JPH0310629A - Fish reef made of waste tire and connecting fixture to be used therein - Google Patents
Fish reef made of waste tire and connecting fixture to be used thereinInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、海中に沈めて魚を集めるための魚礁として
、また、砂浜等に設置し、砂浜の侵食を防止するための
砂防ブロックとして活用することができる、古タイヤの
魚礁と、それに用いる連結金具に関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Field of Use This invention can be used as a fish reef that is submerged in the sea to collect fish, and as an erosion control block that is installed on a sandy beach to prevent beach erosion. This article relates to old tire fish reefs that can be used to create fish reefs, and the connecting fittings used for them.
従来技術
近海魚は、一般に、海中の立体物に群がって生活する習
性のあることが知られている。そこで、魚の生活の場を
確保することによって漁業資源の保護育成を図るべく、
海中に立体物を沈めて人工的な魚礁を設置することが行
なわれている。BACKGROUND OF THE INVENTION It is known that inshore fish generally have a habit of living in clusters around three-dimensional objects in the sea. Therefore, in order to protect and develop fishery resources by securing a living space for fish,
Artificial fish reefs are installed by sinking three-dimensional objects into the sea.
従来、人工の魚礁は、廃船等の地上不要物や、たとえば
、テトラポットのような立体的なコンクリ−ト製品を海
中に投棄して設置しているのが一般的である。ただし、
廃船等は、魚礁を設置するための作業計画に従って、そ
の必要量を随意に入手し得る性質のものではないので、
魚礁材料としては、専ら、立体的なコンクリート製品が
多用されている。Conventionally, artificial reefs have generally been constructed by dumping unnecessary objects on land, such as abandoned ships, or three-dimensional concrete products, such as tetrapods, into the sea. however,
Abandoned ships, etc. cannot be obtained at will in the required quantity according to the work plan for installing fish reefs.
Three-dimensional concrete products are often used as reef materials.
発明か解決しようとする課題
]ンクリート製品は、海中に沈めて用いる場合にも、材
料の性質上、錆か発生する等の心配がない反面、重量が
重く折損し易いので、立体的な構造体としては、大正I
の人骨構造のものとならざるを得ない。そこで、砂質地
盤の海底に設置した場合、短期間のうちに砂中に埋没し
てしまい、魚礁としての目的を達することができなくな
るという問題があった。また、コンクリート製品を多量
に海中に投じること自体についても、資源の有効利用の
面からの問題があった。[Problem to be solved by the invention] Due to the nature of the material, concrete products do not have to worry about rusting even when submerged in the sea. As for Taisho I
It has no choice but to have a human bone structure. Therefore, when installed on the seabed with sandy ground, there was a problem that it would be buried in the sand within a short period of time, making it impossible to achieve its purpose as a fish reef. Furthermore, the practice of dumping large quantities of concrete products into the sea itself has been problematic in terms of effective resource utilization.
そこで、この発明の目的は、古タイヤを立体的に連結す
ることによって、魚礁ないし砂防ブロックとして使用す
るとき、砂中に埋没し難く、しかも、使用済資源の有効
活用を図ることができる古タイヤの魚礁と、それに用い
る連結金具を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to connect old tires three-dimensionally so that when used as a fish reef or erosion control block, the used tires are less likely to be buried in the sand, and moreover, the used tires can be used effectively to utilize used resources. The purpose of the present invention is to provide a fish reef and connecting fittings used therefor.
課題を解決するための手段
この目的を達成するための第1発明の構成は、複数個の
古タイヤの外周部と外周部とを連結し、立体的に形成す
ることをその要旨とする。なお、この古タイヤは、サイ
ドウオールに切欠き部を設け、この切欠き部に別の古タ
イヤを嵌め込んだものとすることができる。Means for Solving the Problems The gist of the first invention to achieve this object is to connect the outer peripheries of a plurality of used tires to form a three-dimensional structure. Note that this used tire may have a cutout in the sidewall, and another used tire may be fitted into the cutout.
また、第2発明の構成は、ボルト孔を有する古タイヤの
幅相当の長さの連結プレートの両端にねじ棒を突設した
ことをその要旨とする。Moreover, the gist of the configuration of the second invention is that threaded rods are provided protruding from both ends of a connecting plate having a length corresponding to the width of an old tire and having bolt holes.
作用
この第1発明の構成によれば、古タイヤは、その内部が
空洞となっているとともに、その全体形状が環状である
ので、これを連結することにより、複数の古タイヤの間
や、各古タイヤの内部にかけて、閉じられた部分がない
複雑な立体空間を形成することができ、したがって、魚
礁や砂防ブロックとして最適な立体構造物を形成するこ
とができる。According to the structure of the first invention, the old tires are hollow inside and have an annular overall shape, so by connecting them, it is possible to fit between a plurality of old tires or between each one. A complex three-dimensional space with no closed parts can be formed inside the old tire, and therefore a three-dimensional structure suitable for a fish reef or sand control block can be formed.
また、古タイヤは、ゴム系材料からなるので、耐蝕性に
優れるとともに、コンクリート製品に比べて、その重量
も軽い。したがって、海水中の塩分にも侵されず、砂質
の海底や砂浜等に設置しても、砂中に容易に埋没しない
ものとすることができる。Furthermore, since used tires are made of rubber-based materials, they have excellent corrosion resistance and are also lighter in weight than concrete products. Therefore, it will not be attacked by salt in seawater, and will not be easily buried in the sand even if it is installed on a sandy seabed or a sandy beach.
なお、サイドウオールの一部を切欠き、この部分に別の
古タイヤを嵌め込んだものは、内部の立体空間をさらに
複雑にするとともに、荷重に対する変形強度を太き(す
ることができる。Note that if a part of the sidewall is cut out and another old tire is inserted into this part, the interior three-dimensional space becomes more complex, and the deformation strength against the load can be increased.
第2発明の構成によれば、連結プレートに設けたボルト
孔とねし棒とを利用することによって、4個の古タイヤ
を十文字状に連結することができる。すなわち、ボルト
孔を利用して、連結プレートの両側に2個の古タイヤを
連結し、さらに、ねじ捧を利用して、別の2個の古タイ
ヤを連結すれば、簡単に、十文字状の単位ブロックを形
成することかでき、この単位ブロックを適宜連結するこ
とにより、任意の形状・大きさの魚礁を形成することが
できるものである。According to the configuration of the second invention, four old tires can be connected in a cross shape by using the bolt holes provided in the connection plate and the screw rod. In other words, if you connect two old tires on both sides of the connecting plate using the bolt holes, and then connect two other old tires using the screw studs, you can easily create a cross shape. It is possible to form unit blocks, and by appropriately connecting these unit blocks, a fish reef of any shape and size can be formed.
実施例 以下、図面を以って実施例を説明する。Example Examples will be described below with reference to the drawings.
古タイヤの魚礁は、多数の古タイヤ11.11・・・を
連結し、その全体を立体的に形成してなる(第1図)。The reef of used tires is formed by connecting a large number of used tires 11, 11, etc., and forming the whole three-dimensionally (Fig. 1).
魚礁は、同一構造の古タイヤ11.11・・・の組合せ
構造10.10・・・を階層的に積み上げて形成されて
おり、各段の組合−構造10は、4個の古タイヤ11.
11・・・を十文字状に連結してなる単位ブロックB、
B・・・を中心にし、その周囲を別の古タイヤ11.1
1・・・で取り囲むようにして形成されている(第2図
)。ただし、この配列においては、隣接する単位ブロッ
クB、Bは、その間に位置する古タイヤ11.11・・
・を共有するようになっている。The reef is formed by stacking combination structures 10.10... of old tires 11.11... of the same structure in a hierarchical manner, and each stage of combination structure 10 consists of four old tires 11.
A unit block B formed by connecting 11... in a cross shape,
Center around B... and surround it with other old tires 11.1
1... (Fig. 2). However, in this arrangement, adjacent unit blocks B, B are old tires 11, 11, . . . located between them.
・It is now possible to share.
各組合せ構造10の古タイヤ11.11・・・は、それ
ぞれ、2個の古タイヤ11.11・・・をL字形に連結
する2個連結部X、X・・・と、3個の古タイヤ11.
11・・・をT字形に連結するための2種類の3個連結
部Y1、Yl、Y2、Y2・・・と、単位ブロックB、
B・・・を形成するための4個連結部Z1Z・・・との
4種類の連結方法によって一体化されており、これらの
連結部X、Y1、Y2、Zには、いずれも、専用の連結
金具21.22が使用されている(第4図ないし第7図
)。The old tires 11.11... of each combination structure 10 are connected to two connecting parts X, X... that connect two old tires 11.11... in an L-shape, and three old tires Tire 11.
11... in a T-shape, two types of three-piece connecting parts Y1, Yl, Y2, Y2..., and unit blocks B,
It is integrated by four types of connection methods with four connecting parts Z1Z... to form B..., and each of these connecting parts X, Y1, Y2, and Z has a dedicated Connecting fittings 21,22 are used (FIGS. 4 to 7).
連結金具21は、3個連結部Yl、4個連結部Zに用い
られる金具であり(第5図、第4図)、古タイヤ11の
幅W相当の長さを有し、中央部にボルト孔23aを設け
た連結プレート23の長手方向の両端に、ねじ棒23b
、23bを突設したものである(第3図)。なお、各ね
じ棒23bの突設は、ボルトの頭部を、切り欠いた連結
プレート23の端部に嵌め込み、両者の接続部分を溶接
することにより行なわれている。また、この連結金具2
1には、ねヒ棒23b、23b用のワ・ソシャ23c、
23cとナツト23d、23d、ボルト孔23aに通し
て用いる両切りボルト24と、これに用いるワッシャ2
4c、24c、ナツト24d、24dが付属し、全体と
して一組となっている。なお、両切りボルト24は、−
船釣な頭部付きのボルトに置き換えてもよいものである
。The connecting fitting 21 is a metal fitting used for the three-piece connecting part Yl and the four-piece connecting part Z (Figs. 5 and 4), and has a length corresponding to the width W of the old tire 11, and has a bolt in the center. Threaded rods 23b are attached to both longitudinal ends of the connecting plate 23 provided with holes 23a.
, 23b are provided in a protruding manner (Fig. 3). Note that the protrusion of each threaded rod 23b is achieved by fitting the head of the bolt into the cutout end of the connecting plate 23 and welding the connecting portion thereof. In addition, this connecting fitting 2
1 includes a nehi bar 23b, a wa-sosha 23c for 23b,
23c, nuts 23d, 23d, a double-sided bolt 24 used to pass through the bolt hole 23a, and a washer 2 used for this.
4c, 24c and nuts 24d, 24d are included, making one set as a whole. Note that the double-cut bolt 24 is -
It can also be replaced with a bolt with a head attached to a boat.
また、連結金具22は、2個連結部Xと3個連結部Y2
とに用いられる金具であり(第7図、第6図)、連結金
具21の片方のねじ棒23bと連結プレート23の一部
を省略したものと同等のものである。In addition, the connecting fittings 22 include two connecting parts X and three connecting parts Y2.
(FIGS. 7 and 6), and is equivalent to the connecting fitting 21 with one threaded rod 23b and a part of the connecting plate 23 omitted.
各単位ブロックBの4個の古タイヤ11.11・・・は
、先ず2個の古タイヤ11.11の外周部11a)11
.8で連結プレート23を挾むようにしく第3図)、こ
の外周部11a、llaに予め設けた貫通孔と連結プレ
ート23のボルト孔23aに両切りボルト24を挿通し
、古タイヤ11.11の内側からワッシャ24c、24
cをかけてナツト24d、24dで締め付けることによ
って、2個の古タイヤ11.11を連結する。次いで、
連結プレート23のねじ棒23b、23bに、それぞれ
、別の古タイヤ11.11を取り付け、ワッシャ23c
、23cとナツト23d、23dをかけて締め付けてい
る。従って、4個の古タイヤ11.11・・・は、その
外周部11a、lla・・・が連結金具21を中心に緊
密に寄り集まり、十文字状の相対位置を保つことができ
るようになっている(第4図)。The four old tires 11.11... of each unit block B are first the outer peripheral parts 11a) 11 of the two old tires 11.11.
.. 8 to sandwich the connecting plate 23 (Fig. 3), insert the double-cut bolt 24 into the through holes previously provided in the outer circumferential parts 11a and lla and the bolt hole 23a of the connecting plate 23, and then insert the bolt 24 from the inside of the old tire 11. Washers 24c, 24
The two old tires 11.11 are connected by tightening them with nuts 24d and 24d. Then,
Attach another old tire 11.11 to the threaded rods 23b, 23b of the connection plate 23, respectively, and attach the washer 23c.
, 23c and nuts 23d, 23d are tightened. Therefore, the outer circumferential parts 11a, lla... of the four old tires 11, 11... are tightly gathered together around the connecting fitting 21, and are able to maintain a cross-shaped relative position. (Figure 4).
3個連結部Y1は、連結金具21を、頭部付きのボルト
25を用いて古タイヤ11の外周部11aに固定しく第
5図)、このとき、両側に突出するねじ棒23b、23
bに、先に取り付けた古タイヤ11のサイドウオール1
1d、lldを挾むように別の古タイヤ11.11を取
り付け、3個の古タイヤ11.11・・・の相対位置が
容易に変化しないように連結されている。The three-piece connecting part Y1 fixes the connecting fitting 21 to the outer peripheral part 11a of the old tire 11 using a bolt 25 with a head (Fig. 5), and at this time, screws 23b, 23 protruding from both sides
b, sidewall 1 of old tire 11 installed earlier
Another old tire 11.11 is attached so as to sandwich 1d and lld, and the three old tires 11.11... are connected so that their relative positions do not change easily.
また、3個連結部Y2には、連結金具22が用いられて
いる(第6図)。ここでは、2個の古タイヤ11.11
の外周部11a、llaにより連結プレート23を挾み
込んで両切りボルト24で固定し、ねじ棒23bを利用
して別の古タイヤ11を組み付けたものとなっている。Further, a connecting metal fitting 22 is used for the three-piece connecting portion Y2 (FIG. 6). Here, two old tires11.11
A connecting plate 23 is sandwiched between the outer circumferential parts 11a and lla of the tires and fixed with a double-sided bolt 24, and another old tire 11 is assembled using a threaded rod 23b.
なお、この連結金具22は、組合せ構造10の角部を形
成するL字形の2個連結部XSX・・・にも用いられて
いる(第2図、第7図)。2個連結部Xは、3個連結部
Y2の両切りボルト24に換えて頭部付きのボルト25
を用い、連結プレート23を挾んでいる古タイヤ11.
11の一方を省略したものと同等である。The connecting fittings 22 are also used in the L-shaped two-piece connecting portions XSX that form the corners of the combination structure 10 (FIGS. 2 and 7). The two-piece connecting part
using the old tire 11 holding the connecting plate 23.
This is equivalent to omitting one of 11.
各組合せ構造10は、このように、2種類の連結金具2
1.22を用いる4種類の連結方法によって古タイヤ1
1.11・・・を連結したものであるが(第2図)、全
体の古タイヤ11.11・・・の個数は任意であり、縦
横方向ともに自由に増減することができるものである。In this way, each combination structure 10 includes two types of connecting fittings 2.
1. Old tires 1 by 4 types of connection methods using 22
1.11... are connected (Fig. 2), but the total number of used tires 11.11... is arbitrary and can be freely increased or decreased both in the vertical and horizontal directions.
このことは、組合せ構造10.10・・・の段数につい
ても同様である。なお、組合せ構造10.10・・・相
互間における古タイヤ11.11の連結は、頭部付きボ
ルト25を用い、古タイヤ11.11の外周部11a、
11aを直接突き合わせて単純に連結されている(第8
図)。This also applies to the number of stages in the combination structure 10.10.... In addition, the old tires 11.11 are connected between the combination structure 10.10 using head bolts 25, and the outer circumference 11a of the old tires 11.11,
11a are simply connected by directly butting them (8th
figure).
このような魚礁は、用いられている古タイヤ11.11
・・・の全個数が直立しているので、上下方向の荷重に
強く、垂直方向への増設が容易である。ただし、垂直方
向に高くして全体が不安定になる場合には、必要に応じ
、水平方向にも任意に増設することができる。したがっ
て、任意の大きさ、形状の魚礁を形成し、その内部の立
体空間を効果的に形成することができるものである。Such reefs are caused by old tires used11.11
Since all of the units are upright, they are resistant to loads in the vertical direction and can be easily expanded in the vertical direction. However, if increasing the height in the vertical direction makes the whole structure unstable, it is possible to optionally increase the height in the horizontal direction as necessary. Therefore, it is possible to form a fish reef of arbitrary size and shape, and to effectively form a three-dimensional space inside the reef.
他の実施例
各古タイヤ11の連結に用いるワッシャ23c、24c
は、古タイヤ]1の外周部11aの内部形状に倣って、
その幅方向に延長した変形ワッシャ26とすることがで
きる(第9図)。古タイヤ11のサイドウオール14d
、lld側からの側圧に対する耐力を増すことができ、
魚礁全体の立体形状の変形を防ぐことができる。Other Examples Washers 23c and 24c used to connect old tires 11
is an old tire] Following the internal shape of the outer peripheral part 11a of 1,
It can be a deformed washer 26 extending in the width direction (FIG. 9). Sidewall 14d of old tire 11
, the resistance to lateral pressure from the lld side can be increased,
Deformation of the three-dimensional shape of the entire fish reef can be prevented.
古タイヤ11.11・・・の全部または一部は、サイド
ウオールlld、lldの一部に古タイヤ11の幅W相
当の切欠き部11c、llc・・・を設け、この部分に
別の古タイヤ11を嵌め込んだものであってもよい(第
10図)。魚礁の内部空間を複雑化することができると
ともに、上下方向の荷重に対する耐力を増すことができ
るので、魚礁の下部の構成材料として好適である。ただ
し、この2個の古タイヤ11.11は、特別の金具等に
よって連結する必要はなく、連結金具21.22のボル
ト25やねじ棒23bを用いて一体化すればよいもので
ある。All or part of the old tires 11.11... are provided with notches 11c, llc... corresponding to the width W of the old tires 11 in a part of the sidewalls lld, lld, and other old tires are placed in this part. It may also be one in which a tire 11 is fitted (FIG. 10). It is suitable as a constituent material for the lower part of a fish reef because it can complicate the internal space of the fish reef and increase its resistance to loads in the vertical direction. However, it is not necessary to connect these two old tires 11.11 with a special metal fitting or the like, and it is sufficient to integrate them using the bolt 25 or threaded rod 23b of the connecting metal fitting 21.22.
以上の説明において、連結金具21.22、ボルト25
を含む連結材料は、ステンレス材料を含む耐食材料が好
適である。また、3個連結部Y2.4個連結部Zに使用
する両切りボルト24は、船釣な頭部付きのボルトとし
てもよいことはいうまでもない。In the above explanation, the connecting fittings 21 and 22, the bolts 25
A corrosion-resistant material including a stainless steel material is suitable for the connecting material. Further, it goes without saying that the double-sided bolts 24 used for the 3-piece connecting portion Y2 and the 4-piece connecting portion Z may be bolts with a head attached to a boat.
発明の詳細
な説明したように、この第1発明によれば、魚礁材料と
して使用済みとなった古タイヤを用いるので、資源の有
効利用を図ることができる上、古タイヤは、錆の発生も
なく、また、その重量も軽いので、経時的な腐食によっ
て損壊したり、砂中に埋没するようなことがないので、
長期間に亘り、魚礁ないし砂防ブロックとして有効に利
用することができるという優れた効果がある。As described in detail, according to the first invention, used old tires are used as fish reef materials, so resources can be used effectively, and used tires are also free from rust. Moreover, since it is light in weight, it will not be damaged by corrosion over time or buried in the sand.
It has the excellent effect of being able to be effectively used as a fish reef or sand control block for a long period of time.
また、第2発明によれば、極めて効率的に、古タイヤを
立体的に連結して魚礁を構築することができるという優
れた効果がある。Further, according to the second invention, there is an excellent effect that a fish reef can be constructed by connecting old tires three-dimensionally in an extremely efficient manner.
第1図ないし第8図は実施例を示し、第1図は全体斜視
図、第2図は全体平面図、第3図は要部拡大分解斜視図
、第4図ないし第8図は、それぞれ異なる連結形態を示
す要部拡大説明図である。
第9図と第10図は、それぞれ別の実施例を示す要部分
解斜視図である。
W・・・古タイヤの幅
11・・・古タイヤ
11a・・・外周部
11c・・・切欠き部
Lid・・・サイドウオール
21.22・・・連結金具
23・・・連結プレート
23a・・・ボルト孔
23b・・・ねじ棒Figures 1 to 8 show an embodiment; Figure 1 is an overall perspective view, Figure 2 is an overall plan view, Figure 3 is an enlarged exploded perspective view of main parts, and Figures 4 to 8 are respectively FIG. 6 is an enlarged explanatory diagram of main parts showing different connection forms. FIG. 9 and FIG. 10 are exploded perspective views of main parts showing different embodiments, respectively. W...Width of old tire 11...Old tire 11a...Outer circumference 11c...Notch Lid...Side wall 21.22...Connection fittings 23...Connection plate 23a...・Bolt hole 23b...Threaded rod
Claims (1)
体的に形成してなる古タイヤの魚礁。 2)前記古タイヤは、サイドウォールに切欠き部を設け
、該切欠き部に別の古タイヤを嵌め込むことを特徴とす
る特許請求の範囲第1項記載の古タイヤの魚礁。 3)ボルト孔を有する古タイヤの幅相当の長さの連結プ
レートの両端にねじ棒を突設してなる古タイヤの魚礁用
の連結金具。[Scope of Claims] 1) A reef of old tires formed three-dimensionally by connecting the outer peripheries of a plurality of old tires. 2) The old tire reef according to claim 1, wherein the old tire has a notch in the sidewall, and another old tire is fitted into the notch. 3) A connecting fitting for used tire reefs, which is made up of a connecting plate with bolt holes and a length equivalent to the width of the old tire, with threaded rods protruding from both ends.
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ID=15438801
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1147813A Expired - Lifetime JP2628375B2 (en) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | Old tired fish reefs and their connecting hardware |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2628375B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5370476A (en) * | 1991-08-23 | 1994-12-06 | Streichenberger; Rodolophe | Self anchoring tire-made artificial reef |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50125399U (en) * | 1974-04-03 | 1975-10-14 | ||
JPS55149364U (en) * | 1979-04-14 | 1980-10-27 | ||
JPS5626125A (en) * | 1979-08-10 | 1981-03-13 | Hiroshi Yura | Annular combined structure |
JPS57155068U (en) * | 1981-03-24 | 1982-09-29 | ||
JPS59105855U (en) * | 1983-01-06 | 1984-07-17 | 石川 四郎 | fish reef |
-
1989
- 1989-06-09 JP JP1147813A patent/JP2628375B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50125399U (en) * | 1974-04-03 | 1975-10-14 | ||
JPS55149364U (en) * | 1979-04-14 | 1980-10-27 | ||
JPS5626125A (en) * | 1979-08-10 | 1981-03-13 | Hiroshi Yura | Annular combined structure |
JPS57155068U (en) * | 1981-03-24 | 1982-09-29 | ||
JPS59105855U (en) * | 1983-01-06 | 1984-07-17 | 石川 四郎 | fish reef |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5370476A (en) * | 1991-08-23 | 1994-12-06 | Streichenberger; Rodolophe | Self anchoring tire-made artificial reef |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2628375B2 (en) | 1997-07-09 |
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