JPH03249314A - Valve for internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関の吸気バルブもしくは排気バルブと
して用いられるバルブに関し、とくにバルブに付着、堆
積するデポジットの低減に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a valve used as an intake valve or an exhaust valve of an internal combustion engine, and particularly relates to reducing deposits that adhere to or accumulate on the valve.
内燃機関の吸気バルブもしくは排気バルブにおいては、
バルブステムガイドとバルブステムとの間から流下した
オイルがバルブ傘部に付着すると、縮重合反応等で高粘
度化したデポジットが生成され、このデポジットが時間
経過とともに固化しつつ堆積することにより、通路面積
が狭められて吸。In the intake valve or exhaust valve of an internal combustion engine,
When oil that has flowed down from between the valve stem guide and the valve stem adheres to the valve head, a highly viscous deposit is generated due to a polycondensation reaction, etc., and this deposit solidifies and accumulates over time, causing the passage to become clogged. The area is narrowed and sucks.
排気の流通抵抗が増加したり、バルブシート部分へのデ
ポジットの噛込みによってバルブのシール性が損われた
りするという問題がある。There are problems in that the flow resistance of the exhaust gas increases and the sealing performance of the valve is impaired due to deposits getting caught in the valve seat portion.
従来、このような問題の対策として、例えば実開平１−
１３６６０７号公報に示されるように、バルブ表面の所
定範囲、つまりバルブステム下部からバルブ傘部にわた
る範囲に、比較的撥水性の良い弗素樹脂等のコーティン
グによる被膜を形成したバルブは知られている。このバ
ルブによれば、オイルがバルブ傘部上に滞留する時間が
短くなって反応が抑制されることにより、デポジット量
を低減することができる。Conventionally, as a countermeasure for such problems, for example,
As disclosed in Japanese Patent No. 136607, a valve is known in which a coating of relatively water-repellent fluororesin or the like is formed on a predetermined range of the valve surface, that is, the range from the lower part of the valve stem to the valve head. According to this valve, the amount of deposit can be reduced by reducing the amount of time the oil remains on the valve head and suppressing the reaction.
しかし、上記のような弗素樹脂等による被膜を形成した
バルブによっても、バルブ傘部上でオイルがある程度は
縮重合反応し、この反応により粘着性が高くなった成分
がバルブに付着する。このため、後に実験データで示す
ように、被膜を形成した場合と比べればデポジットの量
が低減されるものの、相当量のデポジットが生じるもの
であり、より一層のデポジット低減が要求される。However, even in the case of a valve having a coating formed of a fluororesin or the like as described above, the oil undergoes a condensation reaction to some extent on the valve head, and as a result of this reaction, a highly sticky component adheres to the valve. For this reason, as will be shown later in experimental data, although the amount of deposits is reduced compared to the case where a film is formed, a considerable amount of deposits is generated, and further reduction of deposits is required.
本発明はこのような事情に鑑み、バルブ表面の撥水性を
高めるとともに、バルブ表面に付着するオイル成分を積
極的に分解して粘着性が低い状態にまで変化させること
により、デポジットの量を大幅に低減することのできる
内燃機関のバルブを提供することを目的とする。In view of these circumstances, the present invention significantly reduces the amount of deposits by increasing the water repellency of the valve surface and actively decomposing the oil component adhering to the valve surface to a state with low stickiness. It is an object of the present invention to provide a valve for an internal combustion engine that can reduce the
本発明は上記のような目的を達成するため、内燃機関の
吸気バルブもしくは排気バルブを構成するバルブの表面
の所定範囲に、撥水性の高い物質からなるデポジット付
着抑制用表面層と、遠赤外線を放射する酸化化合物とを
含むコーティング部分を設けたものである。In order to achieve the above objects, the present invention includes a surface layer for suppressing deposit adhesion made of a highly water-repellent material and a far-infrared rays applied to a predetermined area of the surface of a valve constituting an intake valve or an exhaust valve of an internal combustion engine. A coating portion containing a radiation-emitting oxidized compound is provided.
上記構成によると、上記コーティング部分の表面層によ
ってバルブ表面へのオイルの付着が少なくされるととも
に、バルブ表面に付着するオイルは、上記コーティング
部分に含まれる酸化化合物から放射される遠赤外線によ
ってほとんど分解されることにより、無機塩が主体の粘
性が低い物質となり、付着初期の段階で上記表面層から
脱落することとなる。According to the above configuration, the surface layer of the coating part reduces the amount of oil adhering to the valve surface, and most of the oil adhering to the valve surface is decomposed by far infrared rays emitted from the oxidized compounds contained in the coating part. As a result, a substance with low viscosity consisting mainly of inorganic salts is formed, which falls off from the surface layer at an early stage of adhesion.
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第１図は本発明の一実施例に係るバルブ１を示し、この
バルブ１はバルブステム２およびバルブ傘部３を有し、
バルブ傘部３の周辺にバルブフェース４が形成されてい
る。このバルブ１は、吸気バルブもしくは排気バルブを
構成し、第２図に示すように、バルブステムガイド１１
にガイドされた状態でシリンダヘッド１２に装備され、
図外の動弁機構により駆動されて吸気もしくは排気ボー
トを開閉するものであり、閉弁時にはバルブフェース４
がバルブシート１３に密着する。FIG. 1 shows a valve 1 according to an embodiment of the present invention, the valve 1 having a valve stem 2 and a valve head 3,
A valve face 4 is formed around the valve head portion 3. This valve 1 constitutes an intake valve or an exhaust valve, and as shown in FIG.
installed in the cylinder head 12 while being guided by the
It is driven by a valve mechanism (not shown) to open and close the intake or exhaust boat, and when the valve is closed, the valve face 4
comes into close contact with the valve seat 13.
このバルブ１の表面の所定範囲にはコーティング部分５
が設けられており、例えばバルブステムガイド１１下方
の通路１４に露出するバルブステム２下部とバルブフェ
ース４を除くパルプ傘部３上面とにわたる所定範囲に、
コーティング部分５が設けられている。このコーティン
グ部分５は、撥水性、撥油性の高い物質からなるデポジ
ット付着抑制用表面層６と、遠赤外線を放射する酸化化
合物からなるアンダコート層７とを含んでいる。A coating portion 5 is provided on a predetermined area of the surface of the valve 1.
is provided, for example, in a predetermined range spanning the lower part of the valve stem 2 exposed to the passage 14 below the valve stem guide 11 and the upper surface of the pulp umbrella part 3 excluding the valve face 4.
A coating portion 5 is provided. This coating portion 5 includes a surface layer 6 for suppressing deposit adhesion made of a substance with high water repellency and oil repellency, and an undercoat layer 7 made of an oxidized compound that emits far infrared rays.
上記表面１６を構成する物質としては、撥水性、耐熱性
等にすぐれたシリコン系樹脂を用いることが望ましく、
例えば変成シリコン樹脂を用いて表面Ｍ６が形成される
。また、上記アンダコート層７は、例えばＺｒＯ２と５
ｉ０２の混合物で形成される。各層の厚さは、例えばア
ンダコート層７が約８０μｍ１表面層６が約３０μｍと
される。As the material constituting the surface 16, it is desirable to use a silicone resin that has excellent water repellency, heat resistance, etc.
For example, the surface M6 is formed using a modified silicone resin. Further, the undercoat layer 7 is made of, for example, ZrO2 and 5
i02 mixture. The thickness of each layer is, for example, approximately 80 μm for the undercoat layer 7 and approximately 30 μm for the surface layer 6.
上記アンダコート１７に用いることができる物質、つま
り遠赤外線を放射する酸化化合物としては、上記例（７
） ホかにも、ＺｒＯ２、Ｓ ｉＯｚ 、ＡＩ！２０ｓ
、Ｙ２０３ 、ＳｎＯ２、ＴｉＯ２等の■。As the substance that can be used for the undercoat 17, that is, the oxidized compound that emits far infrared rays, the above example (7
) Hokanomi, ZrO2, SiOz, AI! 20s
, Y203, SnO2, TiO2, etc.
■、■族の金属酸化物の単味もしくはそれらの化合物、
混合物、あるいはｃｏｏ、Ｎ ｉ Ｏ，Ｆｅ２Ｏ３Ｃｒ
２Ｏ３等の■、■族の金属酸化物などがある。ここで、
遠赤外線とは、波長３μｍ〜１０００μｍ程度の範囲の
波をいう。■、■ Group metal oxides or their compounds;
Mixture or coo, N i O, Fe2O3Cr
Examples include metal oxides of the ■ and ■ groups such as 2O3. here,
Far-infrared rays refer to waves with wavelengths in the range of about 3 μm to 1000 μm.
なお、この実施例では、遠赤外線を放射する酸化化合物
をアンダコート層７として設けているが、変成シリコン
樹脂塗料中に上記酸化化合物を分散混合したものでコー
ティング部分５を形成してもよい。In this embodiment, an oxidized compound that emits far-infrared rays is provided as the undercoat layer 7, but the coating portion 5 may be formed by dispersing and mixing the oxidized compound in a modified silicone resin paint.
第３図は、上記バルブ１に上記コーティング部分５を形
成する方法の一例を示す。この例では、先ず治具２１に
バルブ１が保持された状態で、バルブ１が回動されつつ
、ＺｒＯ２とＳｉＯ２の混合粉末等からなる金属酸化物
が溶射装置２２によってバルブ１表面の所定範囲に溶射
されることにより、アンダコート層７が形成される。溶
射前は脱脂処理等が行なわれ、溶射後は乾燥、焼付は等
の処理が行なわれる。さらに、上記治具２１と同様の治
具でバルブ１が保持された状態で、アンダコート層７の
上に変成シリコン樹脂塗料が噴霧、コーティングされて
表面＠６が形成される。なお、シール性の面からバルブ
フェース４にはコーティングしない方が望ましいので、
この方法による場合に、上記溶射、噴霧の際にはバルブ
フェース４が治具２１によってマスキングされるように
しておく。FIG. 3 shows an example of a method for forming the coating portion 5 on the bulb 1. As shown in FIG. In this example, first, the valve 1 is held in a jig 21, and while the valve 1 is rotated, a metal oxide made of a mixed powder of ZrO2 and SiO2 is applied to a predetermined area on the surface of the valve 1 by a thermal spraying device 22. The undercoat layer 7 is formed by thermal spraying. Before thermal spraying, degreasing, etc. are performed, and after thermal spraying, drying, baking, etc. are performed. Further, while the valve 1 is held by a jig similar to the jig 21 described above, a modified silicone resin paint is sprayed and coated on the undercoat layer 7 to form a surface @6. In addition, from the standpoint of sealing performance, it is preferable not to coat the valve face 4.
In this method, the valve face 4 is masked by the jig 21 during the thermal spraying and spraying.
第４図は上記コーティング部分５を形成する方法の別の
例を示す。この例では、ディッピングによることとし、
かつ、コーティング剤の液面までの距離を超音波センサ
等の検出手段で検出し、これに基づき、マスキングを必
要とせずにバルブフェース４を除く部分にコーティング
部分５を形成することができるようにしている。すなわ
ち、この方法に使用する装置は、コーティング剤３１を
貯蔵した槽３２の上方に、モータ３３によって昇降され
るバルブホルダ３４を備え、このバルブホルダ３４の下
端に電磁チャック３５が設けられるとともに、上記槽３
２内の液面までの距離ｄを検出する超音波センサ３６が
バルブホルダ３４に取付けられている。超音波センサ３
６からの信号はコントロールユニット３７に入力され、
このコントロールユニット３７によって上記モータ３３
が制御される。FIG. 4 shows another example of the method of forming the coating portion 5. As shown in FIG. In this example, by dipping,
In addition, the distance to the liquid surface of the coating agent is detected by a detection means such as an ultrasonic sensor, and based on this, the coating portion 5 can be formed on the portion other than the valve face 4 without the need for masking. ing. That is, the apparatus used in this method includes a valve holder 34 that is raised and lowered by a motor 33 above a tank 32 in which a coating agent 31 is stored, and an electromagnetic chuck 35 is provided at the lower end of this valve holder 34. Tank 3
An ultrasonic sensor 36 for detecting the distance d to the liquid level in the valve holder 34 is attached to the valve holder 34. Ultrasonic sensor 3
The signal from 6 is input to the control unit 37,
The control unit 37 controls the motor 33.
is controlled.
この装置によると、バルブ１が傘部３を上向きにして上
記バルブホルダ３４の電磁チャック３５に保持された状
態で、上方から槽３２内のコーティング剤３１に浸漬さ
れていく。その間に、コントロールユニット３７により
、超音波センサ３６で検出された液面までの距離ｄと、
予め調べられた超音波センサ３６からバルブフェース４
基端部までの距離ｄｏとが比較され、両者が一致する位
置に達するまで、モータ３３が駆動されてバルブホルダ
３４が下降する。この方法によると、確実にバルブフェ
ース４直前までの部分をコーティング剤に浸漬させてバ
ルブフェース４へのコーティング剤の付着を防止するこ
とができる。従って、コーティングの際のマスキングお
よびコーテイング後のマスキング除去の作業を必要とせ
ず、脱脂→ディッピング→乾燥→焼付けの処理だけで、
バルブフェース４を除く部分にコーティングを施すこと
ができる。第１図に示すような２層構造のコーティング
部分５を形成する場合は、アンダコート層７および表面
層６を順次同様の処理で形成すればよい。According to this device, the valve 1 is dipped into the coating agent 31 in the tank 32 from above while being held by the electromagnetic chuck 35 of the valve holder 34 with the umbrella portion 3 facing upward. During that time, the control unit 37 determines the distance d to the liquid level detected by the ultrasonic sensor 36,
Valve face 4 from previously examined ultrasonic sensor 36
The distance do to the base end is compared, and the motor 33 is driven to lower the valve holder 34 until they reach a position where they match. According to this method, it is possible to reliably immerse the portion immediately before the valve face 4 in the coating agent, thereby preventing the coating agent from adhering to the valve face 4. Therefore, there is no need for masking during coating or removal of masking after coating, just degreasing → dipping → drying → baking.
A coating can be applied to parts other than the valve face 4. When forming the coating portion 5 having a two-layer structure as shown in FIG. 1, the undercoat layer 7 and the surface layer 6 may be sequentially formed in the same manner.
次ぎに、このバルブ１による効果を確認するための実験
例を示す。Next, an experimental example will be shown to confirm the effect of this valve 1.
く実験例１〉
本発明実施例と比較例とにつき、ＬＰＧを燃料とする１
、８ρレシプロエンジンの吸気バルブに適用し、２４０
Ｏｒｐｍスロットル全開で５００時間の連続運転を行な
った。その結果、バルブ傘部３付近に付着、堆積したデ
ポジットの量は次の表のようになった。なお、比較例と
しては同表中に示す３種類の仕様のバルブを用い、これ
らと、変成シリコン樹脂からなる表面層６および金属酸
化物からなるアンダコート層７を有する前記実施例のバ
ルブとについてそれぞれテストした。Experimental Example 1> Regarding the present invention example and the comparative example, 1 using LPG as fuel
, applied to the intake valve of 8ρ reciprocating engine, 240
Continuous operation was performed for 500 hours with the Orpm throttle fully open. As a result, the amount of deposits attached and accumulated near the valve head portion 3 was as shown in the following table. As a comparative example, valves with three types of specifications shown in the same table were used, and these and the valve of the above example having a surface layer 6 made of a modified silicone resin and an undercoat layer 7 made of a metal oxide were used. Each was tested.
弗素樹脂のみコーティングしたバルブによると、コーテ
ィング無しとしたバルブと比べ、デポジットが１／２程
度となった。また、変成シリコン樹脂のみコーティング
したバルブによると、弗素樹脂のみコーティングしたバ
ルブと比べてもデポジットが１７３程度に減少した。こ
のように、変成シリコン樹脂は、弗素樹脂よりも撥水性
、撥油性が高くてデポジット付着抑制効果にすぐれ、さ
らに、弗素樹脂はデポジットが生成し易いｍ度域（２５
０〜２８０″Ｃ）よりも低い２００’ Ｃ程度以下でな
いと事実上使用に絶え難いのに対し、変成シリコン樹脂
は３５０°Ｃ程度まで充分に使用することができるとい
う利点がある。According to the valve coated only with fluororesin, the deposit was about 1/2 that of the valve without coating. Furthermore, in the case of a valve coated only with a modified silicone resin, the deposit was reduced to about 173 compared to a valve coated only with a fluororesin. In this way, modified silicone resins have higher water and oil repellency than fluororesins, and are more effective in suppressing deposits.Furthermore, fluororesins are more effective in suppressing deposits in the m degree range (25
In contrast, modified silicone resins have the advantage that they can be used satisfactorily up to about 350°C, whereas they are practically unusable unless the temperature is about 200'C or less, which is lower than 0 to 280'C.
一方、本発明の実施例のバルブによると、変成シリコン
樹脂のみコーティングしたバルブと比べても、デポジッ
トが１／７〜１／８程度に大幅に減少した。On the other hand, according to the valves of the examples of the present invention, deposits were significantly reduced to about 1/7 to 1/8 even compared to valves coated only with modified silicone resin.
〈実験例２〉
エンジンオイルそのものと、金属酸化物をコーティング
しないバルブを用いた場合のデポジットと、金属酸化物
をコーティングしたバルブ（本発明実施例品）を用いた
場合に微量に存在したデポジットとにつき、赤外吸収ス
ペクトルを調べると、それぞれ第５図（ａ＞（ｂ）（ｃ
）のようになった。<Experimental Example 2> Engine oil itself, deposits when using a valve not coated with metal oxides, and trace amounts of deposits when using a valve coated with metal oxides (example product of the present invention). When examining the infrared absorption spectra of
) became like this.
エンジンオイルそのものの赤外吸収スペクトル図（第５
図（ａ））では、エンジンオイルの骨格であるＣ−Ｈの
大きな吸収が見られる。金属酸化物をコーティングしな
いバルブを用いた場合のデポジットの赤外吸収スペクト
ル図（第５図（ｂ））では、Ｃ−Ｈの吸収が、ある程度
小さくなるものの残存する。このほかに、硝酸エステル
（例えばＣｌ−１３０ＮＯ２）の吸収が増加し、また無
機塩（−８０４、−ＰＯ４、−ＣＯ４等）の吸収が多少
増加する。この図から、このデポジットは、粘性の高い
状態となったオイル成分に無機塩が混入することにより
、バルブ傘部への付着、堆積が進行し易い物性となって
いることがわかる。Infrared absorption spectrum diagram of engine oil itself (No. 5
In Figure (a), a large absorption of C-H, which is the backbone of engine oil, can be seen. In the infrared absorption spectrum of the deposit (FIG. 5(b)) when a bulb not coated with metal oxide is used, the C--H absorption remains, although it decreases to some extent. In addition, the absorption of nitrate esters (eg, Cl-130NO2) increases, and the absorption of inorganic salts (-804, -PO4, -CO4, etc.) increases to some extent. From this figure, it can be seen that this deposit has physical properties that make it easy to adhere to and accumulate on the valve head due to the inorganic salt being mixed into the highly viscous oil component.
金属酸化物をコーティングしたバルブ（本発明実施例品
）を用いた場合に微」に存在したデポジットの赤外吸収
スペクトル図（第５図〈Ｃ））では、Ｃ−Ｈの吸収がほ
とんど消え、その代りに無機塩の吸収が大幅に増大し、
硝酸エステルの吸収も増加している。この図から、この
デポジットは無機塩が主成分となって粘性が低い状態と
なり、バルブ傘部から脱落し易い物性に変化しているこ
とがわかる。In the infrared absorption spectrum diagram (Fig. 5 (C)) of the deposit that was slightly present when using a bulb coated with metal oxide (the example product of the present invention), the C-H absorption almost disappeared, and Instead, the absorption of inorganic salts is greatly increased,
Absorption of nitrate esters is also increased. From this figure, it can be seen that the deposit has a low viscosity due to the inorganic salt being the main component, and its physical properties have changed to make it easier to fall off from the valve head.
これらの実験結果からも明らかなように、本発明の実施
例のバルブによれば、コーティング部分５にアンダコー
ト層７等として含まれている金属酸化物から放射される
遠赤外線により、バルブ傘部３付近に付着するオイル成
分が分解され、無機塩を主体とした粘性の低い物性のも
のに変えられる。さらに、上記金属酸化物の低熱伝導性
によって温度がデポジットを生成し易い範囲よりも上昇
し、これによってもデポジットの生成を抑制する作用が
得られる。そして、この遠赤外線を放射する金！！Ａｓ
Ｉ化物と、撥水性が高くてデポジット付着抑制作用のあ
る表面層６とによる相乗作用で、デポジットの生成が抑
制されるとともに、デポジットが生成されても初期段階
で直ちに固化してバルブ傘部３付近より脱落し、デポジ
ットの量が大幅に減少することとなるのである。As is clear from these experimental results, according to the bulb of the embodiment of the present invention, far infrared rays emitted from the metal oxide included in the coating portion 5 as the undercoat layer 7, etc. The oil component adhering to the area around 3 is decomposed and converted into a substance with low viscosity and physical properties mainly consisting of inorganic salts. Furthermore, due to the low thermal conductivity of the metal oxide, the temperature rises above the range where deposits are likely to be formed, and this also provides the effect of suppressing the formation of deposits. And this gold emits far infrared rays! ! As
Due to the synergistic effect of the I compound and the surface layer 6 which has high water repellency and has a deposit adhesion suppressing effect, the formation of deposits is suppressed, and even if deposits are formed, they immediately solidify in the initial stage and form the valve head part 3. This causes the deposits to fall off from nearby areas, resulting in a significant decrease in the amount of deposits.
（発明の効果）
以上のように本発明の内燃機関のバルブは、コーティン
グ部分に含まれる酸化化合物から放射される遠赤外線に
より、バルブに付着するオイルが分解されて粘性が低く
なった状態で固化されるので、デポジット付着抑制用表
面層が設けられていることと相俟ってデポジットを生成
初期の段階でバルブ表面から脱落させることができ、さ
らに上記酸化化合物によってバルブ温度が上昇すること
によりデポジットの生成を抑制する作用も得られる。こ
れらの作用により、デポジットの量を大幅に低減するこ
とができるものである。(Effects of the Invention) As described above, in the internal combustion engine valve of the present invention, the oil adhering to the valve is decomposed by the far infrared rays emitted from the oxidized compound contained in the coating part, and the oil solidifies with a low viscosity. This, combined with the provision of the surface layer for suppressing deposit adhesion, allows deposits to be removed from the valve surface at an early stage of formation, and furthermore, the above-mentioned oxidized compounds increase the valve temperature, thereby preventing deposits from forming. It also has the effect of suppressing the production of. These effects make it possible to significantly reduce the amount of deposits.
第１図は本発明の一実施例を示すバルブの断面図、第２
図はこのバルブを内燃機関に組込んだ状態の断面図、第
３図はバルブにコーティング部分を形成する方法の一例
を示す概略図、第４図はバルブにコーティング部分を形
成する方法の別の例を示す概略図、第５図（ａ）（ｂ）
（ｃ）はエンジンオイルと比較例としてのバルブを用い
た場合のデポジットと本発明実施例のバルブを用いた場
合のデポジットとについての赤外吸収スペクトル図であ
る。
１・・・バルブ、２・・・バルブステム、３・・・バル
ブ傘部、４・・・バルブフェース、５・・・コーティン
グ部分、６・・・表面層、７・・・アンダコート層。FIG. 1 is a sectional view of a valve showing one embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a cross-sectional view of this valve installed in an internal combustion engine, Figure 3 is a schematic diagram showing an example of a method of forming a coating on a valve, and Figure 4 is a diagram showing another method of forming a coating on a valve. Schematic diagram showing an example, Figure 5(a)(b)
(c) is an infrared absorption spectrum diagram of a deposit when using engine oil and a valve as a comparative example, and a deposit when using a valve according to an example of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Valve, 2... Valve stem, 3... Valve head part, 4... Valve face, 5... Coating part, 6... Surface layer, 7... Undercoat layer.
Claims (1)
るバルブの表面の所定範囲に、撥水性の高い物質からな
るデポジット付着抑制用表面層と、遠赤外線を放射する
酸化化合物とを含むコーティング部分を設けたことを特
徴とする内燃機関のバルブ。1. A coating portion containing a deposit-suppressing surface layer made of a highly water-repellent substance and an oxidized compound that emits far-infrared rays is provided in a predetermined range of the surface of a valve that constitutes an intake valve or an exhaust valve of an internal combustion engine. An internal combustion engine valve characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5028990A JPH03249314A (en) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | Valve for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5028990A JPH03249314A (en) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | Valve for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03249314A true JPH03249314A (en) | 1991-11-07 |
Family
ID=12854758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5028990A Pending JPH03249314A (en) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | Valve for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03249314A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6763849B2 (en) | 2001-06-15 | 2004-07-20 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Gas valve |
| JP2007239614A (en) * | 2006-03-09 | 2007-09-20 | Nissan Motor Co Ltd | Intake control device of internal combustion engine |
| GB2560087A (en) * | 2016-12-27 | 2018-08-29 | Honda Motor Co Ltd | Intake valve of internal combustion engine |
-
1990
- 1990-02-28 JP JP5028990A patent/JPH03249314A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6763849B2 (en) | 2001-06-15 | 2004-07-20 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Gas valve |
| JP2007239614A (en) * | 2006-03-09 | 2007-09-20 | Nissan Motor Co Ltd | Intake control device of internal combustion engine |
| GB2560087A (en) * | 2016-12-27 | 2018-08-29 | Honda Motor Co Ltd | Intake valve of internal combustion engine |
| GB2560087B (en) * | 2016-12-27 | 2020-03-04 | Honda Motor Co Ltd | Intake valve of internal combustion engine |
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