JPH0241041Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0241041Y2 JPH0241041Y2 JP1983015335U JP1533583U JPH0241041Y2 JP H0241041 Y2 JPH0241041 Y2 JP H0241041Y2 JP 1983015335 U JP1983015335 U JP 1983015335U JP 1533583 U JP1533583 U JP 1533583U JP H0241041 Y2 JPH0241041 Y2 JP H0241041Y2
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- JP
- Japan
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- wire
- washer
- spokes
- wire spokes
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 claims description 8
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はワイヤースポーク、特にストレートの
ワイヤースポークを装着した車輪に関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a wheel equipped with wire spokes, particularly straight wire spokes.
ワイヤースポーク車輪のワイヤースポークは、
リムとハブを連結し車軸荷重を張力でもつて支え
るものであり、リムの中心にハブを固定し、全ワ
イヤースポークには均等に初期張力が作用してい
なければならない。したがつて、ハブとリムの中
心位置がずれていたり、ワイヤースポークに緩み
を生じた場合には、該ワイヤースポークをリムに
止着しているニツプルを締め上げて調整している
が、この締め上げの際、ともまいを避けるためハ
ブ取着部のワイヤースポークは屈曲している。 Wire spokes The wire spokes of the wheel are
It connects the rim and hub and supports the axle load with tension.The hub is fixed at the center of the rim, and the initial tension must be applied evenly to all wire spokes. Therefore, if the centers of the hub and rim are misaligned or the wire spokes are loose, the adjustment is made by tightening the nipples that secure the wire spokes to the rim. The wire spokes at the hub attachment part are bent to avoid twisting when lifting.
ところで、このような屈曲したワイヤースポー
クを装着している場合、該ワイヤースポークには
車軸荷重により単なる張力のみならず、曲げ応
力、捩り応力が作用し、上記張力と重合すること
で非常に大きな引張応力となり、該ワイヤースポ
ークの破損へと導くことになる。 By the way, when such bent wire spokes are installed, not only tension but also bending stress and torsion stress act on the wire spokes due to the axle load, and when combined with the above tension, a very large tensile force is generated. This will lead to stress and lead to breakage of the wire spokes.
しかも一方では、ワイヤースポークへの負担の
みならず、ワイヤースポークの取着孔にも局部的
面圧が作用することで該孔が塑性変形を起こし、
ワイヤースポークに緩みを生じる結果ともなり得
る。 Moreover, on the other hand, not only the load on the wire spokes but also local surface pressure acts on the attachment holes of the wire spokes, causing plastic deformation of the holes.
This can also result in loose wire spokes.
一方、ワイヤースポークの製造工程上、曲げ加
工を行なうことは１工程増加するという単純なも
のではなく、材質により、また同じ材質でもロツ
ドにより上記曲げ角度は弾性回復により変化し、
この曲げ角度のバラツキが前記の該ワイヤースポ
ークの破損や止着孔の局部的変形を更に助長する
原因になる。 On the other hand, in the manufacturing process of wire spokes, bending is not simply an additional step; the bending angle changes depending on the material, and even with the same material, due to elastic recovery.
This variation in the bending angle further aggravates the breakage of the wire spokes and the local deformation of the fastening holes.
したがつて、製造上はいうまでもなく、力学的
見地からワイヤースポークはストレートのものが
最も好ましくあるべきであるが、緩んだワイヤー
スポークを緩め上げる際に、ニツプルと同時に回
転してしまい、調整が困難であり、時には不能で
あるという大きな欠点を有すことになる。 Therefore, from a mechanical standpoint as well as manufacturing, it is best to use straight wire spokes, but when loosening a loose wire spoke and lifting it up, it rotates at the same time as the nipple, causing adjustment. This has the major disadvantage that it is difficult and sometimes impossible to do so.
従来、ストレートのワイヤースポークの回り止
め防止対策としては、例えば実公昭49−47170号
のようなワイヤースポーク断面を非円形としたも
の等存在している。 Conventionally, as a measure to prevent straight wire spokes from rotating, there have been measures such as wire spokes having a non-circular cross section as in Japanese Utility Model Publication No. 49-47170.
本考案はあくまでも力学的に最も好ましいスト
レートのワイヤースポークを用い、しかも該ワイ
ヤースポークのともまいを防止することを目的と
した車輪で、特殊なワツシヤーをハブに取着する
ことで、該ワイヤースポークのともまい防止に対
処する。 This invention is a wheel that uses straight wire spokes, which are the most mechanically preferable, and is designed to prevent the wire spokes from twisting. By attaching a special washer to the hub, the wire spokes can be Deal with prevention.
以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
本考案に係るワイヤースポーク車輪はリム１、
ワイヤースポーク２、ハブ３、ワツシヤー４、ニ
ツプル１０とで構成されており、上記リム１とハ
ブ３は該ワイヤースポーク２を介して連結されて
いる。そこで、上記ワイヤースポーク２の頭７の
止着状態を第１図に示すごとく、該ワツシヤー４
をハブ３の外輪５，６の内側に配置し、ワイヤー
スポーク２の頭７を座に固定する訳であるが、該
ワツシヤー４は１個でもつて少なくとも２本のワ
イヤースポーク２を止着できるよう、ワイヤース
ポーク２頭部の止着孔８を有し、しかも該止着孔
８はそれぞれのワイヤースポーク２の張着方向を
向いて異なる平面内において、互いにクロスして
いる。 The wire spoke wheel according to the present invention has a rim 1,
It is composed of wire spokes 2, a hub 3, washers 4, and nipples 10, and the rim 1 and hub 3 are connected via the wire spokes 2. Therefore, as shown in FIG. 1, the head 7 of the wire spoke 2 is attached to the washer 4.
are arranged inside the outer rings 5 and 6 of the hub 3, and the heads 7 of the wire spokes 2 are fixed to the seat.The washer 4 is designed so that at least two wire spokes 2 can be fixed with one washer 4. , has fixing holes 8 for the heads of the wire spokes 2, and the fixing holes 8 cross each other in different planes facing the direction in which the respective wire spokes 2 are attached.
第６図は断面をもつてワイヤースポーク２の張
着状態を表わしている。したがつて、上記ワツシ
ヤー４にワイヤースポーク２がクロスして止着さ
れるため、それぞれのワイヤースポーク２に作用
する張力でワツシヤー４はバランスし、また外輪
５，６にワイヤースポーク２を挿通するスポーク
孔９がガイドとなり、該ワツシヤー４の位置ズレ
は生じないように止着された状態となる。すなわ
ち、ワツシヤー４はそれ単独でハブの外輪５，６
に固定はされず独立の部品であり、ダイキヤスト
加工により単独で加工され、外輪５，６への取着
は、上記ワイヤースポーク２に作用する張力でも
つて外輪５，６との間で挾持され、何ら特品な接
着剤をもつて該外輪５，６に取着するものではな
い。すなわち、ワツシヤー４の止着孔８断面を非
円形としてワイヤースポーク２のまわり止めを図
つても、１本のワイヤースポーク２を止着するの
みであれば、そのまわり止め効果を得ることが十
分出来ない訳であるが、２本のワイヤースポーク
２を異方向にクロス状態にて止着するため、互い
に張力がバランスし、上記まわり止め効果が得ら
れる。 FIG. 6 shows a cross-section of the wire spokes 2 in a tensioned state. Therefore, since the wire spokes 2 are fixed to the washer 4 in a crossed manner, the washer 4 is balanced by the tension acting on each wire spoke 2, and the spokes through which the wire spokes 2 are inserted through the outer rings 5 and 6 are balanced. The hole 9 serves as a guide, and the washer 4 is fixed in place so as not to be misaligned. In other words, the washer 4 independently attaches to the outer rings 5 and 6 of the hub.
It is not fixed to the wire spokes 2, but is an independent part, and is processed independently by die-casting, and is attached to the outer rings 5, 6 by being held between the outer rings 5, 6 by the tension acting on the wire spokes 2, It is not attached to the outer rings 5, 6 using any special adhesive. That is, even if the cross section of the fastening hole 8 of the washer 4 is made non-circular to prevent the wire spoke 2 from rotating, the effect of preventing the wire spoke 2 from rotating cannot be sufficiently obtained if only one wire spoke 2 is fastened. However, since the two wire spokes 2 are fixed in a cross state in different directions, the tension is balanced with each other, and the above-mentioned rotation prevention effect can be obtained.
一方、本車輪に使用されるワイヤースポーク２
は、第２図、第３図に示すごとくストレートのも
のであり、リム１側にニツプル１０でもつて張着
されたワイヤースポーク２は、上記ワツシヤー４
へ一直線に連結される。したがつて、該ワイヤー
スポーク２の緩みや、リム１とハブ３の中心ズレ
の調整を行う際には、上記ニツプル１０の増し締
めを行ない、該ニツプル１０の回転と同時に、該
ワイヤースポーク２の回転を阻止するため、ワイ
ヤースポーク２の頭７部付近、すなわちワツシヤ
ー４の止着孔８内に納まる挿通部分は、第２図、
第３図に示すような楕円、若しくは切欠き円等の
非円形断面となし、上記止着孔８断面も上記形状
に嵌合するよう楕円、若しくは切欠き円等を用
い、ダイキヤスト加工でもつて同時加工がなされ
る。 On the other hand, wire spokes 2 used in this wheel
The wire spokes 2 are straight as shown in FIGS. 2 and 3, and the wire spokes 2, which are attached to the rim 1 side with nipples 10, are attached to the washer 4.
connected in a straight line to. Therefore, when adjusting the loosening of the wire spokes 2 or the misalignment between the rim 1 and the hub 3, the nipples 10 are retightened, and at the same time as the nipples 10 rotate, the wire spokes 2 are tightened. In order to prevent rotation, the insertion portion near the head 7 of the wire spoke 2, that is, the insertion portion that fits into the fastening hole 8 of the washer 4, is shown in FIG.
A non-circular cross section such as an ellipse or notched circle as shown in Fig. 3 is used, and the cross section of the fixing hole 8 is also made of an ellipse or notched circle so as to fit into the above shape, and die casting is performed at the same time. Processing is done.
ところで、第１図にはハブ３の外輪５，６に取
着したワツシヤー４を表わしているが、該ワツシ
ヤー４の形態は少なくとも２本のワイヤースポー
ク２をクロスして止着するものであればよく、他
の形態としては、第４図に示すものでも十分であ
る。 By the way, although FIG. 1 shows the washer 4 attached to the outer rings 5 and 6 of the hub 3, the form of the washer 4 can be any one that crosses and fastens at least two wire spokes 2. As another example, the one shown in FIG. 4 is also sufficient.
また、第５図は第４図に相当するワイヤースポ
ーク車輪の外観図の一部であり、同図に示すごと
くワツシヤー４，４はハブ３の外輪５，６の内側
に配列・止着される。 Also, FIG. 5 is a part of the external view of a wire spoke wheel corresponding to FIG. 4, and as shown in the figure, washers 4, 4 are arranged and fixed inside the outer rings 5, 6 of the hub 3. .
以上述べたように、本考案に係るワイヤースポ
ーク車輪は、ハブ３外輪５，６の内側にダイキヤ
ストで単独加工されたワツシヤー４を介して、ス
トレートのワイヤースポーク２を互いにクロスし
て装着したものであり、上記ワツシヤー４を使用
することでともまいを防止でき、ストレートのワ
イヤースポーク２が装着され得ることはいうまで
もなく、ハブ３のスプーク孔９の加工が外工が外
周側から容易に加工でき、しかも上記スポーク孔
９の精度は全く車輪精度と関係なく、寸法による
制限は生じない等、従来には存在しなかつた車輪
構成で、上記のような主な効果を呈す。すなわ
ち、該ワツシヤー４を用いなければ、ハブ外輪の
内側にワツシヤー４に相当する凸部をダイキヤス
ト成形し、該凸部に非円形の止着孔８を同時に加
工しなければならず、加工精度上も技術的に不可
能となる。 As described above, the wire spoke wheel according to the present invention is one in which straight wire spokes 2 are attached to the inner side of the outer rings 5 and 6 of the hub 3 in a manner that crosses each other through the washers 4 that are individually machined by die casting. By using the washers 4 mentioned above, problems can be prevented, and it goes without saying that straight wire spokes 2 can be installed, and the spook hole 9 of the hub 3 can be easily machined from the outer circumferential side. Moreover, the accuracy of the spoke holes 9 has no relation to the accuracy of the wheel, and there are no restrictions due to dimensions.This is a wheel configuration that has not existed in the past, and provides the above-mentioned main effects. That is, if the washer 4 is not used, a convex portion corresponding to the washer 4 must be formed by die-casting on the inside of the hub outer ring, and a non-circular fastening hole 8 must be simultaneously machined in the convex portion, which reduces the accuracy of processing. is also technically impossible.
第１図、第４図は本考案に係る車輪の実施例を
示したもので、ワイヤースポーク頭部の止着状態
を表わし、第５図は第４図に相当する車輪の一部
外観図、第６図は第１図に相当する車輪の断面図
を、また第２図、第３図は本考案に係る車輪に装
着されるワイヤースポークを表わしている。
１……リム、２……ワイヤースポーク、３……
ハブ、４……ワツシヤー、５，６……外輪、７…
…頭、８……止着孔、９……スポーク孔、１０…
…ニツプル。
1 and 4 show an embodiment of the wheel according to the present invention, and show the fixed state of the wire spoke head, and FIG. 5 is a partial external view of the wheel corresponding to FIG. 4, FIG. 6 is a sectional view of a wheel corresponding to FIG. 1, and FIGS. 2 and 3 show wire spokes attached to the wheel according to the present invention. 1...Rim, 2...Wire spoke, 3...
Hub, 4... Washer, 5, 6... Outer ring, 7...
...Head, 8...Fixing hole, 9...Spoke hole, 10...
…Nitspur.
Claims (1)
ワイヤースポーク車輪において、ハブ３外輪
５，６の内側にワツシヤー４を配置し、上記ワ
ツシヤー４には少なくとも２本のワイヤースポ
ーク２の端部がストレートの状態で止着できる
よう、異平面内において互いにクロスした止着
孔８を貫通して設け、該ワツシヤー４に上記ワ
イヤースポーク２の頭若しくはニツプルを止着
し、他端はニツプル若しくは頭を介してリムに
止着してリム１とハブ３を連結し、更に上記ワ
ツシヤー４の止着孔８を非円形とし、該止着孔
８に挿通されるワイヤースポーク２の挿通部を
同一断面形状としたことを特徴とするワイヤー
スポーク車輪。 (2) 上記ワツシヤー４の止着孔８横断面を惰円と
した実用新案登録請求の範囲第１項記載のワイ
ヤースポーク車輪。 (3) 上記ワツシヤー４の止着孔８横断面を切り欠
き円とした実用新案登録請求の範囲第１項記載
のワイヤースポーク車輪。[Claims for Utility Model Registration] (1) In a wire spoke wheel equipped with straight wire spokes 2, a washer 4 is arranged inside the outer rings 5, 6 of the hub 3, and the washer 4 has at least two wire spokes. In order to fix the ends of the wire spokes 2 in a straight state, fixing holes 8 that cross each other in different planes are provided through the washer 4, and the head or nipple of the wire spoke 2 is fixed to the washer 4, and the other end is fixed. is fixed to the rim through the nipple or head to connect the rim 1 and the hub 3, and the fastening hole 8 of the washer 4 is made non-circular, and the wire spoke 2 is inserted through the fastening hole 8. A wire spoke wheel characterized by having the same cross-sectional shape. (2) The wire spoke wheel according to claim 1, in which the cross section of the fixing hole 8 of the washer 4 is a freewheeling circle. (3) The wire spoke wheel according to claim 1, wherein the cross section of the fastening hole 8 of the washer 4 is a notched circle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1533583U JPS59120601U (en) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | wire spoke wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1533583U JPS59120601U (en) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | wire spoke wheels |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59120601U JPS59120601U (en) | 1984-08-14 |
| JPH0241041Y2 true JPH0241041Y2 (en) | 1990-11-01 |
Family
ID=30146674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1533583U Granted JPS59120601U (en) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | wire spoke wheels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59120601U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5665646B2 (en) * | 2011-04-28 | 2015-02-04 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle wheel |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6020481Y2 (en) * | 1979-03-07 | 1985-06-19 | 株式会社高砂製作所 | wheel spoke nipples |
-
1983
- 1983-02-03 JP JP1533583U patent/JPS59120601U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59120601U (en) | 1984-08-14 |
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