JPH03208741A - Weather strip for automobile - Google Patents
Weather strip for automobileInfo
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- JPH03208741A JPH03208741A JP102990A JP102990A JPH03208741A JP H03208741 A JPH03208741 A JP H03208741A JP 102990 A JP102990 A JP 102990A JP 102990 A JP102990 A JP 102990A JP H03208741 A JPH03208741 A JP H03208741A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 く産業上の利用分野〉 この発明は自動車用ウエザストリップに関する。[Detailed description of the invention] Industrial application fields> The present invention relates to weather strips for automobiles.
く従来の技術〉
従来の技術としては例えば第３図〜第５図に示すような
ものがある（特開昭５ ９−３ ４ ９ ５ ４号公報
参照）。ｌはフロントピラーで、該フロントピラーｌの
外側を構或するピラーアウタ２には、ウインドウモール
３とドリップレール４とが備えてあり、これらウインド
ウモール３とドリップレール４との間にウエザストリッ
プ５が取付けてある。このウエザストリップ５は、硬質
ゴム（硬質弾性部材）製のウエザストリップ本体６に、
スポンジ（軟質弾性部材）製の中空状のメインリップ部
７と片状のサブリップ部８とを形成した構造をしている
。このウエザストリップ５のうち、ウエザストリップ本
体６とサブリップ部８とは、フロントピラー１からルー
フ９にかけて連続して取付けられているが、前記メイン
リップ部７はフロントピラーｌに対応する部分のウエザ
ストリップ本体６だけにしか形成されていない。ルーフ
９の縁部に形成されている図示せぬドリップ溝からフロ
ントピラー１側へ流れてきた水は、このメインリップ部
７の内部中空部内へ流れ込んで下方へ排出されるように
なっている。そして、ｌＯがフルドア（プレス・ドア）
タイプのドア（開閉体）であり、専用のドアヒンジ（図
示せぬ）により車体に取付けられており、ドアＩＯを閉
めきる瞬間において、ウエザストリップ５に対して侵入
方向（図中Ａ方向）に沿った動きをする。このドアＩＯ
を閉めきる際に、ドアＩＯの先端がウエザストリップ５
のメインリップ部７及びサブリップ部８へ各々当接する
ことにより、ドアｌＯとフロントピラー（車体）ｌとの
隙間Ｓが密閉シールされ、フロントピラーｌとドアｌＯ
との間で風切音などが発生しないようになっている。2. Prior Art> Examples of conventional techniques include those shown in FIGS. 3 to 5 (see Japanese Unexamined Patent Publication No. 59-34954). 1 is a front pillar, and a pillar outer 2 constituting the outside of the front pillar 1 is provided with a window molding 3 and a drip rail 4, and a weather strip 5 is provided between the window molding 3 and the drip rail 4. is installed. This weather strip 5 has a weather strip main body 6 made of hard rubber (hard elastic member).
It has a structure in which a hollow main lip part 7 made of sponge (soft elastic member) and a piece-shaped sub lip part 8 are formed. Of this weatherstrip 5, a weatherstrip main body 6 and a sub-lip portion 8 are attached continuously from the front pillar 1 to the roof 9, but the main lip portion 7 is attached to the portion corresponding to the front pillar l. It is formed only on the weather strip main body 6. Water flowing toward the front pillar 1 from a drip groove (not shown) formed at the edge of the roof 9 flows into the internal hollow portion of the main lip portion 7 and is discharged downward. And IO is full door (press door)
This type of door (opening/closing body) is attached to the vehicle body with a special door hinge (not shown), and at the moment when the door IO is fully closed, it moves in the intrusion direction (direction A in the figure) with respect to the weather strip 5. move accordingly. This door IO
When closing the door, the tip of the door IO will touch the weather strip 5.
By contacting the main lip part 7 and the sub-lip part 8, respectively, the gap S between the door lO and the front pillar (vehicle body) l is hermetically sealed, and the
This prevents wind noise from occurring between the
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、このような従来のウエザストリップ５に
あっては、ドアｌＯを閉める場合に、ドア１０の先端が
メインリップ部７をその根本部分７ａ、７ｂから全体的
に押し倒すように変形させてしまうため、メインリップ
部７の先端部分７Ｃがドア１０とウインドウモール３と
の隙間Ｓからはみ出してしまい、見映えが大変悪く自動
車の外観品質を低下させていた。<Problems to be Solved by the Invention> However, in such a conventional weather strip 5, when closing the door 10, the tip of the door 10 completely covers the main lip portion 7 from its root portions 7a, 7b. As a result, the tip portion 7C of the main lip portion 7 protrudes from the gap S between the door 10 and the window molding 3, resulting in a very poor appearance and deteriorating the appearance quality of the automobile.
この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
のであり、ドアと車体との隙間等からリップ部がはみ出
さない自動車用ウエザストリップを提供せんとするもの
である。The present invention has been made by paying attention to such conventional technology, and it is an object of the present invention to provide a weather strip for an automobile in which the lip portion does not protrude from the gap between the door and the vehicle body.
〈課題を解決するための手段〉
この発明に係る自動車用ウエザストリップは、上記の目
的を達成するために、ウエザストリップ本体にリップ部
の根本部分の芯材となる突起部を一体形成すると共に、
前記リップ部との接合面である該突起部の先端部を開閉
体の侵入方向に対して交差面となるように形成したもの
である。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the automobile weatherstrip according to the present invention includes a weatherstrip body that is integrally formed with a protrusion that serves as a core material for the root portion of the lip portion. With,
The distal end of the protrusion, which is the joint surface with the lip, is formed so as to form a plane that intersects with the direction of entry of the opening/closing body.
〈作 用〉
ウエザストリップ本体にリップ部の根本部分の芯材とな
る突起部を一体形成したので、リップ部の根本部分の剛
性が向上し、リップ部が根本部分から全体的に押し倒さ
れるように変形することはない。また、リップ部との接
合面である突起部の先端部を開閉体の侵入方向に対して
交差面となるように形成し、開閉体の侵入による剪断方
向の力を大きな面で受けるようにしたので、リップ部と
突起部との接合部分における耐久性が向上する。<Function> Since the protrusion that serves as the core material of the root of the lip is integrally formed on the weatherstrip body, the rigidity of the root of the lip is improved and the lip is pushed down from the root as a whole. It will not transform into. In addition, the tip of the protrusion, which is the joint surface with the lip part, is formed to be a plane that intersects with the direction of entry of the opening/closing body, so that the force in the shearing direction due to the entry of the opening/closing body is received by a large surface. Therefore, the durability of the joint portion between the lip portion and the projection portion is improved.
く実 施 例〉
以下この発明の好適な一実施例を第ｌ図及び第２図に基
づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符
号を付し、重複する説明は省略する。Embodiment A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. Incidentally, the same reference numerals are given to the parts common to the conventional one, and redundant explanation will be omitted.
この実施例に係るウエザストリップ１１の硬質ゴム（硬
質弾性部材）製ウエザストリップ本体１２には、長手方
向に沿って一体形成された一対の突起部１３、ｌ４が設
けてあり、この各突起部ｌ３、１４の外側面に、薄膜状
の根本部分１５ａ、１５ｂと先端部分１５ｃとを備えた
スポンジ（軟質弾性部材）製のメインリップ部ｌ５が形
成してある。そして、このメインリップ部１５の薄膜状
の根本部分１５ａ，１５ｂは、そのまま薄膜状の表皮部
ｌ６として、サブリップ部１７部分も含めたウエザス｝
ＩＪップ本体ｌ２の外側表面全体に延び、その外側表
面全体を覆うように形或されている。このようにしたこ
とにより、ドアｌＯを開けた際に外部へ露呈するフロン
トピラー１部分が、全てスポンジ部分となるために見映
えが良い。また、前記突起部１３、１４のうち、サブリ
ップ部１７側の突起部ｌ３の先端は、ドア１０の侵入方
向Ａに対して所定の角度θを為した傾斜状の交差面１８
となっている。A weather strip main body 12 made of hard rubber (hard elastic member) of the weather strip 11 according to this embodiment is provided with a pair of projections 13 and 14 integrally formed along the longitudinal direction. A main lip portion l5 made of sponge (soft elastic member) is formed on the outer surface of the portions l3 and 14, and includes thin film-like base portions 15a and 15b and a tip portion 15c. The thin film-like root parts 15a and 15b of the main lip part 15 are used as a thin film-like skin part l6, and the weather including the sub-lip part 17 part is used as is.
It is shaped to extend and cover the entire outer surface of the IJ cup body l2. By doing this, the entire portion of the front pillar 1 that is exposed to the outside when the door 10 is opened becomes a sponge portion, giving a good appearance. Among the protrusions 13 and 14, the tip of the protrusion l3 on the sub-lip portion 17 side has an inclined intersecting surface 18 that forms a predetermined angle θ with respect to the entry direction A of the door 10.
It becomes.
この実施例に係るウエザストリップ１１は、以上のよう
な構造をしているため、ドア１０を閉める際に、ドア１
０の先端がメインリップ部１５の先端部分１５ｃに当接
しても、メインリップ部ｌ５の根本部分１５ａ，１５ｂ
には突起部ｌ３、ｌ４が芯材として当てがわれているた
め、変形するのは先端部分１５ｃだけで、メインリップ
部ｌ５全体が根本部分１５ａ，１５ｂから押し倒される
ように変形するようなことはない。従って、メインリッ
プ部ｌ５の先端部分１５ｃがドアｌＯとウンドウモール
Ｉ３との隙間Ｓからはみ出すようなことはなく、外観品
質に優れる。Since the weather strip 11 according to this embodiment has the above structure, when the door 10 is closed, the weather strip 11
Even if the tip of the main lip portion 15 comes into contact with the tip portion 15c of the main lip portion 15, the root portions 15a, 15b of the main lip portion l5
Since the projections l3 and l4 are applied as a core material, only the tip portion 15c is deformed, and the entire main lip portion l5 is not deformed so as to be pushed down from the root portions 15a and 15b. do not have. Therefore, the tip portion 15c of the main lip portion 15 does not protrude from the gap S between the door 10 and the window molding I3, and the appearance quality is excellent.
また、メインリップ部ｌ５の先端部分１５ｃだけが変形
するため、特に先端部分１５ｃと根本部分１５ａとの境
目（すなわち、突起部ｌ３の先端）に局部的な剪断力が
加わる。しかし、突起部ｌ３の先端が交差面ｌ８となっ
ているために、ドアＩＯの侵入による剪断力はこの交差
面ｌ８の大きな面で受けられるようになる。従って、前
記剪断力は交差面ｌ８により緩和（分散）され、スポン
ジ製であるメインリップ部ｌ５が先端部分１５ｃと根本
部分１５ａ、１５ｂとの境目から切断されるようなこと
はない。加えて、メインリップ部ｌ５及びサブリップ部
ｌ７が、薄膜状の表皮部ｌ６を介して、ウエザストリッ
プ本体１２の外側表面全体を覆う状態で形成されている
ため、スポンジ製である各リップ部ｌ５、ｌ７と硬質ゴ
ム製であるウエザストリップ本体１２との接合面積が大
きくなり、両者の密着性が大変強くなる。尚、突起部１
３の先端を交差面ｌ８にしたことも、この接合面積拡大
に少なからず貢献しているものである。Moreover, since only the tip portion 15c of the main lip portion l5 is deformed, a local shearing force is particularly applied to the boundary between the tip portion 15c and the root portion 15a (ie, the tip of the protrusion portion l3). However, since the tip of the projection l3 forms the intersecting surface l8, the shearing force caused by the entry of the door IO can be received by the large intersecting surface l8. Therefore, the shearing force is relaxed (dispersed) by the intersecting plane 18, and the main lip portion 15 made of sponge is not cut off from the boundary between the tip portion 15c and the root portions 15a, 15b. In addition, since the main lip portion l5 and the sub-lip portion l7 are formed to cover the entire outer surface of the weather strip main body 12 via the thin film-like skin portion l6, each lip portion l5 made of sponge , 17 and the weather strip main body 12 made of hard rubber becomes large, and the adhesion between the two becomes very strong. In addition, protrusion 1
The fact that the tip of No. 3 is made into an intersecting surface l8 also contributes in no small measure to this enlargement of the bonding area.
従って、ドアｌＯの開閉動作に伴い、前記剪断力と一緒
に、メインリップ部ｌ５に対する引っ張り力が繰り返し
加わったとしても、前述の如く各リップ部ｌ５、ｌ７と
ウエザストリップ本体１２との密着性が強いことから、
特にメインリップ部ｌ５がウエザストリップ本体ｌ２か
ら剥がれたり、或いは切れたりするようなことはない。Therefore, even if tensile force is repeatedly applied to the main lip portion l5 along with the shearing force as the door lO is opened and closed, the adhesion between the lip portions l5 and l7 and the weather strip body 12 as described above is maintained. Because it is strong,
In particular, the main lip portion l5 does not peel off or break from the weather strip body l2.
また、般的にスポンジの最表面部は発泡量が小さくて緻
密なため、薄膜状にしても前述の剪断力や引っ張り力に
対する抵抗力は強く、延びたり切れたりする心配もない
。In addition, since the outermost surface of a sponge generally has a small amount of foam and is dense, even if it is made into a thin film, it has strong resistance to the above-mentioned shearing force and tensile force, and there is no fear that it will stretch or break.
尚、以上の説明において、フロントピラーのウエザスト
リップ１１を例にしたが、センタピラーやその他のウエ
ザストリップであっても良い。また、サブリップ部１７
部分に突起部を形成することも自由である。In the above description, the weather strip 11 of the front pillar was taken as an example, but the weather strip 11 of the center pillar or other weather strips may be used. In addition, the sub-rip portion 17
It is also free to form protrusions on the parts.
〈発明の効果〉
この発明に係る自動車用ウエザストリップは以上説明し
てきた如き内容のものであって、ウェザストリップ本体
にリップ部の根本部分の芯材となる突起部を一体形成し
たので、リップ部の根本部分の剛性が向上し、リップ部
が根本部分から全体的に押し倒されるように変形するこ
とはない。従って、リップ部がドアと車体との隙間等か
らはみ出すようなことはなく、自動車の外観品質が向上
する。<Effects of the Invention> The automobile weatherstrip according to the present invention has the content as described above, and since the protrusion serving as the core material of the root portion of the lip portion is integrally formed on the weatherstrip body, the weatherstrip for the automobile according to the present invention is The rigidity of the root portion of the lip portion is improved, and the lip portion is not deformed as if being pushed down entirely from the root portion. Therefore, the lip portion does not protrude from the gap between the door and the vehicle body, and the appearance quality of the vehicle is improved.
また、リップ部との接合面である突起部の先端部を開閉
体の侵入方向に対して交差面となるように形成し、開閉
体の侵入による剪断方向の力を大きな面で受けるように
したので、リップ部と突起部との接合部分における耐久
性が向上する。In addition, the tip of the protrusion, which is the joint surface with the lip part, is formed to be a plane that intersects with the direction of entry of the opening/closing body, so that the force in the shearing direction due to the entry of the opening/closing body is received by a large surface. Therefore, the durability of the joint portion between the lip portion and the projection portion is improved.
第１図はこの発明の一実施例に係るウエザストリップの
ドア開き状態を示す断面図、
第２図はドア閉じ状態を示す第１図相当の断面図、
第３図は従来例を示す自動車の全体斜視図、第４図はド
ア開き状態を示す第５図相当の断面図、そして
第５図は第３図中矢示■−ｖ線に沿う断面図である。
ＩＯ ・・・一 ドア（開閉体）
１１ ・゛・ ウエザストリップ
１２ ゛−゛ ウエザストリップ本体ｌ３、ｌ４ ・
・・・ 突起部
ｑ
メインリップ部
サブリップ部
交差面
侵入方向
ｌ０FIG. 1 is a cross-sectional view showing a door open state of a weather strip according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1 showing a door closed state, and FIG. 3 is a conventional example of an automobile. FIG. 4 is a sectional view corresponding to FIG. 5 showing the door in an open state, and FIG. IO...1 Door (opening/closing body) 11 ・゛・ Weatherstrip 12 ゛-゛ Weatherstrip body l3, l4 ・
... Protrusion q Main lip part sub lip part intersecting surface penetration direction l0
Claims (1)
製のリップ部を開閉体の侵入方向に対して少なくとも交
差した方向に形成した自動車用ウエザストリップにおい
て、 上記ウエザストリップ本体にリップ部の根本部分の芯材
となる突起部を一体形成すると共に、前記リップ部との
接合面である該突起部の先端部を開閉体の侵入方向に対
して交差面となるように形成したことを特徴とする自動
車用ウエザストリップ。[Scope of Claims] A weather strip for an automobile in which a lip portion made of a soft elastic material is formed on a weather strip body made of a hard elastic material in a direction at least perpendicular to the intrusion direction of the opening/closing body, the above-mentioned weather strip A protrusion serving as a core material for the root portion of the lip is integrally formed on the main body, and the tip of the protrusion, which is the joint surface with the lip, is arranged in a plane that intersects with the direction of entry of the opening/closing body. A weather strip for automobiles characterized by a formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP102990A JPH03208741A (en) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Weather strip for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP102990A JPH03208741A (en) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Weather strip for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03208741A true JPH03208741A (en) | 1991-09-11 |
Family
ID=11490137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP102990A Pending JPH03208741A (en) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Weather strip for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03208741A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0645819U (en) * | 1992-11-30 | 1994-06-21 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip for front pillar |
| JPH0660507U (en) * | 1993-01-31 | 1994-08-23 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip |
| JP2011011602A (en) * | 2009-07-01 | 2011-01-20 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Automobile weather strip |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0157922B2 (en) * | 1981-12-21 | 1989-12-08 | Kubota Ltd |
-
1990
- 1990-01-09 JP JP102990A patent/JPH03208741A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0157922B2 (en) * | 1981-12-21 | 1989-12-08 | Kubota Ltd |
Cited By (3)
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| JPH0645819U (en) * | 1992-11-30 | 1994-06-21 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip for front pillar |
| JPH0660507U (en) * | 1993-01-31 | 1994-08-23 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip |
| JP2011011602A (en) * | 2009-07-01 | 2011-01-20 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Automobile weather strip |
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