JPH0240865B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0240865B2 JPH0240865B2 JP56120161A JP12016181A JPH0240865B2 JP H0240865 B2 JPH0240865 B2 JP H0240865B2 JP 56120161 A JP56120161 A JP 56120161A JP 12016181 A JP12016181 A JP 12016181A JP H0240865 B2 JPH0240865 B2 JP H0240865B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- sensitive bellows
- rod
- ignition timing
- valve mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
- F02P5/14—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on specific conditions other than engine speed or engine fluid pressure, e.g. temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はエンジンの点火時期調節装置に関する
もので、気化器の高度補正装置の作動に連係させ
て点火時期を変えるようにし、車輌が高地に行つ
て気圧が低下したとき、点火時期を早めて、出力
ダウンを補正するようにした装置を、作動確実
に、しかも小型に得られるようにしたものであ
る。
もので、気化器の高度補正装置の作動に連係させ
て点火時期を変えるようにし、車輌が高地に行つ
て気圧が低下したとき、点火時期を早めて、出力
ダウンを補正するようにした装置を、作動確実
に、しかも小型に得られるようにしたものであ
る。
（従来の技術）
自動二輪車等の車輌において、平地にて出力お
よび気化器のセツテイングをされたエンジンを搭
載した車輌が高地（標高1000メートル以上）にお
いて走行すると、気圧の変化により、気化器のセ
ツテイングが過濃状態になり、出力の大幅低下を
生ずることになる。そこで気化器に接続してこれ
を解決する高度補正装置が開発されている。
よび気化器のセツテイングをされたエンジンを搭
載した車輌が高地（標高1000メートル以上）にお
いて走行すると、気圧の変化により、気化器のセ
ツテイングが過濃状態になり、出力の大幅低下を
生ずることになる。そこで気化器に接続してこれ
を解決する高度補正装置が開発されている。
（発明が解決しようとする課題）
この高度補正装置により、気化器セツテイング
の過濃化は解消されつつあるが、気圧低下に伴な
う出力ダウンは免れないものである。本発明は、
この点の解決を図ることを解決課題として成され
たものである。
の過濃化は解消されつつあるが、気圧低下に伴な
う出力ダウンは免れないものである。本発明は、
この点の解決を図ることを解決課題として成され
たものである。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記課題を解決するための手段とし
て、感圧ベローズ２を用いて気化器５への空気供
給量を変えるようにした高度補正装置１を有する
エンジンにおいて、前記感圧ベローズ２の一端
に、該感圧ベローズ２の伸張方向に該感圧ベロー
ズ２とともに移動するようにロツド３を取り付け
ると共に、前記感圧ベローズ２を収容するケース
ａの一部を延長し、該ケース１ａの延長部分１ｂ
と該延長部分１ａを貫通する前記ロツド３とで、
エアクリーナー４と、気化器のメイン系６とアイ
ドル系７との間の流量調節を行なう弁機構１７を
形成し、前記ロツド３の該弁機構１７より先の部
分に、抵抗値を変えることにより点火時期を変え
る可変抵抗器（摺動子８と抵抗体９）と、感圧ベ
ローズ２を元の位置に復帰させるためのリターン
スプリング１８を取り付けた構成としたものであ
る。
て、感圧ベローズ２を用いて気化器５への空気供
給量を変えるようにした高度補正装置１を有する
エンジンにおいて、前記感圧ベローズ２の一端
に、該感圧ベローズ２の伸張方向に該感圧ベロー
ズ２とともに移動するようにロツド３を取り付け
ると共に、前記感圧ベローズ２を収容するケース
ａの一部を延長し、該ケース１ａの延長部分１ｂ
と該延長部分１ａを貫通する前記ロツド３とで、
エアクリーナー４と、気化器のメイン系６とアイ
ドル系７との間の流量調節を行なう弁機構１７を
形成し、前記ロツド３の該弁機構１７より先の部
分に、抵抗値を変えることにより点火時期を変え
る可変抵抗器（摺動子８と抵抗体９）と、感圧ベ
ローズ２を元の位置に復帰させるためのリターン
スプリング１８を取り付けた構成としたものであ
る。
（作用）
このような構成とすれば、感圧ベローズ２が気
圧の変化に対応して伸縮し、弁機構１７の開閉を
して気化器５への供給空気量の調節を行なうとと
もに、摺動子８と抵抗体９とで形成される可変抵
抗器により、エンジンの点火時期の調節が行なわ
れることになる。
圧の変化に対応して伸縮し、弁機構１７の開閉を
して気化器５への供給空気量の調節を行なうとと
もに、摺動子８と抵抗体９とで形成される可変抵
抗器により、エンジンの点火時期の調節が行なわ
れることになる。
（実施例）
次に、本発明の一実施例を第１図について説明
する。１は高度補正装置であつて、ケース１ａに
収容された感圧ベローズ２により、大気圧に応じ
てロツド３を動かし、エアクリーナー４から気化
器５のメイン系６とアイドル系７への空気流量を
変えるようにしたものである。このための構造と
して、感圧ベローズ２の一端には、その伸長方向
に感圧ベローズ２とともに移動するロツド３が取
り付けられており、このロツド３がケース１ａの
一部を延長した延長部分１ｂを貫通する部分と、
ケース１の延長部分１ｂとで、エアクリーナー４
と、気化器５のメイン系６とアイドル系７との間
の流量調節を行なう弁機構１７を形成している。
する。１は高度補正装置であつて、ケース１ａに
収容された感圧ベローズ２により、大気圧に応じ
てロツド３を動かし、エアクリーナー４から気化
器５のメイン系６とアイドル系７への空気流量を
変えるようにしたものである。このための構造と
して、感圧ベローズ２の一端には、その伸長方向
に感圧ベローズ２とともに移動するロツド３が取
り付けられており、このロツド３がケース１ａの
一部を延長した延長部分１ｂを貫通する部分と、
ケース１の延長部分１ｂとで、エアクリーナー４
と、気化器５のメイン系６とアイドル系７との間
の流量調節を行なう弁機構１７を形成している。
ロツド３の弁機構１７より先の部分には、抵抗
値を変えることにより点火時期を変える可変抵抗
器が設けられている。この可変抵抗器は、ロツド
３に取り付けられた摺動子８と、ロツド３の近傍
に設けられ、この摺動子８に摺動される抵抗体９
により形成される。この実施例の場合、大気圧が
低下して感圧ベローズ２が伸びた場合、摺動子８
と抵抗体９の一端との間の抵抗値は小さくなる方
向に変化する（第２図参照）。ロツド３の先端に
は、感圧ベローズ２を元の位置に復帰させるため
のリターンスプリング１８が取り付けられてい
る。
値を変えることにより点火時期を変える可変抵抗
器が設けられている。この可変抵抗器は、ロツド
３に取り付けられた摺動子８と、ロツド３の近傍
に設けられ、この摺動子８に摺動される抵抗体９
により形成される。この実施例の場合、大気圧が
低下して感圧ベローズ２が伸びた場合、摺動子８
と抵抗体９の一端との間の抵抗値は小さくなる方
向に変化する（第２図参照）。ロツド３の先端に
は、感圧ベローズ２を元の位置に復帰させるため
のリターンスプリング１８が取り付けられてい
る。
１０，１１はCDI発電コイル、１２はCDIユニ
ツト、１３はイグニツシヨンコイル、１４はスパ
ークプラグである。この点火装置の場合、端子１
５，１６間の抵抗値を変えると点火時期が変るよ
うになつている。具体的には抵抗値が小さくなる
と点火時期が早くなるものである。したがつて車
輌が高地を走行するために感圧ベローズ２が伸長
したとき、点火時期が自動的に早められることに
なる。
ツト、１３はイグニツシヨンコイル、１４はスパ
ークプラグである。この点火装置の場合、端子１
５，１６間の抵抗値を変えると点火時期が変るよ
うになつている。具体的には抵抗値が小さくなる
と点火時期が早くなるものである。したがつて車
輌が高地を走行するために感圧ベローズ２が伸長
したとき、点火時期が自動的に早められることに
なる。
このように構成されたこの装置は、次のように
作用する。まず、車輌が平地走行をしているとき
には気圧が高いので、感圧ベローズ２は伸びず、
摺動子８はもつとも抵抗値の大きいところに位置
し（第２図１）、点火時期は通常の時期で作動す
る。車輌が高地に向かうに従がい気圧が低下する
ので感圧ベローズ２が伸び、気化器５への供給空
気量を増大させると共に、抵抗値は小さくなり
（第２図２）、点火時期が早められる。そして気圧
がさらに低下すると、抵抗値はゼロになり（第２
図３）、点火時期は最も早くなる。このようにし
て出力ダウンを補正する。
作用する。まず、車輌が平地走行をしているとき
には気圧が高いので、感圧ベローズ２は伸びず、
摺動子８はもつとも抵抗値の大きいところに位置
し（第２図１）、点火時期は通常の時期で作動す
る。車輌が高地に向かうに従がい気圧が低下する
ので感圧ベローズ２が伸び、気化器５への供給空
気量を増大させると共に、抵抗値は小さくなり
（第２図２）、点火時期が早められる。そして気圧
がさらに低下すると、抵抗値はゼロになり（第２
図３）、点火時期は最も早くなる。このようにし
て出力ダウンを補正する。
（発明の効果）
本発明は、上述のように構成したものであるか
ら、従来の気化器セツテイングに加えて点火時期
の調節も自動的に行なえるので、高地走行時の出
力ダウンを補正することができる。そして高度補
正装置の構成として、感圧ベローズの伸張方向に
取り付けたロツドの軸方向に弁機構および可変抵
抗器、リターンスプリングを配設したので、ロツ
ドによる弁機構の流量調節作用が容易に、確実に
行なわれ、また、構造にまとまりができて全体的
にコンパクトになる特長もある。
ら、従来の気化器セツテイングに加えて点火時期
の調節も自動的に行なえるので、高地走行時の出
力ダウンを補正することができる。そして高度補
正装置の構成として、感圧ベローズの伸張方向に
取り付けたロツドの軸方向に弁機構および可変抵
抗器、リターンスプリングを配設したので、ロツ
ドによる弁機構の流量調節作用が容易に、確実に
行なわれ、また、構造にまとまりができて全体的
にコンパクトになる特長もある。
第１図は本発明の一実施例の系統図、第２図は
抵抗値の変化状態を示すグラフである。 １……高度補正装置、１ａ……ケース、１ｂ…
…延長部分、２……感圧ベローズ、５……気化
器、８……摺動子、９……抵抗体、１０，１１…
…CDI発電コイル、１２……CDIユニツト、１７
……弁機構、１８……リターンスプリング。
抵抗値の変化状態を示すグラフである。 １……高度補正装置、１ａ……ケース、１ｂ…
…延長部分、２……感圧ベローズ、５……気化
器、８……摺動子、９……抵抗体、１０，１１…
…CDI発電コイル、１２……CDIユニツト、１７
……弁機構、１８……リターンスプリング。
Claims (1)
- １ 感圧ベローズを用いて気化器への空気供給量
を変えるようにした高度補正装置を有するエンジ
ンにおいて、前記感圧ベローズの一端に、該感圧
ベローズの伸張方向に該感圧ベローズとともに移
動するようにロツドを取り付けると共に、前記感
圧ベローズを収容するケースの一部を延長し、該
ケースの延長部分と該延長部分を貫通する前記ロ
ツドとで、エアクリーナーと、気化器のメイン系
とアイドル系との間の流量調節を行なう弁機構を
形成し、前記ロツドの該弁機構より先の部分に、
抵抗値を変えることにより点火時期を変える可変
抵抗器と、感圧ベローズを元の位置に復帰させる
ためのリターンスプリングを取り付けたことを特
徴とするエンジンの点火時期調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12016181A JPS5823274A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | エンジンの点火時期調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12016181A JPS5823274A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | エンジンの点火時期調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5823274A JPS5823274A (ja) | 1983-02-10 |
| JPH0240865B2 true JPH0240865B2 (ja) | 1990-09-13 |
Family
ID=14779457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12016181A Granted JPS5823274A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | エンジンの点火時期調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5823274A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103711600B (zh) | 2013-12-23 | 2016-05-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 海拔修正系数获取方法和装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5211340A (en) * | 1975-07-16 | 1977-01-28 | Nippon Denso Co Ltd | Ignition time control device |
| JPS531426A (en) * | 1976-06-28 | 1978-01-09 | Toshiba Corp | Memory unit |
| JPS55161968A (en) * | 1979-06-04 | 1980-12-16 | Hitachi Ltd | Contactless ignition device |
-
1981
- 1981-07-31 JP JP12016181A patent/JPS5823274A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5823274A (ja) | 1983-02-10 |
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