JPH0324417Y2 - - Google Patents
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- JPH0324417Y2 JPH0324417Y2 JP1984084565U JP8456584U JPH0324417Y2 JP H0324417 Y2 JPH0324417 Y2 JP H0324417Y2 JP 1984084565 U JP1984084565 U JP 1984084565U JP 8456584 U JP8456584 U JP 8456584U JP H0324417 Y2 JPH0324417 Y2 JP H0324417Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、メインタンクとサブタンクとに分離
された燃料タンクを備えた自動車の燃料タンク装
置の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an improvement of a fuel tank device for an automobile having a fuel tank separated into a main tank and a sub-tank.
（従来の技術）
一般に、後輪駆動方式の自動車の燃料タンク装
置においては、車体の下方を前後方向に延びるプ
ロペラシヤフトとの干渉を避けるために、燃料タ
ンクを、プロペラシヤフトを跨がるように配置さ
れたメインタンクとサブタンクとに分け、エンジ
ンに燃料を供給するための燃料供給パイプを上記
メインタンクに挿通した構造が広く採用されてい
るが、このような構造では、メインタンクから燃
料をエンジンに供給する関係上、サブタンク内の
燃料をメインタンク内に移送する移送システムが
必要である。(Prior Art) Generally, in a fuel tank device for a rear-wheel drive vehicle, the fuel tank is placed so as to straddle the propeller shaft in order to avoid interference with the propeller shaft, which extends in the longitudinal direction below the vehicle body. A structure is widely adopted in which a main tank and a sub tank are arranged, and a fuel supply pipe for supplying fuel to the engine is inserted into the main tank. A transfer system is required to transfer the fuel in the sub-tank to the main tank.
そして、この移送システムの一例として、従
来、例えば、実公昭50−18009号公報に示される
ように、メインタンクとサブタンクとを移送ポン
プが介設された連通パイプを介して連通するとと
もに、上記メインタンクおよびサブタンク内の液
面高さを夫々検出してその液面高さが所定値以下
に低下した時に上記移送ポンプに出力信号を発す
るレベルセンサを設け、メインタンク内の液面高
さが所定値以下に達したときに、移送ポンプを作
動させて、サブタンクからメインタンクへ燃料を
移送し、この燃料の移送によつてサブタンク内の
液面高さが所定値以下に達すると上記移送ポンプ
の作動を停止させるようにしたものは知られてい
る。 As an example of this transfer system, conventionally, for example, as shown in Japanese Utility Model Publication No. 18009/1983, a main tank and a sub-tank are communicated via a communication pipe in which a transfer pump is interposed, and A level sensor is provided that detects the liquid level height in the tank and the sub-tank and issues an output signal to the transfer pump when the liquid level falls below a predetermined value, so that the liquid level in the main tank reaches a predetermined level. When the liquid level in the sub-tank reaches a predetermined value or less, the transfer pump is activated to transfer fuel from the sub-tank to the main tank. There are known devices designed to stop the operation.
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、上記従来のものでは、移送ポンプが
故障していると、メインタンク内の燃料が少なく
なつて移送ポンプに作動指令が送られた場合で
も、移送ポンプが作動せずにサブタンク内の燃料
がメインタンクに送られないので、フユーエルメ
ータが未だ燃料タンク内に燃料が残つていると表
示しているにも拘らず燃料不足状態となつてエン
ストを起してしまう恐れがあつた。(Problem that the invention seeks to solve) However, in the conventional system described above, if the transfer pump is out of order, even if the fuel in the main tank is low and an operation command is sent to the transfer pump, the transfer pump will not be activated. does not operate and the fuel in the sub-tank is not sent to the main tank, resulting in a fuel shortage and engine stalling even though the fuel meter indicates that there is still fuel left in the fuel tank. I was afraid that I would do it.
そこで、本考案はかかる点に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、メインタンク内
の燃料の液面高さが所定値以下に低下しているに
も拘らず移送ポンプが作動してない状態を検出し
て、そのことを警報するようにすることにより、
フユーエルメータが燃料の残つている状態を表示
している場合の移送ポンプの故障による燃料切れ
を未然に防止せんとすることにある。 Therefore, the present invention was developed in view of the above, and its purpose is to prevent the transfer pump from operating even though the fuel level in the main tank has fallen below a predetermined value. By detecting a situation where the system is not working properly and issuing an alarm,
The purpose is to prevent the fuel from running out due to failure of the transfer pump when the fuel meter indicates that fuel remains.
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本考案の解決手段
は、第１図に示すように、エンジンに燃料を供給
するための燃料供給パイプ６が挿通されたメイン
タンク２と、該メインタンク２とは分離され、連
通パイプ７を介して該メインタンク２に連通され
たサブタンク３と、上記メインタンク２およびサ
ブタンク３内の各液面高さを夫々検出し、それら
の液面高さが所定値以下のときに出力信号を発す
る第１および第２レベルセンサ９，１０と、上記
メインタンク２の燃料残量と上記サブタンク３の
燃料残量との合計量を表示するフユーエルメータ
１２と、上記連通パイプ７に介設され、上記第１
レベルセンサ９の出力信号により作動し第２レベ
ルセンサ１０の出力信号により作動を停止し、上
記サブタンク３からメインタンク２へ燃料を移送
する移送ポンプ８と、該移送ポンプ８の作動状態
を検出し、その不作動状態のときに出力信号を発
する移送ポンプ作動検出手段１５と、上記第１レ
ベルセンサ９の出力信号および上記移送ポンプ作
動検出手段１５の出力信号を受けると上記フユー
エルメータの表示値をゼロ側に移行させると共に
警報表示手段１３に警報を表示させる警報手段１
６とを備えてなるものである。(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, the solution means of the present invention is as shown in FIG. A tank 2 and a sub-tank 3 which is separated from the main tank 2 and communicated with the main tank 2 via a communication pipe 7, and each liquid level height in the main tank 2 and the sub-tank 3 are detected, respectively. The first and second level sensors 9 and 10 emit output signals when their liquid level heights are below a predetermined value, and the total amount of remaining fuel in the main tank 2 and sub-tank 3 is detected. The fuel meter 12 for display and the first
A transfer pump 8 which is activated by the output signal of the level sensor 9 and stopped by the output signal of the second level sensor 10, and which transfers fuel from the sub-tank 3 to the main tank 2, and the operating state of the transfer pump 8 are detected. , a transfer pump operation detection means 15 which emits an output signal when in its inoperative state, and upon receiving the output signal of the first level sensor 9 and the output signal of the transfer pump operation detection means 15, the display value of the fuel meter is detected. Alarm means 1 for displaying an alarm on the alarm display means 13 while shifting to the zero side
6.
（作用）
この構成により、本考案では、メインタンク２
内の燃料がエンジンに供給されて、その液面高さ
が所定値以下に達すると、そのことを第１レベル
センサ９が検出して移送ポンプ８に作動指令を送
る。この時、移送ポンプ作動検出手段１５により
移送ポンプ８の作動状態を検出し、移送ポンプ８
が故障等によつて作動していない場合には警報手
段１６によりフユーエルメータの表示値をゼロ側
に移行させると共に警報表示手段に警報を表示さ
せる一方、移送ポンプが正常に作動している場合
には、サブタンク３内の燃料の液面高さが所定値
に達するまでサブタンク３からメインタンク２へ
燃料の移送をつづけるようにしたものである。(Function) With this configuration, in the present invention, the main tank 2
When the fuel in the tank is supplied to the engine and the liquid level reaches a predetermined value or less, the first level sensor 9 detects this and sends an operation command to the transfer pump 8. At this time, the operation state of the transfer pump 8 is detected by the transfer pump operation detection means 15, and the operation state of the transfer pump 8 is detected.
If the transfer pump is not operating due to a malfunction or the like, the alarm means 16 shifts the displayed value of the fuel meter to the zero side and displays an alarm on the alarm display means, while if the transfer pump is operating normally. In this case, the fuel is continued to be transferred from the sub-tank 3 to the main tank 2 until the liquid level of the fuel in the sub-tank 3 reaches a predetermined value.
（実施例）
以下、本考案の実施例を第２図以下の図面に基
づいて詳細に説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the drawings from FIG. 2 onwards.
第２図は本考案の実施例に係る自動車の燃料タ
ンク装置の全体概略構成を示したものである。同
図において、１は自動車に搭載された燃料タンク
であり、該燃料タンク１の下部には、車体前後方
向に延びるプロペラシヤフト（図示せず）との干
渉を避けるための凹溝４が形成されており、この
凹溝４により燃料タンク１はメインタンク２とサ
ブタンク３とに分けられ、かつ燃料タンク１内の
液面高さｈが凹溝４の高さＨよりも高い位置にあ
る場合には、メインタンク２とサブタンク３と
は、上部が連絡部５を介して互いに連通されてい
る。よつて、燃料タンク１内の液面高さが凹溝４
の高さＨよりも低い位置にある場合には、上記サ
ブタンク３はメインタンク２とは凹溝４によつて
分離される。上記メインタンク２には、車載エン
ジンに燃料を供給するための燃料供給用パイプ６
が挿通されているとともに、メインタンク２内下
部とサブタンク３内下部とは連通パイプ７を介し
て連通され、該連通パイプ７の途中には、サブタ
ンク３からメインタンク２へ燃料を移送するため
の移送ポンプ８が介設されている。 FIG. 2 schematically shows the entire structure of a fuel tank device for an automobile according to an embodiment of the present invention. In the figure, 1 is a fuel tank mounted on a car, and a groove 4 is formed in the lower part of the fuel tank 1 to avoid interference with a propeller shaft (not shown) extending in the longitudinal direction of the car body. The groove 4 divides the fuel tank 1 into a main tank 2 and a sub-tank 3, and when the liquid level h in the fuel tank 1 is higher than the height H of the groove 4, The main tank 2 and the sub-tank 3 are communicated with each other via a communication portion 5 at their upper portions. Therefore, the liquid level in the fuel tank 1 is higher than the groove 4.
When the sub-tank 3 is located at a position lower than the height H of the main tank 2, the sub-tank 3 is separated from the main tank 2 by a groove 4. The main tank 2 has a fuel supply pipe 6 for supplying fuel to the vehicle engine.
is inserted, and the lower part of the main tank 2 and the lower part of the sub-tank 3 are communicated via a communication pipe 7, and in the middle of the communication pipe 7 is a pipe for transferring fuel from the sub-tank 3 to the main tank 2. A transfer pump 8 is provided.
また、上記メインタンク２内には、サブタンク
３と分離した後の該メインタンク２内の液面高さ
を検出して、その液面端さが所定値以下のときに
出力信号を発する第１レベルセンサとしての第１
フロートスイツチ９が配設されている。また、サ
ブタンク３内には、該サブタンク３内の液面高さ
を検出し、その液面高さが所定値以下のときに出
力信号を発する第２レベルセンサとしての第２フ
ロートスイツチ１０が配設されている。 Further, in the main tank 2, there is a first sensor that detects the liquid level height in the main tank 2 after being separated from the sub tank 3 and outputs an output signal when the liquid level is below a predetermined value. First as a level sensor
A float switch 9 is provided. Furthermore, a second float switch 10 is disposed in the sub-tank 3 as a second level sensor that detects the liquid level height in the sub-tank 3 and issues an output signal when the liquid level height is below a predetermined value. It is set up.
また、１１ａ，１１ｂは、上記メインタンク２
内およびサブタンク３内に夫々配設され互いに直
列に接続されたフユーエルセンサユニツトであ
り、液面に浮いているフロートの位置を電気抵抗
値に変換してタンク内の液面高さを検出するもの
である。また、１２は車室内に設けられた、燃料
タンク１内の燃料残量を表示するフユーエルメー
タであり、エンジンのイグニツシヨンスイツチが
ONになつたときに、燃料残量つまりメインタン
ク１ないの燃料残量とサブタンク３内の燃料残量
との合計量を表示するように構成されている。ま
た、１３は乗員に警報を発して注意を促すための
警報表示手段としての警報ランプである。 In addition, 11a and 11b are the main tank 2
This is a fuel sensor unit that is installed inside the sub-tank 3 and connected in series with each other, and converts the position of the float floating on the liquid surface into an electrical resistance value to detect the height of the liquid level in the tank. It is something. Reference numeral 12 is a fuel meter installed inside the vehicle that displays the amount of fuel remaining in the fuel tank 1, and the ignition switch of the engine.
When turned on, it is configured to display the remaining amount of fuel, that is, the total amount of remaining fuel in the main tank 1 and the remaining fuel in the sub tank 3. Further, reference numeral 13 denotes a warning lamp as a warning display means for issuing a warning to the occupants to urge their attention.
さらに、１４は上記第１、第２フロートスイツ
チ９，１０およびフユーエルセンサユニツト１１
ａ，１１ｂの出力を受けて移送ポンプ８、フユー
エルメータ１２および警報ランプ１３を作動制御
するための制御装置であり、この制御装置１４
は、第１フロートスイツチ９のON信号により移
送ポンプ８を作動させ、第２フロートスイツチ１
０のON信号により移送ポンプ８の作動を停止さ
せるように移送ポンプ８を制御する。また、制御
装置１４は、上記移送ポンプ８の作動状態を検出
し、その不作動状態のときに出力信号を発する移
送ポンプ作動検出手段１５を内蔵していると共
に、上記第１フロートスイツチ９からのON信号
が出力され、かつ上記移送ポンプ作動検出手段１
５からの出力信号が発せられているとき、すなわ
ち第１フロートスイツチ９がONしているが移送
ポンプが作作動していない場合に、フユーエルメ
ータ１２にその表示値をゼロ（Ｅ点）側に移行さ
せる出力信号を送るとともに、警報ランプ１３に
ランプを点灯又は点滅させる出力信号を送る警報
手段１６を内蔵している。 Furthermore, 14 is the first and second float switch 9, 10 and the fuel sensor unit 11.
This is a control device for controlling the operation of the transfer pump 8, the fuel meter 12, and the alarm lamp 13 in response to the outputs of the a and 11b, and this control device 14
The transfer pump 8 is activated by the ON signal of the first float switch 9, and the second float switch 1 is activated.
The transfer pump 8 is controlled so that the operation of the transfer pump 8 is stopped by the ON signal of 0. Further, the control device 14 has a built-in transfer pump operation detection means 15 that detects the operating state of the transfer pump 8 and issues an output signal when the transfer pump 8 is in an inactive state. An ON signal is output, and the transfer pump operation detection means 1
When the output signal from 5 is being issued, that is, when the first float switch 9 is ON but the transfer pump is not operating, set the displayed value on the fuel meter 12 to the zero (point E) side. It has a built-in alarm means 16 that sends an output signal that causes the alarm to shift to , and also sends an output signal that causes the alarm lamp 13 to turn on or blink.
次に、上記実施例の作動について、第３図に示
す制御フローに沿つて説明するに、先ず、スター
ト後のステツプS11において、第１フロートスイ
ツチ９がONであるか否かの判別が行われる。そ
して、メインタンク２内に燃料が多量にあつて、
上記判別がNOであるときには、同じステツプ
S11が繰返される。一方、エンジンでの燃料消費
によりメインタンク内の燃料の液面高さが低下
し、第１フロートスイツチ９がONとなつてステ
ツプS11の判別がYESであるときには、次のステ
ツプS12に進んで該ステツプS12において、移送ポ
ンプ８に作動指令の出力信号が送られる。次に、
ステツプS13において、上記移送ポンプ８は作動
しているか否かの判別が行われ、この判別がポン
プの正常な作動によりYESであるときには、ス
テツプS14において、第２フロートスイツチ１０
がON状態にあるか否かの判別が行われ、この判
別が第２フロートスイツチ１０がOFFのNOであ
るときには、始めのステツプS11に戻つてそれ以
下の各ステツプS12，S13……が実行される。以上
の状態では、移送ポンプ８によりサブタンク３内
の燃料が連通パイプ７を介してメインタンク２内
に移送される。 Next, the operation of the above embodiment will be explained along the control flow shown in FIG. 3. First, in step S11 after the start, it is determined whether or not the first float switch 9 is ON. be exposed. Then, there is a large amount of fuel in the main tank 2,
If the above judgment is NO, repeat the same steps.
S 11 is repeated. On the other hand, when the fuel level in the main tank decreases due to fuel consumption in the engine, the first float switch 9 is turned ON, and the determination in step S11 is YES, the process proceeds to the next step S12. In step S12 , an output signal of an operation command is sent to the transfer pump 8. next,
In step S13 , it is determined whether or not the transfer pump 8 is operating, and if this determination is YES due to normal operation of the pump, the second float switch 10 is activated in step S14 .
It is determined whether or not the second float switch 10 is in the ON state, and when this determination is NO, meaning that the second float switch 10 is OFF, the process returns to the first step S11 and performs each of the following steps S12 , S13 ... is executed. In the above state, the fuel in the sub tank 3 is transferred by the transfer pump 8 into the main tank 2 via the communication pipe 7.
そして、上記の如き燃料の移送によりサブタン
ク２内の燃料の液面レベルが低下して、ステツプ
S14での判断が第２フロートスイツチ１０のON
のYESになると、ステツプS15に進んで移送ポン
プ８に停止指令の出力信号が送られ、その後のス
テツプS16において、移送ポンプ８が停止される。 As a result of the above-described fuel transfer, the fuel level in the sub-tank 2 decreases, and the step
Judgment at S 14 turns on the second float switch 10
If the result is YES, the process proceeds to step S15 , where an output signal of a stop command is sent to the transfer pump 8, and in the subsequent step S16 , the transfer pump 8 is stopped.
これに対し、ステツプS13の判別がNOである
ときには、ステツプS17に進んで、第２フロート
スイツチ１０がONであるか否かの判別が行わ
れ、この判別がYESであるときには上記ステツ
プS16に進んでポンプを停止させる。一方、上記
ステツプS17の判別がNOであるとき、すなわち
移送ポンプが故障等によつて作動していないとき
にはステツプS18に進んで、ワーニングランプ点
灯指令が出力される。これにより、ステツプS19，
S20において、夫々フユーエルメータ１２が残燃
料のゼロ指令（Ｅ点指令）を行うと同時に、警報
ランプ１３が点灯又は点滅される。 On the other hand, if the determination in step S13 is NO, the process proceeds to step S17 , where it is determined whether or not the second float switch 10 is ON.If this determination is YES, the process proceeds to step S17. Proceed to step 16 to stop the pump. On the other hand, if the determination in step S17 is NO, that is, if the transfer pump is not operating due to a failure or the like, the process proceeds to step S18 , where a warning lamp lighting command is output. As a result, step S 19 ,
At S20 , each fuel meter 12 issues a zero remaining fuel command (E point command), and at the same time, the alarm lamp 13 lights up or flashes.
従つて、上記実施例によれば、エンジンでの燃
料消費によりメインタンク２内の燃料が少なくな
つてその液面高さが低下すると、第１フロートス
イツチ９のON動作によつて移送ポンプ８へ作動
指令が送られ、燃料はサブタンク３からメインタ
ンク２へ移送されるが、この時、移送ポンプ８が
故障していて上記サブタンク３からの燃料移送が
行われない場合には、フユーエルメータ１２の表
示値がゼロになるとともに、乗員に警報ランプ１
３により警報が発せられるので、乗員が知らない
間にガス欠状態になつてエンストするのを未然に
防止することができ、自動車用燃料タンク装置の
信頼性を向上させることができる。 Therefore, according to the above embodiment, when the fuel in the main tank 2 decreases due to fuel consumption in the engine and the liquid level decreases, the first float switch 9 is turned ON to transfer the fuel to the transfer pump 8. An operation command is sent and fuel is transferred from the sub-tank 3 to the main tank 2. At this time, if the transfer pump 8 is out of order and fuel is not transferred from the sub-tank 3, the fuel meter 12 The displayed value becomes zero, and the warning lamp 1 is displayed to the occupants.
Since the alarm is issued by 3, it is possible to prevent the engine from running out of gas and stalling without the occupant's knowledge, and it is possible to improve the reliability of the automobile fuel tank device.
第４図は本考案の他の実施例を示し、上記実施
例の如くマイクロコンピユータを用いずに、電気
回路を用いて制御するようにしたものである。
尚、第２図と同じ部分については同じ符号を付し
てその詳細な説明明を省略する。 FIG. 4 shows another embodiment of the present invention, in which control is performed using an electric circuit instead of using a microcomputer as in the above embodiment.
Note that the same parts as in FIG. 2 are designated by the same reference numerals, and detailed explanation thereof will be omitted.
同図において、１７は燃料補給時にリセツトさ
れて第１フロートスイツチ９がONするまでHi信
号を出力し、該第１フロートスイツチ９がONす
るとLo信号を出力するスイツチ回路、１８は第
１フロートスイツチ９がONの時に入力されるLo
信号をHi信号に反転させるNOT回路、１９は同
じく第２フロートスイツチ１０がOFFの時に入
力されるHi信号をLo信号に反転させるNOT回
路、２０は上記NOT回路１８，１９からの出力
信号の一方がHiレベルのときにHi信号を出力す
るOR回路であり、２１は該OR回路２０からの
出力信号を反転するNOT回路である。また、２
２は上記NOT回路２１からのHi信号または第２
フロートスイツチ１０がOFFの時のHi信号の一
方を入力して、Hi信号を出力するOR回路、２３
は該OR回路２２からの出力信号を反転するNOT
回路、２４は該NOT信号２３からの出力信号ま
たは上記スイツチ回路１７からの出力信号の一方
がHiレベルのときHi信号を出力するOR回路、２
５は該OR回路２４からの出力信号を反転する
NOT回路である。さらに、２６は該NOT回路２
５からの出力信号がHiレベルの場合に移送ポン
プ８を作動させ、Loレベルの場合には移送ポン
プ８の作動を停止させるトランジスタからなる電
流検出器である。 In the figure, 17 is a switch circuit that outputs a Hi signal until the first float switch 9 is turned ON after being reset at the time of refueling, and outputs a Lo signal when the first float switch 9 is ON, and 18 is a switch circuit that outputs a Lo signal. Lo input when 9 is ON
19 is a NOT circuit that inverts the signal to a Hi signal; 19 is a NOT circuit that also inverts the Hi signal input when the second float switch 10 is OFF to a Lo signal; 20 is one of the output signals from the NOT circuits 18 and 19. is an OR circuit that outputs a Hi signal when is at Hi level, and 21 is a NOT circuit that inverts the output signal from the OR circuit 20. Also, 2
2 is the Hi signal from the NOT circuit 21 or the second
OR circuit 23 which inputs one of the Hi signals when the float switch 10 is OFF and outputs the Hi signal.
is NOT which inverts the output signal from the OR circuit 22.
The circuit 24 is an OR circuit which outputs a Hi signal when either the output signal from the NOT signal 23 or the output signal from the switch circuit 17 is at Hi level.
5 inverts the output signal from the OR circuit 24
It is a NOT circuit. Furthermore, 26 is the NOT circuit 2
This is a current detector consisting of a transistor that operates the transfer pump 8 when the output signal from 5 is at Hi level, and stops the operation of transfer pump 8 when it is at Lo level.
また、２７は上記第１フロートスイツチ９が
ONの時に入力されるLo信号をHi信号に反転す
るNOT回路、２８は該NOT回路からのHi信号
と上記電流検出器２６からのHi信号を入力して、
Hi信号を出力するAND回路である。そして、該
AND回路２８の出力は、フユーエルセンサユニ
ツト１１ａ，１１ｂとフユーエルメータ１２との
間の回路に設けたリレー２９の電磁コイル３０と
警報ランプ１３とに接続されていて、リレー２９
の電磁コイル３０にHiレベルの信号電流が流れ
たときにはリレーのスイツチ部３１がOFF状態
になつてフユーエルメータ１２での表示を残燃料
のゼロ表示とするようにしている。 Further, 27 indicates that the first float switch 9 is
A NOT circuit 28 which inverts the Lo signal input when it is ON to a Hi signal, inputs the Hi signal from the NOT circuit and the Hi signal from the current detector 26,
This is an AND circuit that outputs a Hi signal. And the applicable
The output of the AND circuit 28 is connected to the electromagnetic coil 30 and alarm lamp 13 of a relay 29 provided in the circuit between the fuel sensor units 11a, 11b and the fuel meter 12.
When a Hi-level signal current flows through the electromagnetic coil 30, the switch section 31 of the relay is turned off, so that the fuel meter 12 displays zero remaining fuel.
したがつて、本実施例では、燃料タンク１への
燃料補給時には、第１、第２フロートスイツチ
９，１０はともにOFF状態になつていて、NOT
回路２５から出力される信号はLo信号であり、
移送ポンプ８は作動しない。また、AND回路２
８から出力される信号はLo信号であり、警報ラ
ンプ１３およびリレー２９にも電流は流れない。 Therefore, in this embodiment, when refueling the fuel tank 1, both the first and second float switches 9 and 10 are in the OFF state, and the NOT
The signal output from the circuit 25 is a Lo signal,
Transfer pump 8 does not operate. Also, AND circuit 2
The signal output from 8 is a Lo signal, and no current flows through alarm lamp 13 and relay 29 either.
そして、エンジンでの燃料の消費に伴いメイン
タンク２内の燃料が少なくなつて、第１フロート
スイツチ９がON状態になると、スイツチ回路１
７からの出力信号はLo信号に反転する。このと
き、移送ポンプ８が故障していない場合には、上
記NOT回路２５からの出力信号はHi信号にな
り、警報ランプ１３及びリレー２９には電流が流
れずスイツチ部３１は閉じた状態を維持してフユ
ーエルメータ１２はタンク１内の残燃料を表示す
る。一方、移送ポンプ８が故障している場合に
は、AND回路２８から出力される信号はHi信号
になり、警報ランプ１３及びリレー２９に電流が
流れて警報ランプ１３が点灯するとともに、フユ
ーエルメータ１２の表示値がゼロになる。 When the fuel in the main tank 2 decreases as the engine consumes fuel and the first float switch 9 turns on, the switch circuit 1
The output signal from 7 is inverted to a Lo signal. At this time, if the transfer pump 8 is not malfunctioning, the output signal from the NOT circuit 25 becomes a Hi signal, and no current flows through the alarm lamp 13 and relay 29, and the switch section 31 remains closed. The fuel meter 12 then displays the remaining fuel in the tank 1. On the other hand, when the transfer pump 8 is out of order, the signal output from the AND circuit 28 becomes a Hi signal, current flows through the alarm lamp 13 and the relay 29, the alarm lamp 13 lights up, and the fuel meter The displayed value of 12 becomes zero.
従つて、上記の如き構成によつても上記実施例
と同様に作用効果を奏し得る。 Therefore, even with the above configuration, the same effects as in the above embodiment can be achieved.
尚、上記実施例では、メインタンク２内の液面
高さが低下して第１フロートスイツチ９がON動
作した状態で、移送ポンプ８が作動しなかつた場
合に、フユーエルメータ１２の表示値をゼロ表示
させると同時に、警報ランプ１３を点灯又は点滅
させるようにしているが、第１フロートスイツチ
９がON動作した後所定時間（例えば５分）経過
するまでの間に移送ポンプ８が作動しなかつた場
合に、フユーエルメータ１２および警報ランプ１
３に出力信号を発するようにしてもよく、また、
制御装置１４が第１フロートスイツチ９のON信
号を受けた後所定時間（例えば５分）以内に第１
フロートスイツチ９がOFFにならなかつた場合、
換言すればメインタンク２内にサブタンク３内の
燃料が供給されないときに、フユーエルメータ１
２および警報ランプ１３に出力信号を発するよう
に変更してもよいのはもとよりである。 In the above embodiment, if the transfer pump 8 does not operate while the first float switch 9 is turned ON due to a decrease in the liquid level in the main tank 2, the value displayed on the fuel meter 12 At the same time, the alarm lamp 13 is turned on or blinks at the same time as zero is displayed, but the transfer pump 8 is activated until a predetermined period of time (for example, 5 minutes) has elapsed after the first float switch 9 was turned on. If the fuel meter 12 and alarm lamp 1
3 may be configured to emit an output signal, and
After the control device 14 receives the ON signal of the first float switch 9, the first float switch 9
If float switch 9 does not turn OFF,
In other words, when the fuel in the sub tank 3 is not supplied to the main tank 2, the fuel meter 1
Of course, the output signal may be changed to emit an output signal to the alarm lamp 13 and the alarm lamp 13.
（考案の効果）
以上の如く、本考案の自動車の燃料タンク装置
によれば、サブタンクに燃料が残つていてメイン
タンクの燃料がなくなつたときに、サブタンク内
の燃料をメインタンク内に移送する移送ポンプが
故障していると、フユーエルメータの表示値がゼ
ロ側に移行すると共に警報表示手段に警報が表示
されるため、乗員は移送ポンプの故障を検知でき
ると共にガス欠状態になつて自動車がエンストす
るのを未然に防止することができ、さらにメイン
タンクのみが機能するタンク容量不足を避けるこ
とができるので、燃料管理に対する信頼性を向上
させることかできる。(Effects of the invention) As described above, according to the automobile fuel tank device of the invention, when there is fuel left in the sub-tank and the main tank runs out of fuel, the fuel in the sub-tank is transferred to the main tank. If the transfer pump is out of order, the displayed value on the fuel meter will shift to the zero side and an alarm will be displayed on the alarm display means, allowing the crew to detect the transfer pump failure and alert them to the situation when they are running out of gas. It is possible to prevent the car from stalling, and it is also possible to avoid a tank capacity shortage where only the main tank functions, thereby improving the reliability of fuel management.
第１図は本考案の全体構成図、第２図ないし第
４図は本考案の実施例を示し、第２図は全体概略
構成図、第３図は制御系のフローチヤート図、第
４図は他の実施例の電気回路図である。
１……燃料タンク、２……メインタンク、３…
…サブタンク、６……燃料供給用パイプ、７……
連通パイプ、８……移送ポンプ、９……第１フロ
ートスイツチ（第１レベルセンサ）、１０……第
２フロートスイツチ（第２レベルセンサ）、１２
……フユーエルメータ、１３……警報ランプ（警
報表示手段）、１４……制御装置、１５……移送
ポンプ作動検出手段、１６……警報手段。
Fig. 1 is an overall configuration diagram of the present invention, Figs. 2 to 4 show embodiments of the invention, Fig. 2 is an overall schematic configuration diagram, Fig. 3 is a flowchart of the control system, and Fig. 4 is an electrical circuit diagram of another embodiment. 1...Fuel tank, 2...Main tank, 3...
...Subtank, 6...Fuel supply pipe, 7...
Communication pipe, 8... Transfer pump, 9... First float switch (first level sensor), 10... Second float switch (second level sensor), 12
... Fuel meter, 13 ... Alarm lamp (alarm display means), 14 ... Control device, 15 ... Transfer pump operation detection means, 16 ... Alarm means.
Claims (1)
プが挿通されたメインタンクと、該メインタンク
とは分離され、連通パイプを介して該メインタン
クに連通されたサブタンクと、上記メインタンク
内の液面高さを検出し、その液面高さが所定値以
下のときに出力信号を発する第１レベルセンサ
と、上記サブタンク内の液面高さを検出し、その
液面高さが所定値以下のときに出力信号を発する
第２レベルセンサと、上記メインタンクの燃料残
量と上記サブタンクの燃料残量との合計量を表示
するフユーエルメータと、上記連通パイプに介設
され、上記第１レベルセンサの出力信号により作
動し第２レベルセンサの出力信号により作動を停
止し、上記サブタンクからメインタンクへ燃料を
移送する移送ポンプと、該移送ポンプの作動状態
を検出し、その不作動状態のときに出力信号を発
する移送ポンプ作動検出手段と、上記第１レベル
センサの出力信号および上記移送ポンプ作動検出
手段の出力信号を受けると上記フユーエルメータ
の表示値をゼロ側に移行させると共に警報表示手
段に警報を表示させる警報手段とを備えたことを
特徴とする自動車の燃料タンク装置。 A main tank into which a fuel supply pipe for supplying fuel to the engine is inserted, a sub-tank that is separated from the main tank and communicated with the main tank via a communication pipe, and a liquid level in the main tank. a first level sensor that detects the liquid level and issues an output signal when the liquid level is below a predetermined value; and a first level sensor that detects the liquid level in the sub-tank and issues an output signal when the liquid level is below a predetermined value. a second level sensor that outputs an output signal to the main tank; a fuel meter that displays the total amount of remaining fuel in the main tank and the remaining fuel in the sub tank; a transfer pump that is activated by the output signal of the second level sensor and stopped by the output signal of the second level sensor to transfer the fuel from the sub tank to the main tank; transfer pump operation detection means for emitting an output signal; upon receiving the output signal of the first level sensor and the output signal of the transfer pump operation detection means, the display value of the fuel meter is shifted to the zero side and an alarm display means is provided; 1. A fuel tank device for an automobile, comprising: warning means for displaying a warning.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8456584U JPS60195222U (en) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | automotive fuel tank equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8456584U JPS60195222U (en) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | automotive fuel tank equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60195222U JPS60195222U (en) | 1985-12-26 |
| JPH0324417Y2 true JPH0324417Y2 (en) | 1991-05-28 |
Family
ID=30634188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8456584U Granted JPS60195222U (en) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | automotive fuel tank equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60195222U (en) |
Families Citing this family (7)
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|---|---|---|---|---|
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| JPH0743617Y2 (en) * | 1989-01-19 | 1995-10-09 | 株式会社カンセイ | Liquid level detector for fuel tank |
| JP3711478B2 (en) * | 1996-07-24 | 2005-11-02 | カヤバ工業株式会社 | Residual liquid amount detection device for liquid oil supply device |
| DE10342081B4 (en) * | 2003-09-10 | 2006-08-10 | Siemens Ag | Fuel tank for a motor vehicle |
| DE102005008380A1 (en) * | 2005-02-23 | 2006-08-31 | Siemens Ag | Fuel supply for motor vehicle, has electrically propelled transfer pump arranged within fuel tank, where pressure side of transfer pump is connected with nozzles of ejector pumps, and transfers pump is discontinuously switched |
| JP4621997B2 (en) * | 2006-07-10 | 2011-02-02 | 株式会社デンソー | Fuel pump control device |
| KR100986083B1 (en) | 2008-10-17 | 2010-10-07 | 현대자동차주식회사 | Method for diagnosis fuel tank system of vehicle and system thereof |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57141120U (en) * | 1981-02-28 | 1982-09-04 |
-
1984
- 1984-06-06 JP JP8456584U patent/JPS60195222U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60195222U (en) | 1985-12-26 |
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