JPH0262440A - Torsional damper - Google Patents
Torsional damperInfo
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- JPH0262440A JPH0262440A JP21205488A JP21205488A JPH0262440A JP H0262440 A JPH0262440 A JP H0262440A JP 21205488 A JP21205488 A JP 21205488A JP 21205488 A JP21205488 A JP 21205488A JP H0262440 A JPH0262440 A JP H0262440A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/124—Elastomeric springs
- F16F15/126—Elastomeric springs consisting of at least one annular element surrounding the axis of rotation
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野］
本発明はトーショナルダンパに関し、特に、自動車等の
エンジンのクランク軸に取り付けられて、クランク軸の
捩れ振動を吸収するトーショナルダンパに関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a torsional damper, and particularly relates to a torsional damper that is attached to the crankshaft of an engine such as an automobile and absorbs torsional vibration of the crankshaft. be.
〔従来技術および解決しようとする課題〕従来、この種
のトーショナルダンパは、−ａに、クランク軸に取り付
けられるハブと、このハブの外周側に設けられる振動リ
ングとの間に配設されるゴム製リングが、ゴム焼き付は
方式またはゴム嵌合方式により、前記ハブと振動リング
とにそれぞれ一体に設けられている。[Prior Art and Problems to be Solved] Conventionally, this type of torsional damper is arranged between a hub attached to a crankshaft and a vibration ring provided on the outer circumferential side of this hub. Rubber rings are integrally provided on the hub and the vibrating ring, respectively, by a rubber burning method or a rubber fitting method.
そして、前者のゴム焼き付は方式によってゴム製リング
をハブと振動リングとの間に取り付ける場合には、ゴム
強度を調整したゴム生地をハブと振動リングとの間に位
置させた後、加硫成形をするので、ゴム製リングとハブ
および振動リングとの間の接着性は良好であるが、前記
加硫成形の成形操作が煩雑になるとともに、成形型が大
型となるため、生産コストが高くなってしまうという問
題点を有していた。When installing a rubber ring between the hub and the vibrating ring, the former method of rubber baking is done by placing a rubber fabric with adjusted rubber strength between the hub and the vibrating ring, and then vulcanizing it. Since the rubber ring is molded, the adhesion between the rubber ring and the hub and vibration ring is good, but the molding operation of the vulcanization molding is complicated, and the mold is large, so the production cost is high. This has the problem that it becomes
また、後者のゴム嵌合方式によってゴム製リングをハブ
と振動リングとの間に取り付ける場合には、あらかじめ
成形したゴム製リングを前記ハブおよび振動リングとの
間に嵌合して設けるので、その生産工程は簡便となり、
コストが安価となる利点を有するが、単にゴム製リング
を嵌合取り付けするだけでは、前記ゴム製リングと前記
ハブおよび振動リングとの間の接着性がなく充分な滑り
トルクを得られないので、前記ハブおよび振動リングの
前記ゴム製リングとの接触面にショット加工を施してそ
の表面を粗くすることにより、前記ゴム製リングとハブ
および振動リングとの間の滑りトルクを同上している。In addition, when attaching a rubber ring between the hub and the vibration ring using the latter rubber fitting method, a pre-formed rubber ring is fitted between the hub and the vibration ring. The production process is simplified,
Although it has the advantage of being low in cost, simply fitting and attaching the rubber ring does not provide sufficient sliding torque because there is no adhesive between the rubber ring and the hub and vibration ring. The sliding torque between the rubber ring and the hub and vibration ring is increased by roughening the contact surfaces of the hub and the vibration ring with the rubber ring by subjecting them to a shot process.
しかしながら、上記のように生産工程が簡便で、コスト
も安価となる利点を有するゴム嵌合方式によるトーショ
ナルダンパにおいても、前記ゴム製リングと前記ハブお
よび振動リングとの間の滑りトルクが未だ不充分であり
、また、前記ゴム製リングを嵌合取り付けする際に、前
記ハブおよび振動リングの表面にショット加工により設
けた凸部に当たってゴム製リングが裂けてしまう不具合
が多く発生するという問題点を有していた。However, even in the torsional damper using the rubber fitting method, which has the advantages of a simple production process and low cost as described above, the slipping torque between the rubber ring and the hub and vibration ring is still insufficient. This is sufficient, and also solves the problem that when the rubber ring is fitted and attached, the rubber ring often breaks when it hits the convex part formed by shot processing on the surfaces of the hub and vibration ring. had.
本発明は上記の基本的に生産工程が簡便なゴム嵌合方式
によってゴム製リングを取り付けるトーショナルダンパ
の問題点を解決したものであって、ハブおよび振動リン
グとゴム製リングとの間の滑りトルクを向上するととも
に、さらに安価に供給することができるトーショナルダ
ンパを提供することを目的としている。The present invention solves the above-mentioned problem of a torsional damper in which a rubber ring is attached using a rubber fitting method that basically has a simple production process. It is an object of the present invention to provide a torsional damper that can improve torque and can be supplied at a lower cost.
（課題を解決するための手段〕
上記の目的を達成するために本発明は、クランク軸に取
り付けられるハブの外周に、嵌合取り付けするゴム製リ
ングを介して振動リングを設！ｔだトーショナルダンパ
において、前記ハブおよび振動リングのゴム製リングと
の接触面に黄銅メッキを施すとともに、前記ゴム製リン
グに前記黄銅メッキとの接着力を強化する化合物を配合
した手段を有している。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a vibration ring on the outer periphery of a hub attached to a crankshaft via a rubber ring that is fitted and attached. In the damper, brass plating is applied to the contact surfaces of the hub and the rubber ring of the vibration ring, and a means is included in which a compound is added to the rubber ring to strengthen the adhesion to the brass plating.
本発明は上記の手段を採用したことにより、ゴム製リン
グをハブおよび振動リングとの間に嵌合取り付けするだ
けで、ゴム製リングとハフおよび振動リングとの間の接
着力を強化して滑りを抑えることができることとなる。By employing the above-mentioned means, the present invention strengthens the adhesive force between the rubber ring, the hub and the vibration ring by simply fitting and attaching the rubber ring between the hub and the vibration ring, allowing the rubber ring to slip. This means that it is possible to suppress the
以下、図面に示す本発明の実施例について説明する。 Embodiments of the present invention shown in the drawings will be described below.
第１図には本発明によるトーショナルダンパの一実施例
が示されていて、このトーショナルダンパは、ディスク
状のハブ１と、このハブ１の外周側に設けられる振動リ
ング２と、前記ハブ１と振動リング２との間に嵌合取り
付けされるゴム製リング３とを具えている。FIG. 1 shows an embodiment of a torsional damper according to the present invention, and this torsional damper includes a disk-shaped hub 1, a vibration ring 2 provided on the outer circumferential side of the hub 1, and a vibration ring 2 provided on the outer peripheral side of the hub 1. 1 and a rubber ring 3 fitted between the vibrating ring 2 and the vibrating ring 2.
前記ディスク状のハブ１の中央には、図示しない自動車
等のエンジンのクランク軸に連結される連結部４が形成
されるとともに、この連結部４の周囲でハブ１の側面に
、環状をなすとともに、外周部に■溝５ａが形成された
板金からなるプーリ一部材５がボルト６によって座金７
を介して一体に固着されており、さらに、このハブ１の
外周側の前記ゴム製リング３との接触面には黄銅メッキ
ｌａが施されている。At the center of the disc-shaped hub 1, there is formed a connecting part 4 which is connected to the crankshaft of an engine of an automobile (not shown), and around this connecting part 4, an annular shape is formed on the side surface of the hub 1. , a pulley member 5 made of a sheet metal with a groove 5a formed on its outer periphery is fixed to a washer 7 by a bolt 6.
Further, the contact surface with the rubber ring 3 on the outer peripheral side of the hub 1 is plated with brass la.
前記振動リング２の外周部には、図示しないベルトが張
設されるＶｉ！４２ｂが形成されるとともに、この振動
リング２の内周側の前記ゴム製リング３との接触面には
黄銅メッキ２ａが施されている。A belt (not shown) is stretched around the outer periphery of the vibrating ring 2. 42b is formed, and the contact surface with the rubber ring 3 on the inner peripheral side of the vibration ring 2 is plated with brass 2a.
前記ゴム製リング３は、ゴム生地に、ナフテン酸コバル
ト、ＨＲＨ（Ｈｉｓｉｌ−Ｒｅｓ。The rubber ring 3 is made of rubber fabric, cobalt naphthenate, and HRH (Hisil-Res).
ｒｃｉｎｏｌ−ＨｅｘａｍｃｔｈｌｅｎｅｔｅＬｒａｍ
ｉｎｅ）等の前記黄銅メンキとの接着力を強化する化合
物を適宜の■配合して混練し、前記ハブｌの外周の径よ
りも小さな内径を有するリング形状に成形したものであ
る。rcinol-HexamcthleneteLram
A compound that strengthens the adhesion with the brass coating, such as 1.ine), is mixed and kneaded, and the mixture is molded into a ring shape having an inner diameter smaller than the diameter of the outer periphery of the hub 1.
上記の構成のトーショナルダンパにあっては、ハブ１の
外周側にゴム製リング３を圧入して嵌合取り付けした後
、そのゴム製リング３の外周側に振動リング２を設ける
ことにより、簡単に組み立てることができ、圧入後のゴ
ム性リング３にあっては、ゴムの弾性圧縮力により、前
記ハブ１および振動リング２との接触面である黄銅メッ
キ１ａ、２ａ面で強固に接着されることとなる。In the torsional damper having the above configuration, the rubber ring 3 is press-fitted and fitted onto the outer circumference of the hub 1, and then the vibration ring 2 is provided on the outer circumference of the rubber ring 3, thereby making it easy to use. After press-fitting, the rubber ring 3 is firmly adhered to the brass plated surfaces 1a and 2a, which are the contact surfaces with the hub 1 and the vibration ring 2, due to the elastic compressive force of the rubber. That will happen.
次に前記のものの作用について説明する。Next, the operation of the above will be explained.
前記のように構成された本発明によるトーショナルダン
パのハブ１の連結部４を自動車等のエンジンのクランク
軸に連結し、エンジンの作動にともなってクランク軸が
回転すると、クランク軸とともにハブ１が一体に回転す
る。The connecting portion 4 of the hub 1 of the torsional damper according to the present invention configured as described above is connected to the crankshaft of an engine of an automobile, etc., and when the crankshaft rotates with the operation of the engine, the hub 1 moves along with the crankshaft. Rotate as one.
このハブｌの回転は、ハブｌの側面に一体に設けられた
プーリ一部材５に伝達されるとともに、前記ゴム製リン
グ３を介して振動リング２に伝わるが、このとき振動リ
ング２の慣性質量によってクランク軸の捩り振動を減衰
させる。This rotation of the hub l is transmitted to the pulley member 5 integrally provided on the side surface of the hub l, and is also transmitted to the vibration ring 2 via the rubber ring 3, but at this time, the inertial mass of the vibration ring 2 This dampens the torsional vibration of the crankshaft.
また、クランク軸の回転力を前記プーリ一部材５および
振動リング２に張設される図示しないヘルドを介して、
たとえば、ジェネレータやウォータポンプ等に伝達して
いる。In addition, the rotational force of the crankshaft is applied to the pulley member 5 and the vibration ring 2 through a heald (not shown) stretched over the pulley member 5 and the vibration ring 2.
For example, it is transmitted to a generator, water pump, etc.
そして、このような作動時に、前記ハブｌおよび振動リ
ング２のゴム製リング３との接触面側に黄銅メッキ１ａ
、２ａが設けられているとともに、前記ゴム製リング３
は前記黄銅メッキ１ａ、２ａとの接着力を強化する化合
物を配合しているので、前記ハブ１と振動リング２との
間に嵌合取り付けされているゴム製リング３にあっては
、前記ハブ１とゴム製リング３との間およびゴム製リン
グ３と振動リング２との間が強固に接着されて滑りトル
クが充分に確保されて、前記ハブｌに与えられるクラン
ク軸からの回転力を振動リング２に確実に伝達すること
ができる。During such operation, brass plating 1a is applied to the contact surfaces of the hub 1 and the rubber ring 3 of the vibration ring 2.
, 2a, and the rubber ring 3
contains a compound that strengthens the adhesive force with the brass plating 1a, 2a, so the rubber ring 3 fitted and attached between the hub 1 and the vibration ring 2 has 1 and the rubber ring 3 and between the rubber ring 3 and the vibration ring 2 are firmly bonded to ensure sufficient sliding torque, and the rotational force from the crankshaft applied to the hub l is vibrated. The signal can be reliably transmitted to the ring 2.
また、前記のように単にハブ１の外周側に嵌合取り付け
するだけの簡単な作業でトーショナルダンパを組み立て
ることができるので、従来のトーショナルダンパのよう
にハブおよび振動リングのゴム製リングとの接触面側に
ショット加工等の処理を施す必要がなく、さらに、ゴム
製リングの取り付は時にゴム製リングが裂ける心配がな
いので組み立て作業の歩留りが向上し、生産コストの低
減化が計れることとなる。In addition, since the torsional damper can be assembled by simply fitting and attaching it to the outer circumferential side of the hub 1 as described above, it is possible to assemble the torsional damper by simply fitting and attaching it to the outer circumference of the hub 1. There is no need to perform processing such as shot processing on the contact surface side, and there is no need to worry about the rubber ring sometimes tearing when installing the rubber ring, which improves the yield of assembly work and reduces production costs. That will happen.
さらにまた、ゴム製リング３に配合される前記黄銅メッ
キとの接着力を強化するナフテン酸コバルト、ＨＲＨ等
の化合物には、ハブ１および振動リング２の耐腐食性の
向上の効果もあるものである。Furthermore, compounds such as cobalt naphthenate and HRH, which are added to the rubber ring 3 to strengthen its adhesion to the brass plating, also have the effect of improving the corrosion resistance of the hub 1 and the vibration ring 2. be.
本発明は上記のように構成したことにより、ゴム製リン
グをハブと振動リングとの間に嵌合取り付けするだけの
簡単な操作で生産できるので、安価に供給することがで
きるとともに、ゴム製リングと前記ハブおよび振動リン
グとの間の接触面において強固に接着されているので、
クランク軸と一体のハブの回転を充分な滑りトルクをも
って振動り、ングに伝達できるなどのすぐれた効果を有
するものである。By configuring the present invention as described above, it is possible to produce the rubber ring with a simple operation of fitting and attaching it between the hub and the vibration ring, so it can be supplied at low cost, and the rubber ring and the hub and the vibration ring are firmly bonded at the contact surfaces, so that
This has excellent effects such as being able to vibrate the rotation of the hub integrated with the crankshaft with sufficient sliding torque and transmitting it to the ring.
第１図は本発明によるトーショナルダンパの一実施例を
示す概略断面図である。
２ａ・・・・・・黄銅メッキ
２ｂ・・・・・・■溝
３・・・・・・ゴム製リング
４・・・・・・連結部
５・・・・・・プーリ一部材
５ａ・・・・・・■溝
６・・・・・・ボルト
７・・・・・・座金FIG. 1 is a schematic sectional view showing an embodiment of a torsional damper according to the present invention. 2a...Brass plating 2b...■Groove 3...Rubber ring 4...Connection part 5...Pulley part 5a... ...■Groove 6...Bolt 7...Washer
Claims (1)
、嵌合取り付けするゴム製リング（３）を介して振動リ
ング（２）を設けたトーショナルダンパにおいて、前記
ハブ（１）および振動リング（２）のゴム製リング（３
）との接触面に黄銅メッキ（１ａ）、（２ａ）を施すと
ともに、前記ゴム製リング（３）に前記黄銅メッキとの
接着力を強化する化合物を配合したことを特徴とするト
ーショナルダンパ。(1) In a torsional damper in which a vibration ring (2) is provided on the outer periphery of a hub (1) attached to a crankshaft via a rubber ring (3) that is fitted and attached, the hub (1) and the vibration ring (2) Rubber ring (3
) A torsional damper characterized in that brass plating (1a), (2a) is applied to the contact surface with the rubber ring (3), and a compound that strengthens the adhesive force with the brass plating is blended into the rubber ring (3).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21205488A JPH0262440A (en) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | Torsional damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21205488A JPH0262440A (en) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | Torsional damper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0262440A true JPH0262440A (en) | 1990-03-02 |
Family
ID=16616102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21205488A Pending JPH0262440A (en) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | Torsional damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0262440A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0477146A2 (en) * | 1990-09-20 | 1992-03-25 | C.T.M. CINOTTO TECNOMECCANICA S.p.A. | A torsional vibration damper with a pulley for a transmission belt |
| EP0647796A1 (en) * | 1993-10-08 | 1995-04-12 | Firma Carl Freudenberg | Oscillation damper |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5655250A (en) * | 1979-10-12 | 1981-05-15 | Sumitomo Rubber Ind | Steel corddrubber composite material |
| JPS60141533A (en) * | 1983-12-28 | 1985-07-26 | Toyoda Gosei Co Ltd | Manufacture of rubber spring with metal housing |
-
1988
- 1988-08-26 JP JP21205488A patent/JPH0262440A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5655250A (en) * | 1979-10-12 | 1981-05-15 | Sumitomo Rubber Ind | Steel corddrubber composite material |
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| EP0647796A1 (en) * | 1993-10-08 | 1995-04-12 | Firma Carl Freudenberg | Oscillation damper |
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