JPH0326342Y2 - - Google Patents
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- JPH0326342Y2 JPH0326342Y2 JP1986150844U JP15084486U JPH0326342Y2 JP H0326342 Y2 JPH0326342 Y2 JP H0326342Y2 JP 1986150844 U JP1986150844 U JP 1986150844U JP 15084486 U JP15084486 U JP 15084486U JP H0326342 Y2 JPH0326342 Y2 JP H0326342Y2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/166—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with non-metallic rings
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、主として自動車用無段変速装置等に
用いられる高負荷伝動Ｖベルトに関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a high-load power transmission V-belt mainly used in continuously variable transmissions for automobiles and the like.
（従来の技術）
自動車の走行用変速装置として、近時、ベルト
式無段変速装置が多用されている。このベルト式
無段変速装置は、駆動軸と従動軸とに溝間隔が可
変の変速プーリをそれぞれ取り付けると共に、こ
の両変速プーリ間にＶベルトを巻掛けて構成さ
れ、変速プーリの回転時に溝間隔を調整して無段
階の変速を可能にするものである。(Prior Art) Belt-type continuously variable transmissions have recently been widely used as transmissions for driving automobiles. This belt-type continuously variable transmission is constructed by attaching variable-speed pulleys with variable groove spacing to the drive shaft and driven shaft, and wrapping a V-belt between the two variable-speed pulleys. This allows for stepless gear shifting by adjusting the
ところで、自動車等の走行用変速装置は、極め
て高トルクの伝動能力が要求される。例えば、
1000ccエンジンの最大トルクをゴムＶベルトで伝
達する場合、Ｖベルトは20Kg／cm2前後の側圧力に
耐えなければならない。そこで、出願人は、エン
ドレスの張力帯に複数のブロツクを係合して構成
されるＶベルトを先に出願している（特開昭60−
49151号公報参照）。 Incidentally, transmission devices for driving automobiles and the like are required to have an extremely high torque transmission capability. for example,
When transmitting the maximum torque of a 1000cc engine using a rubber V-belt, the V-belt must withstand side pressure of around 20Kg/ cm2 . Therefore, the applicant had previously filed an application for a V-belt constructed by engaging a plurality of blocks in an endless tension band (Japanese Patent Application Laid-open No. 1983-1999-1).
(See Publication No. 49151).
この種のＶベルトにおいては、第６図ないし第
９図に示すように、１対の張力帯６と、この張力
帯にそれらの長さ方向に配置された複数のブロツ
ク２とによつてＶベルト１が構成されている。 In this type of V-belt, as shown in FIGS. 6 to 9, a pair of tension bands 6 and a plurality of blocks 2 arranged in the tension bands in the length direction are used to create a V-belt. A belt 1 is constructed.
ブロツク２は、第８図（第７図の−線断面
図）および第９図（第７図の−線断面図）に
示すように、断面略エ字状で耐摩耗性に優れた非
金属材料で形成されている。このブロツク２の側
面７，７は傾斜して変速プーリの溝角度と合致す
るベルト角度αをなしている。そして、第７図に
示すように、ブロツク２同志の対向面下側部分は
傾斜し、Ｖベルトの湾曲に適合する角度βに形成
されている。また、第８図および第９図に示す如
くブロツク２の上面２ｆおよび下面２ｇは、それ
ぞれ略アーチ状の凸面状に形成されている。そし
て、両側面７，７には、該側面７に開口する溝５
がそれぞれ形成され、この溝５に張力帯６が係合
されるようになつている。 Block 2 is made of a non-metallic material having a substantially E-shaped cross section and excellent wear resistance, as shown in FIG. made of material. The side faces 7, 7 of this block 2 are inclined to form a belt angle α matching the groove angle of the speed change pulley. As shown in FIG. 7, the lower portions of the opposing surfaces of the blocks 2 are inclined and formed at an angle β that conforms to the curvature of the V-belt. Further, as shown in FIGS. 8 and 9, the upper surface 2f and lower surface 2g of the block 2 are each formed into a substantially arch-shaped convex surface. In both side surfaces 7, 7, there are grooves 5 that are open to the side surfaces 7.
are respectively formed, and a tension band 6 is adapted to be engaged with this groove 5.
張力帯６は、非伸張性の合成繊維等からなる心
体６ａと、耐摩耗性に優れた周知の合成ゴム等か
らなるゴム部材６ｂとからなる。このゴム部材６
ｂは、上下が波形に成形された上部コグ部６ｃお
よび下部コグ部６ｄによつて構成されている。 The tension band 6 consists of a core body 6a made of non-extensible synthetic fiber or the like, and a rubber member 6b made of well-known synthetic rubber or the like with excellent wear resistance. This rubber member 6
b is composed of an upper cog portion 6c and a lower cog portion 6d, each of which has a corrugated top and bottom.
なお、前記張力帯６の側面とブロツク２の側面
７とは、変速プーリ８の溝に係合したとき、動力
伝達の状態においてそれぞれ実質的に同一平面と
なるように調整されている。また、２本の張力帯
６，６とブロツク２とは、Ｖベルトの長さ方向に
固定され、幅方向には通常脱着可能となつてい
る。 The side surface of the tension band 6 and the side surface 7 of the block 2 are adjusted so that, when engaged with the groove of the speed change pulley 8, they are substantially on the same plane in the state of power transmission. Further, the two tension bands 6, 6 and the block 2 are fixed in the length direction of the V-belt, and are usually removable in the width direction.
（考案が解決しようとする課題）
ところで、かかるベルト１を巻き掛ける２軸の
変速プーリ８は、第１０図に示すように軸１１
ａ，１１ｂに固定された固定プーリ１２と、軸１
１ａ，１１ｂに対しスラスト方向Ａ，Ｂに移動可
能な可動プーリ１３とを、それぞれ対角に位置せ
しめて配置するのが一般的である。これは、可動
プーリ１３を駆動軸１１ａ及び従動軸１１ｂとも
に軸の一方に寄せる場合に比べて、ミスアライメ
ントが小さくなるためである。(Problem to be solved by the invention) By the way, the two-shaft speed change pulley 8 around which the belt 1 is wound has a shaft 11 as shown in FIG.
Fixed pulley 12 fixed to a, 11b and shaft 1
Generally, movable pulleys 13 movable in thrust directions A and B are arranged diagonally with respect to 1a and 11b, respectively. This is because the misalignment is smaller than when the movable pulley 13 is moved to one side of both the drive shaft 11a and the driven shaft 11b.
しかしながら、このように、ミスアライメント
の小さい変速プーリ８に構成した場合において
も、ベルト１のセンターラインＣは、第１０図の
従動軸１１ｂ側に示すように、軸１１ｂのスラス
ト方向Ｂに、ずれを生じる。 However, even when the speed change pulley 8 is constructed with small misalignment, the center line C of the belt 1 is misaligned in the thrust direction B of the shaft 11b, as shown on the driven shaft 11b side in FIG. occurs.
このため、変速プーリ８に、ベルト１が斜めに
入る状態となる。この時、ブロツク２は、第１１
図及び第１２図に示すように、プーリ８の側面８
ａ，８ａに傾いた状態で入る。このため、変速プ
ーリ８の側面８ａ，８ａと接触している外角ａ，
ｄ（第１１図参照）および外角ｅ，ｈ（第１２図参
照）は、本来ブロツク２の側面７全体で当るべき
荷重を、非常に小さい面積で受けることとなり、
応力集中によるブロツク２の早期破損や外角部の
破損等をおこしやすいという欠点を有していた。
また、変速プーリ８にＶベルトを巻き掛ける際、
傾斜状態で入りそのままベルトが回転すると、例
えば、ブロツク２の外角部ａが上方に持ち上げら
れて２点鎖線a1に示す状態となり、外角ａおよび
ｄに過大な力が加わると共に、張力帯６にも圧縮
作用による過荷重が加えられて、Ｖベルトが早期
に破壊するという問題もあつた。さらに、ブロツ
ク２の両側面７が略偏平であるため、変速プーリ
８にブロツク２が斜めの状態で入つている場合、
ブロツク２は横幅が僅かに拡大して変速プーリ８
からブロツク２が上方に持ち上げられる一方、ブ
ロツク２には抗力が作用するので、変速プーリ８
の側圧力を受けて前記のような早期破壊を惹起し
ていた。これらに加え、Ｖベルト１の回転時にベ
ルトの長手方向の軸の上下振動（ピツチング）、
同軸回りの回転（ローリング）および上下方向の
振動等が生じた場合、ブロツク２は角部が多いの
で振動を吸収し難く、従つてベルトの疲労が早い
等の難点もあつた。 Therefore, the belt 1 enters the speed change pulley 8 obliquely. At this time, block 2 is the 11th
As shown in FIG. 12, the side surface 8 of the pulley 8
Enter a, 8a tilted. Therefore, the outer angle a, which is in contact with the side surfaces 8a, 8a of the speed change pulley 8,
d (see Fig. 11) and external angles e and h (see Fig. 12) receive the load that should normally be applied to the entire side surface 7 of the block 2 in a very small area.
This has the drawback that stress concentration tends to cause early breakage of the block 2 and breakage of the outer corners.
Also, when wrapping the V-belt around the speed change pulley 8,
If the belt enters the belt in an inclined state and continues to rotate, for example, the outer corner a of the block 2 will be lifted upwards, resulting in the state shown by the two-dot chain line a1 , and an excessive force will be applied to the outer corners a and d, and the tension band 6 will be However, there was also the problem that the V-belt would break prematurely due to overload due to compression. Furthermore, since both side surfaces 7 of the block 2 are substantially flat, when the block 2 is inserted into the speed change pulley 8 in an oblique state,
Block 2 has a slightly enlarged width, and the speed change pulley 8
While block 2 is lifted upward from
This caused early failure as described above due to side pressure. In addition to these, when the V-belt 1 rotates, the vertical axis of the belt vibrates (pitching),
When rotation around the same axis (rolling) or vibration in the vertical direction occurs, the block 2 has many corner parts, so it is difficult to absorb the vibration, and therefore the belt becomes fatigued quickly.
本考案は、上記問題に鑑みてなされたもので、
高速、高負荷伝動が可能でベルト寿命を向上させ
得る高負荷伝動Ｖベルトを提供することを目的と
するものである。 This invention was made in view of the above problems,
The object of the present invention is to provide a high-load transmission V-belt that is capable of high-speed, high-load transmission and can improve belt life.
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、１対のエンドレスの張力帯にブロツクが複数
個係合されてなるＶベルトにおいて、前記ブロツ
クは、プーリのＶ溝面に相対する両側面の当り線
の全部を弧状の曲線に形成したことを特徴とす
る。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the solving means of the present invention provides a V-belt in which a plurality of blocks are engaged with a pair of endless tension bands, in which the blocks are connected to pulleys. It is characterized in that all of the contact lines on both side surfaces facing the V-groove surface are formed into arcuate curves.
（作用）
これにより、本考案では、Ｖベルトのブロツク
の側面の当り線が弧状の曲線となつているので、
ベルトを巻き掛けるプーリにはブロツクの側面の
中心部のみが接触し易くなる。よつて、プーリに
対しベルトが斜めに入つても、ベルトの回転に伴
いプーリに対してブロツクの巾の中心部が線接触
するようになつて、ブロツクの一部に過荷重が加
えられるのが回避される。(Function) As a result, in the present invention, since the contact line on the side surface of the V-belt block is an arcuate curve,
Only the center of the side of the block is likely to come into contact with the pulley around which the belt is wound. Therefore, even if the belt enters the pulley at an angle, as the belt rotates, the center of the width of the block comes into line contact with the pulley, which prevents overload from being applied to a part of the block. Avoided.
（実施例）
本考案の実施例を図面に基づいて以下に説明す
る。(Example) An example of the present invention will be described below based on the drawings.
〈第１実施例〉
本例は第１図に示す。本考案に係る高負荷伝動
Ｖベルト１は、１対のエンドレスの張力帯６，１
６と、この張力帯６，６にそれらの長さ方向に小
さな隙間をもつて配置された複数のブロツク２と
によつて構成されている。このブロツク２の側面
７，７は従来のブロツクと異なつている（第８図
参照）。<First Example> This example is shown in FIG. The high-load transmission V-belt 1 according to the present invention includes a pair of endless tension bands 6, 1.
6, and a plurality of blocks 2 arranged in the tension bands 6, 6 with small gaps in their longitudinal direction. The sides 7, 7 of this block 2 differ from conventional blocks (see FIG. 8).
ブロツク２は、断面略エ字状で、上ビーム２
ａ、下ビーム２ｂおよびセンタピラー部２ｃを有
し、プラスチツクス、硬質ゴム等の摩擦係数が大
きくしかも耐摩耗性に優れた非金属材料によつて
形成されている。このブロツク２は、ベルトの長
手方向の中心線に対する直角方向の断面におい
て、変速プーリ８のＶ溝面８ａ，８ａに相対する
面である当り線３の全部を弧状の曲線にしてい
る。 The block 2 has a substantially E-shaped cross section, and the upper beam 2
a, a lower beam 2b, and a center pillar portion 2c, and is made of a non-metallic material such as plastic or hard rubber that has a large coefficient of friction and excellent wear resistance. In this block 2, in a cross section perpendicular to the longitudinal centerline of the belt, the contact line 3, which is the surface facing the V-groove surfaces 8a, 8a of the speed change pulley 8, is entirely curved in an arc shape.
すなわち、前記ブロツク２の両側面７，７は従
来例（第８図参照）における上下の外角の点ａ，
ｂ，ｃ，ｄが変速プーリ８のＶ溝面８ａを示す鎖
線上にあるものと想定し、ブロツク２の外角ｃか
ら線abに垂線ceを下す一方、外角ａから線cdに
垂線afを下し、各垂線ce，afの長さ以下でほぼ同
一の半径で曲線状の側面７，７を形成すると外角
部７ｅ，７ｆ，７ｇ，７ｈができる。この曲線が
変速プーリ８のＶ溝面８ａに対するＶベルトの摺
動面となつている。なお、上記側面７，７はプー
リに対しては点接触になる場合がある。 That is, both side surfaces 7, 7 of the block 2 are located at the upper and lower outer corner points a,
Assuming that b, c, and d are on the chain line indicating the V-groove surface 8a of the speed change pulley 8, draw a perpendicular line ce from the outer angle c of the block 2 to the line ab, and draw a perpendicular line af from the outer angle a to the line cd. However, by forming curved side surfaces 7, 7 with substantially the same radius and less than the length of each perpendicular line ce, af, outer corner portions 7e, 7f, 7g, 7h are formed. This curve is the sliding surface of the V-belt with respect to the V-groove surface 8a of the speed change pulley 8. Note that the side surfaces 7, 7 may come into point contact with the pulley.
また、このブロツク２の両側面７，７には溝
５，５が形成され、この溝５にエンドレスの張力
帯６が係合されるようになつている。なお、張力
帯６は、第６図および第７図に示すような形状の
ものその他の形状のものが用いられる。従つて詳
細な説明は省略する。 Also, grooves 5, 5 are formed on both side surfaces 7, 7 of this block 2, and an endless tension band 6 is engaged with these grooves 5. The tension band 6 may have a shape as shown in FIGS. 6 and 7 or other shapes. Therefore, detailed explanation will be omitted.
上記のように構成すれば、Ｖベルトの無段変速
時に、第１０図に示す如く駆動側プーリ９および
従動側プーリ１０の変速プーリ幅が変化し、セン
ターラインがずれてミスアライメントが生じ、第
８図に示す如く変速プーリ８にＶベルトが傾斜し
た状態で入つても、ブロツク２の両側面７，７が
弧状の曲線になつているので、ブロツク２は定位
置に保持されるか僅かに落ち込む程度に留まり、
外角部７ｅおよび７ｈに局部的な荷重が加わるの
が回避されて、ブロツク２の破壊が防止される。 With the above configuration, when the V-belt is continuously variable, the speed change pulley widths of the driving pulley 9 and the driven pulley 10 change as shown in FIG. 10, the center line shifts, and misalignment occurs. As shown in Fig. 8, even if the V-belt enters the speed change pulley 8 in an inclined state, the block 2 is held in a fixed position or slightly tilted because both side surfaces 7, 7 of the block 2 are formed into an arc-shaped curve. Stay at the level of being depressed,
Localized loads are prevented from being applied to the outer corners 7e and 7h, and the block 2 is prevented from being destroyed.
さらに、第３図に示すように、前記ブロツク２
の両側面７，７の当り線の弧状の曲線は、ブロツ
ク２の上ビーム２ａのベルトの長手方向の中心線
に平行かつ水平な断面において、ブロツク２の幅
W1の長さに匹敵する半径の曲線に形成されてい
る。 Furthermore, as shown in FIG.
The arcuate curve of the contact line of both sides 7, 7 of
W is formed into a curve with a radius comparable to the length of 1 .
また、前記ブロツク２の両側面７，７の当り線
の弧状の曲線は、ブロツク２の下ビーム２ｂのベ
ルトの長手方向の中心線に平行かつ水平な断面に
おいて、ブロツク２の幅W2の長さに匹敵する半
径の曲線に形成されている。 Further, the arcuate curve of the contact line of both side surfaces 7, 7 of the block 2 is the length of the width W2 of the block 2 in a cross section parallel and horizontal to the center line in the longitudinal direction of the belt of the lower beam 2b of the block 2 . It is formed into a curve with a radius comparable to that of the
上記のように構成すれば、第５図に示す如く変
速プーリ８のＶ溝面８ａ，８ａにＶベルトが斜め
の状態に入つても、ブロツク１２の両側面７，７
は該ブロツクの幅W1（W2）の長さに匹敵する半
径の曲線状に形成されて湾曲しているので、ブロ
ツク２に対する局部的な荷重がかからず、亀裂や
破壊等が回避される。 With the above configuration, even if the V-belt enters the V-groove surfaces 8a, 8a of the speed change pulley 8 in an oblique state as shown in FIG.
is curved and has a radius comparable to the width W 1 (W 2 ) of the block, so no local load is applied to the block 2, and cracks and destruction are avoided. Ru.
〈第２実施例〉
本例は、第２図に示す。ブロツク２に設けた丸
味のある上側外角部７ａ，７ｃと下側外角部７
ｂ，７ｄとの間をブロツク２の外側に湾曲した円
弧状の曲線にして両側面７，７の全面を曲線状に
構成している。<Second Example> This example is shown in FIG. Rounded upper outer corner portions 7a, 7c and lower outer corner portion 7 provided on block 2
b, 7d is an arcuate curve curved outward of the block 2, and the entire surface of both side surfaces 7, 7 is configured in a curved shape.
上記のように構成すれば、Ｖベルトの無段変速
時に、変速プーリ８の幅が変化して第１０図に示
す如くミスアライメントが生じ、センターライン
Ｃがずれて変速プーリ８にＶベルト１が傾斜した
状態で入つても、変速プーリ８のＶ溝面８ａ，８
ａにブロツク２の円弧状の側面７が接触するの
で、ブロツク２には局部的な荷重が加わらない。
また、変速プーリ８に対しＶベルトが斜めの状態
で入つた際、ブロツク２の側面７，７および張力
帯６に圧縮作用が働いても、摺動面がブロツク２
の外側に湾曲した円弧状の曲線となつているの
で、ブロツク２に対する圧縮作用が小さく、破壊
や亀裂等が回避される。 With the above configuration, when the V-belt is continuously variable, the width of the variable speed pulley 8 changes and misalignment occurs as shown in FIG. Even if it is inserted in an inclined state, the V groove surfaces 8a, 8 of the speed change pulley 8
Since the arc-shaped side surface 7 of the block 2 is in contact with the block 2, no local load is applied to the block 2.
Furthermore, when the V-belt enters the speed change pulley 8 in an oblique state, even if a compressive action is applied to the side surfaces 7, 7 of the block 2 and the tension band 6, the sliding surface of the block 2
Since it is an arcuate curve curved outwardly, the compressive action on the block 2 is small, and breakage, cracks, etc. are avoided.
（考案の効果）
本考案は上記のようにブロツクの側面の当り線
の全部を弧状の曲線に形成したので、無段変速時
やミスアライメメント時において、Ｖベルトが変
速プーリに円滑に嵌り易く、Ｖベルトのブロツク
に局部的な力が加わらず、早期破壊が回避されて
Ｖベルトの耐久性が大となる。(Effects of the invention) As described above, in this invention, all of the contact lines on the side surfaces of the block are formed into arc-shaped curves, so that the V-belt can easily fit into the speed change pulley during continuously variable transmission or misalignment. , no local force is applied to the blocks of the V-belt, early breakage is avoided, and the durability of the V-belt is increased.
また、ベルトの回転時に発生する揺動が抑制さ
れるので、ベルトの疲労を抑制できる。 Furthermore, since the swinging that occurs when the belt rotates is suppressed, fatigue of the belt can be suppressed.
第１図乃至第５図は本考案の実施例を示し、第
１図は第１実施例を示し、ベルトの長手方向の中
心線に対する直角方向のブロツクの断面図（断面
ハツチング省略）、第２図は同第２実施例のブロ
ツクの断面図、第３図は第１実施例におけるベル
トの長手方向の中心線に平行かつ水平なブロツク
の断面図、第４図及び第５図はブロツクが変速プ
ーリと係合し動力伝達状態になる過程の断面図で
ある。第６図ないし第９図は従来のＶベルトおよ
びブロツクを示し、第６図はＶベルトの斜視図、
第７図はＶベルトの側面図、第８図は第７図の
−線に沿つた断面図、第９図は第７図の−
線に沿つた断面図、第１０図は変速プーリにＶベ
ルトが係合し動力伝達状態にあるときの断面図、
第１１図および第１２図は従来のブロツクが変速
プーリと異常係合し動力伝達状態にあるときの断
面図である。
１……Ｖベルト、２……ブロツク、２ａ……上
ビーム、２ｂ……下ビーム、２ｃ……センターピ
ラー部、３……当り線、５……溝、６……張力
帯、７……ブロツクの側面、８……変速プーリ。
1 to 5 show embodiments of the present invention, FIG. 1 shows the first embodiment, a cross-sectional view of the block in a direction perpendicular to the center line in the longitudinal direction of the belt (cross-sectional hatching is omitted), and a second embodiment. The figure is a sectional view of the block of the second embodiment, FIG. 3 is a sectional view of the block parallel to and horizontal to the longitudinal center line of the belt in the first embodiment, and FIGS. 4 and 5 are the blocks that change speed. FIG. 3 is a cross-sectional view of the process of engaging with a pulley and entering a power transmission state. 6 to 9 show conventional V-belts and blocks; FIG. 6 is a perspective view of the V-belt;
FIG. 7 is a side view of the V-belt, FIG. 8 is a sectional view taken along the - line in FIG. 7, and FIG. 9 is a side view of the V-belt.
10 is a sectional view taken along the line; FIG. 10 is a sectional view when the V-belt is engaged with the speed change pulley and is in a power transmission state;
FIGS. 11 and 12 are cross-sectional views of the conventional block when it is abnormally engaged with the speed change pulley and is in a power transmitting state. 1... V-belt, 2... Block, 2a... Upper beam, 2b... Lower beam, 2c... Center pillar section, 3... Hitting line, 5... Groove, 6... Tension band, 7... On the side of the block, 8...speed pulley.
Claims (1)
個係合されてなるＶベルトにおいて、プーリに
対する前記ブロツクの両側面の当り線の全部を
弧状の曲線に形成したことを特徴とする高負荷
伝動Ｖベルト。 (2) 前記ブロツクの両側面の当り線の弧状の曲線
が、ベルトの長手方向の中心線に対する直角方
向の断面において、ほぼ同一の半径の曲線であ
る実用新案登録請求の範囲第１項記載の高負荷
伝動Ｖベルト。 (3) 前記ブロツクの両側面の当り線の弧状の曲線
が、ベルトの長手方向の中心線に対する直角方
向の断面において、ブロツクの一方の側面にお
ける上側の外角部から対向する他方の側面へ下
した垂線の長さに近似した半径の曲線である実
用新案登録請求の範囲第１項記載の高負荷伝動
Ｖベルト。 (4) 前記ブロツクの両側面の当り線の弧状の曲線
が、該ブロツクの上ビームのベルトの長手方向
の中心線に平行かつ水平な断面において、ブロ
ツクの幅の長さに匹敵する半径の曲線である実
用新案登録請求の範囲第１項記載の高負荷伝動
Ｖベルト。 (5) 前記ブロツクの両側面の当り線の弧状の曲線
が、該ブロツクの下ビームのベルトの長手方向
の中心線に平行かつ水平な断面において、ブロ
ツクの幅の長さに匹敵する半径の曲線である実
用新案登録請求の範囲第１項記載の高負荷伝動
Ｖベルト。[Claims for Utility Model Registration] (1) In a V-belt in which a plurality of blocks are engaged with a pair of endless tension bands, all contact lines of both sides of the block with respect to the pulley are formed into an arcuate curve. A high-load transmission V-belt that is characterized by: (2) The utility model according to claim 1, wherein the arcuate curves of the contact lines on both sides of the block are curves of approximately the same radius in a cross section perpendicular to the longitudinal center line of the belt. High load transmission V-belt. (3) The arcuate curves of the contact lines on both sides of the block extend from the upper outer corner of one side of the block to the opposite side in a cross section perpendicular to the longitudinal center line of the belt. The high-load power transmission V-belt according to claim 1, which is a curved line with a radius approximating the length of a perpendicular line. (4) The arcuate curves of the contact lines on both sides of the block have a radius comparable to the width of the block in a cross section parallel and horizontal to the longitudinal center line of the belt of the upper beam of the block. A high-load power transmission V-belt according to claim 1 of the utility model registration claim. (5) The arcuate curves of the contact lines on both sides of the block have a radius comparable to the width of the block in a cross section parallel and horizontal to the longitudinal center line of the belt of the lower beam of the block. A high-load power transmission V-belt according to claim 1 of the utility model registration claim.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986150844U JPH0326342Y2 (en) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | |
| CA000545548A CA1282615C (en) | 1986-08-28 | 1987-08-27 | V belt with blocks |
| EP87112481A EP0257646B1 (en) | 1986-08-28 | 1987-08-27 | V belt with blocks |
| US07/090,064 US4813920A (en) | 1986-08-28 | 1987-08-27 | V belt with blocks |
| DE8787112481T DE3776462D1 (en) | 1986-08-28 | 1987-08-27 | V-BELTS WITH CROSSBODIES. |
| US07/243,747 US4894048A (en) | 1986-08-28 | 1988-09-13 | V belt with blocks |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986150844U JPH0326342Y2 (en) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6356343U JPS6356343U (en) | 1988-04-15 |
| JPH0326342Y2 true JPH0326342Y2 (en) | 1991-06-07 |
Family
ID=31067355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986150844U Expired JPH0326342Y2 (en) | 1986-08-28 | 1986-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0326342Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5840293B2 (en) * | 2012-07-06 | 2016-01-06 | 本田技研工業株式会社 | Metal belt element |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6028644B2 (en) * | 1973-01-02 | 1985-07-05 | ガウルド・インコ−ポレ−テッド | How to recycle vulcanized rubber |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58130151U (en) * | 1982-02-27 | 1983-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | V block of drive belt for continuously variable transmission |
| JPS6028644U (en) * | 1983-08-03 | 1985-02-26 | トヨタ自動車株式会社 | Drive belt for continuously variable transmission |
-
1986
- 1986-09-30 JP JP1986150844U patent/JPH0326342Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6028644B2 (en) * | 1973-01-02 | 1985-07-05 | ガウルド・インコ−ポレ−テッド | How to recycle vulcanized rubber |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6356343U (en) | 1988-04-15 |
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