JPH0348420Y2 - - Google Patents
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- JPH0348420Y2 JPH0348420Y2 JP1984172835U JP17283584U JPH0348420Y2 JP H0348420 Y2 JPH0348420 Y2 JP H0348420Y2 JP 1984172835 U JP1984172835 U JP 1984172835U JP 17283584 U JP17283584 U JP 17283584U JP H0348420 Y2 JPH0348420 Y2 JP H0348420Y2
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- hydraulic cylinder
- cylinder chamber
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- hydraulic
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Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車等の車両に使用される摩擦ク
ラツチ用のオイルダンパ式クラツチデイスクに関
するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an oil damper type clutch disk for a friction clutch used in vehicles such as automobiles.
（従来の技術）
従来より、自動車等の車両にはエンジンの回転
動力を車輪に伝達したり遮断したりするための摩
擦クラツチが設けられている。この摩擦クラツチ
のクラツチデイスクには、その動力伝達の断続を
滑らかに行なわせるとともに、エンジンのトルク
変動を吸収する目的でダンパ機構が設けられてい
る。このダンパ機構としては、クラツチデイスク
におけるデイスクフエーシング側とデイスクハブ
側との相対的な回転変位により、トーシヨンスプ
リング（トーシヨンスプリングあるいはトーシヨ
ンゴム）を弾性変形させるように構成したものが
一般的である。(Prior Art) Vehicles such as automobiles have conventionally been provided with friction clutches for transmitting or cutting off rotational power from an engine to wheels. The clutch disk of this friction clutch is provided with a damper mechanism for the purpose of smoothly intermittent power transmission and absorb engine torque fluctuations. This damper mechanism is generally configured to elastically deform a torsion spring (torsion spring or torsion rubber) due to relative rotational displacement between the disk facing side and the disk hub side of the clutch disk. .
そして、近年では上記デイスクフエーシング側
とデイスクハブ側とのいずれか一方側に油圧シリ
ンダ室を設け、他方側にこの油圧シリンダ室内に
組込まれたピストン、あるいはこれに代わる部材
を設け、デイスクフエーシング側とデイスクハブ
側との相対的な回転変位によつてオイルダンパ作
用を果すように構成したオイルダンパ式クラツチ
デイスクがある（例えば特開昭56−120824号公報
参照）。 In recent years, a hydraulic cylinder chamber is provided on either the disk facing side or the disk hub side, and a piston incorporated in the hydraulic cylinder chamber or a member in place of this is provided on the other side. There is an oil damper type clutch disk which is configured to perform an oil damping effect by relative rotational displacement between the side and the disk hub side (for example, see Japanese Patent Laid-Open No. 120824/1983).
（考案が解決しようとする問題点）
上記のオイルダンパ式クラツチデイスクにおい
ては、上記油圧シリンダ室の油密を確保するため
に、デイスクフエーシング側とデイスクハブ側と
の間にオイルシールを設けることが必要である。
ところが、このオイルシールのシール面等に対し
てクラツチデイスクにおけるフエーシングの摩耗
粉が付着すると、これが油圧シリンダ室のオイル
漏れを招く原因となる場合がある。(Problem to be solved by the invention) In the above oil damper type clutch disk, an oil seal is provided between the disk facing side and the disk hub side in order to ensure oil tightness in the hydraulic cylinder chamber. is necessary.
However, if abrasion powder from the facing of the clutch disk adheres to the sealing surface of the oil seal, this may cause oil leakage from the hydraulic cylinder chamber.
前記問題点を解決するために、本考案のオイル
ダンパ式クラツチデイスクは次のように構成され
ている。 In order to solve the above problems, the oil damper type clutch disc of the present invention is constructed as follows.
すなわち第１図からも明らかなように、デイス
クフエーシング１３側とデイスクハブ５側との一
方側に環状のシリンダ体１０とその内部を区画す
る内端壁４とによつて構成される油圧シリンダ室
１を設け、他方側にこの油圧シリンダ室１内に摺
動可能に組込まれたピストン６を設けている。こ
のピストン６によつて分けられる油圧シリンダ室
１内の各油圧室１ａ，１ｂ内に、前記デイスクフ
エーシング１３側とデイスクハブ５側との相対的
な回転変位によつて弾性変形するトーシヨンスプ
リング７を組込むとともに、同じくこの相対的な
回転変位によつてオイルダンパ作用を果たす作動
オイルを封入している。 That is, as is clear from FIG. 1, a hydraulic cylinder is constituted by an annular cylinder body 10 and an inner end wall 4 that partitions the inside thereof on one side, the disk facing 13 side and the disk hub 5 side. A chamber 1 is provided, and on the other side there is provided a piston 6 which is slidably incorporated into this hydraulic cylinder chamber 1. In each hydraulic chamber 1a, 1b in the hydraulic cylinder chamber 1 divided by the piston 6, a torsion spring is elastically deformed by the relative rotational displacement between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side. 7, and also contains hydraulic oil which acts as an oil damper through this relative rotational displacement.
そして前記油圧シリンダ室１と、この油圧シリ
ンダ室内１のピストン６と一体関係にある部材と
に対し、油圧シリンダ室１のシール部を外側から
覆うように環状に連続させた弾性体２０の両縁部
をそれぞれ油密を保持した状態で固着している。
しかもこの弾性体２０は、前記デイスクフエーシ
ング１３側とデイスクハブ５側との相対的な回転
変位によつて弾性変形可能である。 Both edges of an elastic body 20 are connected to the hydraulic cylinder chamber 1 and a member integrally connected to the piston 6 in the hydraulic cylinder chamber 1 in an annular manner so as to cover the seal portion of the hydraulic cylinder chamber 1 from the outside. Each part is fixed in an oil-tight state.
Moreover, this elastic body 20 can be elastically deformed by relative rotational displacement between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side.
（作用）
上記の構成において、エンジンのトルク変動等
によつて前記デイスクフエーシング１３側とデイ
スクハブ５側との間に相対的な回転変位が生じる
と、上記の各油圧室１ａ，１ｂ内のトーシヨンス
プリング７の圧縮に伴う干渉作用と、作動オイル
によるオイルダンパ作用によつてクラツチデイス
クとしての捩り特性が発揮される。(Function) In the above configuration, when a relative rotational displacement occurs between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side due to engine torque fluctuations, etc., the pressure inside each of the hydraulic chambers 1a, 1b The torsion characteristics as a clutch disk are exhibited by the interference effect caused by the compression of the torsion spring 7 and the oil damper effect by the working oil.
また、デイスクフエーシング１３側とデイスク
ハブ５側との相対的な回転変位に基づいて、前記
の弾性体２０が弾性変形を起し、これによつても
クラツチデイスクの捩り特性が得られる。しか
も、この弾性体２０は油圧シリンダ室１及びこの
油圧シリンダ室１内のピストン６と一体関係にあ
る部材の間をその全周にわたつて覆つているた
め、デイスクフエーシング１３の摩耗粉等によつ
てこの個所のシール性が損われるといつたことが
避けられる。 Further, the elastic body 20 undergoes elastic deformation based on the relative rotational displacement between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side, and this also provides the torsional characteristics of the clutch disk. In addition, since the elastic body 20 covers the entire circumference between the hydraulic cylinder chamber 1 and the member integrally connected to the piston 6 in the hydraulic cylinder chamber 1, it is protected against wear particles of the disk facing 13. This prevents damage to the sealing performance at this location.
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に従つて具体的に
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
まず、オイルダンパ式クラツチデイスクの半分
を縦断面で表わした第１図、第１図の−線断
面を表わした第２図において、この実施例では油
圧シリンダ室１がデイスクフエーシング１３側に
形成され、ピストン６がデイスクハブ５側に形成
されている。つまり、油圧シリンダ室１はデイス
クプレートシリンダ２とサブデイスクプレートシ
リンダ３とを重ね合わせて環状のシリンダ体１０
を構成し、このシリンダ体１０の内部に四個（第
２図では二個のみが図示されている）の内端壁４
を等間隔に設けることで構成されている。なお、
これらの内端壁４は上記デイスクプレートシリン
ダ２及びサブデイスクプレートシリンダ３に対し
て溶接等の手段で一体的に固定されており、これ
ら内端壁４によつてシリンダ体１０の内部は四個
の油圧シリンダ室１に区分されているのである。 First, in FIG. 1, which shows a longitudinal section of half of an oil damper type clutch disk, and FIG. 2, which shows a cross section taken along the line - in FIG. A piston 6 is formed on the disk hub 5 side. In other words, the hydraulic cylinder chamber 1 is formed by overlapping the disc plate cylinder 2 and the sub disc plate cylinder 3 to form an annular cylinder body 10.
The cylinder body 10 has four inner end walls 4 (only two are shown in FIG. 2).
are arranged at equal intervals. In addition,
These inner end walls 4 are integrally fixed to the disc plate cylinder 2 and the sub-disc plate cylinder 3 by means such as welding, and these inner end walls 4 make up four parts inside the cylinder body 10. The hydraulic cylinder chamber 1 is divided into two.
また、これら両デイスクプレートシリンダ２，
３の合せ面はリベツト１６によつて一体的に結合
されており、さらにデイスクプレートシリンダ２
の外周にはデイスクスプリング１４が同じくリベ
ツト１５によつて結合されている。そして、この
デイスクスプリング１４の両面にはクラツチデイ
スクの前記デイスクフエーシング１３が固定され
ている。 In addition, both these disk plate cylinders 2,
The mating surfaces of 3 are integrally joined by a rivet 16, and the disc plate cylinder 2
A disk spring 14 is also connected to the outer periphery of the disk by a rivet 15. The disk facings 13 of the clutch disk are fixed to both sides of the disk spring 14.
上記の各油圧シリンダ室１内には、デイスクハ
ブ５と一体に形成された上記のピストン６がそれ
ぞれ摺動可能に組込まれている。これらのピスト
ン６によつて各油圧シリンダ室１は第２図から明
らかなように、クラツチデイスクの回転方向に関
してそれぞれ二つの油圧室１ａ，１ｂに区画され
ている。これらの各油圧室１ａ，１ｂの内部には
トーシヨンスプリング７がそれぞれ組込まれてい
る。なお、正確には各トーシヨンスプリング７は
各油圧室１ａ，１ｂの内端壁４及びピストン６側
にそれぞれ配置したスプリングガイド８ａ，８ｂ
の間に介在させた状態で組込まれているのであ
る。 In each of the hydraulic cylinder chambers 1, the pistons 6, which are integrally formed with the disc hub 5, are slidably installed. As is clear from FIG. 2, each hydraulic cylinder chamber 1 is divided into two hydraulic chambers 1a and 1b by these pistons 6 in the direction of rotation of the clutch disk. A torsion spring 7 is installed inside each of these hydraulic chambers 1a, 1b. In addition, to be precise, each torsion spring 7 is a spring guide 8a, 8b arranged on the inner end wall 4 and piston 6 side of each hydraulic chamber 1a, 1b, respectively.
It is incorporated in a state in which it is interposed between.
また、油圧シリンダ室１を構成している各油圧
室１ａ，１ｂ内には所定の作動オイルが封入され
ており、かつ上記のピストン６、上記の各スプリ
ングガイド８ａ，８ｂ、および内端壁４にはそれ
ぞれ隣接する油圧室１ａ，１ｂを連通させるオリ
フイス９が形成されている。 Predetermined working oil is sealed in each of the hydraulic chambers 1a and 1b constituting the hydraulic cylinder chamber 1, and the piston 6, each of the spring guides 8a and 8b, and the inner end wall 4 are sealed. An orifice 9 is formed in each of the hydraulic chambers 1a and 1b to communicate with each other the adjacent hydraulic chambers 1a and 1b.
上記のピストン６は、その外周に形成されたガ
イド突起６ａを油圧シリンダ室１のガイド溝１１
に対して摺動可能に嵌合させることにより、油圧
シリンダ室１との位置決めがなされている。つま
り、この構成によつてデイスクハブ５に対し、前
記の両デイスクプレートシリンダ２，３が第１図
の左右方向に回動して傾斜するのを防止してい
る。 The piston 6 has a guide protrusion 6a formed on its outer periphery and a guide groove 11 of the hydraulic cylinder chamber 1.
The hydraulic cylinder chamber 1 is positioned by being slidably fitted into the hydraulic cylinder chamber 1. In other words, this structure prevents the disk plate cylinders 2 and 3 from rotating and tilting in the left-right direction in FIG. 1 with respect to the disk hub 5.
さて、上記の油圧シリンダ室１を構成するデイ
スクプレートシリンダ２及びサブデイスクプレー
トシリンダ３の各外周面と、上記のピストン６を
有するデイスクハブ５の外周面との間には、クラ
ツチデイスクの円周方向に関して環状に連続する
ゴム等の素材からなる弾性体２０が第１図で示す
ように設けられている。つまり、この弾性体２０
は上記油圧シリンダ室１から露出するピストン６
とデイスクハブ５との連接部６ｂを覆うように設
けられているのであり、しかも弾性体２０の各縁
の部分は両デイスクプレートシリンダ２，３及び
デイスクハブ５のそれぞれの外周に対して加硫接
着等の手段によつて一体的に固着されている。 Now, between the outer circumferential surfaces of the disk plate cylinder 2 and sub-disc plate cylinder 3 that constitute the above-mentioned hydraulic cylinder chamber 1 and the outer circumferential surface of the disk hub 5 having the above-mentioned piston 6, there is a gap around the circumference of the clutch disk. As shown in FIG. 1, an elastic body 20 made of a material such as rubber and continuous in an annular shape in the direction is provided. In other words, this elastic body 20
is the piston 6 exposed from the hydraulic cylinder chamber 1.
The elastic body 20 is provided so as to cover the connecting portion 6b between the disk plate cylinders 2, 3 and the disk hub 5, and each edge portion of the elastic body 20 is vulcanized to the outer periphery of both the disk plate cylinders 2, 3 and the disk hub 5. They are integrally fixed by adhesive or other means.
これにより、弾性体２０は油圧シリンダ室１を
構成する各油圧室１ａ，１ｂの油密を保持するオ
イルシールとしての機能を備えている。また、弾
性体２０は相対的に回転変位をなすデイスクフエ
ーシング１３側とデイスクハブ５側との間にわた
つて設けられているため、これらデイスクフエー
シング１３側とデイスクハブ５側との相対的な回
転変位によつて弾性変形を起こし、これが後述す
るクラツチデイスクとしての捩り特性を決定する
上での一要因となる。 Thereby, the elastic body 20 has a function as an oil seal that maintains oil tightness in each of the hydraulic chambers 1a and 1b constituting the hydraulic cylinder chamber 1. In addition, since the elastic body 20 is provided between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side, which are relatively rotationally displaced, the relative rotational displacement between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side is This rotational displacement causes elastic deformation, which becomes a factor in determining the torsional characteristics of the clutch disc, which will be described later.
なお、油圧シリンダ室１を構成する両デイスク
プレートシリンダ２，３の合せ面にはＯリング形
状のオイルシール１２が設けられ、この合せ面で
の油密を確保している。 An O-ring-shaped oil seal 12 is provided on the mating surfaces of both disk plate cylinders 2 and 3 constituting the hydraulic cylinder chamber 1 to ensure oil tightness on this mating surface.
さらに、上記油圧シリンダ室１を構成している
両面デイスクプレートシリンダ２，３には、第１
図で示すように各油圧室１ａ，１ｂに作動オイル
を給油したり、この給油時にエア抜きを行なうた
めの孔１７が形成されている。そして、これらの
孔１７はそれぞれプラグ１８によつて閉じられて
いる。 Furthermore, the double-sided disk plate cylinders 2 and 3 constituting the hydraulic cylinder chamber 1 have a first
As shown in the figure, holes 17 are formed for supplying hydraulic oil to each hydraulic chamber 1a, 1b and for venting air during the oil supply. Each of these holes 17 is closed by a plug 18.
上記のように構成したオイルダンパ式クラツチ
デイスクにおいて、エンジンのトルク変動等によ
つて前記デイスクフエーシング１３側とデイスク
ハブ５側との間に相対的な回転変位が生じると、
前記油圧シリンダ室１とピストン６とが周方向へ
相対的に移動する。この結果、油圧シリンダ室１
を構成する各油圧室１ａ，１ｂに組込まれている
各トーシヨンスプリング７のうちの一方が圧縮さ
れるとともに、その内部の作動オイルが前記のオ
リフイス９を通じて隣接する他の油圧室に向けて
移動する。このときのトーシヨンスプリング７の
圧縮に伴う干渉作用と、オリフイス９を通過する
オイルの流通抵抗によるオイルダンパ作用によつ
てクラツチデイスクとしての捩り特性が発揮され
る。なお、このオイルダンパ作用によるクラツチ
デイスクの捩り特性にはヒステリシスが生じる。
つまり、デイスクフエーシング１３側とデイスク
ハブ５側との相対的な回転変位が同じ場合でも、
その変位が大きくなるときの捩りトルクより、小
さくなるときの捩りトルクの方が小さくなるので
ある。 In the oil damper type clutch disk configured as described above, when a relative rotational displacement occurs between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side due to engine torque fluctuations, etc.
The hydraulic cylinder chamber 1 and the piston 6 move relative to each other in the circumferential direction. As a result, hydraulic cylinder chamber 1
One of the torsion springs 7 incorporated in each of the hydraulic chambers 1a and 1b constituting the is compressed, and the working oil therein moves toward the other adjacent hydraulic chamber through the orifice 9. do. At this time, the torsion characteristics as a clutch disk are exhibited by the interference effect caused by the compression of the torsion spring 7 and the oil damper effect by the resistance to the flow of oil passing through the orifice 9. Note that hysteresis occurs in the torsional characteristics of the clutch disk due to this oil damper action.
In other words, even if the relative rotational displacement between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side is the same,
The torsional torque when the displacement becomes small is smaller than the torsional torque when the displacement becomes large.
これと同時に、デイスクフエーシング１３側と
デイスクハブ５側との相対的な回転変位に基づい
て、前記の弾性体２０が弾性変形を起し、この弾
性変形によつてもクラツチデイスクの捩り特性が
得られる。しかも、この弾性体２０は油圧シリン
ダ室１を構成している両デイスクプレートシリン
ダ２，３とピストン６側のデイスクハブ５との間
をその全周にわたつて覆つているため、例えばデ
イスクフエーシング１３の摩耗粉等によつてこの
個所のシール性が損われるといつたことが避けら
れる。 At the same time, the elastic body 20 undergoes elastic deformation based on the relative rotational displacement between the disk facing 13 side and the disk hub 5 side, and this elastic deformation also changes the torsional characteristics of the clutch disk. can get. Furthermore, since this elastic body 20 covers the entire circumference between the two disk plate cylinders 2 and 3 that constitute the hydraulic cylinder chamber 1 and the disk hub 5 on the piston 6 side, This prevents damage to the sealing performance at this location due to abrasion powder, etc. of No. 13.
第３図で示す実施例は、デイスクハブ５とピス
トン６との連接部６ｂと油圧シリンダ室１を構成
している両デイスクプレートシリンダとの間に、
油圧室１ａ，１ｂの油密を確保するための専用の
オイルシール３０とＯリング形状のオイルシール
３１とを設けたものである。この場合、両デイス
クプレートシリンダ２，３とデイスクハブ５との
間に設けた前記の弾性体２０は、主としてダスト
カバーとしての機能を果すとともに、前述したク
ラツチデイスクの捩り特性を決定する上での一つ
の要因となる。 In the embodiment shown in FIG. 3, there is a
A dedicated oil seal 30 and an O-ring shaped oil seal 31 are provided to ensure oil tightness in the hydraulic chambers 1a and 1b. In this case, the elastic body 20 provided between the disc plate cylinders 2, 3 and the disc hub 5 mainly functions as a dust cover, and also serves as a dust cover in determining the torsional characteristics of the clutch disc. This is one factor.
なお、上述した各実施例は、デイスクフエーシ
ング１３側に油圧シリンダ室１を設け、デイスク
ハブ５側にピストン６を設けたものであるが、こ
れとは逆にデイスクハブ５側に油圧シリンダ室を
設け、デイスクフエーシング１３側にピストンを
設けた構成とすることも可能である。 In each of the embodiments described above, the hydraulic cylinder chamber 1 is provided on the disk facing 13 side and the piston 6 is provided on the disk hub 5 side, but on the contrary, the hydraulic cylinder chamber 1 is provided on the disk hub 5 side. It is also possible to provide a configuration in which a piston is provided on the disk facing 13 side.
（考案の効果）
このように本考案は、前記弾性体が油圧シリン
ダのシール部をフエーシング摩耗粉などから保護
する機能と、デイスクフエーシング側とデイスク
は部側との相対的な回転変位によつて弾性変形す
る機能とを有するため、前記油圧シリンダのシー
ル部がフエーシング摩耗粉などの影響を受けてオ
イル漏れを招くといつた事態が回避され、しかも
前記弾性変形がクラツチデイスクの捩じれ特性を
決定する要因の一つとして利用され、この特性の
向上を図ることができる。(Effects of the invention) As described above, the present invention has the function of the elastic body to protect the seal part of the hydraulic cylinder from facing abrasion powder, and the function of the elastic body to protect the seal part of the hydraulic cylinder from facing abrasion powder. This feature prevents oil leakage caused by the sealing part of the hydraulic cylinder being affected by facing wear particles, etc., and the elastic deformation determines the torsional characteristics of the clutch disk. It can be used as one of the factors to improve this characteristic.
図面は本考案の実施例を示し、第１図はオイル
ダンパ式クラツチデイスクの半分を示した縦断面
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
異なる実施例を第１図と対応させて表わした縦断
面図である。
１……油圧シリンダ室、１ａ，１ｂ……油圧
室、４……油圧シリンダ室の内端壁、５……デイ
スクハブ、６……ピストン、６ｂ……デイスクハ
ブ５とピストン６との連接部、７……トーシヨン
スプリング、１０……シリンダ体、１３……デイ
スクフエーシング、２０……弾性体。
The drawings show an embodiment of the present invention; FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing half of an oil damper type clutch disk, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. FIG. 1 is a longitudinal sectional view corresponding to FIG. 1; DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Hydraulic cylinder chamber, 1a, 1b...Hydraulic chamber, 4...Inner end wall of the hydraulic cylinder chamber, 5...Disk hub, 6...Piston, 6b...Connection portion between disk hub 5 and piston 6 , 7... Torsion spring, 10... Cylinder body, 13... Disk facing, 20... Elastic body.
Claims (1)
一方側に環状のシリンダ体とその内部を区画する
内端壁とによつて構成される油圧シリンダ室を設
け、他方側にこの油圧シリンダ室内に摺動可能に
組込まれたピストンを設け、このピストンによつ
て分けられる油圧シリンダ室内の各油圧室内に、
前記デイスクフエーシング側とデイスクハブ側と
の相対的な回転変位によつて弾性変形するトーシ
ヨンスプリングを組込むとともに、同じくこの相
対的な回転変位によつてオイルダンパ作用を果た
す作動オイルを封入してなるオイルダンパ式クラ
ツチデイスクにおいて、 前記油圧シリンダ室と、この油圧シリンダ室内
のピストンと一体関係にある部材とに対し、油圧
シリンダ室のシール部を外側から覆うように環状
に連続させた弾性体の両縁部をそれぞれ油密を保
持した状態で固着し、しかもこの弾性体は前記デ
イスクフエーシング側とデイスクハブ側との相対
的な回転変位によつて弾性変形可能であることを
特徴とするオイルダンパ式クラツチデイスク。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A hydraulic cylinder chamber constituted by an annular cylinder body and an inner end wall that partitions the inside thereof is provided on one side of the disk facing side and the disk hub side, and on the other side. A piston is slidably incorporated into this hydraulic cylinder chamber, and each hydraulic chamber in the hydraulic cylinder chamber is separated by this piston.
A torsion spring that is elastically deformed by the relative rotational displacement between the disk facing side and the disk hub side is incorporated, and hydraulic oil is also sealed therein to act as an oil damper due to this relative rotational displacement. In this oil damper type clutch disk, an elastic body is connected to the hydraulic cylinder chamber and a member integrally connected to the piston in the hydraulic cylinder chamber in an annular manner so as to cover the seal portion of the hydraulic cylinder chamber from the outside. Both edges are fixed in an oil-tight state, and the elastic body is elastically deformable by relative rotational displacement between the disk facing side and the disk hub side. Damper type clutch disc.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984172835U JPH0348420Y2 (en) | 1984-11-13 | 1984-11-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984172835U JPH0348420Y2 (en) | 1984-11-13 | 1984-11-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6187232U JPS6187232U (en) | 1986-06-07 |
| JPH0348420Y2 true JPH0348420Y2 (en) | 1991-10-16 |
Family
ID=30730495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984172835U Expired JPH0348420Y2 (en) | 1984-11-13 | 1984-11-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0348420Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55152943A (en) * | 1979-05-14 | 1980-11-28 | Daikin Mfg Co Ltd | Viscous damper disc |
-
1984
- 1984-11-13 JP JP1984172835U patent/JPH0348420Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55152943A (en) * | 1979-05-14 | 1980-11-28 | Daikin Mfg Co Ltd | Viscous damper disc |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6187232U (en) | 1986-06-07 |
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