JPH03145562A - Fuel injector - Google Patents
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- JPH03145562A JPH03145562A JP28271289A JP28271289A JPH03145562A JP H03145562 A JPH03145562 A JP H03145562A JP 28271289 A JP28271289 A JP 28271289A JP 28271289 A JP28271289 A JP 28271289A JP H03145562 A JPH03145562 A JP H03145562A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野〕
本発明は、例えば電子制御式燃料噴射装置等に好適に用
いられるフューエルインジェクタに関する。
【従来の技術】
第３図および第４図に従来技術によるフューエルインジ
ェクタを示す。
図において、１は例えば電磁ステンレス鋼製のインジェ
クタ本体で、該インジェクタ本体ｌは中空の外筒部２と
、該外筒部２の軸方向一側に形成された閉塞部３と該閉
塞部３の中心から軸方向他側に突出し、外周面４Ａ及び
平坦な先端面４Ｂとによって円柱状に形成された鉄心部
４とからなリ、外筒部２と鉄心部４との間は環状のコイ
ルボビン収容部５になっている。そして、前記外筒部２
にはコイルボビン収容部５に連通ずる燃料流出入口６，
６が径方向に穿設され、閉塞部３には後述するコイルボ
ビン１４のビン支持部１４Ｅ。
１４Ｅが挿嵌される一対の貫通孔７．７（一方は図示せ
ず）が形成されている。
８は前記インジェクタ本体１の軸方向他側を閉塞するよ
うに外筒部２に嵌着された弁座部材で、該弁座部材８は
板状の基部８Ａと、該基部８Ａの内面中心に前記鉄心部
４側に突出形成された弁座８Ｂと、基部８Ａの外面外周
側から軸方向に突出形成された円筒状のスカート部８Ｃ
とから構成されている。９．９は前記弁座部材８に設け
られた噴射孔で、該噴射孔９，９は弁座８Ｂに開口する
ように基部８Ａの中心に穿設されている。
１０は前記弁座部材８の内面に当接した状態でインジェ
クタ本体１の外筒部２内に嵌合された環状平板からなる
シム、１１は該シム１０の内側に遊嵌した状態で前記弁
座部材８と鉄心部４との間に配設された磁性材からなる
平板状の弁体で、該弁体１１には弁座８Ｂの外周側に開
口する燃料流通穴１１Ａ、ＩＩＡが形成されている。１
２は皿ばねからなる弁ばねを示し、該弁ばね１２は内周
縁が前記弁体１１の外周縁に圧接することにより該弁体
１１を弁座８Ｂに着座する方向に常時付勢している。
次に、１３は前記弁ばね１２のばね力に抗して弁体１１
を弁座８Ｂから離間させるための電磁ソレノイドを示す
。１４は前記鉄心部４と共に該電磁ソレノイド１３を構
成するコイルボビンで、該コイルボビン１４は中空の円
筒部１４Ａと、該円筒部１４Ａの外周に軸方向に隔設さ
れた一側鍔部１４Ｂ、中間鍔部１４Ｃ及び他側鍔部１４
Ｄと、該一側鍔部１４Ｂの外面に突出形成された一対の
円柱状のビン支持部１４Ｅ、１４Ｅとから構成されてい
る。１５は前記中間鍔部１４Ｇと他側鍔部１４Ｄとの間
に位置して円筒部１４Ａに巻回された電磁コイルで、該
電磁コイル１５は前記一側鍔部１４Ｂから各ビン支持部
１４Ｅにかけて挿設された一対の端子ビン１６．１６と
接続されている。そして、電磁コイル１５の外周側は一
例鍔部１４Ｂから他側鍔部１４Ｄにかけて形成された絶
縁性樹脂からなるモールド層１７によって被覆されてい
る。
かくして、電磁ソレノイド１３は鉄心部４と、コイルボ
ビン１４と、電磁コイル１５とから大略構成されるが、
コイルボビン１４は鉄心部４に挿嵌した状態でインジェ
クタ本体ｌのコイルボビン収容部５内に収納されており
、外筒部２とモールド層１７との間は燃料通路１８とな
り、鉄心部４とコイルボビン１４の円筒部１４Ａとの間
の隙間は燃料流路１８′になっている。
なお、燃料流路１８′は積極的に燃料流路として形成さ
れるものではなく、電磁ソレノイド１３を冷却するため
のもので、鉄心部４にコイルボビン１４を挿入しやすい
ように形成したテーバ面、コイルボビン１４を成形する
ときの「ひけ」等によって形成されるわずかな環状隙間
からなっている。
１９は弁体１１の開度を規制するためのストッパプレー
トで、該ストッパプレート１９は内周側下面に環状のス
トッパ面１９Ａが突出形成された環状体からなっており
、鉄心部４の先端外周側に位置して該ストッパ面１９Ａ
を弁体１１に対向させた状態で外筒部２に嵌合されてい
る。そして、該ストッパプレート１９によって弁板１１
と鉄心部４の先端面４Ｂとの間には約７０ＩＬｍのギャ
ップＧが保たれるようになっている。
なお、図中２０は燃料流出入口６．６を覆うように外筒
部２外周に嵌合されたフィルタ、２１は外筒部２の一端
側に嵌着された蓋体である。
従来技術のフューエルインジェクタは上述の如く構成さ
れるが、次にその作動について説明する。
まず、燃料ポンプからの燃料は燃料ホース（図示せず）
、フィルタ２０を介して燃料流出入口６．６から外筒部
２内に所定の燃圧をもって供給され、燃料流路１８を通
って弁体１１近傍に流入する。そして、図示しないコン
トロールユニットからの噴射信号により、端子ビン１６
．１６を介して電磁コイル１５に給電を行うと、鉄心部
４が励磁されてその先端面４Ｂ側に弁体１１が弁ばね１
２のばね力に抗して吸引されることになる。か（して、
弁体１１は弁座８Ｂから離座して開弁じ、ストッパプレ
ート１９のストッパ面１９Ａに当接した状態に保持され
、燃料流路１８内の燃料は燃料流通穴１１Ａ、ＩＩＡを
通って各噴射孔９から噴射される。
一方、電磁コイル１５に対する給電停止時には電磁コイ
ル１５が消磁し、弁ばね１２のばね力によって弁体１１
は弁座８Ａに着座して燃料の噴射が停止される。
［発明が解決しようとする課題］
ところで、従来技術によれば、電磁コイル１５の巻線に
は黄銅線を用いているが、銅線に比較して発熱量が高い
という特質がある。しかもインジェクタ本体１は比較的
小型でその内部は通気性がないため、電磁コイル１５の
発熱に伴ってコイルボビン１４は次第に高温状態になっ
ている。
一方、コイルボビン１４は一側鍔部１４Ｂを閉塞部３に
当接した状態でコイルボビン収容部５内に挿嵌されてい
るため、インジェクタ本体１内に供給された燃料は鉄心
部４と円筒部１４Ａとの間の燃料流路１８′内に流入し
ても、該燃料流路１８′内を円滑に流動できないという
問題がある。
このため、電磁コイル１５によって加熱されるコイルボ
ビン１４を燃料によって冷却することができないばかり
でなく、逆に当該燃料流路１８′内の燃料も加熱されて
ベーパーが発生し易くなり、噴射パルスのデユーティに
対応した噴射量の燃料が噴射されずに空燃比が変化して
しまうという欠点がある。
本発明は上述した従来技術の欠点に鑑みなされたもので
、燃料によってコイルボビン全体を冷却し、ベーパーの
発生を防止できるようにしたフューエルインジェクタを
提供するものである。
〔課題を解決するための手段〕
上述した課題を解決するために構成された本発明の手段
の特徴は、インジェクタ本体の閉塞部と電磁アクチュエ
ータを構成するコイルボビンの鍔部との間には、該イン
ジェクタ本体内に供給される燃料を該コイルボビンと前
記鉄心部との間の燃料流路側に導くための燃料導入路を
設けたことにある。
［作用］
燃料導入路から燃料が供給されることにより、燃料流路
内の燃料はコイルボビンの軸方向一側から弁板側の他側
に流動し、この間にコイルボビンを冷却する。
〔実施例〕
以下、本発明の実施例を第１図および第２図に基づき詳
述する。なお、前述した従来技術の構成要素と同一の構
成要素には同一符号を付し、その説明を省略する。
然るに、図において３１，３１．・・・はインジェクタ
本体１の閉塞部３とコイルボビン１４の一側鍔部１４Ｂ
との間に位置して該一側御部１４Ｂに放射状に設けられ
た複数の燃料導入路で、該各燃料導入路３１は該一側御
部１４Ｂの外面に外周縁から内周縁にかけて径方向に凹
設した溝３２によって形成されている。
更に、本実施例によれば、コイルボビン１４の円筒部１
４Ａ内周面には鉄心部４の外周面４Ａに対面して前記各
燃料導入路３１と連通ずる燃料流通溝３３．３３．・・
・が軸方向に形成され、燃料通路１８′の一部を構成し
ている。
本実施例のフューエルインジェクタは上述の如き構成を
有するもので、その基本的作動については従来技術によ
るものと格別差異はない。
然るに、本実施例のコイルボビン１４には一側鍔部１４
Ｂの外面に位置して複数の燃料導入％３１．３１．・・
・を放射状に設けである。従って燃料流出入口６．６を
介してインジェクタ本体１内に供給される燃料は該各燃
料導入路３１を介して鉄心部４と円筒部１４Ａとの間の
燃料流路１８′側に円滑に流入できる。しかも、該各燃
料導入路３１を設けることによって燃料流路１８′の軸
方向両側は解放された状態になるから、燃料は滞留する
ことなく円滑に流動し、コイルボビン１４を冷却するこ
とができる。
しかも、本実施例では、鉄心部４とコイルボビン１４と
の隙間からなる燃料流路１８′に臨んで円筒部１４Ａの
内周面に軸方向の燃料流通溝３３．３３．・・・を設け
て燃料流路１８′の断面積を拡大したから、鉄心部４と
コイルボビン１４との間には従来技術に比較して多量の
燃料を流動させることができ、コイルボビン１４を一層
効果的に冷却することができる。
［発明の効果］
取上の如く本発明によれば、インジェクタ本体の閉塞部
とコイルボビンの鍔部との間に径方向に燃料導入路を設
け、鉄心部とコイルボビンとの間の燃料流路内を燃料が
円滑に流動するようにしたから、コイルボビンが高温に
なるのを燃料によって冷却することができ、燃料中にペ
ーパーが発生するのを防止して空燃比を所定の値に維持
することができる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a fuel injector suitably used in, for example, an electronically controlled fuel injection device. 2. Description of the Related Art FIGS. 3 and 4 show fuel injectors according to the prior art. In the figure, reference numeral 1 denotes an injector body made of electromagnetic stainless steel, for example, and the injector body l includes a hollow outer cylinder part 2, a closing part 3 formed on one side in the axial direction of the outer cylinder part 2, and a closing part 3 formed on one side of the outer cylinder part 2 in the axial direction. An annular coil bobbin is formed between the outer cylindrical part 2 and the iron core part 4, and is formed into a cylindrical shape by an outer circumferential surface 4A and a flat end surface 4B. It is a storage part 5. Then, the outer cylinder part 2
has a fuel inlet 6 communicating with the coil bobbin housing portion 5;
6 is drilled in the radial direction, and the closing portion 3 includes a bottle support portion 14E for a coil bobbin 14, which will be described later. A pair of through holes 7.7 (one not shown) are formed into which the holes 14E are inserted. Reference numeral 8 denotes a valve seat member fitted into the outer cylinder portion 2 so as to close the other side in the axial direction of the injector main body 1. The valve seat member 8 has a plate-shaped base 8A, and a valve seat member 8 located at the center of the inner surface of the base 8A. A valve seat 8B is formed to protrude toward the iron core portion 4 side, and a cylindrical skirt portion 8C is formed to protrude in the axial direction from the outer peripheral side of the outer surface of the base portion 8A.
It is composed of. Reference numeral 9.9 denotes an injection hole provided in the valve seat member 8, and the injection holes 9, 9 are bored in the center of the base 8A so as to open into the valve seat 8B. Reference numeral 10 denotes a shim consisting of an annular flat plate fitted into the outer cylindrical portion 2 of the injector main body 1 while in contact with the inner surface of the valve seat member 8; A flat valve body made of a magnetic material is disposed between the seat member 8 and the iron core portion 4, and the valve body 11 is formed with fuel flow holes 11A and IIA that open on the outer peripheral side of the valve seat 8B. ing. 1
Reference numeral 2 indicates a valve spring made of a disc spring, and the inner peripheral edge of the valve spring 12 is in pressure contact with the outer peripheral edge of the valve body 11, thereby constantly urging the valve body 11 in a direction to seat it on the valve seat 8B. . Next, the valve element 13 is moved against the spring force of the valve spring 12.
An electromagnetic solenoid for separating the valve from the valve seat 8B is shown. Reference numeral 14 denotes a coil bobbin that constitutes the electromagnetic solenoid 13 together with the iron core portion 4. The coil bobbin 14 includes a hollow cylindrical portion 14A, one side flange portion 14B spaced apart in the axial direction on the outer periphery of the cylindrical portion 14A, and an intermediate flange. Part 14C and other side flange part 14
D, and a pair of cylindrical bottle support parts 14E, 14E projecting from the outer surface of the one side flange part 14B. Reference numeral 15 denotes an electromagnetic coil located between the intermediate flange 14G and the other flange 14D and wound around the cylindrical portion 14A. It is connected to a pair of inserted terminal pins 16.16. The outer peripheral side of the electromagnetic coil 15 is covered with a mold layer 17 made of an insulating resin and formed from the flange 14B to the other flange 14D, for example. Thus, the electromagnetic solenoid 13 is roughly composed of the iron core 4, the coil bobbin 14, and the electromagnetic coil 15.
The coil bobbin 14 is inserted into the iron core part 4 and stored in the coil bobbin accommodating part 5 of the injector main body l, and a fuel passage 18 is formed between the outer cylinder part 2 and the mold layer 17, and the coil bobbin 14 is inserted into the iron core part 4. The gap between the cylindrical portion 14A and the cylindrical portion 14A is a fuel flow path 18'. Note that the fuel flow path 18' is not actively formed as a fuel flow path, but is for cooling the electromagnetic solenoid 13, and has a tapered surface formed to facilitate insertion of the coil bobbin 14 into the iron core 4. It consists of a slight annular gap formed by "sink marks" etc. when forming the coil bobbin 14. Reference numeral 19 denotes a stopper plate for regulating the opening degree of the valve body 11. The stopper plate 19 is an annular body having an annular stopper surface 19A protruding from the lower surface of the inner circumferential side. The stopper surface 19A is located on the side.
is fitted into the outer cylindrical portion 2 in a state where it faces the valve body 11. Then, the stopper plate 19 causes the valve plate 11 to
A gap G of approximately 70 ILm is maintained between the tip face 4B of the iron core portion 4 and the tip face 4B of the iron core portion 4. In addition, in the figure, 20 is a filter fitted to the outer periphery of the outer cylindrical part 2 so as to cover the fuel inlet/outlet 6.6, and 21 is a lid fitted to one end side of the outer cylindrical part 2. The conventional fuel injector is constructed as described above, and its operation will now be described. First, the fuel from the fuel pump is connected to a fuel hose (not shown).
The fuel is supplied at a predetermined pressure into the outer cylindrical portion 2 from the fuel inlet/outlet 6.6 via the filter 20, and flows into the vicinity of the valve body 11 through the fuel passage 18. Then, the terminal bin 16 is activated by an injection signal from a control unit (not shown).
．． When power is supplied to the electromagnetic coil 15 through the electromagnetic coil 16, the iron core 4 is excited, and the valve body 11 is attached to the valve spring 1 on the distal end surface 4B side.
It will be attracted against the spring force of 2. (then,
The valve body 11 is separated from the valve seat 8B and opened, and is held in contact with the stopper surface 19A of the stopper plate 19, and the fuel in the fuel passage 18 passes through the fuel distribution holes 11A and IIA to each injection. It is injected from the hole 9. On the other hand, when the power supply to the electromagnetic coil 15 is stopped, the electromagnetic coil 15 is demagnetized, and the spring force of the valve spring 12 causes the valve body to
is seated on the valve seat 8A, and fuel injection is stopped. [Problems to be Solved by the Invention] According to the prior art, brass wire is used for the winding of the electromagnetic coil 15, but it has a characteristic that it generates a higher amount of heat than copper wire. Moreover, since the injector main body 1 is relatively small and has no ventilation inside, the coil bobbin 14 gradually becomes hotter as the electromagnetic coil 15 generates heat. On the other hand, since the coil bobbin 14 is inserted into the coil bobbin accommodating part 5 with the one side flange part 14B in contact with the closing part 3, the fuel supplied into the injector body 1 is transferred to the iron core part 4 and the cylindrical part 14A. There is a problem in that even if the fuel flows into the fuel passage 18' between the two, it cannot flow smoothly within the fuel passage 18'. For this reason, not only is it impossible to cool the coil bobbin 14 heated by the electromagnetic coil 15 with fuel, but also the fuel in the fuel flow path 18' is heated and vapor is likely to be generated, which reduces the duty of the injection pulse. There is a drawback that the air-fuel ratio changes without injecting an amount of fuel corresponding to the injection amount. The present invention has been made in view of the above-mentioned drawbacks of the prior art, and provides a fuel injector that can cool the entire coil bobbin with fuel and prevent the generation of vapor. [Means for Solving the Problems] A feature of the means of the present invention configured to solve the above-mentioned problems is that there is a gap between the closing part of the injector body and the collar part of the coil bobbin constituting the electromagnetic actuator. A fuel introduction path is provided for guiding the fuel supplied into the injector body to the fuel flow path between the coil bobbin and the iron core. [Operation] By supplying fuel from the fuel introduction passage, the fuel in the fuel flow passage flows from one side of the coil bobbin in the axial direction to the other side of the valve plate, cooling the coil bobbin during this time. [Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on FIGS. 1 and 2. Note that the same reference numerals are given to the same components as those of the prior art described above, and the explanation thereof will be omitted. However, in the figure, 31, 31. . . . indicates the closing portion 3 of the injector body 1 and the one side collar portion 14B of the coil bobbin 14.
A plurality of fuel introduction passages 31 are provided radially in the one side control part 14B, and each fuel introduction passage 31 extends radially from the outer circumference to the inner circumference on the outer surface of the one side control part 14B. It is formed by a groove 32 recessed in the groove 32 . Furthermore, according to this embodiment, the cylindrical portion 1 of the coil bobbin 14
Fuel circulation grooves 33, 33. 4A are provided on the inner circumferential surface of the iron core portion 4, facing the outer circumferential surface 4A of the iron core portion 4, and communicating with each of the fuel introduction passages 31.・・・
is formed in the axial direction and constitutes a part of the fuel passage 18'. The fuel injector of this embodiment has the configuration described above, and its basic operation is not particularly different from that of the prior art. However, the coil bobbin 14 of this embodiment has one side flange 14.
Multiple fuel introductions located on the outer surface of B%31.31.・・・
- are provided radially. Therefore, the fuel supplied into the injector body 1 through the fuel inlet/outlet 6.6 smoothly flows into the fuel flow path 18' side between the iron core part 4 and the cylindrical part 14A through the fuel introduction passages 31. can. Furthermore, by providing each of the fuel introduction passages 31, both sides of the fuel flow passage 18' in the axial direction are opened, so that the fuel flows smoothly without stagnation, and the coil bobbin 14 can be cooled. Moreover, in this embodiment, axial fuel flow grooves 33, 33. ... is provided to enlarge the cross-sectional area of the fuel flow path 18', a larger amount of fuel can flow between the iron core 4 and the coil bobbin 14 than in the prior art, and the coil bobbin 14 can be Can be effectively cooled. [Effects of the Invention] As mentioned above, according to the present invention, a fuel introduction passage is provided in the radial direction between the closing part of the injector body and the flange of the coil bobbin, and the fuel passage is provided in the fuel flow passage between the iron core part and the coil bobbin. Since the fuel flows smoothly, the high temperature of the coil bobbin can be cooled by the fuel, preventing paper from forming in the fuel and maintaining the air-fuel ratio at a predetermined value. can.
第１図及び第２図は本発明の実施例に係り、第１図はフ
ューエルインジェクタを第２図中Ｉ−Ｉ矢示方向の状態
で切断して示す全体構成図、第２図は外周がモールド層
によって被覆されたコイルボビンの外観斜視図、第３図
及び第４図は従来技術に係り、第３図はフューエルイン
ジェクタを第１図と同様の状態で示す全体構成図、第４
図は外周がモールド層によって被覆されたコイルボビン
の外観斜視図である。
１・・・インジェクタ本体、２・・・外筒部、３・・・
閉塞部、４・・・鉄心部、４Ａ・・・外周面、８・・・
弁座部材、９・・・噴射孔、１１・・・弁体、１２・・
・皿ばね、１３・・・電磁アクチュエータ、１８．１８
’・・・燃料流路、３１・・・燃料導入路、３２・・・
溝、３３・・・燃料流通溝。1 and 2 relate to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is an overall configuration diagram showing the fuel injector cut in the direction of arrow I-I in FIG. 2, and FIG. 2 shows the outer periphery. 3 and 4, which are perspective views of the appearance of a coil bobbin covered with a mold layer, relate to the prior art; FIG.
The figure is an external perspective view of a coil bobbin whose outer periphery is covered with a mold layer. 1... Injector main body, 2... Outer cylinder part, 3...
Closed part, 4... Iron core part, 4A... Outer peripheral surface, 8...
Valve seat member, 9... injection hole, 11... valve body, 12...
・Disc spring, 13...electromagnetic actuator, 18.18
'... Fuel flow path, 31... Fuel introduction path, 32...
Groove, 33...Fuel distribution groove.
Claims (1)
心部が伸びる筒状のインジェクタ本体と、該インジェク
タ本体の先端側を閉塞するように設けられた弁座部材と
、該弁座部材に設けられ、前記インジェクタ本体内の燃
料を噴射する噴射孔と、前記弁座部材の弁座に離着座す
ることにより該噴射孔を開閉する平板状の弁体と、該弁
体を前記弁座に着座するように常時付勢するばねと、コ
イルを巻回してなるコイルボビンを前記インジェクタ本
体内に位置して前記鉄心部に挿嵌し、前記コイルに通電
することによって前記ばねのばね力に抗して弁体を開弁
する電磁アクチュエータと、該電磁アクチュエータによ
り吸引される前記弁体の開度を規制すべく該電磁アクチ
ュエータと弁体との間に配設されたストッパプレートと
から構成してなるフューエルインジェクタにおいて、前
記インジェクタ本体の閉塞部と前記電磁アクチュエータ
を構成するコイルボビンの鍔部との間には、該インジェ
クタ本体内に供給される燃料を該コイルボビンと前記鉄
心部との間の燃料流路側に導くための燃料導入路を設け
たことを特徴とするフューエルインジェクタ。A cylindrical injector body in which an iron core extends in the axial direction within an outer cylinder part provided with a closing part on one side in the axial direction, a valve seat member provided to close a distal end side of the injector body, and the valve. an injection hole provided in a seat member for injecting fuel in the injector main body; a flat valve body that opens and closes the injection hole by seating on and off the valve seat of the valve seat member; A spring that is always biased to sit on the valve seat and a coil bobbin formed by winding a coil are positioned inside the injector body and inserted into the iron core, and the spring force of the spring is reduced by energizing the coil. An electromagnetic actuator that opens the valve body against the pressure, and a stopper plate disposed between the electromagnetic actuator and the valve body to regulate the degree of opening of the valve body that is attracted by the electromagnetic actuator. In the fuel injector, there is a space between the closing part of the injector main body and the flange part of the coil bobbin constituting the electromagnetic actuator, and the fuel to be supplied into the injector main body is arranged between the coil bobbin and the iron core part. A fuel injector characterized by having a fuel introduction path for guiding fuel to a fuel flow path side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28271289A JPH03145562A (en) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | Fuel injector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28271289A JPH03145562A (en) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | Fuel injector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03145562A true JPH03145562A (en) | 1991-06-20 |
Family
ID=17656067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28271289A Pending JPH03145562A (en) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | Fuel injector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03145562A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6780556B2 (en) | 2001-03-02 | 2004-08-24 | Ricoh Company Limited | External additive for electrophotographic toner, method for manufacturing the external additive, electrophotographic toner using the external additive, and image forming apparatus using the electrophotographic toner |
| JP2011525583A (en) * | 2008-06-27 | 2011-09-22 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | Fuel injector |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63201365A (en) * | 1987-02-13 | 1988-08-19 | フアオ・デー・オー・アードルフ・シントリング・アクチエンゲゼルシヤフト | Fuel injection valve |
-
1989
- 1989-10-30 JP JP28271289A patent/JPH03145562A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63201365A (en) * | 1987-02-13 | 1988-08-19 | フアオ・デー・オー・アードルフ・シントリング・アクチエンゲゼルシヤフト | Fuel injection valve |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6780556B2 (en) | 2001-03-02 | 2004-08-24 | Ricoh Company Limited | External additive for electrophotographic toner, method for manufacturing the external additive, electrophotographic toner using the external additive, and image forming apparatus using the electrophotographic toner |
| JP2011525583A (en) * | 2008-06-27 | 2011-09-22 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | Fuel injector |
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