JPH0235593Y2 - - Google Patents

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JPH0235593Y2
JPH0235593Y2 JP1983141821U JP14182183U JPH0235593Y2 JP H0235593 Y2 JPH0235593 Y2 JP H0235593Y2 JP 1983141821 U JP1983141821 U JP 1983141821U JP 14182183 U JP14182183 U JP 14182183U JP H0235593 Y2 JPH0235593 Y2 JP H0235593Y2
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JP
Japan
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water
engine
air
air cleaner
water surface
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JP1983141821U
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Japanese (ja)
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JPS6049020U (en
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は不整地走行車両に係り、特に、エアク
リーナの空気取入口を高位置に配設しかつ水面検
出手段を設けることによつてエアクリーナ及びエ
ンジン内への水の侵入を効果的に防止するように
した不整地走行車両に関する。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a vehicle running on rough terrain, and in particular, by arranging the air intake port of the air cleaner at a high position and providing a water surface detection means, it is possible to prevent water from entering the air cleaner and the engine. The present invention relates to a vehicle traveling on rough terrain that effectively prevents.

従来の不整地走行車両においては、座席の下方
の比較的低い高さ位置であつてエンジンの近傍に
エアクリーナが配設され、このエアクリーナの空
気取入口(吸気口)も同様に比較的低い高さ位置
に配置されていた。このため、渡河時、水ぎわ又
は水たまり走行時等において、上記空気取入口か
ら水がエアクリーナ内に入り込み易く、これを起
因としてエンジン不調やエンジン損傷を来たすお
それがあつた。このような事態となると、エンジ
ンを分解して修理しなければならず、非常に面倒
な作業であつた。
In conventional all-terrain vehicles, an air cleaner is installed near the engine at a relatively low height below the seat, and the air intake port of this air cleaner is also located at a relatively low height. was placed in position. For this reason, when crossing a river, driving near water or puddles, water tends to enter the air cleaner through the air intake port, which may cause engine malfunction or engine damage. In such a situation, the engine had to be disassembled and repaired, which was a very troublesome task.

本考案は上述の如き実状に鑑みて考案されたも
のであつて、浅瀬走行時等に水がエアクリーナ内
に入り込み難く、仮に水がエアクリーナ内に入り
込むような状態の下に置かれてもエンジン内への
水の侵入を確実に防止し得て、水の侵入に起因す
るエンジン不調やエンジン損傷の発生を末然に防
止できるようにした不整地走行車両を提供するこ
とを目的とする。
The present invention was devised in view of the above-mentioned actual situation, and it is difficult for water to enter the air cleaner when driving in shallow water, and even if the engine is placed under conditions where water may enter the air cleaner, To provide an all-terrain vehicle that can reliably prevent water from entering the vehicle and ultimately prevent engine malfunction or engine damage caused by water entry.

本考案の特徴とするところは、エアクリーナの
空気取入口を高位置において下向きに配設すると
共に、前記空気取入口よりも僅かに下方の位置に
水面検出用センサーを設け、前記検出手段による
水面検出に基いてエンジンの駆動が停止されるよ
うに構成したことにある。
The present invention is characterized in that the air intake of the air cleaner is arranged at a high position and faces downward, and a water surface detection sensor is provided at a position slightly below the air intake, and the water surface is detected by the detection means. The reason is that the engine is configured to stop driving based on the following conditions.

以下本考案を適用した不整地走行車両の一実施
例に付き図面を参照して説明する。
An embodiment of an all-terrain vehicle to which the present invention is applied will be described below with reference to the drawings.

第1図〜第3図において、1は鞍乗型に構成さ
れたボデイであり、このボデイ1は第3図に示す
ように構成された車体フレーム2に、前車輪3と
後車輪4を各二輪設けて成るものである。そして
これらの車輪3,4には、内部の圧力が低く、地
面との接触面が広いタイヤ(いわゆるバルーンタ
イヤ)5が配装されている。また、上記前車輪を
操蛇する操蛇機構として第3図に示すようなリン
ク機構6が用いられ、このリンク機構6の操作手
段としてパイプハンドル7が用いられている。
In FIGS. 1 to 3, 1 is a saddle-type body, and this body 1 has a front wheel 3 and a rear wheel 4 mounted on a body frame 2 configured as shown in FIG. It consists of two wheels. These wheels 3 and 4 are equipped with tires 5 (so-called balloon tires) that have low internal pressure and a wide contact surface with the ground. Further, a link mechanism 6 as shown in FIG. 3 is used as a steering mechanism for steering the front wheels, and a pipe handle 7 is used as an operating means for this link mechanism 6.

上記車体フレーム2の上部フレーム9、前部フ
レーム10、下部フレーム11及び後部フレーム
12によつて囲された空間A内に、エンジン1
4、キヤブレータ15、エアクリーナ16その他
の各種部品が塔載されている。そして、エンジン
14からの動力が図外の動力伝達機構を介して前
車輪3及び後車輪4にそれぞれ伝達されるように
構成されている。また、車体フレーム2の上部に
は、フロントカバー18及びリヤカバー19が取
付けられ、このリヤカバー19上に座席20が配
設されている。
An engine 1 is placed in a space A surrounded by an upper frame 9, a front frame 10, a lower frame 11, and a rear frame 12 of the vehicle body frame 2.
4, a carburetor 15, an air cleaner 16, and other various parts are mounted on the tower. The power from the engine 14 is transmitted to the front wheels 3 and the rear wheels 4 via a power transmission mechanism (not shown). Further, a front cover 18 and a rear cover 19 are attached to the upper part of the vehicle body frame 2, and a seat 20 is arranged on the rear cover 19.

一方、第1図及び第4図に示す如く、上記空間
Aの上方位置には、エアクリーナ16に空気を導
くための空気導入管22が設けられている。即
ち、空気導入管22の一端部22aがエアクリー
ナ16の吸気口に連結され、その他端部22bが
上記一端部22aよりも上方位置であつて例えば
エンジン14の上方箇所に配置されている。なお
この他端部22bは、第4図に明示するように、
ほぼ逆U字状に湾曲されており、その下方部分の
周縁には水切り用の突出部23が形成されてい
る。そして上記突出部23によつて囲まれた部分
のほぼ中央箇所であつて、かつ、上記突出部23
の突端すなわち上記他端部22bが最下端23a
よりも上方箇所に、例えば円形の開口24が設け
られ、この開口24にパイプ状部材25が固着さ
れている。しかして、空気導入管22に連通する
パイプ状部材25の中空部25aが空気取入口2
7として構成されており、その空気取入口27は
相対的に高い位置において下向きに配設されてい
る。
On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 4, an air introduction pipe 22 for guiding air to the air cleaner 16 is provided above the space A. That is, one end 22a of the air introduction pipe 22 is connected to the intake port of the air cleaner 16, and the other end 22b is located above the one end 22a, for example above the engine 14. Note that this other end portion 22b is, as clearly shown in FIG.
It is curved into an approximately inverted U shape, and a protrusion 23 for draining water is formed on the periphery of the lower portion. and approximately at the center of the portion surrounded by the protrusion 23, and where the protrusion 23
That is, the other end 22b is the lowermost end 23a.
For example, a circular opening 24 is provided above the opening 24, and a pipe-shaped member 25 is fixed to the opening 24. Thus, the hollow portion 25a of the pipe-like member 25 communicating with the air introduction pipe 22 is connected to the air intake port 2.
7, and its air intake port 27 is arranged downward at a relatively high position.

また第4図に示すように、上述の突出部23の
内周面であつてその突端23aよりも僅かに上方
であり、しかも、上記空気取入口よりも僅かに下
方の箇所に水面検出用センサー28が取付けられ
ている。そして、図示を省略したが、上記センサ
ー28によつて水面検出がなされると、センサー
28からの検出信号に基いて例えばエンジン点火
プラグの点火コイルへの通電が強制的に阻止さ
れ、エンジンの駆動が停止されるように構成され
ている。
Further, as shown in FIG. 4, a water surface detection sensor is installed on the inner circumferential surface of the protrusion 23, slightly above the protruding end 23a, and also slightly below the air intake port. 28 is installed. Although not shown in the drawings, when the water surface is detected by the sensor 28, power supply to, for example, the ignition coil of the engine spark plug is forcibly blocked based on the detection signal from the sensor 28, and the engine is driven. is configured to be stopped.

このように構成された不整地走行車両によれ
ば、空気導入管22の空気取入口27がエアクリ
ーナ16の吸気口として機能することになるが、
この空気取入口27は相対的に高い位置に配され
ているため、浅瀬走行時、水ぎわや水たまり走行
時等において水が空気導入管22を通つてエアク
リーナ16内に入り込み難いという利点を有す
る。
According to the all-terrain vehicle configured in this way, the air intake port 27 of the air introduction pipe 22 functions as the intake port of the air cleaner 16;
Since the air intake port 27 is located at a relatively high position, it has the advantage that water is difficult to enter into the air cleaner 16 through the air introduction pipe 22 when traveling in shallow water, near water, or in puddles.

また本実施例の不整地走行車両がたとえば水深
の深い場所を不測に走行してしまつた場合でも、
水の侵入に起因するエンジン不調やエンジン損傷
の発生を効果的に防止できる。即ち、例えば渡河
時等において水面が第4図において一点鎖線Bで
示す高さに達すると、センサー28によつて水面
検出がなされる。そして、それに伴つてセンサー
28から水面検出信号が出力され、この水面検出
信号に基いて点火コイルへの通電が強制的に阻止
されてエンジン14が停止状態の下に置かれる。
このため、仮に水が空気導入管22を通つてエア
クリーナ16内に入り込んでも、エンジン14内
に水が吸入されることは全くない。従つて、水の
エンジン14内への侵入を末然に防止できること
になり、これに起因するエンジン不調やエンジン
損傷の発生を確実に防止することができる。よつ
て、水の排除のたの分解掃除の必要もない。
Furthermore, even if the rough terrain vehicle of this embodiment unexpectedly travels, for example, in a place with deep water,
Engine malfunctions and engine damage caused by water intrusion can be effectively prevented. That is, when the water surface reaches the height indicated by the dashed line B in FIG. 4, for example when crossing a river, the sensor 28 detects the water surface. In conjunction with this, a water surface detection signal is output from the sensor 28, and based on this water surface detection signal, the energization of the ignition coil is forcibly blocked, and the engine 14 is placed in a stopped state.
Therefore, even if water were to enter the air cleaner 16 through the air introduction pipe 22, no water would be drawn into the engine 14. Therefore, water can be prevented from entering the engine 14, and engine malfunctions and engine damage caused by this can be reliably prevented. Therefore, there is no need for disassembly and cleaning to remove water.

以上本考案の一実施例に付き述べたが、本考案
はこの実施例に限定されるものではなく、本考案
の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能
である。
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

例えば、空気導入管22に閉塞手段を設け、セ
ンサー28からの水面検出記号に基て上記閉塞手
段を作動させて空気導入管22を閉塞状態とする
ように構成することも可能である。このように構
成すれば、エアクリーナ16内への水の侵入を確
実に防止できる。
For example, it is also possible to provide the air introduction pipe 22 with a closing means, and to operate the above-mentioned closing means based on the water surface detection symbol from the sensor 28 to bring the air introduction pipe 22 into the closed state. With this configuration, it is possible to reliably prevent water from entering the air cleaner 16.

また本実施例においては不整地走行用の四輪車
に本考案を適用したものであるが、本考案は、不
整地走行用の三輪車、二輪車等にも適用可能であ
ることは言う迄もない。
Furthermore, in this embodiment, the present invention is applied to a four-wheeled vehicle for traveling on rough terrain, but it goes without saying that the present invention can also be applied to tricycles, two-wheeled vehicles, etc. for traveling on rough terrain. .

以上の如く本考案によれば、エアクリーナの空
気取入口を高位置に配設するよいにしたので渡河
時等において水がエアクリーナ内に入り込み難い
こととなる。その上、所定位置に水面検出用セン
サーを設けてこの検出手段いよる水面検出に基い
てエンジンの駆動が停止されるようにしたので、
渡河時等において仮に上述の空気取入口から水が
入り込むような状況となつても、その直前にエン
ジンの駆動が自動的に停止されることとなる。そ
の結果、エンジン内部への水の吸入は阻止され、
水の吸入に起因するエンジン不調やエンジン損傷
の発生を末然にしかも確実に防止することが可能
となる。従つて、エンジン内の水排除のための面
倒な分解修理を行う必要がなくなり、浅瀬走行可
能な実用的な不整地走行車両を得ることができ
る。
As described above, according to the present invention, since the air intake port of the air cleaner is arranged at a high position, it is difficult for water to enter the air cleaner when crossing a river or the like. Furthermore, a water surface detection sensor is provided at a predetermined position, and the engine drive is stopped based on the detection of the water surface by this detection means.
Even if water were to enter through the above-mentioned air intake port when crossing a river, the engine drive would be automatically stopped immediately before that happens. As a result, water is prevented from entering the engine.
It is possible to completely and reliably prevent engine malfunctions and engine damage caused by water inhalation. Therefore, there is no need to perform troublesome disassembly and repair to remove water from the engine, and a practical off-road vehicle capable of running in shallow water can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は、本考案を適用した不整地走行車両の一
実施例を示すものであつて、第1図は不整地走行
車両の側面図、第2図は同上の平面図、第3図は
同上の分解斜視図、第4図は空気導入管の拡大断
面図である。 14……エンジン、16……エアクリーナ、2
2……空気導入管、22a……一端部、22b…
…他端部、23……突出部、25……パイプ状部
材、27……空気取入口、28……水面検出用セ
ンサー。
The drawings show an embodiment of an off-road vehicle to which the present invention is applied, in which FIG. 1 is a side view of the off-road vehicle, FIG. 2 is a plan view of the same, and FIG. 3 is a plan view of the same. The exploded perspective view and FIG. 4 are enlarged sectional views of the air introduction pipe. 14...Engine, 16...Air cleaner, 2
2... Air introduction pipe, 22a... One end, 22b...
. . . other end, 23 . . . protrusion, 25 . . . pipe-shaped member, 27 .

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エアクリーナの空気取入口を高位置において下
向きに配設すると共に、前記空気取入口よりも僅
かに下方の位置に水面検出用センサーを設け、前
記センサーによる水面検出に基いてエンジンの駆
動が停止されるように構成したことを特徴とする
不整地走行車両。
The air intake of the air cleaner is arranged at a high position and faces downward, and a sensor for detecting the water surface is provided at a position slightly below the air intake, and the engine drive is stopped based on the detection of the water surface by the sensor. An all-terrain vehicle characterized by being configured as follows.
JP1983141821U 1983-09-13 1983-09-13 Rough terrain vehicle Granted JPS6049020U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983141821U JPS6049020U (en) 1983-09-13 1983-09-13 Rough terrain vehicle

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JP1983141821U JPS6049020U (en) 1983-09-13 1983-09-13 Rough terrain vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6049020U JPS6049020U (en) 1985-04-06
JPH0235593Y2 true JPH0235593Y2 (en) 1990-09-27

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ID=30317080

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JPS6049020U (en) 1985-04-06

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