JPH0247242Y2

JPH0247242Y2 -

Info

Publication number: JPH0247242Y2
Application number: JP12381584U
Authority: JP
Priority date: 1984-08-13
Filing date: 1984-08-13
Publication date: 1990-12-12
Also published as: JPS6057749U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、振動が小さく、コンパクトでかつ
冷却風を有効に流す芝刈機用エンジンに関するも
のである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a lawn mower engine that has low vibration, is compact, and can effectively flow cooling air.

（従来技術）従来、第３図に示すように、芝刈機用エンジン
１のクランクシヤフト２は両持式で垂直に配置さ
れている。クランクシヤフト２の下端部にはカバ
ー３内で回転する切刃ブレード４が、また上端部
には冷却フアン５を有するフライホイール６がそ
れぞれ設けられ、さらに、その上方にはリコイル
スタータ１５が配置されている。上記冷却フアン
５により冷却風入口７から取り込まれた冷却風Ａ
はシリンダ８、シリンダヘツド９部を通つて冷却
風出口１０を出ていく。(Prior Art) Conventionally, as shown in FIG. 3, the crankshaft 2 of the lawn mower engine 1 is of a dual-support type and vertically disposed. A cutting blade 4 rotating within a cover 3 is provided at the lower end of the crankshaft 2, a flywheel 6 having a cooling fan 5 is provided at the upper end, and a recoil starter 15 is arranged above the flywheel 6. ing. Cooling air A taken in from the cooling air inlet 7 by the cooling fan 5
The air passes through the cylinder 8 and cylinder head 9 and exits the cooling air outlet 10.

上記構成では、クランクシヤフト２が両持式で
あるため、エンジン高さＨが高く、芝刈機として
の振動が大きくなる。また冷却フアン５から送り
出された冷却風Ａはクランクケース１１に設けら
れたクランクシヤフト２の軸受箱１２の外周を通
らないため、内部の軸受１３およびオイルシール
１４の冷却には利き目がなく、これら軸受１３、
オイルシール１４は過熱される傾向にある。その
結果、線膨張係数の異なる軸受箱１２と軸受１３
間にすき間が発生して、軸受１３のアウタレース
の滑りにより摩耗が起こり、がたつきが発生す
る。 In the above configuration, since the crankshaft 2 is of a dual-support type, the engine height H is high, and vibrations as a lawn mower become large. Furthermore, since the cooling air A sent out from the cooling fan 5 does not pass through the outer circumference of the bearing box 12 of the crankshaft 2 provided in the crankcase 11, it has no advantage in cooling the internal bearing 13 and oil seal 14. These bearings 13,
Oil seal 14 tends to become overheated. As a result, the bearing box 12 and the bearing 13 have different coefficients of linear expansion.
A gap is generated between the bearings, and the outer race of the bearing 13 slips, causing wear and rattling.

また、オイルシール１４については、比較的容
易に熱劣化を起こし、早期の取替えを必要とす
る。 Furthermore, the oil seal 14 undergoes thermal deterioration relatively easily and requires early replacement.

また、切刃ブレード４で切断された切草が、カ
バー３に設けたクランクシヤフト貫通孔１７から
上方へ侵入し、オイルシール１４および軸受１３
を傷める問題もある。 In addition, the grass cut by the cutting blade 4 enters upward through the crankshaft through hole 17 provided in the cover 3, causing the oil seal 14 and the bearing 13 to be damaged.
There are also problems that can damage the.

なお、クランクシヤフトが片持式であるエンジ
ンは、実公昭51−50892号公報にも示されている。 An engine with a cantilevered crankshaft is also shown in Japanese Utility Model Publication No. 51-50892.

（考案の目的）この考案は、上記従来の欠点を解消するために
なされたもので、振動が小さく、コンパクトでま
たクランクシヤフトの軸受およびオイルシールの
加熱を防止するとともに、切草が軸受に侵入する
のも防止し、さらに構造の複雑化を招くことなく
ブレーキ装置を付加した芝刈機用エンジンを提供
することを目的としている。(Purpose of the invention) This invention was made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks of the conventional technology. It is an object of the present invention to provide a lawn mower engine that is equipped with a brake device without complicating the structure.

（考案の構成）上記目的を達成するために、この考案は、 (1) 上下方向に延びる片持式クランクシヤフト
を、クランクケースの下壁に設けた軸受で支持
することにより、従来の両持式よりもエンジン
高さを低くおさえ、 (2) クランクシヤフトの下向きに突出した出力軸
にフライホイールを取り付けて、このフライホ
イールにエンジンの冷却風を生起する冷却フア
ンを設けることにより、上記軸受を有効に冷却
し、 (3) 上記冷却風の少なくとも一部を切刃ブレード
側へ導くように構成することにより、切草が軸
受に侵入するのを防止し、 (4) フライホイールの外周にブレーキパツドを配
置し、この外周を上記ブレーキパツドが圧接さ
れるブレーキドラムとすることにより、構造の
複雑化を招くことなくブレーキ装置を付加して
いる。(Structure of the device) In order to achieve the above object, this device (1) supports the vertically extending cantilevered crankshaft with a bearing provided on the lower wall of the crankcase, thereby replacing the conventional double-supported crankshaft. (2) By attaching a flywheel to the downwardly protruding output shaft of the crankshaft and installing a cooling fan on this flywheel to generate cooling air for the engine, the above bearing can be used. (3) prevent grass cuttings from entering the bearing by guiding at least a portion of the cooling air toward the cutting blade; (4) brake pads are installed on the outer periphery of the flywheel. By arranging the brake drum and using the outer periphery of the brake drum as a brake drum to which the brake pad is pressed, a brake device can be added without complicating the structure.

（実施例）以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described based on the drawings.

第１図はこの考案の一実施例にかかる芝刈機の縦
断側面図である。この図において、２０は２サイ
クルエンジンで、水平に作動するピストン２１、
シリンダヘツド２２が一体形成されたシリンダ２
３、点火プラグ２４、コネクテイングロツド２
５、片持式クランクシヤフト２６、クランクケー
ス２７などで構成されている。クランクシヤフト
２６の下方へ突出した出力軸２８は、クランクケ
ース２７下壁に設けた上下２つの軸受２９により
上下方向に支持され、かつ、上記軸受２９，２９
を収納した軸受箱３０における上記出力軸２８が
貫通した下部開口は、オイルシール３１によりり
閉塞されている。FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of a lawn mower according to an embodiment of this invention. In this figure, 20 is a two-stroke engine, with a horizontally operating piston 21,
Cylinder 2 with integrally formed cylinder head 22
3. Spark plug 24, connecting rod 2
5. It is composed of a cantilevered crankshaft 26, a crankcase 27, etc. The output shaft 28 protruding downward from the crankshaft 26 is supported in the vertical direction by two upper and lower bearings 29 provided on the lower wall of the crankcase 27.
The lower opening of the bearing box 30 housing the bearing box 30, through which the output shaft 28 passes, is closed by an oil seal 31.

３２はクランクシヤフト２６の出力軸２８に設
けられたフライホイールであり、このフライホイ
ール３２の上面外周部には、エンジン２０の冷却
風を生起する冷却フアン３３が形成され、かつ冷
却フアン３３の内周に形成された冷却風入口凹部
３４には上記クランクシヤフト２６の軸受箱３０
が嵌入配置されている。 A flywheel 32 is provided on the output shaft 28 of the crankshaft 26. A cooling fan 33 for generating cooling air for the engine 20 is formed on the outer periphery of the upper surface of the flywheel 32. The bearing box 30 of the crankshaft 26 is inserted into the cooling air inlet recess 34 formed around the periphery.
is placed inset.

フライホイール３２の外周には、ブレーキパツ
ド３５が配置され、フライホイール３２の外周上
部は、ブレーキパツド３５が圧接されるブレーキ
用のドラム３６とされており、また、ドラム３６
の下部外周には点火発電装置３７が固定鉄心３８
に対応する永久磁石３９と、その下部に位置する
始動用ギヤ４０とが設けられている。４１はリコ
イルスタータであり、水平状に設けられた支軸４
２、引索４３が巻回されたロータ４４、軸動自在
なピニオン４５などで構成され、上記ピニオン４
５はフライホイール３２の始動用ギヤ４０に噛合
可能に対向している。 A brake pad 35 is arranged on the outer periphery of the flywheel 32, and the upper part of the outer periphery of the flywheel 32 is a brake drum 36 to which the brake pad 35 is pressed.
An ignition power generating device 37 is attached to a fixed iron core 38 on the outer periphery of the lower part of the
A permanent magnet 39 corresponding to the permanent magnet 39 and a starting gear 40 located below the permanent magnet 39 are provided. 41 is a recoil starter, which has a horizontal support shaft 4.
2. It is composed of a rotor 44 around which a pull line 43 is wound, a pinion 45 that is freely movable, and the pinion 4
5 faces the starting gear 40 of the flywheel 32 so as to be able to mesh therewith.

４６は冷却フアン３３を取り囲んだ冷却フアン
カバーであり、この冷却フアンカバー４６の冷却
風入口４７はクランクシヤフト２６の軸受箱３０
外周に、また冷却風出口４８は冷却フアン３３外
周にそれぞれ対向配置されている。上記冷却風入
口４７に対しては防塵カバー４９が設けられ、こ
の防塵カバー４９の冷却風入口５０は下向きに開
口し、かつ防塵カバー４９にはクランクケース２
７のカバー５１が一体形成されている。さらに、
冷却フアン３３の外周に対向した冷却風出口４８
はシリンダ２３下部で開口して、導風板５２によ
りシリンダ２３上部に導かれている。 46 is a cooling fan cover surrounding the cooling fan 33, and a cooling air inlet 47 of this cooling fan cover 46 is connected to the bearing box 30 of the crankshaft 26.
The cooling air outlets 48 are arranged opposite to the outer periphery of the cooling fan 33. A dustproof cover 49 is provided for the cooling air inlet 47, a cooling air inlet 50 of this dustproof cover 49 opens downward, and the dustproof cover 49 has a crankcase 2
7 covers 51 are integrally formed. moreover,
Cooling air outlet 48 facing the outer periphery of the cooling fan 33
is opened at the bottom of the cylinder 23 and guided to the top of the cylinder 23 by a baffle plate 52.

上記冷却フアンカバー４６はフライホイール３
２および始動用ギヤ４０との間に環状間〓G₁，
G₂を保持するように下方へ延出して、その下端
面４６ａをクランクシヤフト２６の下端部に固定
された切刃ブレード５３上に開口させ、上記冷却
フアンカバー４６の下端周縁に固着された切刃ブ
レードカバー５４の内部に連通している。こうし
て、上記間〓G₁，G₂により、冷却風を切刃ブレ
ードカバー５４内へ導く冷却風通路５５が形成さ
れている。なお、切刃ブレードカバー５４は芝刈
機本体として走行車輪（図示せず）を備えてい
る。 The cooling fan cover 46 is connected to the flywheel 3
2 and the starting gear 40, an annular space 〓G ₁ ,
G ₂ is extended downward so as to hold the cooling fan cover 46 , and its lower end surface 46 a is opened onto the cutting blade 53 fixed to the lower end of the crankshaft 26 . The blade is communicated with the inside of the blade cover 54. In this way, a cooling air passage 55 that guides the cooling air into the cutting blade cover 54 is formed by the gaps G ₁ and G ₂ . Note that the cutting blade cover 54 is provided with running wheels (not shown) as a main body of the lawn mower.

上記構成において、リコイルスタータ４１の引
策４３を上方に引つ張ると、ロータ４４およびピ
ニオン４５が回転すると同時に、ピニオン４５が
図中左動してフライホイール３２の始動用ギア４
０に噛合し、フライホイール３２が回転する。こ
れにより、点火発電装置３７が働らき、エンジン
が始動し、冷却フアン３３、切刃ブレード５３が
一体回転する。エンジン始動後、ピニオン４５は
引索４３がはなされることにより、図示のように
復帰する。 In the above configuration, when the pull rod 43 of the recoil starter 41 is pulled upward, the rotor 44 and pinion 45 rotate, and at the same time, the pinion 45 moves to the left in the figure, causing the starting gear 4 of the flywheel 32 to rotate.
0 and the flywheel 32 rotates. As a result, the ignition power generating device 37 is activated, the engine is started, and the cooling fan 33 and cutting blade 53 are rotated together. After the engine is started, the pinion 45 returns to its original position as shown in the figure as the pull line 43 is released.

上記のように冷却フアン３３が回転するる冷却
風Ａが発生し、その冷却風Ａはまず防塵カバー４
９の冷却風入口５０から冷却フアン３３の冷却風
入口凹部３４に吸入される間にクランクシヤフト
２６の軸受箱３０を通ることにより、この軸受箱
３０を積極的に冷却し、軸受２９、オイルシール
３１の過熱を防止する。また、上記軸受箱３０を
冷却した冷却風Ａは、上記冷却風入口凹部３４か
ら冷却風出口４８を通つて導風板５２内に押し出
され、この導風板５２内を通過することにより、
シリンダ２３、シリンダヘツド２２を積極的に冷
却する。 As described above, the cooling fan 33 rotates to generate the cooling air A, and the cooling air A is first applied to the dust cover 4.
By passing through the bearing box 30 of the crankshaft 26 while being sucked into the cooling air inlet recess 34 of the cooling fan 33 from the cooling air inlet 50 of No. 9, the bearing box 30 is actively cooled, and the bearing 29, oil seal 31 to prevent overheating. Further, the cooling air A that has cooled the bearing box 30 is pushed out from the cooling air inlet recess 34 through the cooling air outlet 48 into the air guide plate 52, and by passing through the air guide plate 52,
The cylinder 23 and cylinder head 22 are actively cooled.

さらに、上記冷却風Ａの一部は、冷却風通路５
５を形成する環状間〓G₁からフライホイール３
２の外周へ、さらに環状間〓G₂、つまり始動用
ギヤ４０を通つて切刃ブレードカバー５４内に噴
出する。これにより点火発電装置３７、ブレーキ
パツド３５、ブレーキ用のドラム３６などが冷却
される。また、芝刈作業時、切刃ブレード５３で
切断されて巻き上がる切草が上記冷却風により下
方へ吹き戻される。したがつて、切草が始動用ギ
ヤ４０部や永久磁石３９部、さらにはブレーキパ
ツド３５や軸受箱３０内に侵入して詰り、エンジ
ン出力が低下したり、リコイルスタータ、ブレー
キ及び発電機能が悪化することがない。 Further, a part of the cooling air A is transferred to the cooling air passage 5.
Between the rings forming 5〓G1 to flywheel ₃
2, and further jets out through the annular gap G ₂ , that is, through the starting gear 40 and into the cutting blade cover 54 . This cools the ignition power generator 37, brake pads 35, brake drum 36, and the like. Further, during lawn mowing work, cut grass cut by the cutting blade 53 and rolled up is blown back downward by the cooling air. Therefore, the grass clippings enter and clog the starting gear 40, the permanent magnet 39, the brake pad 35, and the bearing box 30, resulting in a decrease in engine output and deterioration of the recoil starter, brake, and power generation functions. Never.

また、上記構成において、クランクシヤフト２
６は片持式であるため、エンジン高さＨは従来の
両持式より低くなり、したがつて振動は小さく、
コンパクトにおさえられる。 Furthermore, in the above configuration, the crankshaft 2
6 is a cantilevered type, so the engine height H is lower than that of a conventional double-sided type, so the vibration is small.
Can be kept compact.

さらに、フライホイール３２の外周ブレーキド
ラム３６とされているから、別途ブレーキドラム
を設けることなく、つまり、構造の複雑化を招く
ことなく、ブレーキ装置を装着できる。 Furthermore, since the outer peripheral brake drum 36 of the flywheel 32 is used, the brake device can be attached without providing a separate brake drum, that is, without complicating the structure.

なお、上記実施例のように、防塵カバー４９の
冷却風入口５０を下向きに設定すれば芝刈作業
中、舞い上がつた切草が上記冷却風入口５０から
防塵カバー４９内へ侵入するのを極力防止でき
る。 In addition, if the cooling air inlet 50 of the dustproof cover 49 is set downward as in the above embodiment, it is possible to minimize the possibility of flying up grass clippings entering the dustproof cover 49 from the cooling air inlet 50 during lawn mowing work. It can be prevented.

また、フライホイール３２に永久磁石３９およ
び始動用ギヤ４０を設けておけば、フライホイー
ル３２の共用化がさらに進み、それだけ構造が簡
略化される。さらに、ブレーキパツド３５は磁性
体で形成すれば、永久磁石３９の吸引力により、
ブレーキの効きが向上する。 Further, if the flywheel 32 is provided with the permanent magnet 39 and the starting gear 40, the flywheel 32 can be used more commonly, and the structure can be simplified accordingly. Furthermore, if the brake pads 35 are made of a magnetic material, the attractive force of the permanent magnets 39 will cause
Brake effectiveness is improved.

第２図は、この考案の他の実施例を示す。同図
において、冷却風入口５０は、導風板を兼ねるエ
ンジンカバー５７の上部に下向に設けられ、冷却
フアン３３は、フライホイール３２の下面部に形
成され、このフライホイール３２に複数の冷却風
通孔５８が開設されている。 FIG. 2 shows another embodiment of this invention. In the same figure, a cooling air inlet 50 is provided downward at the top of an engine cover 57 that also serves as a baffle plate, and a cooling fan 33 is formed on the lower surface of the flywheel 32. A ventilation hole 58 is provided.

冷却風Ａは、上記冷却風入口５０からエンジン
カバー５７内へ入り、シリンダ２３およびシリン
ダヘツド２２を冷却したのち、冷却フアンカバー
４６内へのその冷却風入口４７から入り、フライ
ホイール３２を冷却したのち、、切刃ブレードカ
バー５４内へ導入される。つまり、この実施例で
は、冷却風入口５０から導入された冷却風Ａの全
てが冷却風通路５５を通つて切刃ブレードカバー
５４内へ導入される。 The cooling air A entered the engine cover 57 from the cooling air inlet 50 and cooled the cylinder 23 and the cylinder head 22, and then entered the cooling fan cover 46 from the cooling air inlet 47 to cool the flywheel 32. Afterwards, it is introduced into the cutting blade cover 54. That is, in this embodiment, all of the cooling air A introduced from the cooling air inlet 50 is introduced into the cutting blade cover 54 through the cooling air passage 55.

なお、第２図の５９は、ブレーキパツド３５を
作動させるブレーキアームで、このブレーキアー
ム５９は、ブレーキワイヤ６０により回動操作さ
れる。 Note that 59 in FIG. 2 is a brake arm that operates the brake pad 35, and this brake arm 59 is rotated by a brake wire 60.

この第２図の実施例も、上記第１図の実施例と
同様な効果を奏する。なお、第１図および第２
図で示す各実施例において切刃ブレードカバー５
４を省略することができることはいうまでもな
い。また、上記冷却風通路５５はシリンダヘツド
２２、軸受箱３０および切刃ブレード５３側に上
記冷却フアン３３で生起された冷却風Ａを導びく
ように構成されたものであれば、上記冷却風通路
５５を構成するカバーや孔の構成とその形状は第
１図および第２図で開示したものに限定されない
ことはいうまでもない。また、図示はしないが、
この考案は上記２サイクルエンジンのほかに、４
サイクルエンジンにも適用することができる。 The embodiment shown in FIG. 2 also has the same effects as the embodiment shown in FIG. 1 above. In addition, Figures 1 and 2
In each embodiment shown in the figure, the cutting blade cover 5
It goes without saying that step 4 can be omitted. Further, if the cooling air passage 55 is configured to guide the cooling air A generated by the cooling fan 33 toward the cylinder head 22, bearing box 30, and cutting blade 53, the cooling air passage 55 may be It goes without saying that the configuration and shape of the cover and holes constituting 55 are not limited to those disclosed in FIGS. 1 and 2. Also, although not shown,
In addition to the 2-cycle engine mentioned above, this idea also includes 4
It can also be applied to cycle engines.

（考案の効果）以上説明したように、この考案によれば、芝刈
機用エンジンの振動が小さく、且つコンパクトと
なり、また、クランクシヤフトの軸受の加熱が防
止されるほか、切草が軸受に侵入するのが防止さ
れ、さらに、構造の複雑化を招くことなくブレー
キ装置が付加される効果がある。(Effects of the invention) As explained above, according to this invention, the vibration of the lawnmower engine is small and compact, the heating of the crankshaft bearing is prevented, and cut grass can enter the bearing. Furthermore, there is an effect that a brake device can be added without complicating the structure.

[Brief explanation of drawings]

第１図はこの考案の一実施例にかかる芝刈機の
縦断側面図、第２図は他の実施例にかかる芝刈機
の縦断面図、第３図は従来の芝刈機を示す縦断面
図である。２２…シリンダヘツド、２３…シリンダ、２６
…片持式クランクシヤフト、２７…クランクケー
ス、２８…出力軸、２９…軸受、３０…軸受箱、
３２…フライホイール、３３…冷却フアン、３５
…ブレーキパツド、３６…ブレーキドラム、３７
…点火発電装置、３９…永久磁石、４０…始動用
ギヤ、５２，５７…カバー、５３…切刃ブレー
ド、４０…始動用ギヤ、Ａ…冷却風。 Fig. 1 is a longitudinal sectional side view of a lawn mower according to one embodiment of the invention, Fig. 2 is a longitudinal sectional view of a lawn mower according to another embodiment, and Fig. 3 is a longitudinal sectional view showing a conventional lawn mower. be. 22...Cylinder head, 23...Cylinder, 26
... Cantilevered crankshaft, 27... Crank case, 28... Output shaft, 29... Bearing, 30... Bearing box,
32...Flywheel, 33...Cooling fan, 35
...Brake pad, 36...Brake drum, 37
... Ignition power generator, 39... Permanent magnet, 40... Starting gear, 52, 57... Cover, 53... Cutting blade, 40... Starting gear, A... Cooling air.

Claims

[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) A cantilevered crankshaft that extends vertically and is cantilevered by a bearing in a bearing box provided on the lower wall of the crankcase, and a downwardly protruding part of the crankshaft. A cutting blade attached to the lower end of the output shaft, a flywheel located between the cutting blade and the bearing box and attached to the output shaft, and a cooling fan provided on the flywheel. , a cover disposed at a predetermined interval around the outer periphery of the cylinder and the bearing box and arranged to guide cooling air generated by the cooling fan to the cylinder head, the bearing box and the cooling fan; A brake pad is arranged so as to be able to be pressed against a brake drum formed on the outer periphery of the flywheel, and the space between the bearing box and the cutting blade is opened to direct the cooling air generated by the cooling fan to the cutting blade. A lawnmower engine characterized by being configured so as to be guided to the blade side. (2) The lawn mower engine according to claim 1, wherein the flywheel is provided with a permanent magnet constituting an ignition power generation device. (3) The lawn mower engine according to claim 1 or 2, wherein the flywheel is provided with a starting gear.