JPH031029Y2 - - Google Patents

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JPH031029Y2
JPH031029Y2 JP1984011036U JP1103684U JPH031029Y2 JP H031029 Y2 JPH031029 Y2 JP H031029Y2 JP 1984011036 U JP1984011036 U JP 1984011036U JP 1103684 U JP1103684 U JP 1103684U JP H031029 Y2 JPH031029 Y2 JP H031029Y2
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JP
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motor
gear
vehicle body
rotating
pair
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、遊園地やデパート等の屋上或はゲー
ムコーナ等に設置され、主として幼児などの子供
を対象とした小型の遊戯乗物に関する。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a small-sized amusement vehicle that is installed on the rooftops or game corners of amusement parks, department stores, etc., and is mainly aimed at children such as infants.

この種の小型遊戯乗物は、2人程度の子供等を
乗せて、コインの投入により一定時間作動して楽
しませるものである。
This type of small-sized amusement vehicle is used to entertain about two children and the like by operating it for a certain period of time by inserting a coin.

しかし、従来の小型遊戯乗物は、遊戯者が乗れ
る乗物本体が単に上下動するだけ、又は水平面内
を回動するだけ、或は揺動するだけと云つた具合
に、動きが単純であつた。このためもつと面白い
動きをする小型遊戯乗物の開発が持たれていた。
However, the movement of conventional small-sized amusement vehicles is simple, with the vehicle body on which the player rides simply moving up and down, rotating in a horizontal plane, or rocking. For this reason, there was a need to develop small amusement vehicles that had interesting movements.

そこで、子供等の遊戯心を満たし易くするため
に、本考案者は乗物本体を垂直面に沿つて円運動
させる小型遊戯乗物を案出し、試作するに至つ
た。この試作機は、平行クランク機構に乗物本体
を支持し、かつ平行クランク機構の相対する回転
クランクを駆動装置により回転させる構造であ
り、その駆動装置は、モータの回転を複数のベル
ト変速機により減速し、減速出力をチエン伝動機
構を介して回転クランクに伝える構造であつた。
Therefore, in order to easily satisfy the playful spirit of children, the inventor of the present invention devised and prototyped a small amusement vehicle in which the vehicle body moves in a circular motion along a vertical plane. This prototype machine has a structure in which the vehicle body is supported by a parallel crank mechanism, and the opposing rotating cranks of the parallel crank mechanism are rotated by a drive device.The drive device uses multiple belt transmissions to reduce the rotation of the motor. However, the deceleration output was transmitted to the rotating crank via a chain transmission mechanism.

ところで、この試作機によれば、乗物本体の上
昇時と下降時とでは、平行クランク機構の回転ク
ランクに作用する負荷の大きさが、可成り異なる
ことは不可避である。したがつて、乗物本体の上
昇時にチエンがより強く伸ばされることから、円
運動する乗物本体の動きが不円滑となり、かつ、
複数チエンの一方が伸びると従動スプロケツトホ
イール軸の位相がずれ平行クランク機構の動きが
不自然となり、遊戯者に不快感を与え易いことが
分つた。これとともに、乗物本体等の不円滑な動
きにより機械系に与える衝撃等が大きいから、機
械系の寿命も短かくなり易いおそれがある。さら
に、チエンはその張力の変動の繰返しで切れ易い
と考えられるが、その切断時又はモータの停止時
に乗物本体が下死点位置(最も下がつた位置)よ
り上に在ると、乗物本体が落下する可能性があ
り、安全性に欠けるおそれがある。
By the way, according to this prototype machine, it is inevitable that the magnitude of the load acting on the rotating crank of the parallel crank mechanism is considerably different when the vehicle body is ascending and descending. Therefore, when the vehicle body rises, the chain is stretched more strongly, so that the circular movement of the vehicle body becomes unsmooth, and
It has been found that when one of the multiple chains is stretched, the phase of the driven sprocket wheel axis shifts, making the movement of the parallel crank mechanism unnatural and likely to cause discomfort to the player. In addition, since the mechanical system receives a large impact due to the unsmooth movement of the vehicle body, the life of the mechanical system is likely to be shortened. Furthermore, it is thought that the chain is likely to break due to repeated fluctuations in its tension, but if the vehicle body is above the bottom dead center position (lowest position) when the chain is cut or the motor is stopped, the chain will break. There is a risk of falling and there is a risk of lack of safety.

このため、上記試作機は実用に適さないことが
判明した。
For this reason, it was found that the above prototype was not suitable for practical use.

したがつて本考案の目的は、子供等遊戯者の遊
戯心を満たし易いことは勿論のこと、遊戯者の乗
り心地を向上できるとともに、寿命が長く、かつ
安全性にも優れる実用的な遊戯乗物を提供するこ
とにある。
Therefore, the purpose of the present invention is to provide a practical amusement vehicle that not only satisfies the playful spirit of children and other players, but also improves the riding comfort of the players, has a long lifespan, and is excellent in safety. Our goal is to provide the following.

すなわち本考案は、架台上に、モータと、この
モータの回転軸に連結されこのモータの回転を減
速するウオーム減速機と、この減速機の出力軸に
連結された駆動歯車と、この駆動歯車に噛合され
た左右一対の従動歯車とを備えた駆動装置を取り
付け、上記一対の従動歯車の各歯車軸に互いに平
行状態を保つて回転される回転クランクをそれぞ
れ固定するとともにこれら一対の回転クランクに
リンクを掛け渡して平行クランク機構を構成し、
上記リンクに遊戯者が乗る乗物本体を取り付けた
ことを特徴とする遊戯乗物である。
That is, the present invention includes a motor, a worm reducer connected to the rotating shaft of the motor to reduce the rotation of the motor, a drive gear connected to the output shaft of the reducer, and a drive gear connected to the drive gear. A driving device having a pair of meshed left and right driven gears is attached, and rotary cranks that are rotated in parallel to each other are fixed to each gear shaft of the pair of driven gears, and are linked to the pair of rotary cranks. span to form a parallel crank mechanism,
This game vehicle is characterized in that a vehicle body on which a player rides is attached to the link.

本考案の遊戯乗物によれば、モータの回転によ
り駆動歯車が回転駆動されると、この駆動歯車に
噛合された左右一対の従動歯車が互いに同期して
同方向へ回転され、これら左右一対の従動歯車に
取り付けられた回転クランクが互いに略平行状態
を保つて同期して同方向へ回転され、したがつて
これら回転クランク間に掛け渡されたリンクは水
平姿勢を保つて垂直な平面内の円運動を生じる。
According to the amusement vehicle of the present invention, when the drive gear is rotationally driven by the rotation of the motor, the pair of left and right driven gears meshed with the drive gear are rotated in the same direction in synchronization with each other, The rotating cranks attached to the gears remain approximately parallel to each other and are rotated in synchronization and in the same direction, and therefore the links spanned between these rotating cranks maintain a horizontal position and perform circular motion in a vertical plane. occurs.

このため、上記リンクに取り付けた乗物本体も
水平姿勢を保つて垂直な平面内の円形運動を行う
ことになる。
Therefore, the vehicle body attached to the link also maintains a horizontal posture and performs circular motion within a vertical plane.

したがつて、本考案の遊戯乗物によると、幼児
等の遊戯者が乗る乗物本体が水平な姿勢を保持し
たまま垂直な平面内で円形軌跡を移動するので乗
物本体が前傾や後傾などを生じることなく円滑な
円運動を行い、幼児であつても安全に楽しむこと
ができる。しかも、上記乗物本体に水平な姿勢で
円運動を与えるための機構として、駆動歯車に噛
合う一対の従動歯車と、これら従動歯車に連結さ
れた平行クランク機構を用いたから、従来のチエ
ン伝動機構を用いた場合のような負荷の変動や動
力伝達の切断などを防止することができ、乗物本
体の円運動が円滑となつて、乗り心地が向上す
る。
Therefore, according to the amusement vehicle of the present invention, the vehicle body on which a player such as an infant rides moves in a circular trajectory in a vertical plane while maintaining a horizontal posture, so that the vehicle body does not tilt forward or backward. It performs smooth circular motions without any movement, so even young children can enjoy it safely. Moreover, since a pair of driven gears that mesh with the driving gear and a parallel crank mechanism connected to these driven gears are used as a mechanism for imparting circular motion to the vehicle body in a horizontal position, the conventional chain transmission mechanism can be used. It is possible to prevent fluctuations in load and disconnection of power transmission, which would occur when the vehicle is used, and the circular motion of the vehicle body becomes smoother, improving riding comfort.

以下本考案の一実施例を図面を参照して説明す
る。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図中1は複数本の型鋼等を溶接するなどして形
成した架台で、その4隅部には設置高さ調節用の
脚2が夫々取付けられている。なお、第3図、第
4図中3は必要により設けられる車輪で、架台1
の設置後には上記脚2の高さ調節で設置面から浮
かされるものである。
In the figure, reference numeral 1 denotes a frame formed by welding a plurality of steel shapes, etc., and legs 2 for adjusting the installation height are attached to each of its four corners. Note that 3 in Figures 3 and 4 indicates wheels that may be provided as necessary.
After installation, the height of the legs 2 can be adjusted to lift it off the installation surface.

この架台1上には駆動装置4が取付けられてい
る。駆動装置4は、モータ5と、ウオーム減速機
6と、駆動歯車7と、左右一対の従動歯車8,8
とを具備して形成されている。ウオーム減速機6
はモータ5の回転軸の回転を減速するものであ
り、本実施例の場合はベルト減速機9を介してモ
ータ5とウオーム減速機6とを連結してある。な
お、本考案においては上記減速機9を省略してモ
ータ5とウオーム減速機6とを直接的に軸継手等
を介して連結しても差支えない。駆動歯車7はウ
オーム減速機6の出力軸6aに連結されている。
そして左右一対の従動歯車8,8は駆動歯車7を
挾んでこれに噛み合わされている。なお、第1図
および第2図中10は従動歯車8の歯車軸8aを
支持する軸受を示している。
A drive device 4 is mounted on this pedestal 1. The drive device 4 includes a motor 5, a worm reducer 6, a drive gear 7, and a pair of left and right driven gears 8, 8.
It is formed with the following. Worm reducer 6
is for decelerating the rotation of the rotating shaft of the motor 5, and in this embodiment, the motor 5 and the worm reducer 6 are connected via a belt reducer 9. In the present invention, the reduction gear 9 may be omitted and the motor 5 and the worm reduction gear 6 may be directly connected via a shaft coupling or the like. The drive gear 7 is connected to the output shaft 6a of the worm reducer 6.
A pair of left and right driven gears 8, 8 are meshed with the drive gear 7, sandwiching it therebetween. Note that 10 in FIGS. 1 and 2 indicates a bearing that supports the gear shaft 8a of the driven gear 8.

また、図中11は、相対する一対の回転クラン
ク12,12と、これらクランク12,12の一
端部間をつないだ水平なリンク13とからなる平
行クランク機構である。これらの連結は第5図に
示され、回転クランク12の一端部に段付きの連
結ピン14を回転自在に軸支し、このピン14に
ナツト15を介してリンク13の端部を取付けて
なされている。そして、リンク13の両端部に設
けられたピン挿入孔16のうちの一方は、第6図
に示すような長孔としてある。この措置は、回転
クランク12,12等の寸法誤差にもとづくこれ
らクランクの回転の多少の位相のずれを、吸収す
るためである。この平行クランク機構11の両回
転クランク12,12の他端部は、上記歯車軸8
a,8aに夫々連結されている。
Reference numeral 11 in the figure is a parallel crank mechanism consisting of a pair of opposing rotating cranks 12, 12, and a horizontal link 13 connecting one end of these cranks 12, 12. These connections are shown in FIG. 5, and are made by rotatably supporting a stepped connecting pin 14 at one end of the rotating crank 12, and attaching the end of the link 13 to this pin 14 via a nut 15. ing. One of the pin insertion holes 16 provided at both ends of the link 13 is a long hole as shown in FIG. This measure is to absorb some phase shift in the rotation of the rotating cranks 12, 12, etc. due to dimensional errors of these cranks. The other end of both rotating cranks 12, 12 of this parallel crank mechanism 11 is connected to the gear shaft 8.
a and 8a, respectively.

そして、平行クランク機構11のリンク13に
は支持台17が連結されている。この支持台17
上には遊戯者が乗れる乗物本体18が連結されて
いる。乗物本体18は2人程度の子供達等が座れ
る座席部18aを相対向して有しており、その外
観は船、飛行機、動物、魚類、雲等を模倣した形
態に形成される。
A support stand 17 is connected to the link 13 of the parallel crank mechanism 11. This support stand 17
A vehicle body 18 on which a player can ride is connected to the top. The vehicle main body 18 has seat portions 18a facing each other on which about two children or the like can sit, and its appearance is formed to imitate a ship, an airplane, an animal, a fish, a cloud, etc.

なお、第1図および第3図、第4図中19は制
御箱で、この内部には図示しないコインボツクス
のコイン投入に伴つてモータ5の運転および制御
をなすための各種部品が収納されている。また、
制御箱19および駆動装置4は、支持台17の動
きを許す開口を有して、上記架台1に取付けられ
る図示しないカバーで被われるようになつてい
る。
Reference numeral 19 in FIGS. 1, 3, and 4 is a control box, which houses various parts for operating and controlling the motor 5 when a coin is inserted into a coin box (not shown). There is. Also,
The control box 19 and the drive device 4 have an opening that allows the movement of the support stand 17, and are covered with a cover (not shown) attached to the stand 1.

上記構成の遊戯乗物では、子供等の遊戯者が乗
物本体18に乗り込んだ状態で、所定のコインを
コインボツクスに投入することにより、所定の時
間作動される。その作動は、モータ5の駆動によ
りベルト減速機9およびウオーム減速機6を介し
て駆動歯車7が、所定の速度で一方向に回転され
るに伴つて、この歯車7に噛合う左右一対の従動
歯車8,8が、駆動歯車7とは逆方向に回転され
る。そうすると、歯車軸8a,8aに連結された
回転クランク12,12が同時に同じ方向に回転
する。これらクランク12,12は垂直面に沿つ
て回転するため、結局リンク13、支持台17お
よび乗物本体19が垂直面に沿つて等速で円運動
する。なお、第4図中Aは支持台17の回転軌跡
を示している。このような円運動は、上下動と左
右(又は前後)動との合成動作であるため、遊戯
者に従来のものにはない変化に富んだ動きを与え
ることができる。
The play vehicle having the above structure is operated for a predetermined period of time by inserting a predetermined coin into the coin box while a player such as a child is riding on the vehicle main body 18. The operation is performed by rotating a drive gear 7 in one direction at a predetermined speed through a belt reducer 9 and a worm reducer 6 by driving the motor 5, and a pair of left and right driven gears meshing with the gear 7. The gears 8, 8 are rotated in the opposite direction to the drive gear 7. Then, the rotating cranks 12, 12 connected to the gear shafts 8a, 8a rotate simultaneously in the same direction. Since these cranks 12, 12 rotate along the vertical plane, the link 13, the support base 17, and the vehicle body 19 eventually move circularly at a constant speed along the vertical plane. Note that A in FIG. 4 indicates the rotation locus of the support base 17. Since such circular motion is a composite motion of vertical motion and horizontal (or front-back) motion, it can provide the player with a variety of motions not available in the past.

そして、平行クランク機構11の駆動を歯車機
構で行つたので、チエン伝動機構を用いた場合の
ように負荷の変動の影響を受けることがない。こ
のため、乗物本体18の円運動を等速で円滑にす
ることができるから、乗り心地を向上できるとと
もに、機械系に与える衝撃が少なく、特別に堅牢
な仕様にしなくても長期にわたつて使用できる。
Since the parallel crank mechanism 11 is driven by a gear mechanism, it is not affected by load fluctuations unlike when a chain transmission mechanism is used. Therefore, the circular motion of the vehicle body 18 can be made smooth at a constant speed, which improves riding comfort and reduces the impact on the mechanical system, allowing for long-term use without the need for particularly robust specifications. can.

さらに、チエンを用いないので、負荷の変動に
よつて動力伝達系が断たれるおそれがないととも
に、使用途中でモータ5が不意に停止したとして
も、駆動歯車7および従動歯車8,8のいずれの
方向の回転もウオーム減速機6によつて妨げられ
る。したがつて、乗物本体18が急激に落ちるこ
とを防止できるから安全性が高い。
Furthermore, since a chain is not used, there is no risk of the power transmission system being cut off due to load fluctuations, and even if the motor 5 suddenly stops during use, neither the drive gear 7 nor the driven gears 8, 8 Rotation in the direction is also prevented by the worm reducer 6. Therefore, the vehicle body 18 can be prevented from falling suddenly, resulting in high safety.

なお、上記一実施例は以上のように構成した
が、本考案の実施に当つては、考案の要旨に反し
ない限り、モータ、ウオーム減速機、駆動歯車、
従動歯車、平行クランク機構、支持台、および乗
物本体等の具体的な構造、形状、位置、材質等
は、上記一実施例に制約されることなく、種々の
形態に構成して実施できることは勿論である。
Although the above-mentioned embodiment is configured as described above, in implementing the present invention, unless it goes against the gist of the invention, motors, worm reducers, drive gears,
It goes without saying that the specific structure, shape, position, material, etc. of the driven gear, parallel crank mechanism, support base, vehicle body, etc. are not limited to the one embodiment described above, and can be configured and implemented in various forms. It is.

以上説明した本考案は上記実用新案登録請求の
範囲に記載の構造を要旨とするから、平行クラン
ク機構を用いて支持台を介して乗物本体を垂直面
に沿つて円運動させることができ、このことによ
り子供等の遊戯者の遊戯心を満たし、しかも乗物
本体は水平な姿勢を保つて上記円運動を行うか
ら、乗つている者が前傾や後ろに反り返るなどの
姿勢とならず、安定する。そして、平行クランク
機構の回転クランクを歯車機構によつて回転さ
せ、チエン伝動機構を用いないようにしたことに
より、乗物本体の動きを円滑にして乗り心地を向
上できるとともに、故障のおそれも防止して寿命
を高めることができる。さらに、上記歯車機構と
モータとの間にウオーム減速機を設けて伝動する
ようにしたことにより、チエン伝動機構を用いな
いことと相まつて安全性を高めることができる。
すなわち、本考案によれば以上の諸効果を有する
ことから、実用的な遊戯乗物を提供できるもので
ある。
Since the present invention described above has the structure described in the above-mentioned utility model registration claims, it is possible to move the vehicle body in a circular motion along a vertical plane via a support base using a parallel crank mechanism. This satisfies the sense of play of children and other players, and since the vehicle itself performs the circular motion described above while maintaining a horizontal posture, the rider does not lean forward or arch backwards, and is stabilized. . By rotating the rotating crank of the parallel crank mechanism using a gear mechanism and eliminating the need for a chain transmission mechanism, the vehicle body can move smoothly, improving riding comfort, and also preventing the risk of breakdowns. can increase the lifespan. Furthermore, by providing a worm speed reducer between the gear mechanism and the motor to transmit power, safety can be improved by not using a chain transmission mechanism.
That is, since the present invention has the above-mentioned effects, it is possible to provide a practical amusement vehicle.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示し、第1図は乗物
本体とカバーを除去して示す斜視図、第2図は第
1図中−線に沿う断面図、第3図は第1図中
−線に沿う断面図、第4図は第1図中−
線に沿つて平行クランク機構を示す断面図、第5
図は第4図中−線に沿う断面図、第6図は平
行クランク機構の一部を示す正面図である。 1……架台、4……駆動装置、5……モータ、
6……ウオーム減速機、6a……出力軸、7……
駆動歯車、8……従動歯車、8a……歯車軸、1
1……平行クランク機構、12……回転クラン
ク、13……クランク、17……支持台、18…
…乗物本体。
The drawings show an embodiment of the present invention; FIG. 1 is a perspective view of the vehicle body and the cover removed, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line - in FIG. 1, and FIG. -A cross-sectional view along the line, Figure 4 is in Figure 1-
Sectional view showing the parallel crank mechanism along line No. 5
The figure is a sectional view taken along the line - in FIG. 4, and FIG. 6 is a front view showing a part of the parallel crank mechanism. 1... Frame, 4... Drive device, 5... Motor,
6... Worm reducer, 6a... Output shaft, 7...
Drive gear, 8... Driven gear, 8a... Gear shaft, 1
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Parallel crank mechanism, 12... Rotating crank, 13... Crank, 17... Support stand, 18...
...The vehicle itself.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 架台上に、モータと、このモータの回転軸に連
結されこのモータの回転を減速するウオーム減速
機と、この減速機の出力軸に連結された駆動歯車
と、この駆動歯車に噛合された左右一対の従動歯
車とを具備した駆動装置を取付け、上記一対の従
動歯車の各歯車軸に互いに略平行状態を保つて回
転される回転クランクをそれぞれ固定するととも
にこれら一対の回転クランクにリンクを掛け渡し
て平行クランク機構を構成し、上記リンクに遊戯
者が乗る乗物本体を取り付けたことを特徴とする
遊戯乗物。
On the pedestal are a motor, a worm reducer connected to the rotating shaft of the motor to reduce the rotation of the motor, a drive gear connected to the output shaft of the reducer, and a pair of left and right gears meshed with the drive gear. A driving device having a driven gear is installed, and rotating cranks that are rotated while maintaining substantially parallel to each other are fixed to each gear shaft of the pair of driven gears, and a link is spanned between the pair of rotating cranks. A game vehicle comprising a parallel crank mechanism, and a vehicle body on which a player rides is attached to the link.
JP1103684U 1984-01-31 1984-01-31 amusement rides Granted JPS60124983U (en)

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