JPH0293136A - Hydraulic buffer - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
- F16F9/362—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods
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-
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- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、自動車のサスペンション等に設けられる液圧
緩衝器に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a hydraulic shock absorber provided in an automobile suspension or the like.
(従来の技術)
従来の液圧緩衝器として、例えば、実開昭56−119
035号に記載されたものが知られている。(Prior art) As a conventional hydraulic shock absorber, for example,
The one described in No. 035 is known.
この液圧緩衝器は、シリンダチューブ、ピストン、ベー
ス、外筒、ピストンロッド、ガイド部材、シール部材を
備え、シリンダチューブがピストンにより上部液室と下
部液室とに区画され、また、シリンダチューブの外周に
はリザーバ室が形成されていた。This hydraulic shock absorber includes a cylinder tube, a piston, a base, an outer cylinder, a piston rod, a guide member, and a seal member. A reservoir chamber was formed around the outer periphery.
そして、リザーバ室側、下部液室に対してはベースで区
画され、また、上部液室に対してはガイドで区画され、
さらに、ピストンには、上部液室と下部液室とを連通し
たオリフィスが形成され、ベースには、下部液室リザー
バ室とを連通したオリフィスが形成されていた。On the reservoir chamber side, the lower liquid chamber is partitioned by a base, and the upper liquid chamber is partitioned by a guide.
Furthermore, the piston was formed with an orifice that communicated with the upper liquid chamber and the lower liquid chamber, and the base was formed with an orifice that communicated with the lower liquid chamber and the reservoir chamber.
また、ガイド部材とシール部材との間には、ピストンロ
ッドとガイド部材間から漏れた作動液を溜める液溜室が
設けられ、この液溜室とリザーバ室とがガイド部材連通
路で連通されていた。Further, a liquid reservoir chamber is provided between the guide member and the seal member to collect hydraulic fluid leaked from between the piston rod and the guide member, and this liquid reservoir chamber and the reservoir chamber are communicated with each other through a guide member communication passage. Ta.
また、ピストンのオリフィスには、減衰力発生手段とし
てディスクバルブが設けられ、さらに、このディスクバ
ルブとピストン間には、低速域で減衰力を発生させるた
めのコンスタントオリフィスが設けられていた。Further, a disc valve was provided in the orifice of the piston as a damping force generating means, and furthermore, a constant orifice was provided between the disc valve and the piston to generate damping force in a low speed range.
(発明が解決しようとする課題)
上述のような液圧緩衝器にあっては、ピストンのコンス
タントオリフィスとベースのオリフィスとガイド部材の
ガイド部材連通路によって、上部液室と下部液室とリザ
ーバ室と液溜室が常時連通された構造となっていたため
、以下のような問題があった。(Problem to be Solved by the Invention) In the hydraulic shock absorber as described above, the upper liquid chamber, the lower liquid chamber, and the reservoir chamber are connected to each other by the constant orifice of the piston, the orifice of the base, and the guide member communication passage of the guide member. Because the structure was such that the liquid storage chamber and the liquid storage chamber were always in communication, there were the following problems.
即ち、液圧緩衝器が正常な減衰性能を発生するためには
、シリンダチューブ内に作動液が充填されていなければ
ならない。ところが、静止状態にて長時間放置すると、
(例えば、自動車のサスペンションに適用した場合にお
いて、自動車を長時間駐車したとき等)上述のように、
各室が連通されているため、リザーバ室内の気体が、シ
リンダチューブ内に侵入し、このような放置後に伸縮を
開始した直後には、正常な減衰性能が得られない。That is, in order for the hydraulic shock absorber to generate normal damping performance, the cylinder tube must be filled with hydraulic fluid. However, if left in a stationary state for a long time,
(For example, when applied to the suspension of a car, when the car is parked for a long time, etc.) As mentioned above,
Since each chamber is in communication, the gas in the reservoir chamber enters the cylinder tube, and normal damping performance cannot be obtained immediately after the cylinder tube starts expanding and contracting after being left alone.
第9図の(イ)は、上記従来の液圧緩衝器の長時間放置
後における伸縮開始直後の減衰力を示すもので、この図
に示すように、液圧緩衝器の1サイクル目の行程では、
減衰力が殆ど発生せず、また、正常な状態に回復するの
にも時間を要している。Figure 9(a) shows the damping force immediately after the above-mentioned conventional hydraulic shock absorber starts expanding and contracting after being left for a long time.As shown in this figure, the first cycle stroke of the hydraulic shock absorber So,
Almost no damping force is generated, and it takes time to recover to a normal state.
また、シリンダチューブ内に侵入した気体は、大ストロ
ークで加振した場合は、液溜室及びガイド部材連通路を
通ってリザーバ室へ排出されるが、微少なストロークで
加振した時(例えば、自動車にあっては、良路を走行し
ているとき等)では、シリンダチューブ内に侵入した気
体は、排出され難く、このような場合には、減衰力の立
ち上りに遅れを生じる。In addition, when the gas that has entered the cylinder tube is excited with a large stroke, it is discharged to the reservoir chamber through the liquid reservoir chamber and the guide member communication passage, but when it is excited with a minute stroke (for example, In an automobile, when the vehicle is traveling on a good road, etc., gas that has entered the cylinder tube is difficult to be discharged, and in such a case, there is a delay in the rise of the damping force.
本発明は、上述のような従来の問題に着目して成された
もので、長時間放置後において、伸縮行程開始直後から
正常な減衰力を得ることができる液圧緩衝器を提供する
ことを目的としている。The present invention has been made by focusing on the above-mentioned conventional problems, and aims to provide a hydraulic shock absorber that can obtain a normal damping force immediately after the start of the expansion/contraction stroke after being left unused for a long time. The purpose is
(課題を解決するための手段)
このような目的を達成するために、本発明の液圧緩衝器
では、一端部を、ガイド部材により、また他端部を、ベ
ースにより封止して液室を形成するシリンダチューブと
、該シリンダチューブの外周に、封入気体による圧力下
に作動液が充填されたリザーバ室を形成した外筒と、ガ
イド部材によりガイドされるピストンロッドの先端に設
けられ、シリンダ内を2個の液室に区画するピストンと
、該ガイド部材とピストンロッドの間から液室外部に漏
れた作動液をリザーバ室へ還流させるよう前記ガイド部
材に形成されたガイド部材連通路と、前記液室の一方と
リザーバ室とを連通してベースに形成されたベース連通
路に設けられ、作動液が流通する際に減衰力を発生すべ
く開弁するディスクバルブと、を備え、前記ディスクバ
ルブを、低速域において開弁すべく形成すると共に、コ
ンスタントオリフィスを持たない構造に形成し、前記ガ
イド部材連通路に、リザーバ室側への作動液及び封入気
体の流通を許し、その逆方向への流通は規制するチェッ
クシールを設けた。(Means for Solving the Problems) In order to achieve such an object, in the hydraulic shock absorber of the present invention, one end is sealed by a guide member and the other end is sealed by a base to form a liquid chamber. a cylinder tube that forms a cylinder; an outer cylinder that forms a reservoir chamber filled with hydraulic fluid under the pressure of an enclosed gas on the outer periphery of the cylinder tube; a piston whose interior is partitioned into two liquid chambers; a guide member communication passage formed in the guide member so as to cause hydraulic fluid leaked to the outside of the liquid chamber from between the guide member and the piston rod to flow back to the reservoir chamber; a disc valve that is provided in a base communication passage formed in the base to communicate one of the liquid chambers and the reservoir chamber, and that opens to generate a damping force when the hydraulic fluid flows; The valve is formed to open in a low speed range and has a structure that does not have a constant orifice, and allows the working fluid and the sealed gas to flow to the reservoir chamber side and in the opposite direction through the guide member communication path. A check seal has been installed to regulate the distribution of
(作 用)
本発明の液圧緩衝器では、静止したときには、液室とリ
ザーバ室との間は、ベース連通路がディスクバルブによ
り閉じられ、しかも、コンスタントオリフィスを持って
いないから画室は完全に遮断される。(Function) In the hydraulic shock absorber of the present invention, when the hydraulic shock absorber is at rest, the base communication passage between the liquid chamber and the reservoir chamber is closed by the disc valve, and since it does not have a constant orifice, the compartment is completely closed. will be cut off.
さらに、液室にピストンロッドとガイド部材との間を介
して連通されているリザーバ室との間には、チェックシ
ールが設けられ、リザーバ室からの気体及び作動液の流
通が遮断されている。Furthermore, a check seal is provided between the fluid chamber and the reservoir chamber, which communicates with the fluid chamber via the piston rod and the guide member, to block the flow of gas and hydraulic fluid from the reservoir chamber.
従って、この静止状態に右いて、リザーバ室の気体がシ
リンダチューブ内に侵入することはない。Therefore, in this stationary state, the gas in the reservoir chamber does not enter the cylinder tube.
即ち、通常、静止状態においてシリンダチューブ内作動
液の波頭位置は、リザーバ室内の作動液の波頭位置より
も高くなっている。このため、波頭位置の差により液圧
差が生じ、ベース連通路が完全に遮断されていないと、
液室とリザーバ室間で作動液の流通が生じる。そして、
ガイド部材連通路が遮断されていないと、その作動液の
流通に伴ないリザーバ室の気体がガイド部材連通路から
液室内に侵入する6本発明では、このような作動液の流
通及び気体の侵入が防止される。That is, normally, in a stationary state, the wave crest position of the hydraulic fluid in the cylinder tube is higher than the wave crest position of the hydraulic fluid in the reservoir chamber. For this reason, a difference in hydraulic pressure occurs due to the difference in wave crest position, and if the base communication path is not completely blocked,
Working fluid flows between the fluid chamber and the reservoir chamber. and,
If the guide member communication passage is not blocked, gas in the reservoir chamber will intrude into the liquid chamber from the guide member communication passage as the hydraulic fluid flows. is prevented.
また、仮に、シリンダチューブ内に気体が侵入して液室
の液面低下が生じた場合、大ストロークで加振したとき
には、気体は、もちろんガイド部材連通路を介してリザ
ーバ室に排出される。Furthermore, if gas enters the cylinder tube and the liquid level in the liquid chamber drops, when vibration is applied with a large stroke, the gas will of course be discharged to the reservoir chamber via the guide member communication path.
(実施例) 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。(Example) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
まず、実施例の構成について説明する。First, the configuration of the embodiment will be explained.
第1図は、本発明第1実施例の液圧緩衝器を示す断面図
であって、図中1はシリンダチューブを示している。こ
のシリンダチューブlは上端部をガイド部材2及びシー
ル部材3により塞がれると共に、下端部をベース4に塞
がれて内部に作動液が充填され、かつ、このシリンダチ
ューブ1内には、ピストン5が摺動自在に装填され、上
部液室1aと下部液室1bとに区画されている。FIG. 1 is a sectional view showing a hydraulic shock absorber according to a first embodiment of the present invention, and numeral 1 in the figure indicates a cylinder tube. This cylinder tube 1 has an upper end closed by a guide member 2 and a seal member 3, a lower end closed by a base 4, and is filled with hydraulic fluid, and inside this cylinder tube 1 is a piston. 5 is slidably loaded and is divided into an upper liquid chamber 1a and a lower liquid chamber 1b.
また、このシリンダチューブlの外側には、有底筒状の
外筒6が設けられ、シリンダチューブl内の液室1a、
1bに対してガイド部材2及びベース4により区画され
て、封入気体による圧力下に所望量の作動液が充填され
たリザーバ室7が形成されている。Further, a bottomed cylindrical outer cylinder 6 is provided on the outside of the cylinder tube l, and a liquid chamber 1a inside the cylinder tube l,
A reservoir chamber 7 is defined by the guide member 2 and the base 4 with respect to the reservoir chamber 1b, and is filled with a desired amount of hydraulic fluid under the pressure of the enclosed gas.
前記ピストン5は、ピストンロッド8の下端に取り付け
られている。即ち、ピストンロッド8の下端部には、上
部より小径で、外周にねじ8aが形成された取付部8b
が設けられ、この取付部8bに対して、リテーナ5a、
チエツクプレート5b、ピストンボディ5c、1段目デ
ィスクバルブ5d、ワッシャ5e、ストッパプレー1−
5f、 2段目ディスクバルブ5g、ワッシャ5h、
カラー5j、スプリングシート5に、アシストスプリン
グ5mを順次挿入し、最後に締付ナツト5nによって締
結して構成されている。The piston 5 is attached to the lower end of the piston rod 8. That is, the lower end of the piston rod 8 has a mounting portion 8b having a smaller diameter than the upper portion and having a thread 8a formed on the outer periphery.
are provided, and a retainer 5a,
Check plate 5b, piston body 5c, first stage disc valve 5d, washer 5e, stopper plate 1-
5f, 2nd stage disc valve 5g, washer 5h,
The assist spring 5m is sequentially inserted into the collar 5j and the spring seat 5, and finally fastened with a tightening nut 5n.
説明を加えると、前記ピストンボディ5cには、中心部
に軸方向に大径の取付用孔501が穿設されると共に、
その外側位置には、大断面積の第1連通路502及び小
断面積の第2連通路(ピストン連通路に相当する)50
3が形成されている。To explain further, the piston body 5c is provided with a large-diameter mounting hole 501 in the axial direction in the center thereof, and
At the outer position, a first communicating passage 502 with a large cross-sectional area and a second communicating passage 50 (corresponding to the piston communicating passage) with a small cross-sectional area are provided.
3 is formed.
そして、第1連通路502は、前記チエツクプレート5
bにより、上端の開口を塞がれ、下部液室1bから上部
液室1cへの作動液の流通のみを許すよう形成されてい
る。The first communicating path 502 is connected to the check plate 5.
b closes the opening at the upper end, and is formed to allow only the flow of the working fluid from the lower fluid chamber 1b to the upper fluid chamber 1c.
一方、第1図のA部詳細図である第2図に示すように、
ピストンボディ5cの下面側には、第2連通路503よ
りも中央側にボス部シート面504が形成されると共に
、第2連通路503の外側に、第1シート面505が形
成され、さらに、その外側には、第2シート面506が
形成されている。On the other hand, as shown in Fig. 2, which is a detailed view of part A in Fig. 1,
On the lower surface side of the piston body 5c, a boss seat surface 504 is formed closer to the center than the second communication path 503, and a first seat surface 505 is formed on the outside of the second communication path 503, and further, A second sheet surface 506 is formed on the outside thereof.
尚、この第2シート面506は、第1シート面505よ
りも低い位置に段差を有して形成されていて、また、両
シート面506.506間には、環状であり、かつ、断
面半円形状の満507が形成されている。The second seat surface 506 is formed with a step at a lower position than the first seat surface 505, and the space between the two seat surfaces 506 and 506 is annular and has a half-section. A circular shape 507 is formed.
そして、前記ボス部シート面504と第1シート面50
5とに前記1段目ディスクバルブ5dが当接され、この
1段目ディスクバルブ5dにより第2連通路503が開
閉可能となっている。The boss portion seat surface 504 and the first seat surface 50
The first stage disc valve 5d is brought into contact with the first stage disc valve 5d, and the second communication passage 503 can be opened and closed by this first stage disc valve 5d.
尚、この1段目ディスクバルブ5dは、このバルブ5d
よりも小径のワッシャ5eの外周部により撓むための支
持点が与えられ、かつ、このワッシャ5eの厚み分だけ
撓むとストッパプレート5fに当接して、開弁力が変化
するようになっている。Note that this first stage disc valve 5d is
The outer periphery of the washer 5e, which has a smaller diameter, provides a support point for bending, and when the washer 5e bends by the thickness thereof, it comes into contact with the stopper plate 5f, changing the valve opening force.
O
また、前記第2シート面506には、アシストスプリン
グ5mに付勢されて2段目ディスクバルブ5gが当接さ
れている。そして、この第2シート面506位置のピス
トンボディ5Cには、この2段目ディスクバルブ5gと
第2シート面506との当接面の内外部を連通ずるコン
スタントオリフィス508が形成されている。O Further, a second stage disc valve 5g is brought into contact with the second seat surface 506 by being biased by an assist spring 5m. A constant orifice 508 is formed in the piston body 5C at the second seat surface 506, which communicates the inside and outside of the contact surface between the second stage disc valve 5g and the second seat surface 506.
尚、前記1段目ディスクバルブ5dは、ピストン速度が
極低速であっても開弁する弾性に形成されていて、これ
は、2段バルブ構造とすることで可能となっている。The first-stage disc valve 5d is elastically formed to open even when the piston speed is extremely low, and this is made possible by the two-stage valve structure.
次に、前記ベース4にもバルブ構造が設けられており、
その構造について説明する。Next, the base 4 is also provided with a valve structure,
Its structure will be explained.
前記ベース4は、第1図に示すように、ポルト4aに対
し、ワッシャ4b、2段目ディスクバルブ4c、ワッシ
ャ4d、1段目ディスクバルブ4e、ベースボディ4f
、チエツクプレート4g。As shown in FIG. 1, the base 4 includes a port 4a, a washer 4b, a second stage disc valve 4c, a washer 4d, a first stage disc valve 4e, and a base body 4f.
, check plate 4g.
リテーナ4h、カラー4jを順次挿入し、最後に締付ナ
ツト4kによって締結されて構成されている。The retainer 4h and collar 4j are sequentially inserted and finally fastened with a tightening nut 4k.
また、ベースボディ4fには、中心に前記ボルト4aが
貫通された貫通孔401が形成されると共に、大断面積
の第1連通路402と小断面積の第2連通路(ベース連
通路に相当する)403が形成されている。In addition, the base body 4f is formed with a through hole 401 in the center through which the bolt 4a is passed, and a first communicating passage 402 with a large cross-sectional area and a second communicating passage with a small cross-sectional area (corresponding to the base communicating passage). ) 403 is formed.
そして、ベースボディ4fの上面にチエツクプレート4
gを当接させることで、前記第1連通路402は、リザ
ーバ室7から下部液室1bへの作動液の流通のみが許さ
れる。Then, a check plate 4 is placed on the top surface of the base body 4f.
By making contact with g, the first communication path 402 allows only the flow of the working fluid from the reservoir chamber 7 to the lower fluid chamber 1b.
さらに第3図は、ベース4の要部を示す第1図のB部詳
細図であって、ベース4の下端面には、第2連通路40
3ベース中央側位置にボス部シト面404が形成される
と共に、第2連通路403の外側位置に、第1シート面
405が形成され、さらに、その外側には、第2シート
面406が形成されている。Furthermore, FIG. 3 is a detailed view of part B in FIG.
3, a boss portion seat surface 404 is formed at the center side of the base, a first seat surface 405 is formed at an outer position of the second communication path 403, and a second seat surface 406 is formed on the outer side of the first seat surface 405. has been done.
尚、この第2シート面406は、第1シート面405よ
りも低い位置に段差を有して形成されていて、また、両
シート面405.406間には、環状であり、かつ、断
面半円形状の溝407が形成されている。また、この第
2シート面406の数カ所には、コンスタントオリフィ
ス408が形成されている。The second seat surface 406 is formed with a step at a lower position than the first seat surface 405, and the space between the two seat surfaces 405 and 406 is annular and has a half-section. A circular groove 407 is formed. Further, constant orifices 408 are formed at several locations on this second sheet surface 406.
そして、前記ボス側シート面404と第1シート面40
5とに前記1段目ディスクバルブ4eが当接され、この
1段目ディスクバルブ4eによって第2連通路403が
開閉可能となっている。The boss side seat surface 404 and the first seat surface 40
The first stage disc valve 4e is brought into contact with the first stage disc valve 4e, and the second communication passage 403 can be opened and closed by the first stage disc valve 4e.
尚、この1段目ディスクバルブ4eは、このバルブ4e
よりも小径のワッシャプレート4dの外周部により撓む
ための支持点が与えられ、かつ、このワッシャプレート
4dの厚み分だけ撓むと2段目ディスクバルブ4cに当
接して、開弁力が変化するようになっている。Note that this first stage disc valve 4e is
A support point for bending is provided by the outer circumference of the washer plate 4d, which has a smaller diameter than the washer plate 4d, and when the washer plate 4d bends by the thickness, it comes into contact with the second stage disc valve 4c, and the valve opening force changes. It has become.
また、前記第2シート面406には、2段目ディスクバ
ルブ4cが当接されている。Further, the second stage disc valve 4c is in contact with the second seat surface 406.
次に、第1図により実施例液圧緩衝器の上端部について
説明すると、ガイド部材2には、ピストンロッド8がシ
リンダチューブ1に対して進入退出するための貫通孔2
aが形成されている。また、この貫通孔2aの内周にに
はガイドブツシュ9が設けられている。Next, the upper end of the hydraulic shock absorber according to the embodiment will be explained with reference to FIG.
a is formed. Further, a guide bush 9 is provided on the inner periphery of this through hole 2a.
そして、このガイド部材2の上側に設けられたシール部
材3には、ピストンロッド8に当接してシールするリッ
プ3aが設けられ、このシール部材3とガイド部材2と
の間には、貫通孔9とピストンロッド8との間から漏れ
た作動液を溜めるための液溜室10が設けられ、さらに
、この液溜室10は、ガイド部材2に形成された連通溝
(ガイド部材連通路に相当する)2cによりリザーバ室
7と連通されている。The seal member 3 provided above the guide member 2 is provided with a lip 3a that contacts and seals the piston rod 8, and a through hole 9 is provided between the seal member 3 and the guide member 2. A liquid reservoir chamber 10 is provided for storing hydraulic fluid leaked from between the piston rod 8 and the piston rod 8. Furthermore, this liquid reservoir chamber 10 is connected to a communication groove (corresponding to a guide member communication path) formed in the guide member 2. ) 2c communicates with the reservoir chamber 7.
また、前記シール部材3のリップ3aは、ピストンロッ
ド8に当接されて、液溜室10と外部とのシールを行う
シール部3bと、液溜室10と連通溝2c間において、
液溜室lOからリザーバ室7への作動液の流通のみを許
し、その逆方向へは、リザーバ室7の封入ガスや作動液
の流通を規制するチエツク部(チェックシールに相当す
る)3cとが形成されている。Moreover, the lip 3a of the seal member 3 is in contact with the piston rod 8 and seals between the liquid reservoir chamber 10 and the outside, a seal portion 3b, and between the liquid reservoir chamber 10 and the communication groove 2c.
A check portion (corresponding to a check seal) 3c is provided which allows only the flow of the working fluid from the liquid storage chamber IO to the reservoir chamber 7, and in the opposite direction restricts the flow of the sealed gas and the working fluid from the reservoir chamber 7. It is formed.
以上のように、上部液室1aと下部液室1bとはピスト
ン5で区画され、下部液室1bとりザバ室7とは、ベー
ス4で区画され、さらに、リザーバ室7と上部液室1a
とは、ガイド部材2及び、シール部材3のリップ3aの
チエツク部3Cによって区画されているが、本実施例で
は、この各室1a、lb、7間のシール性を高めるため
、ピストンボディ5cの外周にピストンリング11が設
けられると共に、ガイド部材2とピストンロッド8との
間にシールリング12が設けられている。As described above, the upper liquid chamber 1a and the lower liquid chamber 1b are partitioned by the piston 5, the lower liquid chamber 1b and the reservoir chamber 7 are partitioned by the base 4, and the reservoir chamber 7 and the upper liquid chamber 1a are partitioned by the base 4.
are separated by the guide member 2 and the check portion 3C of the lip 3a of the seal member 3. In this embodiment, in order to improve the sealing performance between the respective chambers 1a, lb, and 7, the piston body 5c is A piston ring 11 is provided on the outer periphery, and a seal ring 12 is provided between the guide member 2 and the piston rod 8.
前言己ピストンリング11は、ポリクロロ・トリフロロ
・エチレン(通称:テフロン)により、途中に継ぎ目の
ない環状に形成されたもので、第1図のC部詳細図であ
る第4図に示すように、ピストンボディ5cの外周に形
成された嵌合溝5p内にピストンボディ5Cの摺動方向
に移動を規制された嵌合状態で設けられ、かつ、この嵌
合溝5pの中央部に形成された凸条5qにより、図示の
ように、上端部外周がシリンダチューブ1の内面に当接
され、下端部内周がピストンボディ5C側に当接されて
シール性を得ている。The piston ring 11 is formed of polychlorotrifluoroethylene (commonly known as Teflon) into a ring shape with no seam in the middle, and as shown in FIG. 4, which is a detailed view of section C in FIG. A convex portion is provided in a fitting groove 5p formed on the outer periphery of the piston body 5c in a fitted state in which movement in the sliding direction of the piston body 5C is restricted, and is formed in the center of the fitting groove 5p. As shown in the figure, the outer periphery of the upper end portion is brought into contact with the inner surface of the cylinder tube 1, and the inner periphery of the lower end portion is brought into contact with the piston body 5C side, thereby providing a seal.
このピストンリング11の素材であるポリクロロ・トリ
フロロ・エチレンは、潤滑性に富み、摺動抵抗が少なく
、作動性に優れている。Polychlorotrifluoroethylene, which is the material of the piston ring 11, has high lubricity, low sliding resistance, and excellent operability.
また、前記シールリング12は、前記ピストンリング1
1と同様に、ポリクロロ・トリフロロ・エチレンにより
、途中に継ぎ目のないリング形状に形成され、かつ、内
周がピストンロッド8に当接されている。そして、この
シールリング12は、第1図のD部詳細図である第5図
に示すように、ガイド部材2の貫通孔2aの下端部に形
成された取付溝2C及びガイド部材2の外周にきつく嵌
合されたカバー13により形成された収納溝13a内に
収納されて、ピストンロッド8の進退方向の移動を規制
され、また、径方向には、シールリングの外形よりも収
納溝20の径を大きく形成することにより、ピストンロ
ッド8の偏心に追従可能な移動残13bが設けられてい
る。Further, the seal ring 12 is connected to the piston ring 1.
1, it is formed of polychlorotrifluoroethylene into a ring shape with no seam in the middle, and the inner periphery is in contact with the piston rod 8. As shown in FIG. 5, which is a detailed view of section D in FIG. The piston rod 8 is housed in the housing groove 13a formed by the tightly fitted cover 13, and the forward and backward movement of the piston rod 8 is restricted. By forming the piston rod 8 to be large, a movement remaining portion 13b that can follow the eccentricity of the piston rod 8 is provided.
次に、実施例の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment will be explained.
まず、本実施例の減衰力が発生する際の作動について簡
単に説明する。First, the operation when the damping force is generated in this embodiment will be briefly explained.
(I)伸行程時
ピストン5が伸方向(上部液室1aを狭める方向)に摺
動すると、上下両液室1a、lb間の液圧差に基づき、
ピストン5の第2連通路503を介して上部液室1aか
ら下部液室1bへ作動液が流れ、また、ピストンロッド
8がシリンダチューブ1から退出した分の体積に相当す
る量の作動液が、ベース4の第1連通路402を介して
リザバ室7から下部液室lb内へ流入する。(I) During the extension stroke, when the piston 5 slides in the extension direction (in the direction of narrowing the upper liquid chamber 1a), based on the hydraulic pressure difference between the upper and lower liquid chambers 1a and lb,
The hydraulic fluid flows from the upper fluid chamber 1a to the lower fluid chamber 1b via the second communication passage 503 of the piston 5, and an amount of hydraulic fluid corresponding to the volume of the piston rod 8 withdrawn from the cylinder tube 1, The liquid flows from the reservoir chamber 7 into the lower liquid chamber 1b via the first communicating path 402 of the base 4.
この際にピストン5では、ピストン速度に応じて、1段
目ディスクバルブ5dと2段目ディスクバルブ5gと第
2連通路503において減衰力が発生する。At this time, in the piston 5, a damping force is generated in the first stage disc valve 5d, the second stage disc valve 5g, and the second communication passage 503 according to the piston speed.
そのそれぞれの減衰力特性を示すのが第6図であって、
第6図(イ)は、1段目ディスクバルブ5dの減衰力特
性を示している。即ち、この1段目ディスクバルブ5d
は、開弁後は、まず速度2/3乗の特性となり、極低速
であっても、大きな減衰力が得られる。Figure 6 shows the damping force characteristics of each of them.
FIG. 6(a) shows the damping force characteristics of the first stage disc valve 5d. That is, this first stage disc valve 5d
After the valve is opened, the characteristic is that of the speed 2/3, and a large damping force can be obtained even at extremely low speeds.
そして、この1段目ディスクバルブ5dの撓み量が大き
くなって、ストッパプレート5fに当接すると、弾性力
が大きくなった状態となり、特性の傾きが急になる。尚
、変曲点aは、1段目ディスクバルブ5dがストッパプ
レート5fに当接したときを示している。When the amount of deflection of the first stage disc valve 5d increases and it comes into contact with the stopper plate 5f, the elastic force increases and the slope of the characteristic becomes steeper. Incidentally, the inflection point a indicates the time when the first stage disc valve 5d contacts the stopper plate 5f.
次に、第6図(ロ)は、2段目ディスクパルプ5gの減
衰力特性を示していて、このバルブ5gは、ピストン速
度が低い間は、閉状態となっていて、コンスタントオリ
フィス508の特性である速度2乗特性となり、低速で
は減衰力が低い。Next, FIG. 6(b) shows the damping force characteristics of the second stage disc pulp 5g, and this valve 5g is in a closed state while the piston speed is low, and the characteristics of the constant orifice 508 are shown. The damping force is low at low speeds.
そして、ピストン速度が高速となって、この2段目ディ
スクパルプ5gが開弁されると、速度2/3乗特性とな
る。尚、変曲点すは、この2段目ディスクパルプ5gの
開弁時を示している。Then, when the piston speed becomes high and the second stage disc pulp 5g is opened, the speed becomes a 2/3 power characteristic. Incidentally, the inflection point S indicates the time when the second stage disc pulp 5g is opened.
次に、第6図(ハ)は、第2連通路503の減衰力特性
を示していて、この第2連通路503は、ピストン速度
が低いうちは殆ど減衰力が発生しない、速度2乗特性と
なっている。Next, FIG. 6(C) shows the damping force characteristics of the second communication passage 503, and this second communication passage 503 has a speed squared characteristic in which almost no damping force is generated while the piston speed is low. It becomes.
こように、伸行程においては、各部において上述の特性
が得られ、特に、1段目ディスクパルプ5dにおいて、
極低速から立ち上りの良い速度2/3乗特性が得られる
ため、それらを総合した特性は、第7図に示すように、
立ち上りに優れほぼ直線の減衰力特性となるものである
。In this way, in the stretching process, the above-mentioned characteristics are obtained in each part, and especially in the first stage disc pulp 5d,
Since a speed 2/3 power characteristic with a good rise from extremely low speeds can be obtained, the combined characteristics are as shown in Figure 7.
It has an excellent rise and almost linear damping force characteristics.
そして、このような特性が得られると、自動車のサスペ
ンションに適用した場合には、例えば、ハンドルの切り
返し時において、ピストン速度の低い車体姿勢変化時に
、応答性良く対応でき、ハンドリングを向上させること
ができ、また、高速走行時のような、ピストン速度の低
いバウンドに対して、割振効果に優れている。さらに、
このようにほぼ直線の特性であって、途中に変曲点を持
たない特性であるから、変曲点付近のピストン速度にお
いて特性が急に変化して、操縦安定性低下させるといっ
た不具合が生じることもない。If such characteristics are obtained, when applied to an automobile suspension, it will be possible to respond with good response to changes in vehicle body posture with low piston speed, such as when turning the steering wheel, thereby improving handling. It also has an excellent distribution effect for bouncing at low piston speeds, such as when driving at high speeds. moreover,
Since the characteristics are almost linear and do not have any inflection points along the way, the characteristics may suddenly change at piston speeds near the inflection points, causing problems such as reduced steering stability. Nor.
(II)圧行程時
ピストン5が正方向〔下部液室1bを狭める方向)に摺
動する場合、上下両液室1a、lb間の液圧差を均等化
させるべ(ピストン5の第1連通路502を介して作動
液が流れ、また、ピストン0ツド8がシリンダチューブ
1に進入した分の体積に相当する量の作動液が、ベース
4の第2連通路403を介して下部液室ibからリザー
バ室7へ流入する。(II) When the piston 5 slides in the positive direction (in the direction of narrowing the lower liquid chamber 1b) during the pressure stroke, the difference in liquid pressure between the upper and lower liquid chambers 1a and 1b should be equalized (the first communication passage of the piston 5 502, and an amount of hydraulic fluid corresponding to the volume of the piston 0 that enters the cylinder tube 1 flows from the lower fluid chamber ib through the second communication passage 403 of the base 4. It flows into the reservoir chamber 7.
この際にベース4では、ピストン速度に応し、1段目デ
ィスクバルブ4eと2段目ディスクバルブ4cと第2連
通路403において減衰力が発生する。At this time, in the base 4, a damping force is generated in the first-stage disc valve 4e, the second-stage disc valve 4c, and the second communication passage 403 in accordance with the piston speed.
この減衰力の発生は、上述の場合と同様に、1段目ディ
スクバルブ4eでは、開弁すると、まず低速域では速度
2/3乗の減衰特性が得られ、そして、この1段目ディ
スクバルブ4eが2段目ディスクバルブ4cに当接する
と、発生減衰力が上昇し、その特性の傾きが急になる。The generation of this damping force is similar to the case described above. When the first stage disc valve 4e opens, first a damping characteristic of the speed 2/3 is obtained in the low speed range, and then this first stage disc valve 4e 4e comes into contact with the second stage disc valve 4c, the generated damping force increases and the slope of its characteristics becomes steeper.
方、2段目ディスクバルブ4cでは、低速域では、開弁
せず、コンスタントオリフィス4.08による速度2乗
特性が得られ、開弁時から、速度2/3特性に変化する
。On the other hand, the second stage disc valve 4c does not open in the low speed range, and obtains a speed square characteristic due to the constant orifice 4.08, and changes to a speed 2/3 characteristic from the time of opening.
また、第2連通路403では、低速域では、減衰力が殆
ど生じない速度2乗特性となる。Further, in the second communication path 403, in a low speed range, the speed square characteristic is such that almost no damping force is generated.
この圧行程にあっも、シールリング12により漏れが防
止されるので、高い応答性が得られる。Even during this pressure stroke, the seal ring 12 prevents leakage, resulting in high responsiveness.
(III )静止時
実施例の液圧緩衝器が静止したときには、上部液室1a
と下部液室1bとの間は、ピストン5の第1連通路50
2はチエツクプレー1−5bで閉じられ、かつ、第2連
通路503が1段目ディスクバルブ5dで遮断されてい
る。しかも、この1段目ディスクバルブ5dは、コンス
タントオリフィスを有していないため、完全な遮断とな
る。(III) At rest When the hydraulic shock absorber of the embodiment is at rest, the upper liquid chamber 1a
The first communication passage 50 of the piston 5 is connected between the lower liquid chamber 1b and the lower liquid chamber 1b.
2 is closed by the check plate 1-5b, and the second communication path 503 is blocked by the first stage disc valve 5d. Furthermore, since the first stage disc valve 5d does not have a constant orifice, it is completely shut off.
また、下部液室1bとリザーバ室7との間も、第1連通
路402はチエツクプレート4gで遮断され、第2連通
路403も1段目ディスクバルブ4eで遮断されていて
、この1段目ディスクバルブ4eも、コンスタントオリ
フィスを持っていないから両室1b、7は完全に遮断さ
れる。Furthermore, between the lower liquid chamber 1b and the reservoir chamber 7, the first communication path 402 is blocked by the check plate 4g, and the second communication path 403 is also blocked by the first stage disc valve 4e. Since the disc valve 4e also does not have a constant orifice, both chambers 1b and 7 are completely shut off.
さらに、上部液室1aに連通されている液溜室10と、
リザーバ室7との間は、チェックシール部材3のリップ
3aのチエツク部3Cにより、リザーバ室7から液溜室
lO内への気体及び作動液の流通が規制されている。Furthermore, a liquid reservoir chamber 10 communicating with the upper liquid chamber 1a,
A check portion 3C of the lip 3a of the check seal member 3 restricts the flow of gas and hydraulic fluid from the reservoir chamber 7 into the liquid reservoir chamber IO.
従って、シリングチューブ1内及びリザーバ室7内の作
動液の波頭差等により液圧差が生しても、作動液の流通
が生じ難く、また、リザーバ室7の気体は、シール部材
3のチエツク部3Cにより規制されて、上部液室1aへ
侵入することはない。Therefore, even if a hydraulic pressure difference occurs due to a wave front difference between the hydraulic fluid in the sealing tube 1 and the reservoir chamber 7, it is difficult for the hydraulic fluid to flow. 3C, and will not enter the upper liquid chamber 1a.
(1v)始動時
第8図は、本実施例の液圧緩衝器を、静止状態で長時間
放置して、その後始動(伸縮)させた場合の、始動直後
の減衰力特性を示していて、本実施例では、上述のよう
に上部液室la内に気体の侵入がないため、放置後の1
サイクル目から正常な減衰力が得られる。尚、振幅は5
mm程度の微少ストロークとしている。(1v) At the time of starting FIG. 8 shows the damping force characteristics immediately after starting when the hydraulic shock absorber of this embodiment is left stationary for a long time and then started (expanded and contracted). In this example, since there is no gas intrusion into the upper liquid chamber la as described above, the
Normal damping force can be obtained from the 1st cycle. In addition, the amplitude is 5
The stroke is minute, about mm.
それに対し、第9図(イ)(ロ)(ハ)は、ピストンに
コンスタントオリフィスを有し、上部液室とリザーバ室
との間にチェックシール構造を持たない、従来の液圧緩
衝器の場合を示していて、(イ)は、lサイクル目の特
性を示しており、このように、静止状態の長時間放置に
よりシリンダチューブ内に気体が侵入してしまって1サ
イクル目は殆ど減衰力を得ることができない。In contrast, Fig. 9 (a), (b), and (c) show the case of a conventional hydraulic shock absorber that has a constant orifice in the piston and does not have a check seal structure between the upper liquid chamber and the reservoir chamber. , and (a) shows the characteristics of the 1st cycle.As shown above, due to the long period of standing still, gas has entered the cylinder tube, causing almost no damping force in the 1st cycle. can't get it.
また、第9図(ロ)は、30秒間加振した後の特性を示
していて、依然として正常な状態となっていない。また
、第9図(ハ)は1分間加振した後の特性を示していて
、正常な減衰力特性に復帰している。Further, FIG. 9(b) shows the characteristics after being vibrated for 30 seconds, which is still not in a normal state. Further, FIG. 9(c) shows the characteristics after being vibrated for one minute, and the damping force characteristics have returned to normal.
また、第10図は、本実施例と比較する他の従来例とし
ての液圧緩衝器(ディスクバルブにコンスタントオリフ
ィスが設けられ、ガイド部材連通路には、実施例と同様
のチェックシールを設けた液圧緩衝器)の(イ)lサイ
クル目(ロ)30秒間加振後(ハ)1分間加振後の特性
をそれぞれ示していて、この場合、第9図に示すものよ
りは正常に復帰するのが早いが、1サイクル目には正常
な特性が得られず、30秒間加振した後でも、依然とし
て正常な状態とはズレがある。尚、第9゜10図におい
て、加振ストロークは5mmとじている。Furthermore, FIG. 10 shows another conventional example of a hydraulic shock absorber for comparison with this example (a constant orifice is provided in the disc valve, and a check seal similar to that in the example is provided in the guide member communication passage). The graphs show the characteristics of (a) the first cycle (b) of the hydraulic shock absorber after 30 seconds of vibration, and (c) 1 minute of vibration, and in this case, the return to normal is better than that shown in Figure 9. Although this is quick, normal characteristics cannot be obtained in the first cycle, and even after 30 seconds of vibration, there is still a deviation from the normal state. In addition, in FIGS. 9 and 10, the excitation stroke is fixed at 5 mm.
また、仮に、本実施例の液圧緩衝器のシリンダチューブ
l内に、気体が侵入して上部液室1aの液面低下が生じ
た場合、本液圧緩衝器では、大ストロークで加振したと
きには、気体は、もちろん従来と同様にピストンロッド
8とガイドブッシュ2b間から液溜室10及びガイド部
材2の連通溝2cを介してリザーバ室7に排出される。Furthermore, if gas were to enter the cylinder tube l of the hydraulic shock absorber of this embodiment and the liquid level in the upper liquid chamber 1a would drop, this hydraulic shock absorber would not be able to vibrate with a large stroke. At times, gas is of course discharged from between the piston rod 8 and the guide bush 2b to the reservoir chamber 7 via the liquid reservoir chamber 10 and the communication groove 2c of the guide member 2, as in the conventional case.
また、微少ストロークで加振したときにあっても、ピス
トン5の1段目ディスクバルブ5dがコンスタントオリ
フィスを有していないため、伸行程において、減衰力の
立ち上りに優れているために、気体の排出作用が高く、
気体は、速やかに排出される。さらに、本実施例では、
この微少ストローク時の気体の排出性能に関し、ピスト
ン5にピストンリング11を設けているため、極低速域
であっても、ピストン5とシリンダチューブ1間で漏れ
が生じ難く、これにより、減衰力の立ち上りが一層優れ
、よって、気体の排出性能が一層向上される。Furthermore, even when vibrating with a minute stroke, the first stage disc valve 5d of the piston 5 does not have a constant orifice, so the damping force rises well in the extension stroke, so the gas is It has a high excretion effect,
The gas is quickly expelled. Furthermore, in this example,
Regarding the gas evacuation performance during this minute stroke, the piston ring 11 is provided on the piston 5, so even in the extremely low speed range, leakage is unlikely to occur between the piston 5 and the cylinder tube 1, which reduces the damping force. The rise is even better, and therefore the gas discharge performance is further improved.
以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。Although the embodiments of the present invention have been described above in detail with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to these embodiments, and the present invention may be modified without departing from the gist of the present invention. included.
例えば、実施例では1段目ディスクバルブのみをコンス
タントオリフィスを持たない構造としたが、1段目・2
段目両ディスクバルブのうち、どちらをコンスタントオ
リフィスを持たない構造としてもよいし、両方ともこの
構造としてもよい。For example, in the example, only the first stage disc valve had a structure without a constant orifice, but the first and second stage disc valves did not have a constant orifice.
Either of the two stage disc valves may have a structure without a constant orifice, or both may have this structure.
また、本実施例では、ディスクバルブを2段バルブ構造
としたが、1段のディスクバルブ構造としてもよい。Further, in this embodiment, the disc valve has a two-stage valve structure, but it may have a one-stage disc valve structure.
また、実施例ではピストンリング及びシールリングを設
け、気体の排出性能を向上させた例を示したが、両リン
グの材質は、ポリクロロ・トリフロロ・エチレンに限定
されることはなく、また、両リングを必ずしも設ける必
要はない。In addition, although the example shows an example in which a piston ring and a seal ring are provided to improve gas discharge performance, the material of both rings is not limited to polychlorotrifluoroethylene, and the material of both rings is not limited to polychlorotrifluoroethylene. It is not necessarily necessary to provide.
また、実施例では、ガイド部材連通路に設けるチェック
シールをシール部材のリップと一体に形成した例を示し
たが、このリップとは独立させて設けてもよいし、また
、このチェックシールを設ける位置も、ガイド部材連通
路の途中でもよいし、リザーバ室側の位置でもよい。Further, in the embodiment, an example was shown in which the check seal provided in the guide member communicating path was formed integrally with the lip of the seal member, but it may be provided independently from this lip, or this check seal may be provided. The position may be in the middle of the guide member communication path or may be located on the side of the reservoir chamber.
(発明の効果)
以上説明してきたように、本発明の液圧緩衝器にあって
は、ベースのディスクバルブをコンスタントオリフィス
を持たない構造とすると共に、液室とリザーバ室とを連
通ずるガイド部材連通路にチェックシールを設けたため
、液圧緩衝器を静止状態で長時間放置した場合でも、シ
リンダチュプ内にリザーバ室の気体が侵入するのが防止
され、静止後の伸縮直後から正常な減衰力を得ることが
できるという効果を有している。(Effects of the Invention) As explained above, in the hydraulic shock absorber of the present invention, the base disc valve has a structure without a constant orifice, and the guide member communicates the liquid chamber and the reservoir chamber. A check seal is installed in the communication passage, so even if the hydraulic shock absorber is left stationary for a long time, gas from the reservoir chamber is prevented from entering the cylinder tube, and normal damping force is maintained immediately after expansion and contraction after stationary. It has the effect of being able to obtain the following.
第1図は本発明実施例の液圧緩衝器を示す断面図、第2
図は第1図A部詳細図、第3図は第1図B部詳細図、第
4図は第1図C部詳細図、第5図は第1図り部詳細図、
第6図は第1実施例のピストン側の減衰力特性を示すグ
ラフであって、(イ)は1段目ディスクバルブの特性、
1口)は2段目ディスクバルブの特性、(ハ)は第2連
通路の特性を示す、第7図は第1実施例の液圧緩衝器の
減衰力特性を示すグラフ、第8図は実施例液圧緩衝器を
静止状態で長時間放置した後の1ザイクル目の減衰力を
示す特性図、第9図は従来の液圧緩衝器の減衰力特性を
示す特性図、第10図は他の従来例の減衰力特性を示す
特性図である。
■・・−シリングチューブ
1a−・−上部液室
ib・・・下部液室
2・・・ガイド部材
2c・・・連通溝(ガイド部材連通路)3・・・シール
部材
3cm・・チエツク部(チェックシール)4−・・ベー
ス
4e・・−1段目ディスクバルブ
403・・・第2連通路(ベース連通路)5・・・ピス
トン
5d・・−1段目ディスクバルブ
(ピストン連通路)
503・・・第2連通路
6・・・外筒
7・・・リザーバ室
8−・・ピストンロッド
10・・・液溜室(ガイド部拐連通路)特 許 出
願 人
厚木自動車部品株式会社
0.1
ピストン運動
口Fig. 1 is a sectional view showing a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention;
The figure is a detailed view of part A in Figure 1, Figure 3 is a detailed view of part B in Figure 1, Figure 4 is a detailed view of part C in Figure 1, and Figure 5 is a detailed view of part 1,
FIG. 6 is a graph showing the damping force characteristics on the piston side of the first embodiment, where (a) shows the characteristics of the first stage disc valve;
(1) shows the characteristics of the second stage disc valve, (c) shows the characteristics of the second communication path, Fig. 7 is a graph showing the damping force characteristics of the hydraulic shock absorber of the first embodiment, and Fig. 8 shows the characteristics of the second stage disc valve. A characteristic diagram showing the damping force of the first cycle after the example hydraulic shock absorber was left in a stationary state for a long time, FIG. 9 is a characteristic diagram showing the damping force characteristics of the conventional hydraulic shock absorber, and FIG. 10 is a characteristic diagram showing the damping force characteristics of the conventional hydraulic shock absorber. FIG. 7 is a characteristic diagram showing damping force characteristics of another conventional example. ■... - Schilling tube 1a - - Upper liquid chamber ib... Lower liquid chamber 2... Guide member 2c... Communication groove (guide member communication path) 3... Seal member 3cm... Check part Check seal) 4--Base 4e...-1st stage disc valve 403...2nd communication path (base communication path) 5...Piston 5d...-1st stage disc valve (piston communication path) 503 ...Second communicating passage 6...Outer cylinder 7...Reservoir chamber 8-...Piston rod 10...Liquid chamber (guide section communicating passage) Patent application Hitotatsugi Auto Parts Co., Ltd. 0 .1 Piston movement port
Claims (1)
スにより封止して液室を形成するシリンダチューブと、 該シリンダチューブの外周に、封入気体による圧力下に
作動液が充填されたリザーバ室を形成した外筒と、 ガイド部材によりガイドされるピストンロッドの先端に
設けられ、シリンダ内を2個の液室に区画するピストン
と、 該ガイド部材とピストンロッドの間から液室外部に漏れ
た作動液をリザーバ室へ還流させるよう前記ガイド部材
に形成されたガイド部材連通路と、 前記液室の一方とリザーバ室とを連通してベースに形成
されたベース連通路に設けられ、作動液が流通する際に
減衰力を発生すべく開弁するディスクバルブと、を備え
、 前記ディスクバルブを、低速域において開弁すべく形成
すると共に、コンスタントオリフィスを持たない構造に
形成し、 前記ガイド部材連通路に、リザーバ室側への作動液及び
封入気体の流通を許し、その逆方向への流通は規制する
チェックシールを設けたことを特徴とする液圧緩衝器。[Scope of Claims] 1) A cylinder tube whose one end is sealed by a guide member and the other end by a base to form a liquid chamber; an outer cylinder forming a reservoir chamber filled with hydraulic fluid; a piston provided at the tip of a piston rod guided by a guide member and dividing the inside of the cylinder into two liquid chambers; a guide member communication path formed in the guide member to allow hydraulic fluid leaked to the outside of the liquid chamber to flow back to the reservoir chamber; and a base communication path formed in the base to communicate one of the liquid chambers with the reservoir chamber. A disc valve is provided in the passage and opens to generate a damping force when hydraulic fluid flows, and the disc valve is formed to open in a low speed range and does not have a constant orifice. A hydraulic shock absorber, characterized in that the guide member communication passage is provided with a check seal that allows the flow of the working fluid and the sealed gas toward the reservoir chamber side, and restricts the flow in the opposite direction.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24523388A JPH0293136A (en) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | Hydraulic buffer |
US07/412,499 US5115892A (en) | 1988-09-27 | 1989-09-26 | Hydraulic shock absorber with piston seal structure for enhancement of initial response |
KR1019890014048A KR900005103A (en) | 1988-09-27 | 1989-09-27 | Hydraulic Shock Absorber with Piston Seal Structure for Initial Response |
AU42354/89A AU616056B2 (en) | 1988-09-27 | 1989-09-27 | Hydraulic shock absorber with piston seal structure for enhancement of initial response |
GB8921750A GB2225085B (en) | 1988-09-27 | 1989-09-27 | Hydraulic shock absorber |
DE3932258A DE3932258C2 (en) | 1988-09-27 | 1989-09-27 | Hydraulic shock absorber with a piston seal for improved initial response |
KR2019930001540U KR940006495Y1 (en) | 1988-09-27 | 1993-02-06 | Hydraulic shock absorber with piston seal structure for enhancment of initial response |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24523388A JPH0293136A (en) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | Hydraulic buffer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0293136A true JPH0293136A (en) | 1990-04-03 |
Family
ID=17130640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP24523388A Pending JPH0293136A (en) | 1988-09-27 | 1988-09-29 | Hydraulic buffer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0293136A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0496638U (en) * | 1991-01-28 | 1992-08-21 | ||
US6499572B2 (en) | 1996-04-10 | 2002-12-31 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Damping force generator |
US11439724B2 (en) | 2016-07-26 | 2022-09-13 | Institute Curie | Device for adsorbing odours |
-
1988
- 1988-09-29 JP JP24523388A patent/JPH0293136A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0496638U (en) * | 1991-01-28 | 1992-08-21 | ||
US6499572B2 (en) | 1996-04-10 | 2002-12-31 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Damping force generator |
US11439724B2 (en) | 2016-07-26 | 2022-09-13 | Institute Curie | Device for adsorbing odours |
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