JPH03253717A - Exhaust device for marine engine - Google Patents
Exhaust device for marine engineInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、舶用機関の排気装置に関するものである。[Detailed description of the invention] Industrial applications The present invention relates to an exhaust system for a marine engine.
従来の技術
第７図は、従来におけ舶用機関の排気装置の概略を示し
たもので、船体（１）の機関室（２）内に機関（３）を
搭載したものにおいて、機関室（２）後部側の池槽（４
）内に排気消音器（５）を配置するとともに、この消音
器（５）の入口側と機関（３）の排気口とを、排気連絡
管（６）で連絡し、排気消音器（５）の出口側に設けた
排気尾管（７）を、吃水面（８）の上部側における船外
へ向けて開口させている。また、この種の船舶用機関に
おい−Ｃは、排気へ海水をミキシングして消音を行なう
ことが行なわれており、排気連絡管（６）の途中に海水
導入口（９）を設け、この導入口（９）より導入した海
水を、連絡管（６）中の排気とミキシングして、消音器
（５）から尾管（７）側に排出させるようにしている。Conventional technology Fig. 7 shows an outline of a conventional exhaust system for a marine engine. ) Pond tank on the rear side (4
), and the inlet side of the silencer (5) and the exhaust port of the engine (3) are connected through an exhaust connecting pipe (6). An exhaust tail pipe (7) provided on the exit side of the vessel is opened toward the outside of the vessel at the upper side of the water level (8). In addition, in this type of marine engine, noise is muffled by mixing seawater into the exhaust gas, and a seawater inlet (9) is provided in the middle of the exhaust connecting pipe (6). The seawater introduced from the port (9) is mixed with the exhaust air in the communication pipe (6) and is discharged from the muffler (5) to the tail pipe (7) side.
この場合、連絡管（６）内へ導入した海水及び排気尾管
（７）からの海水の双方が機関（３）側に逆流するのを
防止するため、機関（３）側の端部近傍部分を山形に屈
曲さセて」一方に立ち上げ、その立ち上げ部（ｌＯ）の
頂点よりも消音器（５）側の下り傾斜部分に、前記海水
導入口（９）を設けている。In this case, in order to prevent both the seawater introduced into the connecting pipe (6) and the seawater from the exhaust tail pipe (7) from flowing back to the engine (3) side, is bent into a chevron shape and raised to one side, and the seawater inlet (9) is provided at a downwardly sloping portion on the side of the muffler (5) from the apex of the raised portion (lO).
ところで、この種の船舶においては、機関室（２）の上
部のデツキ（１１）を他の部分と同一平面となるように
した所謂ローラインデツキタイプのものが多く採用され
るようになっているが、上記第７図の従来例においては
、排気連絡管（６）の立ち上げ部（１０）が、機関（３
）の」ユ方に大きく突出することから、機関室（２）の
上部部分が他のデツキ部分より高くなり、かかるローラ
イン構造とすることができない不都合があった。By the way, in this type of ships, a so-called low-line deck type in which the upper deck (11) of the engine room (2) is flush with other parts is increasingly being adopted. However, in the conventional example shown in FIG. 7, the rising part (10) of the exhaust connecting pipe (6)
), the upper part of the engine room (2) would be higher than the other deck parts, making it inconvenient that such a low-line structure could not be achieved.
第８図は、このような不都合を解消した所謂ローインデ
ツキ化イプのものを示しており、機関（３）の排気口側
に連結される連絡管（６）を、上記のように山形状に立
ち上げることをせず、そのまま後方に向かって傾斜した
下り傾斜とし、その出口部分と排気消音器（５）との間
にウォーターロック装置（１３）を設けたものである。Figure 8 shows a so-called low index type that eliminates this inconvenience, in which the connecting pipe (6) connected to the exhaust port side of the engine (3) is arranged in a mountain-shaped manner as described above. Instead of raising the exhaust pipe, the exhaust pipe slopes downward toward the rear as it is, and a water lock device (13) is provided between the exit portion and the exhaust muffler (5).
このウォーターロック装置（１３）は、一種の容積室で
あって、排気消音器（５）側から逆流して来た水を蓄積
させておくことにより、機関（３〉側にその逆流水が流
入するのを防止するものである。これにより、このウォ
ータロック装置く１３）を含めて前記連絡管（６）部分
の高さを従来のものよりも低くすることができ、ローラ
インデツキタイプを可能にしたものであるが、このよう
にしてもなおかつ、後進時に船体（１）の後部側から排
気消音器（５）側に水が流入するのを防止するため、尾
管（７）を、その途中で山形にら上ばて、この立ち上げ
部（１４）によって、そのような逆流水の流入を防止す
るようにしている。This water lock device (13) is a type of volume chamber, and by accumulating the water that flows back from the exhaust silencer (5) side, the back flow water flows into the engine (3> side). As a result, the height of the connecting pipe (6) including this water lock device (13) can be made lower than that of the conventional one, and a low-line deck type is possible. However, in order to prevent water from flowing into the exhaust silencer (5) from the rear side of the hull (1) when moving astern, the tail pipe (7) is This raised part (14), which is raised up against a chevron in the middle, prevents such backflow of water.
発明が解決しようとする課題
上記のように、第８図の従来例においては、ウォーター
ロック装置（１３）を設けることによって、ローライン
デツキ化を可能としたものであるが、このようにウォー
ターロック装置（１３）を設けたものにおいては、第７
図従来例に比較して、消音器（５）の他にウォーターロ
ック装置（１３）が別に必要となり、かつ、尾管（９）
の立」二げ部（１４〉は海水の流入を防止するだけの高
さで良いとしても形状が複雑化することとなって、コス
ト高となりかつ重量も重くなるといった欠点があった。Problems to be Solved by the Invention As mentioned above, in the conventional example shown in FIG. In those equipped with the device (13), the seventh
Figure Compared to the conventional example, a water lock device (13) is required separately in addition to the silencer (5), and the tail pipe (9)
Even if the height of the raised part (14) is sufficient to prevent the inflow of seawater, the shape becomes complicated, resulting in high cost and weight.
この発明は、この第８図のようなウォーターロック装置
を設けた排気装置の欠点を解消することを目的としてな
されたものである。The present invention was made with the object of eliminating the drawbacks of an exhaust system equipped with a water lock device as shown in FIG.
課題を解決するための手段
上記の課題を解決するため、この発明では、１つのケー
ス内に、上下に分けて配置された一対の容積室とその容
積室間を連絡する」−下方向の連絡通路とを形成し、下
部側の容積室に機関の排気口側に連結される入口を、上
部側の容積室に出口を設け、かつ、上部側容積室内に下
部側容積室方向への水の送流を防止する水返しを設けた
ことを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, in this invention, a pair of volume chambers arranged vertically and a connection between the volume chambers is provided in one case. The lower volume chamber has an inlet connected to the exhaust port of the engine, and the upper volume chamber has an outlet, and the upper volume chamber has an inlet connected to the exhaust port of the engine, and the upper volume chamber has an inlet connected to the exhaust port of the engine. It is characterized by the provision of a water return to prevent water flow.
また、この出願の第２図の発明では、上記第１の発明に
おいて、ケースを箱状として船舶の機関室壁に沿わせて
配置したことを特徴とする。Further, the invention shown in FIG. 2 of this application is characterized in that, in the first invention, the case is box-shaped and arranged along the wall of the engine room of the ship.
実 施 例
第１図及び第２図は、この発明の第１の実施例を示す装
置の全体であって、（２１）は、全体を小幅の正方形と
した箱形のケースであり、このケース（２１）内の下側
に従来のウォータロックに対応する大容量の容積室（２
２）を、その下側容積室（２２）の直上に、それよりも
容積の小さい主として消音及び海水の逆流を防止するた
めの小容量の上部側容積室〈２３）を形成している。こ
れら容積室（２２） （２３）の側方部分に、ケース
（２１）の側壁に沿って垂直な連絡通路（２４）を形成
し、この連絡通路（２４）の下端部を、下部側容積室（
２２）の底部部分に連絡し、上端部を、上部側容積室（
２３〉の上部部分に連絡させている。上記連絡通路（２
４）の反対側において、下部側容積室（２２）の底部近
傍位置に、第３図の機関（２５）側に連絡される入口（
２６）を、同じ側の上部容積室（２３）の底部部分に第
３図の尾管（２７）側に連結される出口（２８）を設け
ている。Embodiment FIGS. 1 and 2 show the entire device showing the first embodiment of the present invention, in which (21) is a box-shaped case with a small square as a whole; (21) A large volume chamber (2
2), an upper volume chamber (23) with a smaller volume is formed directly above the lower volume chamber (22), mainly for muffling noise and preventing backflow of seawater. A vertical communication passage (24) is formed along the side wall of the case (21) in the side portions of these volume chambers (22) (23), and the lower end of this communication passage (24) is connected to the lower volume chamber. (
22), and connect the upper end to the upper volume chamber (
It is connected to the upper part of 23〉. The above communication passage (2
4), an inlet (22) connected to the engine (25) side in Figure 3 is located near the bottom of the lower volume chamber (22).
26), and an outlet (28) connected to the tail pipe (27) side in FIG. 3 is provided at the bottom part of the upper volume chamber (23) on the same side.
第３図は、取付は状態を示したもので、前記の入口（２
６）が、機関（２５）に向かって上り傾斜となる連絡管
（２９）の出口側に連結されている。この連絡管（２９
）の傾斜部分に、海水導入口（３０）が形成されている
。他方出口（２８）は、尾管（２７）の入口側に連結さ
れるどともに、この尾管（２７）が略水平に池槽（３１
）内を貫通して、船体（３０）の船尾部分の吃水面（３
３）より上部側に開口されている。また木製ｆｆ１（３
４）は、機関室（３５）の後部側における、後壁部（３
６）に沿って据え付けられている。（３７）は、機関（
２５）の出力軸から船外に向けて突出されたプロペラ軸
であり、前記ケース（２１）の下側における機関台（３
８）の下部にスタンチューブ（４０）が設けられて、こ
のスタンチューブ（４０）を貫通して船外に突出させら
れている。Figure 3 shows the installation state, and the above-mentioned entrance (2
6) is connected to the outlet side of the connecting pipe (29) that slopes upward toward the engine (25). This connecting pipe (29
) A seawater inlet (30) is formed in the inclined portion. The other outlet (28) is connected to the inlet side of the tail pipe (27), and the tail pipe (27) is connected to the pond tank (31) approximately horizontally.
) in the stern section of the hull (30).
3) It is opened on the upper side. Also wooden ff1 (3
4) is the rear wall part (3) on the rear side of the engine room (35).
6). (37) is the engine (
25) is a propeller shaft that protrudes outward from the output shaft of the engine stand (3) on the lower side of the case (21).
A stun tube (40) is provided at the lower part of the stern tube (40), and the stun tube (40) is passed through and protrudes out of the vessel.
上記において、機関（２５）より排出される排気は、連
絡管（２９）を通り、その途中で海水導入口（３０）よ
り導入された海水とミキシングされて、ケース（２１）
内の下部側容積室（２２）内に入る。In the above, the exhaust gas discharged from the engine (25) passes through the connecting pipe (29), is mixed with seawater introduced from the seawater inlet (30) on the way, and is then sent to the case (21).
into the lower volume chamber (22) inside.
そしてこの下部側容積室（２２）内から垂直方向の連絡
通路（２４）を通って、前記吃水面（３３）よりも」三
方位置まで立ち上げられた後、上部側容積室（２３）よ
り、尾管（２７）側に排出される。また、連絡管（２９
）を通って排出された排気は、下部側容積室（２２）内
において第１段の膨張が行なわれ、上部側容積室（２３
）において第２段の膨張が行なわれ、これらの膨張によ
ってエネルギーが減衰され、特に低周波の騒音が低減さ
れる。また、連絡通路（２４）の上端部分は、上部側容
積室（２３〉の上部部分に連通していることにより、そ
の」二部側容積室（２３）の入口部に水返しく４２）が
形成されることになって、例えば後進の際に、前記尾管
（２７）の出口側より流入した水は、この水返しく４２
）によって跳ね返され、下部側容積室（２２）側に流入
するのを防止することができる。また、この水返しく４
２）は、その上端が出口（２８）側へ突出させられて、
より有効に水の逆流防止を図っている。更に、水返しく
４２）の高さは、出口（２８）側からの逆流を防止する
のみであるから、第７図のものよりは低くなり、しかも
、第８図のように尾管（７）を折り曲げて立上げるもの
に比較しても、逆流防止効果に秀れているから、より低
くすることができる。After passing through the vertical communication passage (24) from inside the lower volume chamber (22) and rising to a position on three sides above the water level (33), from the upper volume chamber (23), It is discharged to the tail pipe (27) side. In addition, the connecting pipe (29
) The exhaust gas discharged through the chamber undergoes a first stage of expansion in the lower volume chamber (22), and then passes through the upper volume chamber (23).
) a second stage of expansion takes place; these expansions attenuate energy and reduce noise, especially at low frequencies. In addition, the upper end portion of the communication passageway (24) communicates with the upper portion of the upper side volume chamber (23), so that a water return 42) is formed at the entrance of the second side volume chamber (23). For example, when reversing, water flowing in from the exit side of the tail pipe (27) flows through this water return pipe 42.
) and can be prevented from flowing into the lower volume chamber (22). Also, this water return 4
2) has its upper end protruding toward the exit (28) side,
This is intended to more effectively prevent water from flowing back. Furthermore, the height of the water return pipe (42) is lower than that in Fig. 7 because it only prevents backflow from the outlet (28) side, and moreover, the height of the water return pipe (42) is lower than that in Fig. 8 as shown in Fig. 8. ), it has an excellent backflow prevention effect, so it can be made lower than the one that is folded up.
第４図及び第５図は、この発明の別の実施例であって、
この実施例では、上下に分けて配置された下部側容積室
（２２）と上部側容積室（２３）との連絡通路（２４）
を、下部側容積室（２２）の底部からその容積室（２２
）の側面部分に沿って上方に垂直に立ち上げた後、更に
両容積室（２２） （２３）の間を、反対方向にやや
斜め上がりに横断させるとともに、更に上部側容積室（
２３）とケース側壁との間を垂直に立ち上げて、その上
部側容積室（２３）の上部部分で開口させたものである
。そして、下部側容積室（２２）の底部近傍に形成され
る人口（２６）と上部側容積室（２３）の底部部分に設
けられる出口（２８）が、ケース（２１）の反対側の側
壁に設けられている。FIGS. 4 and 5 show another embodiment of the invention,
In this embodiment, a communication passageway (24) between a lower volume chamber (22) and an upper volume chamber (23) which are arranged vertically
from the bottom of the lower volume chamber (22) to the lower volume chamber (22).
) is raised vertically upward along the side part of the volume chamber (22) (23), and then the upper volume chamber (
23) and the side wall of the case, and is opened at the upper part of the upper volume chamber (23). The population (26) formed near the bottom of the lower volume chamber (22) and the outlet (28) provided at the bottom of the upper volume chamber (23) are connected to the opposite side wall of the case (21). It is provided.
なお、上記の装置は、第２図及び第５図の線入を合せ面
とする成形型によって一体に成形させる。The above-mentioned device is integrally molded using a mold whose mating surfaces are the lines shown in FIGS. 2 and 5.
第６図は、」−記第１図及び第２図のケース（２１）と
第４図及び第５図のケース（２１）の機関室（３５）内
での配置を示したもので、図の実線が第１図及び第２図
のもの、図の破線が第４図及び第５図のものを示し、こ
の第４図及び第５図のものでは、機関室（３５）の側壁
（４３）に沿って前後方向に配置するようにしている。Figure 6 shows the arrangement of the case (21) in Figures 1 and 2 and the case (21) in Figures 4 and 5 in the engine room (35). The solid lines in the figures indicate those in Figures 1 and 2, and the broken lines in the figures indicate those in Figures 4 and 5. In Figures 4 and 5, the side wall (43 ) in the front-back direction.
発明の効果
以上のように、この発明によれば、ウノータロックとな
る下部側容積室と消音器どなる上部側容積室どが１つの
ケース内に設けられるとともに、上部側容積室を出口側
とすることにより、その上部側容積室と下部側容積室と
を連絡する連絡通路で、高い位置にまで上昇させた状態
で排出するようにしているから、その出口を吃水面より
高くし、かつ、上部側容積室に水返しを設けることで、
従来のように尾管を山形状に屈曲させる必要がなく、か
つ、それら各容積室が１つのケース内にまとめられるこ
とから、全体にコパクトで低コストであるとともに、重
量も減少するという効果が得られる。また、この出願の
第２の発明では、装置が機関室の壁面に沿って配置され
るため、機関室内がすっきりとし、かつ、消音器が池槽
内に配置されないので、池槽を広く使えるという効果が
ある。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, the lower volume chamber serving as the Unota lock and the upper volume chamber serving as the muffler are provided in one case, and the upper volume chamber is used as the outlet side. Because of this, the passageway that connects the upper volume chamber and the lower volume chamber is raised to a high position and discharged, so the outlet is raised above the water level and the upper volume chamber is connected to the upper volume chamber. By providing a water return in the volume chamber,
There is no need to bend the tail pipe into a mountain shape as in the past, and each volume chamber is combined into one case, resulting in an overall compact size and low cost, as well as a reduction in weight. can get. In addition, in the second invention of this application, since the device is placed along the wall of the engine room, the interior of the engine room is kept clean, and since the silencer is not placed in the pond tank, the pond tank can be used widely. effective.
第１図は、この発明の排気装置の縦断正面図、第２図は
同じく縦断側面図、第３図は第１図の排気装置の取（＝
Ｉけ状態を示す船体後部の縦断面図、第４図は、この発
明の別の実施例を示す排気装置の縦断正面図、第５図は
同じく縦断側面図、第６図は、各排気装置の配置状態を
示す平面図、第７図及び第８図は、夫々従来の排気装置
の概略側面図である。
（２１）・・・ケース、（２２）・・・下部側容積室、
（２３）・・・」一部側容積室、（２４）・・・連絡通
路、（２５）・・機関、（２６）・・・入口、（２８）
・・・出口、（３５）・・・機関室、（３６）・・機関
室後壁、（４２）・・水返し、（４′：Ｉ）・・・機関
室側壁。FIG. 1 is a vertical sectional front view of the exhaust system of the present invention, FIG. 2 is a vertical sectional side view, and FIG. 3 is an installation (=
FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of the rear part of the hull showing a state where the ship is in an energized state. FIG. 4 is a vertical cross-sectional front view of an exhaust system showing another embodiment of the present invention. FIG. 7 and 8 are schematic side views of a conventional exhaust system, respectively. (21)...Case, (22)...Lower side volume chamber,
(23)..."Partial side volume chamber, (24)...Connecting passageway, (25)...Engine, (26)...Entrance, (28)
...Exit, (35)...Engine room, (36)...Engine room rear wall, (42)...Water return, (4':I)...Engine room side wall.
Claims (1)
容積室とその容積室間を連絡する上下方向の連絡通路と
を形成し、下部側の容積室に機関の排気口側に連結され
る入口を、上部側の容積室に出口を設け、かつ、上部側
容積室内に下部側容積室方向への水の逆流を防止する水
返しを設けたことを特徴とする舶用機関の排気装置。 ２、ケースを箱状として船舶の機関室壁に沿わせて配置
したことを特徴とする請求項１記載の舶用機関の排気装
置。[Claims] 1. A pair of volume chambers arranged vertically and a vertical communication passage connecting the volume chambers are formed in one case, and an engine is connected to the lower volume chamber. An inlet connected to the exhaust port side of the container is provided with an outlet in the upper volume chamber, and a water return is provided in the upper volume chamber to prevent water from flowing back toward the lower volume chamber. Exhaust system for marine engines. 2. The exhaust system for a marine engine according to claim 1, wherein the case is box-shaped and arranged along the wall of the engine room of the vessel.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2054767A JP2881244B2 (en) | 1990-03-05 | 1990-03-05 | Exhaust system for marine engines |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2054767A JP2881244B2 (en) | 1990-03-05 | 1990-03-05 | Exhaust system for marine engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH03253717A true JPH03253717A (en) | 1991-11-12 |
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Families Citing this family (1)
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1990
- 1990-03-05 JP JP2054767A patent/JP2881244B2/en not_active Expired - Fee Related
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