JPH0310362Y2 - - Google Patents
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- JPH0310362Y2 JPH0310362Y2 JP1985098698U JP9869885U JPH0310362Y2 JP H0310362 Y2 JPH0310362 Y2 JP H0310362Y2 JP 1985098698 U JP1985098698 U JP 1985098698U JP 9869885 U JP9869885 U JP 9869885U JP H0310362 Y2 JPH0310362 Y2 JP H0310362Y2
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- cylinder liner
- cylinder
- cooled
- cooling water
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動車エンジンのシリンダライナの
中央部が、冷却水により冷却され過ぎないように
したシリンダライナの保熱装置に関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Field of Application The present invention relates to a cylinder liner heat retention device for preventing the central portion of the cylinder liner of an automobile engine from being excessively cooled by cooling water.
従来の技術
一般に、シリンダライナは、燃焼室での燃焼熱
を受けて高温になるので、シリンダライナ外周と
シリンダとの間に冷却水を通してシリンダライナ
を冷却している。2. Description of the Related Art In general, a cylinder liner becomes high in temperature as it receives combustion heat in a combustion chamber, so cooling water is passed between the outer periphery of the cylinder liner and the cylinder to cool the cylinder liner.
考案が解決しようとする問題点
従来のようにシリンダライナの全体を冷却水で
冷却すると、ピストンとシリンダライナとの間の
フリクシヨンが大きく、さらにはシリンダライナ
がキヤビテーシヨンの原因になるという問題があ
つた。Problems that the invention aims to solve When the entire cylinder liner was cooled with cooling water as in the past, there was a problem in that the friction between the piston and the cylinder liner was large, and the cylinder liner also caused cavitation. .
そこで本考案は、シリンダライナの全体を冷却
すると特に、シリンダライナの軸方向中央部での
フリクシヨンが大きいことに着目し、シリンダラ
イナの軸方向中央部が冷却され過ぎないようにし
て、シリンダライナとピストンとの間のフリクシ
ヨンを減少させることを目的とする。 Therefore, the present invention focused on the fact that when the entire cylinder liner is cooled, the friction is particularly large at the axial center of the cylinder liner, and by preventing the axial center of the cylinder liner from being excessively cooled, the cylinder liner The purpose is to reduce friction between the piston and the piston.
問題点を解決するための手段
本考案のシリンダライナ保熱装置は、エンジン
のシリンダ内を通る冷却水により冷却されるシリ
ンダライナにおいて、シリンダライナに嵌装した
一対のリングで区画されるシリンダライナの外周
の軸方向中央部にシリコンを塗布し、シリコンの
外周に金属製円筒体を嵌合したものである。シリ
ンダライナ外周とシリンダとの間に間隔があけら
れ、この間隔内を冷却水が通るようになつてい
る。また、シリンダライナ内にピストンが摺動可
能に設けられ、ピストン上方のシリンダライナ内
は燃焼室となる。Means for Solving the Problems The cylinder liner heat retention device of the present invention is a cylinder liner that is cooled by cooling water passing through the cylinder of an engine. Silicone is applied to the axial center of the outer periphery, and a metal cylindrical body is fitted to the outer periphery of the silicone. A space is provided between the outer periphery of the cylinder liner and the cylinder, and cooling water passes through this space. Further, a piston is slidably provided within the cylinder liner, and the interior of the cylinder liner above the piston serves as a combustion chamber.
作 用
燃焼室で吸気、圧縮、爆発、排気の工程が行な
われることにより、シリンダライナ内をピストン
が往復運動し、このときシリンダライナは燃焼熱
を受けて高温となる。シリンダライナはその外周
を冷却水が通ることにより冷却されるが、シリン
ダライナの軸方向中央部は、シリコンが塗布され
て金属製円筒体が嵌合されているので、シリンダ
ライナのその部分は冷却水で冷却されることなく
保熱される。Operation As the intake, compression, explosion, and exhaust processes take place in the combustion chamber, the piston moves back and forth within the cylinder liner, and at this time the cylinder liner receives combustion heat and becomes high temperature. The cylinder liner is cooled by cooling water passing around its outer circumference, but the axial center of the cylinder liner is coated with silicone and fitted with a metal cylinder, so that part of the cylinder liner is cooled. It retains heat without being cooled by water.
このためシリンダライナの軸方向中央部は、保
熱される分だけ潤滑油量が高くなり、その粘度が
低下し、ピストンとシリンダライナとの間のフリ
クシヨンが減少する。 Therefore, the amount of lubricating oil in the axially central portion of the cylinder liner increases by the amount of heat retained, its viscosity decreases, and the friction between the piston and the cylinder liner decreases.
実施例
本考案のシリンダライナの保熱装置の実施例を
第１〜３図により説明する。Embodiment An embodiment of the cylinder liner heat retention device of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
自動車エンジンのシリンダ１内に、シリンダラ
イナ２が設けられ、図示を省略したがこのシリン
ダライナ内をピストンが摺動するようになつてお
り、ピストン上方のシリンダライナ２内の燃焼室
で燃料が燃焼されるようになつている。シリンダ
ライナ２は、その上部がシリンダ１の突部に係止
され、下部は、シール材３によりシリンダ１内壁
との間に気密が保たれるようになつている。また
シリンダライナ２とシリンダ１との間に間隔４が
設けられ、この間隔４内に冷却水が通され、燃焼
室での熱を受けて高温となるシリンダライナ２を
冷却するようになつている。 A cylinder liner 2 is provided inside the cylinder 1 of an automobile engine, and although not shown, a piston slides within this cylinder liner, and fuel is combusted in a combustion chamber within the cylinder liner 2 above the piston. It is becoming more and more common. The upper part of the cylinder liner 2 is engaged with the protrusion of the cylinder 1, and the lower part is kept airtight with the inner wall of the cylinder 1 by a sealing material 3. Further, a gap 4 is provided between the cylinder liner 2 and the cylinder 1, and cooling water is passed through the gap 4 to cool the cylinder liner 2, which becomes hot due to the heat generated in the combustion chamber. .
シリンダライナ２の軸方向中央部、過冷却した
くない部分の上下境界位置の外周面に環状溝７を
刻設する。該環状溝７にリング８を嵌装し、上下
リング８で区画される中央部の外周面にシリコン
を塗布してシリコン層５を形成する。該シリコン
層５の厚みは、前記リング８が環状溝７より突出
する高さと略同じくする。 An annular groove 7 is carved in the outer circumferential surface of the axially central portion of the cylinder liner 2 at the upper and lower boundary positions of the portion that is not desired to be overcooled. A ring 8 is fitted into the annular groove 7, and silicon is applied to the outer circumferential surface of the central portion defined by the upper and lower rings 8 to form a silicon layer 5. The thickness of the silicon layer 5 is made approximately equal to the height at which the ring 8 protrudes from the annular groove 7.
前記シリコン層５の外周に鋼板等を円筒状に形
成した金属製の円筒体６を嵌合する。円筒体６の
下端部は、シリンダ内の段部に係止され、上部は
シリンダ内壁の突条９により保持される。 A metal cylindrical body 6 made of a steel plate or the like formed into a cylindrical shape is fitted to the outer periphery of the silicon layer 5 . The lower end of the cylindrical body 6 is locked to a step inside the cylinder, and the upper part is held by a protrusion 9 on the inner wall of the cylinder.
考案の効果
以上の通り本考案のシリンダライナの保熱装置
は、シリンダライナの軸方向中央部が、冷却水に
より冷却されることなく保熱されるので、シリン
ダライナとピストンとの間のフリクシヨンが低減
される。またシリンダライナの外周を、円筒体が
覆つているので、シリンダライナがキヤビテーシ
ヨを生じさせることもなく、又上下のリングによ
りシリコン塗布部分が区分され、リングの環状溝
からの突出高さで、シリコン層の厚みが決定され
るので、シリコン塗布の際の作業が容易になると
共に品質も安定するという優れた効果をを発揮す
る。Effects of the invention As described above, the cylinder liner heat retention device of the present invention retains heat in the axial center of the cylinder liner without being cooled by cooling water, reducing friction between the cylinder liner and the piston. be done. In addition, since the cylindrical body covers the outer periphery of the cylinder liner, the cylinder liner does not cause cavitation, and the silicone coating area is divided by the upper and lower rings, and the protruding height of the ring from the annular groove allows the silicone to be coated. Since the thickness of the layer is determined, the silicon coating process becomes easier and the quality is more stable.
第１図は本考案のシリンダライナの保熱装置の
断面図、第２図は第１図の要部拡大断面図、第３
図は円筒体の斜視図である。
１……シリンダ、２……シリンダライナ、５…
…シリコン層、６……円筒体。
Figure 1 is a cross-sectional view of the cylinder liner heat retention device of the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of Figure 1, and Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of Figure 1.
The figure is a perspective view of the cylindrical body. 1...Cylinder, 2...Cylinder liner, 5...
...Silicon layer, 6...Cylindrical body.
Claims (1)
されるシリンダライナにおいて、シリンダライナ
に嵌装した一対のリングで区画されるシリンダラ
イナの外周の軸方向中央部にシリコンを塗布し、
シリコンの外周に金属製円筒体を嵌合したシリン
ダライナの保熱装置。 In a cylinder liner that is cooled by cooling water passing through the cylinder of an engine, silicon is applied to the axial center of the outer circumference of the cylinder liner, which is divided by a pair of rings fitted to the cylinder liner,
A cylinder liner heat retention device with a metal cylindrical body fitted around the silicone outer periphery.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985098698U JPH0310362Y2 (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985098698U JPH0310362Y2 (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS628345U JPS628345U (en) | 1987-01-19 |
| JPH0310362Y2 true JPH0310362Y2 (en) | 1991-03-14 |
Family
ID=30966894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985098698U Expired JPH0310362Y2 (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0310362Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR102014025812A2 (en) | 2014-10-16 | 2016-04-19 | Mahle Int Gmbh | wet cylinder liner for internal combustion engines, process for obtaining wet cylinder liner and internal combustion engine |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5370256A (en) * | 1976-12-03 | 1978-06-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Cylinder liner |
| JPS5745383U (en) * | 1980-08-29 | 1982-03-12 | ||
| JPS5913320U (en) * | 1982-07-20 | 1984-01-27 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle cooling air induction structure |
-
1985
- 1985-06-28 JP JP1985098698U patent/JPH0310362Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5370256A (en) * | 1976-12-03 | 1978-06-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Cylinder liner |
| JPS5745383U (en) * | 1980-08-29 | 1982-03-12 | ||
| JPS5913320U (en) * | 1982-07-20 | 1984-01-27 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle cooling air induction structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS628345U (en) | 1987-01-19 |
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