JPH03135878A - Roofpanel positioning structure of automobile - Google Patents
Roofpanel positioning structure of automobileInfo
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- JPH03135878A JPH03135878A JP27308689A JP27308689A JPH03135878A JP H03135878 A JPH03135878 A JP H03135878A JP 27308689 A JP27308689 A JP 27308689A JP 27308689 A JP27308689 A JP 27308689A JP H03135878 A JPH03135878 A JP H03135878A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車、とりわけルーフパネル両側部延長上に
ルーフサイドレールアウタを配置して、このルーフサイ
ドレールアウタでルーフの一部を構成するようにした自
動車のルーフパネル位置決め構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to an automobile, in particular, a roof side rail outer is arranged on both side extensions of a roof panel so that the roof side rail outer constitutes a part of the roof. The present invention relates to an automobile roof panel positioning structure.
従来の技術
第４〜７図は従来の構造を示すもので、１はルーフパネ
ル、２はルーフサイトレールを示し、このルーフサイト
レール２はルーフサイドレールアウタ３とルーフサイト
レールインナ４とで閉断面に形成しである。ルーフサイ
ドレールアウタ３はフロントピラーアウタ６ａ、リヤピ
ラーアウタ７ａおよびセンターピラーアウタ８ａの上端
部に前後方向に一体に連設しであると共に、車体中央側
の側縁にフランジ５を有段成形してあり、このフランジ
５上にルーフパネルｌの周縁縦壁９の下縁フランジＩＯ
を接合するようにしである。また、このルーフサイドレ
ールアウタ３のフランジ５の端縁部にはルーフパネル１
側部の周縁縦壁９に係合可能な補助フランジ５ａを曲折
成形して、ルーフパネルｌの車幅方向の位置決めを行え
るようになっている。ルーフパネルｌの下縁フランジ１
０の前、後部にはフロントルーフレールＩ１．リヤルー
フレールＩ２を接合しである一方、フロントピラーイン
ナ６ｂ、リヤピラーインナ７ｂの上端部には、これらフ
ロントルーフレールＩＩ、 リヤルーフレール１２に外
嵌する延設部１３．１４を形成してあって、これら延設
部１３．１４にフロントルーフレール１１．リヤルーフ
レール１２の各端部を収容してルーフパネル１の前後方
向の位置決めを行えるようになっている。ルーフパネル
ｌは前述の補助７ランジ５ａ、延設部１３．１４による
車幅方向９前後方向の位置決め調整の下に、下縁フラン
ジ１１を前記フランジ５および延設部１３．１４上に接
合しである。この類似構造は、例えば実開昭６０−１４
８１７３号公報、特開昭６０−１２４５７４号公報に示
されている。Prior art Figures 4 to 7 show a conventional structure, in which 1 is a roof panel, 2 is a roof site rail, and this roof site rail 2 is closed with a roof side rail outer 3 and a roof site rail inner 4. It is formed into a cross section. The roof side rail outer 3 is integrally connected to the upper end portions of the front pillar outer 6a, the rear pillar outer 7a, and the center pillar outer 8a in the longitudinal direction, and has a flange 5 formed in steps on the side edge on the center side of the vehicle body. There is a lower edge flange IO of the peripheral vertical wall 9 of the roof panel l on this flange 5.
It is intended to be joined together. Further, a roof panel 1 is attached to the edge of the flange 5 of the roof side rail outer 3.
An auxiliary flange 5a that can be engaged with the peripheral vertical wall 9 of the side part is bent and formed so that the roof panel l can be positioned in the vehicle width direction. Lower edge flange 1 of roof panel l
There are front roof rails I1.0 in front and rear. While the rear roof rail I2 is connected to the front pillar inner 6b and the rear pillar inner 7b, extension parts 13 and 14 are formed at the upper ends of the front pillar inner 6b and the rear pillar inner 7b to fit onto the front roof rail II and the rear roof rail 12, respectively. Front roof rail 11. Each end of the rear roof rail 12 is accommodated so that the roof panel 1 can be positioned in the front-rear direction. The roof panel l has a lower edge flange 11 joined onto the flange 5 and the extension part 13.14 while adjusting the positioning in the longitudinal direction of the vehicle width direction 9 by the aforementioned auxiliary 7 flange 5a and the extension part 13.14. It is. This similar structure is, for example,
This method is disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 8173 and Japanese Patent Application Laid-open No. 124574/1983.
発明が解決しようとする課題
ルーフパネル１はその車幅方向の位置決めをルーフサイ
ドレールアウタ３の補助フランジ５ａにより、および前
後方向の位置決めをフロントピラーインナ６ｂ、リヤビ
ラ−インナ７ｂの延設部１３．１４とフロントルーフレ
ール１１ リヤルーフレール１２との嵌合によって行っ
ているため、該位置決め精度はこれら補助フランジ５ａ
、延設部＋３．１４、フロントルーフレール１１．リヤ
ルーフレールＩ２の成形誤差３組付は誤差に左右されて
しまう。具体的には、前記補助フランジ５ユと周縁縦壁
９との間に車幅方向に２Ｉの逃げクリアランスδ、を設
定しである一方、延設部１３１４とフロントルーフレー
ルＩＩ、 リヤルーフレール１２の各嵌合部の前後に
約２１１の逃げクリアランスδ、を設定して、これらル
ーフサイドレールアウタ３．延設部１３，１４、フロン
トルーフレール１１．リヤルーフレール１２の成形誤差
組付は誤差を見越しであるため、ルーフパネル１の位置
のバラツキ、特に前後のバラツキが大きくなってしまう
傾向にある。そこで、本発明はルーフパネルをルーフ骨
格部材に合わせて車幅方向。Problems to be Solved by the Invention The roof panel 1 is positioned in the vehicle width direction by the auxiliary flange 5a of the roof side rail outer 3, and in the longitudinal direction by the extending portions 13. of the front pillar inner 6b and rear villa inner 7b. 14 and the front roof rail 11 and rear roof rail 12, the positioning accuracy is determined by the auxiliary flange 5a.
, extension part +3.14, front roof rail 11. Molding error 3 of rear roof rail I2 Assembly is affected by errors. Specifically, an escape clearance δ of 2I in the vehicle width direction is set between the auxiliary flange 5 and the peripheral vertical wall 9, while the extension part 1314, the front roof rail II, and the rear roof rail 12 each have a relief clearance δ of 2I in the vehicle width direction. An escape clearance δ of approximately 211 mm is set before and after the fitting portion, and these roof side rail outer 3. Extension parts 13, 14, front roof rail 11. Since the rear roof rail 12 is assembled in anticipation of errors, variations in the position of the roof panel 1, particularly in the front and back, tend to increase. Therefore, the present invention aligns the roof panel with the roof frame member in the vehicle width direction.
前後方向に位置ずれを生じることなく適正に組付けるこ
とができる自動車のルーフパネル位置決め構造を提供す
るものである。An object of the present invention is to provide a roof panel positioning structure for an automobile that can be properly assembled without causing any displacement in the front-rear direction.
課題を解決するための手段
ルーフサイドレールアウタをフロントピラーアウタ、リ
ヤピラーアウタの上端部に前後方向に一体に連設すると
共に、該ルーフサイドレールアウタの車体中央側の側縁
にフランジ有段成形し、このフランジ上にルーフパネル
をその周縁縦壁の下縁フランジを介して接合する構造に
おいて、前記フロントピラーアウタ、リヤピラーアウタ
の上端部に前記ルーフサイドレールアウタのフランジに
連続し、かつ、フロントルーフレール、リヤルーフレー
ル側に廻り込むフランジ延設部を設けると共に、該フラ
ンジ延設部の内周縁にルーフパネルのコーナー部の周縁
縦壁の傾斜に沿うコーナーフランジを上向きに曲折成形
し、このコーナーフランジにルーフパネルのコーナー部
を内接嵌合しである。Means for Solving the Problem A roof side rail outer is integrally connected to the upper end portions of a front pillar outer and a rear pillar outer in the longitudinal direction, and a flange is formed in a stepped manner on the side edge of the roof side rail outer on the center side of the vehicle body. , in a structure in which a roof panel is joined to the flange via a lower edge flange of a peripheral vertical wall thereof, the upper end portions of the front pillar outer and the rear pillar outer are continuous with the flange of the roof side rail outer, and the front roof rail , a flange extension part that goes around to the rear roof rail side is provided, and a corner flange is bent upward along the slope of the peripheral vertical wall of the corner part of the roof panel on the inner peripheral edge of the flange extension part, and the corner flange is bent upward. The corners of the roof panel are internally fitted.
作用
ルーフパネルをフロントピラー、リヤピラー上端部のフ
ランジ延設部上に落し込むと、該ルーフパネルのコーナ
ー部の周縁縦壁がコーナーフランジに相互の傾斜に沿っ
て内接、嵌合し、車幅方向。Function When the roof panel is dropped onto the flange extension portions at the upper ends of the front pillar and rear pillar, the peripheral vertical wall of the corner portion of the roof panel is inscribed and fitted into the corner flange along the mutual inclination, and the vehicle width increases. direction.
前後方向の位置ずれが矯正される。Misalignment in the front and rear directions is corrected.
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分には同一符号を付して詳述する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, with the same reference numerals assigned to the same parts as those of the conventional structure.
第１〜３図において、ルーフサイドレールアウタ３はフ
ロントピラーアウタ６ａ リヤピラーアウタ７ａの上端
部に前後方向に一体に連設してあって、その車体中央側
の側縁にフランジ５を有段成形し、このフランジ５上に
ルーフパネルｌの周縁縦壁９の下縁フランジＩＯを接合
するようにしである点、およびルーフパネルｌの前記下
縁フランジ１０の前、後部にはフロントルーフレール１
１、リヤルーフレール１２をサブアッセンブリしである
一方、フロントピラーインナ６ｂ、リヤピラーインナ７
ｂの上端部には、これらフロントル−フレール１１．リ
ヤルーフレール１２の端部に外嵌する延設部１３，１４
を形成してあって、これら延設部１３．１４でフロント
ルーフレール１１、リヤルーフレール１２の端部を収容
、支持するようにしである点、等の基本的構造は前記従
来と同様である。ここで、フロントピラーアウタ６つお
よびリヤピラーアウタ７ａの上端部には、前記ルーフサ
イドレールアウタ３のフランジ５に連続し、かつ、フロ
ントルーフレール１１側、リヤルーフレール１２側に、
具体的には、本実施例にあってはフロントピラーインナ
６ｂの延設部１３の前縁フランジ１３ａ上、およびリヤ
ビラ−インナ７ｂの延設部１４の後縁フランジ１４ａ上
に廻り込んで接合されるフランジ延設部２０，２１を形
成しである。これらフランジ延設部２０．２１の内周縁
には、ルーフパネルＩのコーナー部Ｃの周縁縦壁９の傾
斜に沿うコーナーフランジ２２２３を上向きに曲折成形
してあって、これらコーナーフランジ２２．２３にルー
フパネル１のコーナー部Ｃを内接嵌合するようにしであ
る。In Figs. 1 to 3, the roof side rail outer 3 is integrally connected to the upper end portions of a front pillar outer 6a and a rear pillar outer 7a in the front and back direction, and a flange 5 is formed in a stepped manner on the side edge on the center side of the vehicle body. The lower edge flange IO of the peripheral vertical wall 9 of the roof panel l is joined onto this flange 5, and the front roof rail 1 is attached to the front and rear of the lower edge flange 10 of the roof panel l.
1. While the rear roof rail 12 is a subassembly, the front pillar inner 6b and the rear pillar inner 7
At the upper end of the front roof rail 11. Extended portions 13 and 14 that fit onto the ends of the rear roof rail 12
The basic structure is the same as that of the prior art in that the extending portions 13 and 14 accommodate and support the ends of the front roof rail 11 and the rear roof rail 12. Here, the upper ends of the six front pillar outer members and the rear pillar outer member 7a are continuous with the flange 5 of the roof side rail outer 3, and are arranged on the front roof rail 11 side and the rear roof rail 12 side.
Specifically, in this embodiment, it is joined by going around the front edge flange 13a of the extension part 13 of the front pillar inner 6b and the rear edge flange 14a of the extension part 14 of the rear villa inner 7b. The flange extension portions 20 and 21 are formed. Corner flanges 2223 are bent upward along the inclination of the peripheral vertical wall 9 of the corner portion C of the roof panel I on the inner peripheral edges of these flange extension portions 20.21. The corner portion C of the roof panel 1 is fitted internally.
ルーフパネルｌの組付けに際しては、該ルーフパネルＩ
を前記フランジ５およびフランジ延設部２０．２１上に
落し込むと、初めにルーフパネル１のコーナー部Ｃの周
縁縦壁９がコーナーフランジ２２．２３に内接するが、
このコーナーフランジ２２．２３は周縁縦壁９の前後方
向、車幅方向の傾斜に沿って傾斜しているため、ルーフ
パネル１の自重によりコーナー部Ｃがこれにコーナー部
。When assembling the roof panel I,
When dropped onto the flange 5 and the flange extension portion 20.21, the peripheral vertical wall 9 of the corner portion C of the roof panel 1 first becomes inscribed in the corner flange 22.23, but
Since the corner flanges 22 and 23 are inclined along the inclinations of the peripheral vertical wall 9 in the front-rear direction and the vehicle width direction, the corner portion C becomes a corner portion due to the weight of the roof panel 1.
ランノ２２，２３に摺動して嵌合し、ルーフパネルｌの
車幅方向１前後方向の位置ずれが自動的に矯正される。It slides and fits into the rannos 22 and 23, and misalignment of the roof panel l in the vehicle width direction 1 in the longitudinal direction is automatically corrected.
従って、この状態でルーフパネルｌの下縁フランジ１０
を、ルーフサイドレールアウタ３のフランジ５に、およ
びフロントピラーインナ６ｂの延設部１３の前縁フラン
ジ１３ａとフロントピラーアウタ６ａのフランジ延設部
２０．リヤピラーインナ７ｂの延設部１４の後縁フラン
ジ＋４ａとリヤピラーアウタ７ａのフランジ延設部２Ｉ
に接合することにより、ルーフパネルｌを車幅方向９前
後方向に位置ずれを生じることなく、これらフロントピ
ラー６、リヤビラー７、ルーフサイトレール２で構成す
るルーフ骨格部材に適正に組付けることができる。Therefore, in this state, the lower edge flange 10 of the roof panel l
to the flange 5 of the roof side rail outer 3, the front edge flange 13a of the extension part 13 of the front pillar inner 6b, and the flange extension part 20 of the front pillar outer 6a. Rear edge flange +4a of extension part 14 of rear pillar inner 7b and flange extension part 2I of rear pillar outer 7a
By joining the roof panel l to the roof frame member constituted by the front pillar 6, rear biller 7, and roof sight rail 2, it is possible to properly assemble the roof panel l to the roof frame member constituted by the front pillar 6, rear biller 7, and roof sight rail 2 without causing any displacement in the vehicle width direction 9. .
発明の効果
以上のように本発明によれば、ルーフパネルの４コ一ナ
一部に対応するフロントピラーアウタ」二端部、リヤピ
ラーアウタ上端部のフランジ延設部には、該ルーフパネ
ルのコーナー部の周縁縦壁の傾斜に沿うコーナーフラン
ジを上向きに曲折成形してあって、このコーナーフラン
ジに前記ルーフパネルのコーナー部を内接嵌合するよう
にしであるため、ルーフパネルはコーナーフランジと、
コーナー部の周縁縦壁相互の傾斜によるガイド作用によ
り自動的に車幅方向１前後方向の位置ずれが矯正される
。従って、ルーフパネルをルーフサイドレールアウタ、
フロントピラーアウタ上端部。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, the flange extending portions of the two ends of the front pillar outer and the upper end of the rear pillar outer, which correspond to some of the four corners of the roof panel, have a corner of the roof panel. A corner flange along the slope of the peripheral vertical wall of the roof panel is bent upward, and the corner part of the roof panel is internally fitted to this corner flange, so that the roof panel has a corner flange and
The positional deviation in the longitudinal direction of the vehicle width direction 1 is automatically corrected by the guiding action of the mutual inclination of the peripheral vertical walls of the corner portion. Therefore, the roof panel is attached to the roof side rail outer,
Upper end of front pillar outer.
リヤピラーアウタ上端部に適正に組付けることができて
、組付は精度を一段と向上することができるという実用
上多大な効果を有する。This has a great practical effect in that it can be properly assembled to the upper end of the rear pillar outer, and the assembly accuracy can be further improved.
第１図は本発明の一実施例の分解斜視図、第２図は第１
図の■範囲部の拡大図、第３図は第２図の■−■線に沿
う断面図、第４図は本発明の対象とする自動車の斜視図
、第５図は従来の構造を示す分解斜視図、第６図、第７
図は第５図の■−■ｐ線、■−■線に沿う断面図である
。
■・・・ルーフパネル、３・・・ルーフサイドレールア
ウタ、５・・・フランジ、６ａ・・・フロントピラーア
ウタ、７ａ・・・リヤピラーアウタ、９・・・周縁縦壁
、ＩＯ・・・下縁フランジ、１１・・・フロントルーフ
レール、１２・・・リヤルーフレール、２０．２１・・
・フランジ延設部、２２．２３・・・コーナーフランジ
、Ｃ・・・コーナー部。FIG. 1 is an exploded perspective view of one embodiment of the present invention, and FIG.
Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line ■-■ in Figure 2, Figure 4 is a perspective view of the vehicle to which the present invention applies, and Figure 5 shows the conventional structure. Exploded perspective view, Figures 6 and 7
The figure is a sectional view taken along the lines ``----'' and ``---'' in FIG. ■... Roof panel, 3... Roof side rail outer, 5... Flange, 6a... Front pillar outer, 7a... Rear pillar outer, 9... Peripheral vertical wall, IO... Bottom Edge flange, 11...Front roof rail, 12...Rear roof rail, 20.21...
- Flange extension part, 22.23... Corner flange, C... Corner part.
Claims (1)
タ、リヤピラーアウタの上端部に前後方向に一体に連設
すると共に、該ルーフサイドレールアウタの車体中央側
の側縁にフランジを有段成形し、このフランジ上にルー
フパネルをその周縁縦壁の下縁フランジを介して接合す
る構造において、前記フロントピラーアウタ、リヤピラ
ーアウタの上端部に前記ルーフサイドレールアウタのフ
ランジに連接し、かつ、フロントルーフレール、リヤル
ーフレール側に廻り込むフランジ延設部を設けると共に
、該フランジ延設部の内周縁にルーフパネルのコーナー
部の周縁縦壁の傾斜に沿うコーナーフランジを上向きに
曲折成形し、このコーナーフランジにルーフパネルのコ
ーナー部を内接嵌合したことを特徴とする自動車のルー
フパネル位置決め構造。(1) A roof side rail outer is integrally connected to the upper ends of the front pillar outer and the rear pillar outer in the longitudinal direction, and a flange is formed in steps on the side edge of the roof side rail outer on the vehicle center side, and this flange In the structure in which a roof panel is joined to the upper end of the front pillar outer and the rear pillar outer through the lower edge flange of the peripheral vertical wall thereof, the upper end of the front pillar outer and the rear pillar outer are connected to the flange of the roof side rail outer, and the front roof rail and the rear roof rail A flange extension part that goes around to the side is provided, and a corner flange is bent upward along the slope of the peripheral vertical wall of the corner part of the roof panel on the inner peripheral edge of the flange extension part, and the roof panel is attached to the corner flange. An automobile roof panel positioning structure characterized by internally fitting corner parts.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1273086A JP2533655B2 (en) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | Vehicle roof panel positioning structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1273086A JP2533655B2 (en) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | Vehicle roof panel positioning structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03135878A true JPH03135878A (en) | 1991-06-10 |
| JP2533655B2 JP2533655B2 (en) | 1996-09-11 |
Family
ID=17522950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1273086A Expired - Lifetime JP2533655B2 (en) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | Vehicle roof panel positioning structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2533655B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013112040A (en) * | 2011-11-25 | 2013-06-10 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle body |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62187977U (en) * | 1986-05-22 | 1987-11-30 | ||
| JPS63235178A (en) * | 1987-03-23 | 1988-09-30 | Nissan Motor Co Ltd | Body structure of vehicle |
-
1989
- 1989-10-20 JP JP1273086A patent/JP2533655B2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| JPS62187977U (en) * | 1986-05-22 | 1987-11-30 | ||
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|---|---|---|---|---|
| JP2013112040A (en) * | 2011-11-25 | 2013-06-10 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle body |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2533655B2 (en) | 1996-09-11 |
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