JPH0329262Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両の衝突時にシートベルトを着用
していたか否かを自動的に記憶するシートベルト
着用記憶装置に関する。

〔従来の技術〕

搭乗車の安全を守るシートベルトの着用は法律
によつて義務付けられている国もあり、この場
合、死傷事故等の発生時にシートベルトを着用し
ていたか否かは、その後の法的判断或いは補償問
題等に重大な影響を与える。そこで、シートベル
トを着用せずに走行するとブザー等で警告する装
置を搭載して注意を促す車両もある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、事故の発生時にシートベルトを
着用していたか否かを記憶して、その後の判断に
役立てようとする装置の開発例はない。本考案は
かかるシートベルト着用記憶装置を提供しようと
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、中央が周縁より低いテーパ状の天井
部を有した円柱状の基部と、初期状態では該天井
部上の最深部に位置してその一部を該天井部の周
縁より高く突出させる径を有した球体と、該基部
の周囲に同心的に設けられた環状の球受部と、該
基部と球受部の表面を覆う可動板と、該可動板を
常時下方へ押圧するバネと、シートベルトの着
用、非着用を判断できる機構によつて制御され、
該シートベルトの非着用期間に限り該球体が前記
天井部の周縁を越えて該球受部に落下できるよう
に、該可動板の可動範囲を拡大する可動範囲規定
部材とを備えてなることを特徴とするものであ
る。

〔作用〕

上記の基部、球体、可動板、バネは一種のＧセ
ンサを構成し、該球体に衝突による過大な加速度
が加わると該球体は基部から外部へ逸脱する。こ
の球体を受け止めるのが球受部である。球体が基
部側にあるか球受部側にあるかは可動板の高さに
よつて外部から判断できる。球受部に入つた球体
はリセツトされるまでその位置を保つので記憶手
段となる。可動範囲規定部材はシートベルトの非
着用時だけ可動板の可動範囲を拡大し、球体が過
大加速度で基部から球受部へ移動するのを可能に
する。従つて、球受部に球体が入つていれば事故
発生時にシートベルトを着用していなかつたこと
が判る。以下、図示の実施例を参照しながらこれ
を詳細に説明する。

〔実施例〕

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図はその外観斜視図である。図中、１０は基部、
２０は球体、３０は球受部、４０は可動板、５０
はバネ、６０は可動範囲規定部材（本例では棒）
である。基部１０は円柱（または円筒）状で、そ
の天井部１１は中心に向かうにつれ低くなるテー
パ状に形成してある。従つて、第１図ａのように
球体２０が基部１０側にあるときは必ず中心部
（最深部）に位置する。このとき球体２０の頂部
は基部１０の周縁１２より上へ突出しているの
で、可動板４０はその言置（高さH₁）までしか
下降できない。基部１０は後述するリセツト時に
上下動するが、常時は定位置に保持されている。
バネ５０の上端は固定部材（図示せず）で抑えら
れるので、可動板４０は常に下方への弾性力を受
ける。但し、この可動板４０はバネ５０の弾性に
抗する力を受ければ上方へ変位できる。本例では
棒６０が可動板４０の可動範囲を規定する。この
棒６０はシートベルトの非着用時には実線位置ま
で上昇して可動範囲を拡げ、またシートベルトの
着用時には破線位置まで下降して可動範囲を狭く
する（或いは可動できなくする）。シートベルト
非着用時の可動板４０の可動範囲は、球体２０が
基部１０の周縁１２を越えることができるもので
あればよい。このときの可動板位置を１点鎖線４
０′で示す。

球体２０は車両の走行中に通常の加減速に伴う
水平方向の加速度を受ける。しかし、通常の加速
度では傾斜した天井部１１を上昇して可動板４０
を押し上げる力は少ない。従つて、周縁１２を越
えることはない。これに対し、衝突時には瞬間的
に過大な加速度が加わり、球体２０はバネ５０の
弾性に抗して可動板４０を４０′位置まで押し上
げ、自らは球受部３０へ落下する。球受部３０は
球体２０の径より深いので、球体２０が球受部３
０に落下すると可動板４０はバネ５０の力で降下
し、基部１０の周縁１２に衝合する。これが第１
図ｂの状態である。

この状態になると球体２０はロツクされ、再度
基部１０側へ戻ることはできない。このときの可
動板４０の高さH₂は同図ａの高さH₁より低い。
従つて、この高さH₁，H₂の差を検出できる手段
を外部に設置しておけば、球体２０の位置を外部
から容易に判断できる。

ところで、球体２０が衝突時に球受部３０側へ
移動できるのは、そのときに棒６０が上昇してい
た、換言すればシートベルト非着用の状態にあつ
たからであり、該棒６０が第１図ａに破線で示す
ように下降していればいかに過大な加速度が加つ
ても基部側から脱出できない。従つて、衝突時に
可動板４０がｂの実線のように高さH₂に低下し
ていればシートベルト非着用であつたことが判明
する。こに対し衝突時に可動板４０が高さH₁を
保つていれば、シートベルトを着用していた（棒
６０がａの破線位置に降下していた）ことが判明
する。

第１図ｃは球受部３０に落下した球体２０を基
部１０へ戻すリセツト時の説明図である。球受部
３０は基部１０の外周に同心的に且つ定位置を保
つように設けられた環状部材で、底部３１は基部
１０の天井部１１と同様に傾斜している。従つ
て、基部１０を下降させてその周縁１２が球受部
３０より低くなると、球体２０は自重によつて傾
斜面を回転し、基部１０の中心部へ復帰する。こ
のリセツト動作を行つてから基部１０を上昇させ
ると第１図ａの状態に戻る。

棒６０に関しては、例えばシートベルトの嵌合
部にスイツチを設け、また棒６０の駆動源に電磁
ソレノイドを用いる。そして、シートベルトを着
用すると該スイツチがオンになつてソレノイドに
通電し、棒６０を降下させる。しかし、シートベ
ルトを着用しないと該スイツチがオフでソレノイ
ドには通電されない。このときはバネ等で棒６０
を上昇させておく。また、基部１０に関しては、
例えばイグニツシヨンスイツチをオンにするとき
一時的に、例えばチヤージランプがオンの期間だ
け動作する電磁ソレノイドを設け、それにより一
時的に基部１０を下降させればよい（上昇はリセ
ツト動作を確認ののち電磁ソレノイドの通電を停
止させ、バネ力等により行う）。但し、リセツト
動作は衝突時の状態を変更してしまうため、実際
の運用ではリセツトできない構造が一般的になる
ものと思われるが、リセツト構造としてはこの他
に、球受部３０を上昇させる方法も考えられる。
この場合はリセツト時に棒６０が上昇している必
要がある。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案によれば、衝突時のシ
ートベルト着用の有無を容易に判断することがで
き、且つその記憶状態が機械的に保存される利点
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図はその外観斜視図である。 図中、１０は基部、１１は天井部、１２は周
縁、２０は球体、３０は球受部、４０は可動板、
５０はバネ、６０は可動範囲規制部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 中央が周縁より低いテーパ状の天井部を有し
   た円柱状の基部と、初期状態では該天井部上の
   最深部に位置してその一部を該天井部の周縁よ
   り高く突出させる径を有した球体と、該基部の
   周囲に同心的に設けられて環状の球受部と、該
   基部と球受部の表面を覆う可動板と、該可動板
   を常時下方へ押圧するバネと、シートベルトの
   着用、非着用を判断できる機構によつて制御さ
   れ、該シートベルトの非着用期間に限り該球体
   が前記天井部の周縁を越えて該球受部に落下で
   きるように、該可動板の可動範囲を拡大する可
   動範囲規定部材とを備えてなることを特徴とす
   るシートベルト着用記憶装置。 (2) 基部が上下動可能であり、また球受部は該基
   部がリセツト時に下降したとき球体を該基部側
   へ復帰させる傾斜を有したものであることを特
   徴とする、実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のシートベルト着用記憶装置。