JPH03214531A - Acceleration switch and starter for crew protector - Google Patents
Acceleration switch and starter for crew protectorInfo
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
- H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch
- H01H35/147—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch the switch being of the reed switch type
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は加速度で作動する加速度開閉器および当該加速
度開閉器を備えた乗員保護装置用始動装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an acceleration switch operated by acceleration and a starting device for an occupant protection device equipped with the acceleration switch.
［従来技術の説明］
加速度開閉器として、所定値以上の加速度が作用した場
合にスプリングの付勢力に抗して移動する永久磁石と、
この永久磁石がリード接点の近傍にくることで永久磁石
の磁力により閉成するリドスイッチとを有するものが知
られている。この種の加速度開閉器は、車両の衝突時に
乗員を保護するためのエアバッグのような乗員保護装置
用の始動装置などに用いられており、例えば、特開昭５
８−１５２６４５号公報に記載の乗客保護装置用始動装
置はその一例である。[Description of Prior Art] As an acceleration switch, a permanent magnet moves against the biasing force of a spring when an acceleration of a predetermined value or more is applied;
It is known to have a lid switch that is closed by the magnetic force of the permanent magnet when the permanent magnet comes near the reed contact. This type of acceleration switch is used in starting devices for occupant protection devices such as airbags to protect occupants in the event of a vehicle collision.
The starting device for a passenger protection device described in Japanese Patent No. 8-152645 is one example thereof.
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、この種の加速度開閉器は、いったん車両
に搭載されると、加速度開閉器が作動する加速度を与え
なければ作動しないので、任意に差動チェックを行なう
ことができないという問題点を有していた。そのため、
この種の加速度開閉器を有する従来の始動装置では、加
速度開閉器が正常に作動するか否かを任意にチェックす
ることができず、故障のために車両の衝突時に作動しな
いような場合を生ずるおそれがあった。[Problems to be Solved by the Invention] However, once this type of acceleration switch is mounted on a vehicle, it will not operate unless acceleration is applied to activate the acceleration switch, so it is necessary to perform a differential check at will. The problem was that it was not possible. Therefore,
With conventional starting devices that have this type of acceleration switch, it is not possible to arbitrarily check whether the acceleration switch operates normally or not, and there are cases where the acceleration switch does not operate due to a malfunction in the event of a vehicle collision. There was a risk.
本発明は上記観点に基づいてなされたもので、その目的
は、加速度を与えることなく差動チェックを行なうこと
のできる加速度開閉器、および、当該加速度開閉器の差
動チェック機能を備えた乗員保護装置用始動装置を提供
することにある。The present invention has been made based on the above-mentioned viewpoints, and its objects are to provide an acceleration switch capable of performing a differential check without applying acceleration, and an occupant protection device equipped with a differential check function of the acceleration switch. An object of the present invention is to provide a starting device for a device.
［課題を解決するための千段］
本発明においては、スプリングによって付勢され所定値
以上の加速度が作用した場合に前記スブノングの付勢力
に抗して移動する永久磁石と、この永久磁石がリード接
点の近傍にくることで前記永久磁石の磁力により作動す
るリードスイッチとを有する加速度開閉器において、前
記永久磁石との間の磁力作用により前記永久磁石を前記
スプリングの付勢力に抗して前記リードスイッチの接点
近傍に移動させることのできる固定配置された電磁手段
を備え、前記電磁手段によって前記永久磁石を移動して
前記リードスイッチを作動させることができるようにし
た加速度開閉器によって、上記目的を達成する。[A Thousand Steps to Solve the Problem] The present invention includes a permanent magnet that is biased by a spring and moves against the biasing force of the subunong when an acceleration of a predetermined value or more is applied, and a permanent magnet that is biased by a lead. In an acceleration switch having a reed switch that is operated by the magnetic force of the permanent magnet when it comes near a contact point, the permanent magnet is moved against the biasing force of the spring by the magnetic force between the permanent magnet and the reed switch. The above object is achieved by an acceleration switch comprising fixedly arranged electromagnetic means that can be moved near the contacts of the switch, the electromagnetic means being able to move the permanent magnet to actuate the reed switch. achieve.
また、本発明においては、所定値以上の加速度が作用し
た場合に作動する加速度開閉器を含み、この加速度開閉
器の作動を少なくともひとつの条件として乗員保護装置
を始動する始動装置において、第１図に示すように、前
記加速度開閉器が、スプリングによって付勢され所定値
以上の加速度が作用した場合に前記スプリングの付勢力
に抗して移動する永久磁石と、この永久磁石がリード接
点の近傍にくることで前記永久磁石の磁力により作動す
るリードスイッチと、前記永久磁石との間の磁力作用に
より前記永久磁石を前記スプリングの付勢力に抗して前
記リードスイッチの接点近傍に移動させることのできる
固定配置された電磁手段とを備えると共に、前記電磁手
段を駆動する駆動手段と、前記電磁手段の駆動に応答し
て前記リードスイッチが作動するか否かを検出する検出
手段とを有する乗員保護装置用始動装置によって、上記
目的を達成する。Further, in the present invention, the starting device includes an acceleration switch that operates when an acceleration of a predetermined value or more is applied, and starts the occupant protection device with the activation of the acceleration switch as at least one condition, as shown in FIG. As shown in the figure, the acceleration switch includes a permanent magnet that moves against the biasing force of the spring when the acceleration switch is biased by a spring and an acceleration of a predetermined value or more is applied, and this permanent magnet is located near the reed contact. By this, the reed switch operated by the magnetic force of the permanent magnet and the magnetic force between the permanent magnet can move the permanent magnet to the vicinity of the contact point of the reed switch against the biasing force of the spring. An occupant protection device comprising a fixedly arranged electromagnetic means, a driving means for driving the electromagnetic means, and a detection means for detecting whether or not the reed switch is activated in response to the driving of the electromagnetic means. The above objectives are achieved by the starting device for
［作用］
本発明による加速度開閉器は、電磁手段によって永久磁
石をスプリングの付勢力に抗して移動させることができ
るので、加速度を与えることなくスイッチを作動させる
ことができ、作動チェックを行なうことが可能となる。[Function] Since the acceleration switch according to the present invention can move the permanent magnet against the biasing force of the spring by electromagnetic means, the switch can be operated without applying acceleration, and the operation can be checked. becomes possible.
本発明による乗員保護装置用始動装置は、駆動手段によ
って加速度開閉器の電磁手段を駆動し、加速度開閉器の
スイッチが作動するか否かを検出手段によって検出する
。In the starting device for an occupant protection device according to the present invention, the driving means drives the electromagnetic means of the acceleration switch, and the detection means detects whether the switch of the acceleration switch is activated.
［発明の実施例］
第２図は本発明による加速度開閉器の一実施例を示す構
成図である。[Embodiment of the Invention] FIG. 2 is a configuration diagram showing an embodiment of an acceleration switch according to the present invention.
加速度開閉器１は、上部ケース２ａと下部ケース２ｂと
からなるハウジング２内に、リードスイッチ３，永久磁
石４および電磁巻線５を収納している。The acceleration switch 1 houses a reed switch 3, a permanent magnet 4, and an electromagnetic winding 5 in a housing 2 consisting of an upper case 2a and a lower case 2b.
リードスイッチ３は封入管６内に強磁性体からなるリー
ド接点７，８を有し、これらリード接点７，８がリード
７ａ，８ａおよび端子９，１０を介してハウジング２の
外部に引き出されている。The reed switch 3 has reed contacts 7 and 8 made of ferromagnetic material in an enclosed tube 6, and these reed contacts 7 and 8 are drawn out of the housing 2 via leads 7a and 8a and terminals 9 and 10. There is.
このようなリードスイッチ３は円筒ケース１１の内部に
樹脂充填により固定配置されている。円筒ケース１１は
下部ケース２ｂから上部ケース２ａに向かって立設され
た保持壁２−１に一端が係合しており、他端がハウジン
グ２の一方の側壁２−２まで延設されている。Such a reed switch 3 is fixedly arranged inside a cylindrical case 11 by filling with resin. One end of the cylindrical case 11 engages with a holding wall 2-1 that stands up from the lower case 2b toward the upper case 2a, and the other end extends to one side wall 2-2 of the housing 2. .
永久磁石４は、環状で、円筒ケース１ｌの外周に摺動自
在に設けられており、本例では保持壁２−１に対向する
側がＮ極でその反対側がＳ極に着磁されている。永久磁
石４と保持壁２−１との間には永久磁石４を側壁２−２
側に付勢するスプリング１２が介装されており、通常、
スプリング１２によって永久磁石４が側壁２−２側に保
持され、リードスイッチ３のリード接点７，８が永久磁
石４の磁界によって吸引閉成されないようになっている
。スプリングｌ２は、車両の衝突により図示矢印方向に
負の加速度が作用した場合に、当該加速度が所定値以上
となることで永久磁石４がスプリング１２の付勢力に抗
して保持壁２−１側に移動し、それによってリードスイ
ッチ３のリード接点７，８が閉成するように、設定され
ている。The permanent magnet 4 has an annular shape and is slidably provided on the outer periphery of the cylindrical case 1l, and in this example, the side facing the retaining wall 2-1 is magnetized as a north pole, and the opposite side is magnetized as a south pole. The permanent magnet 4 is connected to the side wall 2-2 between the permanent magnet 4 and the holding wall 2-1.
A spring 12 is interposed to bias the side, and normally,
The permanent magnet 4 is held on the side wall 2-2 by the spring 12, and the reed contacts 7 and 8 of the reed switch 3 are prevented from being attracted and closed by the magnetic field of the permanent magnet 4. The spring 12 is configured such that when a negative acceleration is applied in the direction of the arrow shown in the figure due to a vehicle collision, the permanent magnet 4 resists the biasing force of the spring 12 and moves toward the retaining wall 2-1 when the acceleration exceeds a predetermined value. The setting is such that the reed contacts 7 and 8 of the reed switch 3 are thereby closed.
電磁巻線５は永久磁石４と側壁２−２との間の円筒ケー
ス１１の外周に非磁性の環状スベーザ１３を介して設け
られている。電磁巻線５は、円筒ケースｌ１の外周に嵌
挿されたポビンｌ４に環状ヨークｌ５を介して巻回され
ており、端子１６．１７を介してハウジング２の外部に
引き出されている。電磁巻線５は、環状スベーサ１３を
介して永久磁石４と対向する側が永久磁石４と同極性と
なるように励磁され、加速度が作用しない状態下で永久
磁石４をスプリング１２の付勢力に抗して保持壁２−１
側に移動し、リードスイッチ３のリード接点７，８を閉
成することができるようになっている。The electromagnetic winding 5 is provided on the outer periphery of the cylindrical case 11 between the permanent magnet 4 and the side wall 2-2 via a non-magnetic annular smoother 13. The electromagnetic winding 5 is wound around a pobbin l4 fitted around the outer periphery of the cylindrical case l1 via an annular yoke l5, and is led out of the housing 2 via terminals 16 and 17. The electromagnetic winding 5 is excited so that the side facing the permanent magnet 4 has the same polarity as the permanent magnet 4 through the annular smoother 13, and causes the permanent magnet 4 to resist the biasing force of the spring 12 when no acceleration is applied. Holding wall 2-1
side, so that the reed contacts 7 and 8 of the reed switch 3 can be closed.
以上のごとき構成によれば、永久磁石４との間に反発力
を発生するように電磁巻線５を励磁することで、永久磁
石４をスプリング１２の付勢力に抗してリード接点７，
８の近傍に移動し、リード接点７，８を閉成することが
できる。According to the above configuration, by exciting the electromagnetic winding 5 to generate a repulsive force between the permanent magnet 4 and the reed contact 7, the permanent magnet 4 resists the biasing force of the spring 12.
8, and the lead contacts 7 and 8 can be closed.
第３図は第２図の加速度開閉器を用いた乗員保護装置用
始動装置の一実施例を示す構成図である。なお、第２図
と同符号のものは同一物を示している。FIG. 3 is a configuration diagram showing an embodiment of a starting device for an occupant protection device using the acceleration switch shown in FIG. 2. Note that the same reference numerals as in FIG. 2 indicate the same parts.
リードスイッチ３の一方のリード接点７は、マイクロコ
ンピュータ２０のＯ Ｎ／Ｏ Ｆ Ｆ確認端子ａに接続
されていると共に、図示しないエアバッグのような乗員
保護装置の始動火薬を点火するためのスキブ２１の一端
に接続されている。スキブ２ｌの他端は点火用トランジ
スタ２２のコレクターエミッタ回路を介してグラウンド
されている。One reed contact 7 of the reed switch 3 is connected to the ON/O OFF confirmation terminal a of the microcomputer 20, and is also connected to a squib for igniting starting gunpowder for an occupant protection device such as an airbag (not shown). It is connected to one end of 21. The other end of the squib 2l is grounded via the collector emitter circuit of the ignition transistor 22.
点火用トランジスタ２２のベースはマイクロコンピュー
タ２０の点火信号出力端子ｂに接続されている。リード
スイッチ３の他方のリード接点８は点火用電源２３に接
続されている。電磁巻線５は、一端が制御用電源に接続
され、他端がテスト用トランジスタ２４のコレクターエ
ミッタ回路を介してグラウンドされている。テスト用ト
ランジスタ２４のベースはＮＯＲ回路２５の出力端子に
接続されている。ＮＯＲ回路２５は、一方の入力端子が
マイクロコンピュータ２０のテスト信号出力端子Ｃに接
続され、他方の入力端他紙がマイクロコンピュータ２０
の点火信号出力端子ｂに接続されている。マイクロコン
ピュータ２０のＯＮ／ＯＦＦ確認端子ａは、リードスイ
ッチ３がオフのときにはＬレベルで、オンのときにはＨ
レベルとなる。点火信号出力端子ｂからはＨレベルの点
火信号が出力され、点火信号の非出力状態ではＬレベル
に保持される。テス！・信号出力端子ＣからはＬレベル
のテスト信号が出力され、テスト信号の非出力状態では
Ｈレベルに保持される。The base of the ignition transistor 22 is connected to the ignition signal output terminal b of the microcomputer 20. The other reed contact 8 of the reed switch 3 is connected to an ignition power source 23. One end of the electromagnetic winding 5 is connected to a control power source, and the other end is grounded via the collector emitter circuit of the test transistor 24. The base of the test transistor 24 is connected to the output terminal of the NOR circuit 25. One input terminal of the NOR circuit 25 is connected to the test signal output terminal C of the microcomputer 20, and the other input terminal is connected to the test signal output terminal C of the microcomputer 20.
is connected to the ignition signal output terminal b of the ignition signal output terminal b. The ON/OFF confirmation terminal a of the microcomputer 20 is at L level when the reed switch 3 is off, and at H level when it is on.
level. An ignition signal at H level is output from the ignition signal output terminal b, and is held at L level when the ignition signal is not output. Tess! - A test signal at L level is output from the signal output terminal C, and is held at H level when the test signal is not output.
２６は加速度センサで、加速度開閉器ｌよりも高い加速
度限界値を有し、負の加速度が作用した場合に加速度開
閉器１がオン状態に転ずる加速度よりも高い加速度でオ
ン状態となるように構成されており、そのオンでマイク
ロコンピュータ２０に電圧信号を与える。２７はアラー
ムで、マイクロコンピュータ２０によって駆動される。Reference numeral 26 denotes an acceleration sensor, which has a higher acceleration limit value than the acceleration switch 1, and is configured to turn on at an acceleration higher than the acceleration at which the acceleration switch 1 turns on when negative acceleration is applied. When turned on, a voltage signal is given to the microcomputer 20. 27 is an alarm, which is driven by the microcomputer 20.
マイクロコンピュータ２０は、加速度センサ２６からの
電圧信号を受けてそれを積分し、積分値が所定のスレッ
シュホールドレベルを越えた場合に衝突と判断して点火
用トランジスタ２２に点火信号を与える周知の機能を有
していると共に、第４図のフローチャートに従って加速
度開閉器ｌの作動チェックを行なう機能を有している。The microcomputer 20 has a well-known function of receiving the voltage signal from the acceleration sensor 26, integrating it, determining that a collision has occurred when the integrated value exceeds a predetermined threshold level, and providing an ignition signal to the ignition transistor 22. It also has a function of checking the operation of the acceleration switch l according to the flowchart of FIG.
第４図は加速度開閉器ｌの作動チェックを行なうための
フローチャートで、以下、加速度開閉器ｌの作動チェッ
クを行なうための第３図の構成の動作を説明する。FIG. 4 is a flowchart for checking the operation of the acceleration switch 1. Hereinafter, the operation of the configuration shown in FIG. 3 for checking the operation of the acceleration switch 1 will be explained.
車両のキースイッチのオンでキー才ン信号がマイクロコ
ンピュータ２０に与えられることで、加速度開閉器ｌの
作動チェックが開始する。先ずステップ３０で、Ｏ Ｎ
／Ｏ Ｆ Ｆ確認端子ａのレベル判断によってリードス
イッチ３がオフか否かを判断する。キースイッチのオン
操作時は通常車両が停止状態であり加速度が作用しない
状態であるから、加速度開閉器１が正常であればリード
スイッチ３はオフ状態である。ステップ３０で、リード
スイッチ３がオフでなければリードスイッチ３が閉成し
た状態での故障と判断し、ステップ３０からステップ３
ｌに入ってアラーム２７を駆動する。リードスイッチ３
がオフであれば、ステップ３０からステップ３２に進み
、テスト信号出力端子Ｃからテスト信号（Ｌレベルのパ
ルス信号）を出力する。キースイッチのオン操作時は通
常車両が停止状態であり加速度が作用しない状態である
から、点火信号出力端子ｂはＬレベルで、Ｎ’ＯＲ回路
２５の出力はＨレベルとなる。これにより、テスト用ト
ランジスタ２４がオン状態となり、電磁巻線５が励磁さ
れ、磁気反発力により永久磁石４がスプリングｌ２の付
勢力に抗してリードスイッチ３のリード接点７，８を閉
じる方向に移動する。次いで、ステップ３３で、Ｏ Ｎ
／Ｏ Ｆ Ｆ確認端子ａのレベル判断によってリードス
イッチ３がオンか否かを判断する。リードスイッチ３が
オン状態にならなければ故障と判断し、ステップ３３か
らステップ３ｌに入り、アラーム２７を駆動する。リー
ドスイッチ３がオン状態になれば正常と判断して、加速
度開閉器１の作動チェックを終了する。When the key switch of the vehicle is turned on, a key switch signal is given to the microcomputer 20, and an operation check of the acceleration switch 1 is started. First, in step 30, turn ON
/O FF It is determined whether the reed switch 3 is off by checking the level of the confirmation terminal a. When the key switch is turned on, the vehicle is normally in a stopped state and no acceleration is applied, so if the acceleration switch 1 is normal, the reed switch 3 is in the off state. In step 30, if the reed switch 3 is not off, it is determined that the reed switch 3 is in a closed state and a failure occurs, and from step 30 to step 3
1 and activates the alarm 27. reed switch 3
If it is off, the process proceeds from step 30 to step 32, and a test signal (L level pulse signal) is output from the test signal output terminal C. When the key switch is turned on, the vehicle is normally at a standstill and no acceleration is applied, so the ignition signal output terminal b is at the L level and the output of the N'OR circuit 25 is at the H level. As a result, the test transistor 24 is turned on, the electromagnetic winding 5 is excited, and the magnetic repulsion forces the permanent magnet 4 to close the reed contacts 7 and 8 of the reed switch 3 against the urging force of the spring l2. Moving. Then, in step 33, ON
It is determined whether the reed switch 3 is on or not by determining the level of the /O FF confirmation terminal a. If the reed switch 3 does not turn on, it is determined that there is a failure, and the process proceeds from step 33 to step 3l, in which the alarm 27 is activated. When the reed switch 3 is turned on, it is determined that it is normal, and the operation check of the acceleration switch 1 is completed.
加速度開閉器１の作動チェック時に加速度センサ２６の
故障等により点火信号出力端子ｂからＨレベルの点火信
号が出力されると、ＮＯＲ回路２５の出力がＬレベルと
なり、テスト用トランジスタ２４がオフして永久磁石４
がスプリング１２の付勢力によって戻され、リードスイ
ッチ３のリード接点７，８が開成して誤点火が防止され
る。When checking the operation of the acceleration switch 1, if an ignition signal of H level is output from the ignition signal output terminal b due to a failure of the acceleration sensor 26, the output of the NOR circuit 25 becomes L level, and the test transistor 24 is turned off. Permanent magnet 4
is returned by the biasing force of the spring 12, and the reed contacts 7 and 8 of the reed switch 3 are opened to prevent erroneous ignition.
なお、上記実施例ではキースイッチのオンを加速度開閉
器ｌの作動チェック開始の条件としたが、これに限定す
るものではなく、車両に加速度が作用しない状態下で行
なうようにすれば良く、例えば、キースイッチのオフ時
に行なうようにしたり、あるいは、車両走行中にキース
イッチが才ン／才フされる場合を考慮してキースイッチ
のオンやオフに加えて車速Ｏを条件とすることなども可
能である。In the above embodiment, turning on the key switch was used as a condition for starting the operation check of the acceleration switch l, but the condition is not limited to this, and it may be performed under a condition where no acceleration is applied to the vehicle. For example, , or when the key switch is turned off, or in consideration of the case where the key switch is activated/deactivated while the vehicle is running, the vehicle speed O may be set as a condition in addition to the key switch being turned on or off. It is possible.
［発明の効果］
以上説明したように本発明によれば、電磁手段によって
永久磁石をスプリングの付勢力に抗して移動させること
ができるようにしたので、加速度を与えることなくスイ
ッチを作動させることができ、任意に作動チェックを行
なうことができる加速度開閉器を提供することができる
。また、駆動手段によって上記加速度開閉器の電磁手段
を駆動し、上記加速度開閉器のスイッチが作動するか否
かを検出手段によって検出することとしたので、加速度
開閉器の作動チェックを行なうことのできる乗員保護装
置用始動装置を提供することができる。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, the permanent magnet can be moved against the urging force of the spring by electromagnetic means, so the switch can be operated without applying acceleration. It is possible to provide an acceleration switch whose operation can be checked at will. Further, since the driving means drives the electromagnetic means of the acceleration switch and the detection means detects whether or not the switch of the acceleration switch operates, it is possible to check the operation of the acceleration switch. A starting device for an occupant protection device can be provided.
第１図は本発明の乗員保護装置用始動装置の構成図、第
２図は本発明による加速度開閉器の一実施例を示す構成
図、第３図は第２図の加速度開閉器を用いた乗員保護装
置用始動装置の一実施例を示す構成図、第４図は第３図
の構成において加速度開閉器の作動チェックを行なうた
めのフローチャートである。
１・・・加速度開閉器 ３・・・リードスイッチ４・
・・永久磁石 ５・・・電磁巻線 ７，８・・−リ
ード接点 １２・・・スプリング ２０・・−マイ
クロコンピュータ
第
雪
図
第
３
図
◆
第
４
図
Ω」訪ユ一ＤFig. 1 is a block diagram of a starting device for an occupant protection device according to the present invention, Fig. 2 is a block diagram showing an embodiment of an acceleration switch according to the present invention, and Fig. 3 is a block diagram showing an embodiment of an acceleration switch according to the present invention. FIG. 4, which is a block diagram showing one embodiment of the starting device for the occupant protection device, is a flowchart for checking the operation of the acceleration switch in the configuration of FIG. 3. 1... Acceleration switch 3... Reed switch 4.
...Permanent magnet 5...Electromagnetic winding 7,8...-Reed contact 12...Spring 20...-Microcomputer Snow Diagram 3 Figure 4 Figure 4 Ω' Visit Yuichi D
Claims (1)
作用した場合に前記スプリングの付勢力に抗して移動す
る永久磁石と、この永久磁石がリード接点の近傍にくる
ことで前記永久磁石の磁力により作動するリードスイッ
チとを有する加速度開閉器において、前記永久磁石との
間の磁力作用により前記永久磁石を前記スプリングの付
勢力に抗して前記リードスイッチのリード接点近傍に移
動させることのできる固定配置された電磁手段を備え、
前記電磁手段によって前記永久磁石を移動して前記リー
ドスイッチを作動させることができるようにした加速度
開閉器。 ２）所定値以上の加速度が作用した場合に作動する加速
度開閉器を含み、この加速度開閉器の作動を少なくとも
ひとつの条件として乗員保護装置を始動する始動装置に
おいて、前記加速度開閉器が、スプリングによって付勢
され所定値以上の加速度が作用した場合に前記スプリン
グの付勢力に抗して移動する永久磁石と、この永久磁石
がリード接点の近傍にくることで前記永久磁石の磁力に
より作動するリードスイッチと、前記永久磁石との間の
磁力作用により前記永久磁石を前記スプリングの付勢力
に抗して前記リードスイッチの接点近傍に移動させるこ
とのできる固定配置された電磁手段とを備えると共に、
前記電磁手段を駆動する駆動手段と、前記電磁手段の駆
動に応答して前記リードスイッチが作動するか否かを検
出 する検出手段とを有する乗員保護装置用始動装置。[Claims] 1) A permanent magnet that is biased by a spring and moves against the biasing force of the spring when an acceleration of a predetermined value or more is applied; In an acceleration switch having a reed switch operated by the magnetic force of the permanent magnet, the permanent magnet is moved to the vicinity of the reed contact of the reed switch against the biasing force of the spring due to the magnetic force between the permanent magnet and the permanent magnet. with fixedly arranged electromagnetic means capable of
An acceleration switch capable of operating the reed switch by moving the permanent magnet using the electromagnetic means. 2) In a starting device that includes an acceleration switch that operates when an acceleration of a predetermined value or more is applied, and that starts an occupant protection device using the activation of the acceleration switch as at least one condition, the acceleration switch is operated by a spring. A permanent magnet that moves against the biasing force of the spring when biased and an acceleration of a predetermined value or more is applied, and a reed switch that is activated by the magnetic force of the permanent magnet when the permanent magnet comes near a reed contact. and fixedly arranged electromagnetic means capable of moving the permanent magnet to the vicinity of the contact point of the reed switch against the biasing force of the spring due to the magnetic force between the permanent magnet and the permanent magnet,
A starting device for an occupant protection device, comprising a driving means for driving the electromagnetic means, and a detection means for detecting whether or not the reed switch is activated in response to the driving of the electromagnetic means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009360A JP2840968B2 (en) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | Starting devices for acceleration switches and occupant protection devices |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009360A JP2840968B2 (en) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | Starting devices for acceleration switches and occupant protection devices |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03214531A true JPH03214531A (en) | 1991-09-19 |
| JP2840968B2 JP2840968B2 (en) | 1998-12-24 |
Family
ID=11718309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2009360A Expired - Lifetime JP2840968B2 (en) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | Starting devices for acceleration switches and occupant protection devices |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2840968B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020018539A (en) * | 2000-12-22 | 2002-03-08 | 박성흠 | Magnetic proximity switch |
| US6586691B2 (en) * | 2000-07-03 | 2003-07-01 | K.K. Tokai Rika Denki Seisakusho | Acceleration switch |
| JP5404894B1 (en) * | 2012-10-31 | 2014-02-05 | 株式会社日本ロック | Omni-directional tilt sensor device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS441038Y1 (en) * | 1966-03-01 | 1969-01-16 | ||
| JPS49108738A (en) * | 1973-02-19 | 1974-10-16 |
-
1990
- 1990-01-18 JP JP2009360A patent/JP2840968B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS441038Y1 (en) * | 1966-03-01 | 1969-01-16 | ||
| JPS49108738A (en) * | 1973-02-19 | 1974-10-16 |
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| JP5404894B1 (en) * | 2012-10-31 | 2014-02-05 | 株式会社日本ロック | Omni-directional tilt sensor device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2840968B2 (en) | 1998-12-24 |
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