線状部分76は各部分3Qa、30bから上方に伸長している。直線状部分7 6は部分74の前端の下側に接続されている。The linear portion 76 extends upward from each portion 3Qa, 30b. Straight section 7 6 is connected to the lower side of the front end of portion 74.

ハンドルパー50には、屈曲部を有するクロスパー78が設けられている(明瞭 にするため、バッティングはクロスパー78から省略した)。The handle parr 50 is provided with a cross parr 78 having a bent portion (clearly shown). In order to make it more accurate, the batting was omitted from Cross Par 78).

ユニサイクル10に使用されるクロスパー60はユニサイクル70にも使用する ことが出来る。同様にして、ユニサイクル70に使用されるクロスパー78はユ ニサイクル10に使用することも出来る。Crosspar 60 used in Unicycle 10 is also used in Unicycle 70. I can do it. Similarly, the cross spar 78 used in the Unicycle 70 is It can also be used for Nicycle 10.

ユニサイクル10.70において、ライダーはハンドルバーアタッチメント36 を介してハンドルパー50の部分を調整することが出来る。このため、ハンドル パー50の位置は前方又は後方に調整し、ハンドル58がライダーから最も便宜 な位置にあるようにすることが出来る。On Unicycle 10.70, the rider must use the handlebar attachment 36. A portion of the handlebar 50 can be adjusted via the handlebar 50. For this reason, the handle The position of the par 50 can be adjusted forward or backward, and the handle 58 can be adjusted to the most convenient position for the rider. It is possible to make it appear in a certain position.

短管26上における部分3Qa、30bの位置は最初にクランプ64を緩めるこ とにより変えることが出来る。The position of portions 3Qa, 30b on the short pipe 26 is determined by first loosening the clamp 64. It can be changed depending on.

これにより、部分30a、30bは短管26との係合から解放される。次に、短 管26はさらに部分30a、30b内に押し込むか、又はこれら部分からさらに 後退させることが出来る。部分が所望の位置となったならば、次にクランプ64 を緩め直すことが出来る。このようにして、ユーザは車輪12の上方におけるフ レーム14の高さを調整することが出来る。これによって、ペダル20上方にお けるシート40の高さを効果的に調整し、ユーザに適合するようにすることが出 来る。さらに、この高さが調整可能であることは、又、所望であれば、より大き い又は小さい直径の車輪を使用することを可能にする。本発明のユニサイクルは ユーザ、即ち、ライダーがユニサイクル10.70のバランスを採り及び舵取り 方向をより容易に制御することを可能にする。これは、ハンドルパー50及びハ ンドル58による。本発明のユニサイクル10.70のハンドル58はユニサイ クル10゜70の長手方向中心線に対して横断するように離間されている。これ により、ライダーはライダー用のハンドル゛ を全く採用しない従来のユニサイ クルの場合よりもバランスを採り及び舵取りをより容易に制御することが可能と なる。This releases portions 30a, 30b from engagement with short tube 26. Next, short Tube 26 may be pushed further into sections 30a, 30b or further from these sections. It can be made to retreat. Once the part is in the desired position, then clamp 64 can be loosened again. In this way, the user can The height of the frame 14 can be adjusted. This causes the pedal 20 to move upward. The height of the seat 40 can be effectively adjusted to suit the user. come. Additionally, the adjustable height also allows for larger heights if desired. allows the use of wheels of smaller or smaller diameter. The unicycle of the present invention is The user, i.e. the rider, balances and steers the Unicycle 10.70. Allows direction to be controlled more easily. This is the handle par 50 and ha According to Handle 58. The handle 58 of Unicycle 10.70 of the present invention is Unicycle 10.70. spaced apart transversely to the longitudinal centerline of the wheel 10.70. this This allows the rider to use the conventional uni-sight bike, which does not use a handlebar for the rider at all. Balancing and steering can be controlled more easily than in the case of a cruiser. Become.

使用時、ライダーはシート40に座り、従来の方法により自分の阻でペダル20 を回転させることによりユニサイクル10.70を推進させる。ライダーはハン ドルパー50のハンドル58を把持し、ユニサイクル10.70上における自己 のバランスを制御する。さらに、ハンドル58を把持することにより、ライダー は一方のハンドル58を適正な方向に引っ張ってユニサイクルの舵取りをするこ とも出来る。In use, the rider sits on the seat 40 and pedals 20 with his/her own hands in the conventional manner. The Unicycle 10.70 is propelled by rotating. Rider is Han Grasp the handle 58 of the Dorpar 50 and place it on the Unicycle 10.70. control the balance. Furthermore, by grasping the handle 58, the rider can to steer the unicycle by pulling one handle 58 in the proper direction. I can also do it.

ハンドルパー50はハンドルパー アタッチメント36(これはフレーム14. 74に接続されている)に剛性に接続されているため、ハンドル58の操作はク レーム14.74及び車輪12に伝達され、ユニサイクル10.70のバランス を採りかつ舵取りを行う。The handlebar 50 is attached to the handlebar attachment 36 (this is the frame 14. 74), the handle 58 can be operated with a click. Transmitted to frame 14.74 and wheel 12, balance of Unicycle 10.70 and take control.

国際調査報告 に[’m T5[Deeα! 5EARCHRE!’Q’eli’ (N)ME RIJ)tffT% APPLKAffTGJ Nフ、r AIJ 88 00 436AU 32804/84 EP 145444 JP 60131383  Us4616949international search report To['m T5[Deeα! 5EARCHRE! 'Q'eli' (N)ME RIJ) tffT% APPLKAffTGJ Nfu, r AIJ 88 00 436AU 32804/84 EP 145444 JP 60131383 Us4616949

Claims (10)

【特許請求の範囲】[Claims] 1.ユニサイクルにして、車輪と、及びフレーム手段とを備え、前記フレーム手 段には、ライダー用のシート手段が設けられ、及びハンドル手段が設けられかつ 前記ライダーにより把持され得るように配設されることを特徴とするユニサイク ル。1. a unicycle, comprising wheels and frame means, said frame hand; The rung is provided with seat means for the rider and is provided with handle means and. A unicycle, characterized in that it is arranged so that it can be grasped by the rider. Le. 2.請求の範囲第1項に記載のユニサイクルにして、前記ハンドル手段が前記ユ ニサイクルの長手方向中心線に対して横断するように離間された一対のハンドル を備えることを特徴とするユニサイクル。2. The unicycle according to claim 1, wherein the handle means is attached to the unit. A pair of handles spaced transversely to the longitudinal centerline of the cycle A unicycle characterized by the following. 3.請求の範囲第1項乃至第2項に記載のユニサイクルにして、前記フレーム手 段が前記車輪のそれぞれの側部にて伸長する第1の部分及び第2の部分を備え、 前記第1及び第2の部分が前記車輪の車軸領域から伸長するそれぞれの部材に接 続されることを特徴とするユニサイクル。3. The unicycle according to claims 1 and 2, wherein the frame hand a step comprising a first portion and a second portion extending on each side of the wheel; the first and second portions contact respective members extending from the axle region of the wheel; Unicycle is characterized by being continued. 4.請求の範囲第3項に記載のユニサイクルにして、前記第1及び第2の部分が 略管状であり、前記車輪の車軸領域から伸長する前記それぞれの部材に摺動可能 に接続され、第2の部分がクランプ手段により前記それぞれの部材に脱着可能に 固着し得ることを特徴とするユニサイクル。4. The unicycle according to claim 3, wherein the first and second parts are is generally tubular and is slidable on each of the members extending from the axle region of the wheel; and the second portion is removably attached to said respective member by means of a clamping means. Unicycle is characterized by its ability to stick. 5.請求の範囲第4項に記載のユニサイクルにして、前記第1及び第2の部分が 前記車輪の車輪領域から伸長する前記それぞれの部材上を摺動可能であり、その 端部に切欠きスロットが形成され、前記クランプ手段が前記第1及び第2の部分 の各々の周囲に嵌まり、前記切欠きスロットを覆い、これにより前記第1及び第 2の部分と前記それぞれの部材の周囲に締め付け、前記第1及び第2の部材が該 部材の周囲に摺動不能に保持されるようにするクランプを備えることを特徴とす るユニサイクル。5. The unicycle according to claim 4, wherein the first and second parts are is slidable on each of the members extending from the wheel area of the wheel; a notched slot is formed in the end and the clamping means is connected to the first and second parts; and covers said cutout slots, thereby said first and first 2 and around the respective members, and the first and second members are tightened around the respective members. characterized by comprising a clamp for non-slidably holding the member around the circumference of the member. Unicycle. 6.請求の範囲第3項、第4項又は第5項の何れかに記載のユニサイクルにして 、前記車輪の車軸領域から伸長する前記それぞれの部材が前記車輪の車軸上に位 置決めされたそれそれの軸受組立体に接続されることを特徴とするユニサイクル 。6. The unicycle according to any one of claims 3, 4, or 5 , the respective members extending from the axle region of the wheel are positioned on the axle of the wheel; a unicycle, characterized in that it is connected to each positioned bearing assembly; . 7.請求の範囲第1項乃至第6項の何れかに記載のユニサイクルにして、前記ハ ンドル手段がハンドルアタッチメント手段を介して前記フレーム手段に剛性に接 続されることを特徴とするユニサイクル。7. The unicycle according to any one of claims 1 to 6, wherein the handle means is rigidly connected to said frame means via handle attachment means; Unicycle is characterized by being continued. 8.請求の範囲第7項に記載のユニサイクルにして、前記ハンドルアタッチメン ト手段が前記フレーム手段に固定された第1の部分を備えかつ溝を有し、第2の 部分が溝を有しかつ前記ハンドルアタッチメント手段の前記第1の部分に固定さ れ得るように配設され、前記ハンドル手段の一部が前記ハンドルアタッチメント 手段の前記第1及び第2の部分の前記溝内に剛性に保持されることを特徴とする ユニサイクル。8. The unicycle according to claim 7, wherein the handle attachment member is a first portion fixed to said frame means and having a groove; a portion having a groove and secured to said first portion of said handle attachment means; a portion of the handle means is arranged to be attached to the handle attachment; characterized in that it is rigidly retained within said grooves of said first and second parts of the means. Unicycle. 9.請求の範囲第3項乃至第8項の何れかに記載のユニサイクルにして、前記フ レーム手段の前記第1の部分が前記ユニサイクルの長手方向に対して後方上方に 伸長し、次に、前記ユニサイクルの前方に伸長し、前方フレーム手段の前記第2 の部分が前記ユニサイクルの長手方向中心線に対して前方上方に伸長し、前記フ レーム手段の前記第1の部分に接続されることを特徴とするユニサイクル。9. The unicycle according to any one of claims 3 to 8, wherein the frame is The first portion of the frame means is arranged rearwardly and upwardly with respect to the longitudinal direction of the unicycle. extending and then extending forward of said unicycle and said second of said front frame means. extends forward and upward with respect to the longitudinal centerline of the unicycle, and A unicycle, characterized in that it is connected to said first part of frame means. 10.請求の範囲第3項乃至第8項の何れかに記載のユニサイクルにして、前記 第1及び第2の部分が前記ユニサイクルの後方に伸長し、屈曲部にて接続し、第 3の部分が前記屈曲部から前方に伸長し、第3及び第4の部分がそれぞれの前記 第1及び第2の部分から伸長しかつ前記第3の部分まで前記ユニサイクルの上方 前方に伸長することを特徴とするユニサイクル。10. The unicycle according to any one of claims 3 to 8, The first and second portions extend rearwardly of the unicycle, connect at a bent portion, and a third portion extends forwardly from the bend, and third and fourth portions extend forward from the bend, and third and fourth portions extend forwardly from the bend. extending from the first and second portions and extending above the unicycle to the third portion; Unicycle is characterized by extending forward.
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