JPH0349048Y2 - - Google Patents

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JPH0349048Y2
JPH0349048Y2 JP1987027359U JP2735987U JPH0349048Y2 JP H0349048 Y2 JPH0349048 Y2 JP H0349048Y2 JP 1987027359 U JP1987027359 U JP 1987027359U JP 2735987 U JP2735987 U JP 2735987U JP H0349048 Y2 JPH0349048 Y2 JP H0349048Y2
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discharge
section
air cleaner
air
electrode plate
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【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この考案は自動車用エアコン・エアクリーナに
関するもので、更に詳細には、自動車の室内の空
気の温度や湿度を調整する熱交換器から生ずる結
露水の悪影響を防止して、車内の空気の清浄化及
び居住性の向上を図れるようにすることを目的と
する自動車用エアコン・エアクリーナに関するも
のである。
[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention relates to automobile air conditioners and air cleaners, and more specifically, to the dew condensation water generated from the heat exchanger that adjusts the temperature and humidity of the air inside the automobile. This invention relates to an air conditioner/air cleaner for automobiles, which aims to purify the air inside the car and improve livability by preventing the adverse effects of air pollution.

[従来の技術] 一般に自動車の車内の居住性を向上させるため
に、クリーナ、ヒータ及びクーラ等を組合せた自
動車用エアコン・エアクリーナが使用されてい
る。この場合、上記クリーナとしては、乾式すな
わち濾紙式と湿式すなわち油そう式とがあり、主
として前者が広く使用されている。
[Prior Art] Generally, in order to improve the comfort inside a car, an air conditioner/air cleaner for a car is used, which is a combination of a cleaner, a heater, a cooler, and the like. In this case, the cleaner can be classified into a dry type, that is, a filter paper type, and a wet type, that is, an oil bath type, and the former is mainly widely used.

しかしながら、従来のエアコンでは、空気の調
温・調湿部と空気清浄部とが別体であるため、装
置全体が大型化し、自動車に取付ける場合、狭い
自動車の室内を更に狭くすると共に、コスト面で
も高価となる等の問題がある。また、クリーナに
濾紙式のものを使用した場合には、塵埃が付着し
た濾紙を交換しなければならないという煩雑さが
あり、しかも、圧力損失が大きくなるため、フア
ン駆動用のモータの消費電力が大きくなるという
問題もある。この問題を解決するために、第12
図に示すように、車室内又は車室外と車室内とを
連通する空気流路a内に配設される熱交換器bの
上流又は下流側(図面では上流側の場合を示す。)
にコロナ放電を利用したエアクリーナcを組込ん
だものが考えられる。この場合、エアクリーナc
は、ワイヤ状放電極d,d,…と放電対極板e,
e,…とで形成されるため、熱交換器bとの間に
熱交換器bからの結露水の飛散による弊害すなわ
ち電極への付着による集塵効率の低下、あるい
は、電極間での短絡による危険性があるので、従
来では熱交換器bとエアクリーナcとの間にプラ
スチツク製網体fを設けている。なお、第12図
において、符号gはバツテリ、符号hはアースで
ある。
However, in conventional air conditioners, the air temperature/humidity control part and the air purification part are separate parts, so the entire device becomes large, and when installed in a car, it makes the narrow interior of a car even smaller and costs are reduced. However, there are problems such as being expensive. In addition, when a filter paper type cleaner is used, there is the hassle of having to replace the filter paper that has dust on it, and the pressure loss increases, which reduces the power consumption of the fan drive motor. There is also the problem of getting bigger. In order to solve this problem, the 12th
As shown in the figure, the upstream or downstream side (the upstream side is shown in the figure) of the heat exchanger b disposed in the air flow path a that communicates the interior of the vehicle or the outside of the vehicle with the interior of the vehicle.
It is conceivable to incorporate an air cleaner c using corona discharge into the air cleaner. In this case, air cleaner c
are wire-shaped discharge electrodes d, d, ... and discharge return electrode plate e,
e,..., so there is a problem with heat exchanger b due to the scattering of condensed water from heat exchanger b, i.e., a decrease in dust collection efficiency due to adhesion to the electrodes, or a short circuit between the electrodes. Because of the danger, conventionally a plastic net f is provided between the heat exchanger b and the air cleaner c. In addition, in FIG. 12, the symbol g is a battery, and the symbol h is a ground.

[考案が解決しようとする問題点] しかしながら、網体fを設けることによつて、
空気流路aが遮られるために圧力損失が生じて集
塵性能や冷房能力の低下を招く虞れがあり、ま
た、熱交換器bからの結露水の飛沫を確実に防ぐ
ことができないため、空気流路aの底面に結露水
が溜り、この結露水によつてシヨートを生ずると
いう虞れもある。
[Problems to be solved by the invention] However, by providing the net body f,
Since the air flow path a is blocked, there is a risk of pressure loss resulting in a decrease in dust collection performance and cooling capacity, and it is not possible to reliably prevent the splashing of condensed water from the heat exchanger b. There is also a risk that condensed water will accumulate on the bottom of the air flow path a, and that this condensed water will cause a shoot.

[問題点を解決するための手段] この考案は上記事情に鑑みなされたもので、上
記技術的課題を解決するために、熱交換器から生
ずる結露水のコロナ放電部への付着を可及的に少
なくすると共に、結露水による電極間の短絡を防
止できるようにしたことを特徴とする自動車用エ
アコン・エアクリーナを提供しようとするもので
ある。
[Means for solving the problem] This idea was created in view of the above circumstances, and in order to solve the above technical problem, it is necessary to reduce the adhesion of condensed water generated from the heat exchanger to the corona discharge part as much as possible. It is an object of the present invention to provide an air conditioner/air cleaner for an automobile, which is characterized in that it is possible to reduce the amount of condensed water and to prevent short circuits between electrodes due to condensed water.

すなわち、この考案は、自動車の車室内又は車
室外と車室内とを連通する空気流路中に熱交換器
を配設し、この熱交換器の上流又は下流側には、
放電極と放電対極とで構成されるコロナ放電部
と、集塵極を有する集塵部とを配設して成る自動
車用エアコン・エアクリーナにおいて、上記コロ
ナ放電部を垂直状に配列される複数の放電極と放
電対極とで形成し、これら放電極と放電対極とを
絶縁性枠体にて保持すると共に、上記放電対極の
下辺に、上記空気流路の底部に設けられたドレン
抜き孔に結露水を案内する隙間を形成して成るこ
とを特徴とする自動車用エアコン・エアクリーナ
を提供しようとするものである。
That is, in this invention, a heat exchanger is disposed in the interior of the vehicle or in an air flow path communicating between the outside and the interior of the vehicle, and on the upstream or downstream side of this heat exchanger,
In an automobile air conditioner/air cleaner comprising a corona discharge section composed of a discharge electrode and a discharge counter electrode, and a dust collection section having a dust collection electrode, the corona discharge section is arranged in a plurality of vertically arranged corona discharge sections. It is formed by a discharge electrode and a discharge counter electrode, and the discharge electrode and discharge counter electrode are held by an insulating frame, and dew condensation is formed in the drain hole provided at the bottom of the air flow path on the lower side of the discharge counter electrode. It is an object of the present invention to provide an air conditioner/air cleaner for an automobile, which is characterized by forming a gap for guiding water.

この考案において、上記コロナ放電部は垂直状
に配列される複数の放電極と放電対極とで構成さ
れるものであれば任意の形態のものであつてもよ
いが、好ましくは、複数の先尖状放電針を有する
放電極板と、先尖状放電針の先端をそれぞれ中心
に位置する複数の透孔を有する放電対極板とで構
成するか、あるいは、複数のワイヤ状放電極と、
放電対極板とで構成する方がよい。また、上記コ
ロナ放電部と集塵部とは別体に形成してもよく、
一体に形成することも可能である。この際、別体
に形成する場合には、集塵部を適宜間隔をおいて
垂直状に配設される複数枚の集塵極板にて形成す
ることが好ましく、また、一体に形成する場合に
は、例えば、複数の先尖状放電針を有する放電極
板と先尖状放電針の先端をそれぞれ中心に位置す
る複数の角形状透孔を有する放電対極板とで放電
部を構成すると共に、角形状透孔の共通の一側辺
から放電対極板に対して同一面で直交する方向に
集塵極片を折曲形成することが好ましい。
In this invention, the corona discharge section may have any form as long as it is composed of a plurality of vertically arranged discharge electrodes and a discharge counter electrode, but preferably has a plurality of tipped points. It is composed of a discharge electrode plate having a shaped discharge needle, and a discharge return electrode plate having a plurality of through holes located at the tips of the pointed discharge needles, or a plurality of wire-shaped discharge electrodes,
It is better to configure it with a discharge return electrode. Further, the corona discharge section and the dust collection section may be formed separately,
It is also possible to form them in one piece. In this case, if formed separately, it is preferable to form the dust collecting part with a plurality of dust collecting electrode plates arranged vertically at appropriate intervals, or if formed integrally For example, a discharge part is constituted by a discharge electrode plate having a plurality of pointed discharge needles and a discharge return electrode plate having a plurality of square-shaped through holes respectively located at the tips of the pointed discharge needles. Preferably, the dust collection pole pieces are bent from one common side of the rectangular through holes in a direction perpendicular to the discharge return electrode plate on the same plane.

[作用] 上記技術的手段は次のように作用する。[Effect] The above technical means works as follows.

自動車の室内又は室外から供給された空気中の
塵埃が放電極と放電対極との間に発生するコロナ
放電によつて帯電され、下流側の熱交換器を通過
する際に放電部との電位差によつて塵埃が集塵部
の表面に捕集され、清浄空気のみが冷却あるいは
加熱されて、自動車の室内に供給される。この
際、熱交換器から結露水が発生し、この結露水の
飛沫が放電部に飛散して放電極及び放電対極等に
付着するが、これら放電極等は垂直状に配列され
るため、付着した結露水の飛沫は絶縁性枠体の下
部に落下する。そして、結露水は放電対極の下辺
と絶縁性枠体の下部との間に形成された隙間を介
してドレン抜き孔に案内されて外部へ排出され
る。
Dust in the air supplied from inside or outside the car is charged by the corona discharge that occurs between the discharge electrode and the discharge counter electrode, and when it passes through the downstream heat exchanger, it is charged by the potential difference with the discharge part. Therefore, dust is collected on the surface of the dust collecting section, and only clean air is cooled or heated and supplied into the interior of the vehicle. At this time, condensed water is generated from the heat exchanger, and the droplets of this condensed water scatter to the discharge part and adhere to the discharge electrode and discharge counter electrode, etc. However, since these discharge electrodes are arranged vertically, The condensed water droplets fall to the bottom of the insulating frame. Then, the condensed water is guided to the drain hole through a gap formed between the lower side of the discharge counter electrode and the lower part of the insulating frame, and is discharged to the outside.

[実施例] 以下にこの考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
[Example] An example of this invention will be described below based on the drawings.

◎ 第一実施例 第1図はこの考案の第一実施例のエアクリーナ
を装備した自動車用エアコンの構造を示す断面図
で、内外気切換可能なエアコン・エアクリーナの
場合を示し、第2図は第一実施例に係るエアクリ
ーナの概略斜視図、第3図は第2図の要部断面図
を示すものである。
◎ First Embodiment Figure 1 is a sectional view showing the structure of an automobile air conditioner equipped with an air cleaner according to the first embodiment of this invention. FIG. 3 is a schematic perspective view of an air cleaner according to an embodiment, and FIG. 3 is a sectional view of the main part of FIG. 2.

この考案のエアコン・エアクリーナは、インテ
ークドア12によつて選択的に自動車の車室内1
1又は車室外13と車室内11とを連通する空気
流路10の上流側から下流側に向つて循環フアン
50、熱交換器30及びエアクリーナ部20の順
に配置した構造となつている。この場合、上記エ
アクリーナ部20の下流側にはエアミツクスドア
14を介してヒーターコア15が配置されると共
に、ヒーターコア15と平行な分岐路19の下流
側にベントドア16を介してベンチレータ(図示
せず)が配置され、また、ヒーターコア15の下
流側にはフロアドア17又はデフドア18を介し
てそれぞれフロア側又はデフ側に連通されてい
る。
The air conditioner/air cleaner of this invention selectively connects the passenger compartment 1 of an automobile with the intake door 12.
The circulation fan 50, the heat exchanger 30, and the air cleaner section 20 are arranged in this order from the upstream side to the downstream side of the air passage 10 that communicates the outside 13 and the inside 11 of the vehicle. In this case, a heater core 15 is disposed downstream of the air cleaner section 20 via an air mix door 14, and a ventilator (not shown) is disposed downstream of a branch path 19 parallel to the heater core 15 via a vent door 16. is arranged, and the downstream side of the heater core 15 is communicated with the floor side or the differential side via a floor door 17 or a differential door 18, respectively.

上記エアクリーナ部20は、上流側から下流側
に向つて配設されるコロナ放電部22(以下に放
電部という)と集塵部21とで構成されている。
そして、放電部22は、第2図に示すように、複
数の先尖状放電針24,24…を上流側に向つて
突出するとともに、垂直状に適宜間隔をおいて配
列される複数枚の放電極板26,26…と、各放
電針24の先端が中心に位置する複数の円形の透
孔27,27…を有する放電対極板28とで構成
され、また、集塵部21は、適宜間隔をおいて垂
直状に配列される複数枚の集塵極板23,23…
か、あるいは、複数の集塵極板23,23…とこ
れら集塵極板23,23,…の間に対峙される集
塵対極板25,25…とで構成されている(第2
図参照)。この場合、上記放電部22を構成する
放電極板26,26…と放電対極板28は例えば
プラスチツク等にて形成される絶縁性の枠体40
にて保持されるのであるが、この際、第3図に示
すように、放電極板26,26…のみを他の放電
対極板28や集塵極板23,23…等より下方に
延在されて枠体40に取付け、放電対極板28の
下辺と枠体40の下端部との間に、空気流路10
の底部に設けられたドレン抜き孔60に結露水を
案内する隙間42が形成される(第1図参照)。
なおこの場合、上記放電極板26は、例えば板厚
が0.1〜3.0mm好ましくは0.2〜1.0mmのステンレス
鋼あるいは普通の鋼、銅、真鍮、アルミニウム等
の強度を有する導電性金属板にて形成され、放電
対極板28は、導電性を有するアルミニウム合金
等の金属板等にて形成されいる。また、集塵極板
23、集塵対極板25は放電極板26及び放電対
極板28と同様の導電性金属板や金属又は炭素に
て表面被覆した厚紙等にて形成されている。
The air cleaner section 20 includes a corona discharge section 22 (hereinafter referred to as a discharge section) and a dust collection section 21, which are arranged from the upstream side to the downstream side.
As shown in FIG. 2, the discharge section 22 has a plurality of pointed discharge needles 24, 24... projecting toward the upstream side, and a plurality of needles vertically arranged at appropriate intervals. It is composed of discharge electrode plates 26, 26... and a discharge return electrode plate 28 having a plurality of circular through holes 27, 27... in which the tip of each discharge needle 24 is located at the center. A plurality of dust collecting electrode plates 23, 23... arranged vertically at intervals.
Alternatively, it is composed of a plurality of dust collecting electrode plates 23, 23... and dust collecting counter electrode plates 25, 25... opposed between these dust collecting electrode plates 23, 23,... (second
(see figure). In this case, the discharge electrode plates 26, 26, .
As shown in FIG. The air flow path 10 is installed between the lower side of the discharge return electrode plate 28 and the lower end of the frame 40.
A gap 42 is formed to guide condensed water to a drain hole 60 provided at the bottom of the drain hole 60 (see FIG. 1).
In this case, the discharge electrode plate 26 is made of a strong conductive metal plate such as stainless steel, ordinary steel, copper, brass, or aluminum, with a thickness of 0.1 to 3.0 mm, preferably 0.2 to 1.0 mm. The discharge return electrode plate 28 is formed of a conductive metal plate such as an aluminum alloy. Further, the dust collection electrode plate 23 and the dust collection counter electrode plate 25 are formed of a conductive metal plate similar to the discharge electrode plate 26 and the discharge return electrode plate 28, or cardboard whose surface is coated with metal or carbon.

上記のように構成されるエアクリーナ部20に
おいて、放電極板26,26…がバツテリBの陰
極に接続され、放電対極28及び集塵極板23,
23…がバツテリBの陽極に接続されており、こ
れら放電極板26,26…と放電対極板28との
間に電圧が印加されると、両者間にコロナ放電が
生じるようになつている。なおこの場合、放電極
板26,26…と放電対極板28とを逆極性にし
て陽極放電を行うようにしてもよい。かかるコロ
ナ放電は、例えば、自動車用バツテリBを変圧
し、かつ、整流することで得られる3.5〜5KV,
0.01〜1mAの直流電流で行うことができる。
In the air cleaner section 20 configured as described above, the discharge electrode plates 26, 26... are connected to the cathode of the battery B, the discharge counter electrode 28, the dust collecting electrode plate 23,
23... are connected to the anode of the battery B, and when a voltage is applied between these discharge electrode plates 26, 26... and the discharge counter electrode plate 28, a corona discharge is generated between them. In this case, the discharge electrode plates 26, 26, . . . and the discharge counter electrode plate 28 may have opposite polarities to perform anodic discharge. Such a corona discharge can be generated by, for example, 3.5 to 5 KV, which can be obtained by transforming and rectifying an automobile battery B.
It can be done with a direct current of 0.01-1mA.

上記のように構成されるこの考案のエアコン・
エアクリーナにおいて、インテークドア12を車
室内あるいは車室外側のいずれか一方に切換え、
モータ52によりフアン50を駆動させると共
に、放電極板26,26…、放電対極板28及び
集塵極板23,23…等に通電すると、空気流路
10内に供給される空気はまず熱交換器30(こ
の場合、蒸発器として機能する)によつて冷却さ
れて、エアクリーナ部20に流れる。そして、空
気中の塵埃が放電極板26と放電対極板28とに
よるコロナ放電によりプラスあるいはマイナスに
帯電された後、集塵極板23にて捕集され、清浄
化された空気のみが冷却された状態で冷房用とし
て車室内11に供給される。また、暖房時には、
ヒーターコア15を通過する際に加熱されて暖房
用として車室内11に供給される。なお、上記熱
交換器30から発生する結露水の飛沫が運転時の
揺動にてエアクリーナ部20に飛散するが、放電
極板26及び放電対極板28がそれぞれ垂直状に
配列されているので、放電極板26、放電対極板
28に付着した結露水は自重及び自動車の振動に
よつて速やかに落下し、集塵性能の向上が図られ
る。また、落下した結露水は隙間42を介してド
レン抜き孔60に流れ、外部に排出されるので、
電極間の短絡が防止される。
The air conditioner of this invention configured as above.
In the air cleaner, the intake door 12 is switched to either the inside of the vehicle or the outside of the vehicle,
When the fan 50 is driven by the motor 52 and electricity is applied to the discharge electrode plates 26, 26, . . . , the discharge return electrode 28, the dust collection electrode plates 23, 23, . The air is cooled by a container 30 (which in this case functions as an evaporator) and flows to the air cleaner section 20 . Then, after the dust in the air is charged positively or negatively by corona discharge by the discharge electrode plate 26 and the discharge counter electrode plate 28, it is collected by the dust collection electrode plate 23, and only the purified air is cooled. It is supplied to the vehicle interior 11 for cooling in this state. Also, during heating,
When passing through the heater core 15, it is heated and supplied to the vehicle interior 11 for heating purposes. Incidentally, droplets of condensed water generated from the heat exchanger 30 are scattered to the air cleaner section 20 due to the vibration during operation, but since the discharge electrode plate 26 and the discharge return electrode plate 28 are arranged vertically, The condensed water adhering to the discharge electrode plate 26 and the discharge return electrode plate 28 quickly falls off due to its own weight and the vibration of the vehicle, improving dust collection performance. In addition, the fallen condensed water flows into the drain hole 60 through the gap 42 and is discharged to the outside.
Short circuits between electrodes are prevented.

なお、上記実施例では熱交換器30の下流側に
この考案のエアクリーナ部20が配置されている
場合について説明したが、必ずしもこの構造に限
定されるものではなく、熱交換器30の上流側に
エアクリーナ部20を配設しても同様である。
In the above embodiment, a case has been described in which the air cleaner section 20 of this invention is disposed on the downstream side of the heat exchanger 30, but the structure is not necessarily limited to this, and the air cleaner section 20 of the present invention is disposed on the upstream side of the heat exchanger 30. The same applies even if the air cleaner section 20 is provided.

◎ 第二実施例 第4図及び第5図はこの考案のエアクリーナの
第二実施例を示す概略斜視図及びその要部断面図
で、放電極をワイヤ状放電極にて形成した場合で
ある。すなわち、放電部をそれぞれ垂直状に配列
される複数のワイヤ状放電極26a,26a…と
放電対極板28a,28a…とで構成すると共
に、ワイヤ状放電極26a,26a,…の下部を
放電対極板28a,28a…より延在させて絶縁
性枠体40に取付けた場合である。この場合、絶
縁性枠体40の下部枠部44をワイヤ状放電極2
6aを遊嵌する貫通孔43を有する上弦材46と
下弦材48とで構成してこれら上弦材46と下弦
材48の間に結露水受け用隙間42を形成し、そ
して、上弦材46にて放電対極板28a,28
a,…を保持し、下弦材48にてワイヤ状放電極
26a,26a,…の下端部を埋設保持する構造
となつている。したがつて、ワイヤ状放電極26
a,26a,…に付着した結露水は自重及び自動
車の振動等によつて下部の貫通孔43を介して隙
間42に落下し、隙間42を介してドレン抜き孔
60から外部へ排出されるので、電極間の短絡が
防止される。この場合、上弦材46の貫通孔43
は上又は下流側より切欠かれた切欠溝(図示せ
ず)にしてもよい。更に、上弦材46の上面は、
放電対極板28aから流下する結露水を流下しや
すくするため、上・下流いずれかの方向に水勾配
を付するのが望ましい。
◎Second Embodiment Figures 4 and 5 are a schematic perspective view and a sectional view of a main part of a second embodiment of the air cleaner of this invention, in which the discharge electrode is formed of a wire discharge electrode. That is, the discharge section is constituted by a plurality of wire-shaped discharge electrodes 26a, 26a, . . . arranged vertically, and discharge counter electrode plates 28a, 28a, . . . This is a case where it is attached to the insulating frame 40 by extending from the plates 28a, 28a, . . . . In this case, the lower frame portion 44 of the insulating frame 40 is connected to the wire-shaped discharge electrode 2.
A gap 42 for receiving condensation water is formed between the upper chord member 46 and the lower chord member 48. Discharge return electrode plates 28a, 28
a, . . . , and the lower end portions of the wire-shaped discharge electrodes 26 a, 26 a, . Therefore, the wire-shaped discharge electrode 26
The condensed water adhering to a, 26a, ... falls into the gap 42 through the through hole 43 at the bottom due to its own weight and vibration of the car, and is discharged to the outside from the drain hole 60 through the gap 42. , short circuits between the electrodes are prevented. In this case, the through hole 43 of the upper chord member 46
may be a notched groove (not shown) cut out from the upper or downstream side. Furthermore, the upper surface of the upper chord member 46 is
In order to facilitate the flow of condensed water flowing down from the discharge return electrode plate 28a, it is desirable to provide a water gradient in either the upstream or downstream direction.

なお、第二実施例においてその他の部分は上記
第一実施例と同様であるので、同一部分には同一
符号を付してその説明は省略する。
The other parts of the second embodiment are the same as those of the first embodiment, so the same parts are given the same reference numerals and the explanation thereof will be omitted.

◎ 第三実施例 第6図ないし第8図はそれぞれこの考案の第三
実施例のエアクリーナの斜視図、その要部斜視図
及び使用状態の斜視図を示すもので、放電部と集
塵部とを共通化にした場合である。すなわち、放
電部22を、複数の先尖状放電針24,24…を
有する放電極板26,26…と、各先尖状放電針
24の先端をそれぞれ中心に位置する複数の角形
状透孔29,29…を有する放電対極板28bと
で構成すると共に、角形状透孔29,29…の共
通の一側辺から放電対極板28bに対して同一面
で直交する方向に折曲する垂直状の集塵極片23
a,23a…を形成し、そして、方形状に形成さ
れる絶縁性枠体40の一方の端面(空気流路10
の上流側に位置する)に隙間42を形成すべく放
電対極板28bを固着し、絶縁性枠体40内に放
電極板26,26…を配設した場合である。した
がつて、エアクリーナ部を薄型にすることができ
ると共に、スペースの有効利用が図れる。また、
熱交換器30にて熱交換された空気がエアクリー
ナ部20に送られると、放電極板26の先尖状放
電針24と放電対極板28bの角形状透孔29と
の間に生ずるコロナ放電にて空気中の塵埃が帯電
された後、集塵極片23aにて捕集される。
◎ Third Embodiment Figures 6 to 8 respectively show a perspective view of an air cleaner according to a third embodiment of this invention, a perspective view of its essential parts, and a perspective view of its operating state, showing the discharge section and dust collection section. This is the case when it is made common. That is, the discharge section 22 is composed of discharge electrode plates 26, 26, . 29, 29..., and a perpendicular shape that is bent in a direction orthogonal to the discharge return electrode plate 28b on the same plane from one side common to the rectangular through holes 29, 29... Dust collection pole piece 23
a, 23a..., and one end surface of the insulating frame 40 formed in a rectangular shape (the air flow path 10
This is a case where the discharge counter electrode plate 28b is fixed to form a gap 42 in the insulating frame 40, and the discharge electrode plates 26, 26, . . . are disposed within the insulating frame 40. Therefore, the air cleaner section can be made thinner, and space can be used more effectively. Also,
When the air heat-exchanged in the heat exchanger 30 is sent to the air cleaner section 20, corona discharge occurs between the pointed discharge needle 24 of the discharge electrode plate 26 and the square-shaped through hole 29 of the discharge return electrode plate 28b. After the dust in the air is charged, it is collected by the dust collection pole piece 23a.

なお、上記実施例では、熱交換器30は、第8
図に示すように、垂直方向に蛇行状に屈曲された
冷媒を流入する熱交換管32と、この熱交換管3
2の隣接する部分間の隙間内に介在される波形状
の熱交換用フイン34とで構成されるいわゆるサ
ーペンタイン型熱交換器が使用されるが、必ずし
も上記サーペントタイン型である必要はなく、積
層型熱交換器やフイン・チユーブ型熱交換器であ
つてもよい。この場合、いずれの熱交換器であつ
ても水切り性のよい姿勢にて設置するのが望まし
い。
Note that in the above embodiment, the heat exchanger 30 is
As shown in the figure, a heat exchange tube 32 into which the refrigerant flows is bent in a meandering manner in the vertical direction, and the heat exchange tube 3
A so-called serpentine type heat exchanger is used, which is composed of wavy heat exchange fins 34 interposed in the gap between two adjacent parts, but it does not necessarily have to be the serpentine type described above. It may be a type heat exchanger or a fin-tube type heat exchanger. In this case, it is desirable to install any heat exchanger in a position that allows for good drainage.

なお、上記実施例ではエアクリーナ部20が放
電部22と集塵部21とで構成され、かつ、エア
クリーナ部20が熱交換器30の下流側に配設さ
れている場合について説明したが、必ずしもこの
構造に限定されるものではなく、例えば、放電部
22を熱交換器30の上流側に配設すると共に、
放電部20の放電対極板28と同極あるいはアー
ス側に熱交換器30を接続して集塵部としたエア
クリーナ部20を構成するようにしてもよい。
In the above embodiment, a case has been described in which the air cleaner section 20 is composed of the discharge section 22 and the dust collection section 21, and the air cleaner section 20 is arranged downstream of the heat exchanger 30, but this is not necessarily the case. The structure is not limited, but for example, the discharge section 22 may be disposed upstream of the heat exchanger 30,
A heat exchanger 30 may be connected to the same pole as the discharge return electrode plate 28 of the discharge section 20 or to the ground side to constitute the air cleaner section 20 as a dust collection section.

上記のように構成されるこの考案のエアコン・
エアクリーナ1は既存の自動車用エアコンの代替
品として利用でき、例えば、第9図に示すよう
に、自動車2のダツシユパネル3に吊設して、冷
房あるいは暖房用清浄空気を前面から車室内11
に供給するダツシユタイプ、第10図に示すよう
に、自動車2のトランクルーム4に取付けて後部
から冷房あるいは暖房用清浄空気を車室内11に
供給するトランクタイプあるいは上記二者を併用
したデユアルタイプ(第11図参照)のいずれの
タイプにも使用することができる。更に、この考
案のエアコン・エアクリーナは、普通乗用車以外
の自動車例えばバス等の大型自動車は勿論、鉄道
車輌等のエアコンにも応用することもできる。
The air conditioner of this invention configured as above.
The air cleaner 1 can be used as a replacement for existing automobile air conditioners. For example, as shown in FIG.
As shown in Fig. 10, there is a trunk type that is installed in the trunk 4 of the automobile 2 and supplies clean air for cooling or heating into the passenger compartment 11 from the rear, or a dual type that uses a combination of the above two. (see figure) can be used for either type. Furthermore, the air conditioner/air cleaner of this invention can be applied not only to automobiles other than ordinary passenger cars, such as large automobiles such as buses, but also to air conditioners of railway vehicles and the like.

[考案の効果] 以上に説明したように、この考案のエアコン・
エアクリーナによれば、コロナ放電部を垂直状に
配列される複数の放電極と放電対極とで形成し、
これら放電極と放電対極とを絶縁性枠体にて保持
すると共に、放電対極の下辺に、空気流路の底部
に設けられたドレン抜き孔に結露水を案内する隙
間を形成して成るため、以下のような効果が得ら
れる。
[Effects of the invention] As explained above, the air conditioner and
According to the air cleaner, a corona discharge section is formed by a plurality of discharge electrodes and a discharge counter electrode arranged vertically,
These discharge electrodes and discharge counter electrodes are held by an insulating frame, and a gap is formed on the lower side of the discharge counter electrode to guide condensed water to the drain hole provided at the bottom of the air flow path. The following effects can be obtained.

1 放電極及び集塵極の全ての電極が垂直状に配
列されているので、熱交換器から発生する結露
水が付着しても水切り性がよく、集塵性能の向
上を図ることができる。
1. Since all the electrodes of the discharge electrode and the dust collection electrode are arranged vertically, even if the dew water generated from the heat exchanger adheres, the water can be drained well, and the dust collection performance can be improved.

2 自動車の振動が相俟つて付着した結露水を下
部の隙間を介してドレン抜き孔から外部へ排出
するので、円滑に結露水の排水処理を行うこと
ができると共に、極の異なる電極間での短絡が
防止でき、装置の安全性を確保することができ
る。
2. The condensed water that adheres to the vehicle due to the vibrations of the car is discharged to the outside from the drain hole through the gap at the bottom, so that the condensed water can be drained smoothly, and the condensed water can be discharged easily between the electrodes with different poles. Short circuits can be prevented and the safety of the device can be ensured.

3 従来のエアコン・エアクリーナに使用されて
いる繊維フイルタに比べて圧力損失が少ないの
で、フアン駆動用モータの消費電力が少なくな
り、省エネルギー化が図れる。
3. Since the pressure loss is lower than that of fiber filters used in conventional air conditioners and air cleaners, the power consumption of the fan drive motor is reduced, resulting in energy savings.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はこの考案の第一実施例のエアクリーナ
を装備する自動車用エアコン・エアクリーナの構
造を示す断面図、第2図は第一実施例のエアクリ
ーナの概略斜視図、第3図は第2図の要部断面
図、第4図はこの考案の第二実施例の要部概略斜
視図、第5図は第4図の要部断面図、第6図はこ
の考案の第三実施例を示す要部斜視図、第7図は
第三実施例のにおける放電対極兼集塵極の斜視
図、第8図は第三実施例の配置状態を示す斜視
図、第9図ないし第11図はこの考案のエアコ
ン・エアクリーナの別の使用態様を示す概略断面
図、第12図は従来のエアコン・エアクリーナの
要部断面図である。 符号説明、10……空気流路、11……車室
内、13……車室外、20……エアクリーナ部、
21……集塵部、22……放電部、23……集塵
極板、23a……集塵極片、24……先尖状放電
針、25……集塵対極板、26……放電極板、2
6a……ワイヤ状放電極、27……透孔、28,
28a,28b……放電対極板、29……角形状
透孔、30……熱交換器、40……絶縁性枠体、
42……隙間、60……ドレン抜き孔。
Fig. 1 is a sectional view showing the structure of an automobile air conditioner/air cleaner equipped with the air cleaner of the first embodiment of this invention, Fig. 2 is a schematic perspective view of the air cleaner of the first embodiment, and Fig. 3 is the second embodiment. 4 is a schematic perspective view of the main part of the second embodiment of this invention, FIG. 5 is a sectional view of the main part of FIG. 4, and FIG. 6 is a third embodiment of this invention. 7 is a perspective view of the discharge counter electrode and dust collection electrode in the third embodiment, FIG. 8 is a perspective view showing the arrangement of the third embodiment, and FIGS. 9 to 11 are FIG. 12 is a schematic sectional view showing another mode of use of the invented air conditioner/air cleaner, and FIG. 12 is a sectional view of a main part of a conventional air conditioner/air cleaner. Explanation of symbols, 10... Air flow path, 11... Vehicle interior, 13... Vehicle exterior, 20... Air cleaner section,
21... Dust collecting section, 22... Discharging section, 23... Dust collecting electrode plate, 23a... Dust collecting pole piece, 24... Pointed discharge needle, 25... Dust collecting counter electrode plate, 26... Discharging Electrode plate, 2
6a...Wire-shaped discharge electrode, 27...Through hole, 28,
28a, 28b...discharge return electrode plate, 29...square through hole, 30...heat exchanger, 40...insulating frame,
42...Gap, 60...Drain hole.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車の車室内又は車室外と車室内とを連通
する空気流路中に熱交換器を配設し、この熱交
換器の上流又は下流側には、放電極と放電対極
とで構成されるコロナ放電部と、集塵極を有す
る集塵部とを配設して成る自動車用エアコン・
エアクリーナにおいて、上記コロナ放電部を垂
直状に配列される複数の放電極と放電対極とで
形成し、これら放電極と放電対極とを絶縁性枠
体にて保持すると共に、上記放電対極の下辺
に、上記空気流路の底部に設けられたドレン抜
き孔に結露水を案内する隙間を形成して成るこ
とを特徴とする自動車用エアコン・エアクリー
ナ。 (2) コロナ放電部が、複数の先尖状放電針を有す
る放電極板と、上記先尖状放電針の先端をそれ
ぞれ中心に位置する複数の透孔を有する放電対
極板とで構成される実用新案登録請求の範囲第
1項記載の自動車用エアコン・エアクリーナ。 (3) コロナ放電部が、複数のワイヤ状放電極と、
放電対極板とで構成される実用新案登録請求の
範囲第1項記載の自動車用エアコン・エアクリ
ーナ。 (4) コロナ放電部が、複数の先尖状放電針を有す
る放電極板と、上記先尖状放電針の先端をそれ
ぞれ中心に位置する複数の角形状透孔を有する
放電対極板とで構成され、上記透孔の共通の一
側辺から放電対極板に対して同一面で直交する
方向に折曲する集塵極片が形成されて成る実用
新案登録請求の範囲第1項記載の自動車用エア
コン・エアクリーナ。 (5) 集塵部が適宜間隔をおいて垂直状に配設され
る複数枚の集塵極板にて構成される実用新案登
録請求の範囲第1項記載の自動車用エアコン・
エアクリーナ。
[Scope of Utility Model Registration Claim] (1) A heat exchanger is disposed in the interior of the vehicle or in an air flow path communicating between the exterior and the interior of the vehicle, and on the upstream or downstream side of this heat exchanger, An automobile air conditioner comprising a corona discharge section consisting of a discharge electrode and a discharge counter electrode, and a dust collection section having a dust collection electrode.
In the air cleaner, the corona discharge section is formed by a plurality of discharge electrodes and a discharge counter electrode arranged vertically, and the discharge electrodes and the discharge counter electrode are held by an insulating frame, and the lower side of the discharge counter electrode is An air conditioner/air cleaner for an automobile, characterized in that a gap is formed to guide condensed water to a drain hole provided at the bottom of the air flow path. (2) The corona discharge section is composed of a discharge electrode plate having a plurality of pointed discharge needles, and a discharge return electrode plate having a plurality of through holes respectively located at the tips of the pointed discharge needles. An automobile air conditioner/air cleaner according to claim 1 of the utility model registration claim. (3) The corona discharge section includes a plurality of wire-shaped discharge electrodes,
An air conditioner/air cleaner for an automobile as set forth in claim 1 of the utility model registration claim, which comprises a discharge return electrode plate. (4) The corona discharge section is composed of a discharge electrode plate having a plurality of pointed discharge needles, and a discharge return electrode plate having a plurality of square-shaped through holes respectively located at the tips of the pointed discharge needles. and a dust collection pole piece is formed from one common side of the through hole in a direction perpendicular to the discharge return electrode in the same plane. Air conditioner/air cleaner. (5) The automotive air conditioner according to claim 1, in which the dust collecting section is composed of a plurality of dust collecting electrode plates arranged vertically at appropriate intervals.
Air cleaner.
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