JPH0232856B2 - - Google Patents
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- JPH0232856B2 JPH0232856B2 JP56205658A JP20565881A JPH0232856B2 JP H0232856 B2 JPH0232856 B2 JP H0232856B2 JP 56205658 A JP56205658 A JP 56205658A JP 20565881 A JP20565881 A JP 20565881A JP H0232856 B2 JPH0232856 B2 JP H0232856B2
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は複数の電池を直列に接続してなる充電
電池ユニツトを2つの部分に分割して充電電池ユ
ニツト分割部分毎に充電を行ない、充電完了後、
2つの充電電池ユニツト分割部分を直列接続して
元の充電電池ユニツトに戻す充電回路に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention divides a rechargeable battery unit formed by connecting a plurality of batteries in series into two parts, charges each divided part of the rechargeable battery unit, and after charging is completed,
This invention relates to a charging circuit that connects two divided parts of a rechargeable battery unit in series and returns them to the original rechargeable battery unit.
従来、人が携帯電話等の移動機を携行する場
合、自動車内で充電を完了した携帯電話等を携行
することが多い。この場合、携帯電話等は車に備
えつけのもので、着脱容易なものが使用される。 BACKGROUND ART Conventionally, when people carry mobile devices such as mobile phones, they often carry the mobile phones after they have been fully charged in a car. In this case, the mobile phone or the like is installed in the car and is easily attached and detached.
自動車備えつけの移動機本体の電源電圧は一般
に車のバツテリ電圧と同じである。したがつて携
帯電話等の電源である充電電池を充電するには自
動車のバツテリ電圧では不足である。 The power supply voltage of a mobile device installed in a car is generally the same as the car's battery voltage. Therefore, the battery voltage of an automobile is insufficient to charge a rechargeable battery that is a power source for a mobile phone or the like.
従来は自動車のバツテリで携帯電話等の電源を
充電するためDC/DCコンバータを用いバツテリ
電圧を昇圧していた。しかし、十数Wクラスの送
信出力を持つ携帯電話等では、実用可能な大容量
のDC/DCコンバータを用いてもその容量不足の
ため充電時間が非常にかかるという欠点があつ
た。 Conventionally, in order to charge power supplies for mobile phones and other devices using a car's battery, a DC/DC converter was used to boost the battery voltage. However, mobile phones and the like that have a transmission output of more than 10 W class have the disadvantage that even if a practical large-capacity DC/DC converter is used, the charging time is extremely long due to the insufficient capacity.
人が車に乗つている時間は充電時間との比較の
上では一般に短かいことが多いので、急速充電が
必要である。 Rapid charging is necessary because the time a person spends in a car is generally short compared to the charging time.
DC/DCコンバータを用いずに急速充電する方
法として充電電池ユニツトを2つに分割し、充電
される充電電池ユニツトの電圧を下げて充電を行
ない、充電完了後、再度、2分割された充電電池
ユニツトを接続し、元の端子電圧の充電電池ユニ
ツトに戻す方法があり、これにより急速充電が可
能である。 As a quick charging method without using a DC/DC converter, the rechargeable battery unit is divided into two, the voltage of the rechargeable battery unit being charged is lowered, and after charging is completed, the rechargeable battery unit is divided into two again. There is a method of connecting the unit and returning it to a rechargeable battery unit with the original terminal voltage, which allows rapid charging.
第1図はこの従来の充電回路の構成を示したも
のである。自動車のバツテリ等の電源が接続され
るとコイル5(リレー)が起動され、電源が接続
されていない場合に放電可能なように図示の位置
に接続されているトランスフア接点3,4を切替
え、充電電池ユニツト11を分割し第1と第2充
電電池ユニツト分割部分11a,11bにすると
同時に各分割部分11a,11bにそれぞれ可変
抵抗16,17を通して上記の急速充電を行わせ
ることができる。なお、ここで可変抵抗器16,
17として示してある部分は定電流源を構成する
トランジスタあるいはジヨグル式充電のスイツチ
ング素子等が用いられる。 FIG. 1 shows the configuration of this conventional charging circuit. When a power source such as a car battery is connected, the coil 5 (relay) is activated and switches the transfer contacts 3 and 4 connected to the positions shown in the figure so that it can be discharged when the power source is not connected. When the rechargeable battery unit 11 is divided into first and second rechargeable battery unit divided parts 11a and 11b, the above-described rapid charging can be performed by passing variable resistors 16 and 17 through the divided parts 11a and 11b, respectively. In addition, here, the variable resistor 16,
For the portion shown as 17, a transistor constituting a constant current source or a switching element for joggle charging is used.
ところでこのような構成の携帯用自動車電話等
は使用環境が厳しいがゆえに種々の障害を起した
り、また回路上問題がある。例えば送信中、携帯
機を誤つて落とし機械的衝撃が加わわつた場合、
リレーの接点が一瞬開いてしまう可能があり、そ
れによつて回路がリセツトしてしまい通話が中断
されることがある。これは移動機本体にマイクロ
コンピユータ等のロジツクが使用されているから
である。しかも、このような場合に接点が離れた
ときは送信中で大電流が流れているため離れた接
点にアーク放電が起こり、接点が損傷あるいは溶
着することがある。また屋外で使用した場合、湿
気やガスによつてリレー接点が腐蝕され、接触不
良を起こすこともある。 By the way, portable car telephones and the like having such a configuration are subject to various troubles and circuit problems due to the harsh usage environment. For example, if your mobile device is accidentally dropped and subjected to mechanical shock while transmitting,
The relay contacts can momentarily open, which can reset the circuit and interrupt the call. This is because the mobile device itself uses logic such as a microcomputer. Furthermore, when the contacts separate in such a case, arc discharge occurs at the separated contacts because a large current is flowing during transmission, and the contacts may be damaged or welded. Furthermore, when used outdoors, the relay contacts may be corroded by moisture or gas, resulting in poor contact.
さらにリレーのコイルに電圧が加わつて接点が
切替るまでの時間的な遅れがあるため第1図に示
すダイオード1を接続して電池を保護しなければ
ならない。ダイオード1は大容量のものが必要
で、そのために電池の放電時に電圧降下を生ず
る。 Furthermore, since there is a time delay between the application of voltage to the relay coil and the switching of the contacts, a diode 1 shown in FIG. 1 must be connected to protect the battery. The diode 1 needs to have a large capacity, which causes a voltage drop when the battery is discharged.
さらにリレーのコイルの発熱量を抑えるためコ
イルに加える電源電圧の上限を低くし、リレーを
オンするための電圧を高くしてオン状態を維持し
なければならないのでコイルに加えることのでき
る電源範囲は自ずと狭い範囲に限定される。これ
は電圧変動の激しい車の電源に接続するには厳し
い条件となる。 Furthermore, in order to suppress the amount of heat generated by the relay coil, the upper limit of the power supply voltage applied to the coil must be lowered, and the voltage required to turn on the relay must be increased to maintain the on state, so the range of power that can be applied to the coil is Naturally, it is limited to a narrow range. This is a difficult condition for connecting to a car's power source, which has severe voltage fluctuations.
本発明の目的は充放電する場合に切替えるスイ
ツチを無接点化することにより以上の諸問題を解
決した充電回路を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a charging circuit that solves the above-mentioned problems by making the switch used for charging and discharging contactless.
本発明によれば、複数の電池を直列に接続した
電池ユニツトを第1充電電池ユニツト分割部分と
第2充電電池ユニツト分割部分の2つの部分に分
割し、この2つの電池分割部分に対して所定電圧
の直流電源を供給し充電を行うと同時に、所定電
圧の直流電源を外部回路にも供給し、充電完了後
には分割部分を直列に接続して元の充電電池ユニ
ツトに戻す充電回路において、第1充電電池ユニ
ツト分割部分と第2充電電池ユニツト分割部分の
間に挿入接続された切替用トランジスタと、第1
充電電池ユニツト分割部分への充電電流供給を第
1または第2の制御信号に応答してオンまたはオ
フする第1のトランジスタおよびオンの場合この
第1のトランジスタに流れる電流と基準電流との
比較によりこの第1のトランジスタを定電流回路
として動作させ、かつ充電の一定時間経過後、基
準電流値を変更することにより第1のトランジス
タの出力定電流値を変更する回路を有し、第1充
電電池ユニツト分割部分と切替用トランジスタと
の接続点に接続された第1制御回路と、第2充電
電池ユニツト分割部分への充電電流供給を第1ま
たは第2の制御信号に応答してオンまたはオフす
る第2のトランジスタおよびオンの場合この第2
のトランジスタに流れる電流と基準電流との比較
によりこの第2のトランジスタを定電流回路とし
て動作させ、かつ充電の前記一定時間経過後、基
準電流値を変更することにより第2のトランジス
タの出力定電流値を変更する回路を有し、第2充
電電池ユニツト分割部分と切替用トランジスタと
の接続点に接続された第2の制御回路と、直流電
源の供給が有る場合には切替用トランジスタをオ
フ、第1および第2のトランジスタをオンにする
第1の制御信号を出力し第1および第2充電電池
ユニツト分割部分の並列回路を形成し直流電源の
供給が無い場合には切替トランジスタをオン、第
1および第2のトランジスタをオフにする第2の
制御信号を出力し第1および第2充電電池ユニツ
ト分割部分を直列接続し電池ユニツトを形成する
ように制御するアナログスイツチ回路とを含むこ
とを特徴とする充電回路が得られる。 According to the present invention, a battery unit in which a plurality of batteries are connected in series is divided into two parts, a first rechargeable battery unit divided part and a second rechargeable battery unit divided part, and a predetermined charge is applied to these two battery divided parts. At the same time as supplying a DC power source with a certain voltage to perform charging, a DC power source with a predetermined voltage is also supplied to an external circuit, and after charging is completed, the divided parts are connected in series and returned to the original rechargeable battery unit. A switching transistor inserted and connected between the first rechargeable battery unit divided portion and the second rechargeable battery unit divided portion;
A first transistor that turns on or off supply of charging current to the divided portion of the charging battery unit in response to a first or second control signal, and a comparison between the current flowing through this first transistor and a reference current when it is on. The first transistor operates as a constant current circuit, and after a certain period of time has elapsed during charging, the first transistor has a circuit that changes the output constant current value of the first transistor by changing the reference current value. A first control circuit connected to a connection point between the unit division part and the switching transistor and a charging current supply to the second rechargeable battery unit division part are turned on or off in response to the first or second control signal. the second transistor and when on this second
The second transistor is operated as a constant current circuit by comparing the current flowing through the transistor with a reference current, and after the certain period of charging has elapsed, the output constant current of the second transistor is changed by changing the reference current value. A second control circuit has a circuit for changing the value, and is connected to a connection point between the second rechargeable battery unit divided portion and the switching transistor, and a second control circuit that turns off the switching transistor when DC power is supplied. A first control signal that turns on the first and second transistors is output to form a parallel circuit of the divided parts of the first and second rechargeable battery units, and when there is no DC power supply, the switching transistor is turned on and the and an analog switch circuit that outputs a second control signal to turn off the first and second transistors and controls the first and second divided parts of the rechargeable battery unit to be connected in series to form a battery unit. A charging circuit is obtained.
以下、図面等を参照して本発明をさらに詳しく
説明する。第2図は本発明による充電回路の基本
構成を示す回路ブロツク図である。充電電池ユニ
ツト11の第1充電電池ユニツト分割部分11a
の負極側端子には切替用トランジスタ8のエミツ
タが、第2充電電池ユニツト分割部分11bの正
極側端子には切替用トランジスタ8のコレクタが
接続されている。また第1充電電池ユニツト分割
部分11aの負極側とアース間には第1制御回路
7が、第2充電電池ユニツト分割部分11bとラ
イン間には第2制御回路9が接続されている。第
1、第2制御回路7,9の構成要素であるトラン
ジスタがオンし、切替用トランジスタ8がオフす
ると充電のための第1と第2充電電池ユニツト1
1a,11bの並列回路が形成される。反対に第
1、第2制御回路のトランジスタがオフ、切替用
トランジスタ8がオンすると第1と第2充電電池
ユニツト11a,11bの直列回路すなわち放電
のための端子電圧をもつ充電電池ユニツト11が
形成される。アナログスイツチ回路12は消費電
流の少ないCMOSのアナログスイツチ13を持
ち、このアナログスイツチ13は充電電池ユニツ
ト側から端子V,Gを介して電力を供給され、充
電のための自動車バツテリ等の電源を自体の制御
信号として取り入れている。このアナログスイツ
チ素子13は、制御信号入力端子AC,BCおよび
CCに所定電圧が印加されると、それぞれA0A1
間、B0B1間およびC0C1間が導通状態になるもの
である。なお、この例では、端子BCへの所定電
圧は、反転回路(トランジスタ)10を介して印
加される。したがつて、自動車バツテリ等の電源
が接続されるとアナログスイツチ13のAC,
BC,CC表示の端子に制御信号が入力し、A1A0
間およびC1C0間は接続され、B1B0間は断となり
第1と第2充電電池ユニツト分割部分に充電が行
なわれる。 Hereinafter, the present invention will be explained in more detail with reference to the drawings and the like. FIG. 2 is a circuit block diagram showing the basic configuration of the charging circuit according to the present invention. First rechargeable battery unit divided portion 11a of rechargeable battery unit 11
The emitter of the switching transistor 8 is connected to the negative terminal thereof, and the collector of the switching transistor 8 is connected to the positive terminal of the second rechargeable battery unit divided portion 11b. Further, a first control circuit 7 is connected between the negative electrode side of the first rechargeable battery unit divided portion 11a and the ground, and a second control circuit 9 is connected between the second rechargeable battery unit divided portion 11b and the line. When the transistors that are the components of the first and second control circuits 7 and 9 are turned on and the switching transistor 8 is turned off, the first and second rechargeable battery units 1 for charging are switched on.
A parallel circuit of 1a and 11b is formed. On the other hand, when the transistors of the first and second control circuits are turned off and the switching transistor 8 is turned on, a series circuit of the first and second rechargeable battery units 11a and 11b, that is, a rechargeable battery unit 11 having a terminal voltage for discharging is formed. be done. The analog switch circuit 12 has a CMOS analog switch 13 with low current consumption, and this analog switch 13 is supplied with power from the rechargeable battery unit side through terminals V and G, and is used as a power source such as a car battery for charging. It is incorporated as a control signal. This analog switch element 13 has control signal input terminals AC, BC and
When a predetermined voltage is applied to CC, A 0 A 1 respectively
conduction between B 0 B 1 and C 0 C 1 . Note that in this example, the predetermined voltage is applied to the terminal BC via the inverting circuit (transistor) 10. Therefore, when a power source such as a car battery is connected, the analog switch 13's AC,
A control signal is input to the terminals indicated by BC and CC, and A 1 A 0
and C 1 C 0 are connected, and B 1 B 0 is disconnected, so that the divided portions of the first and second rechargeable battery units are charged.
なお、ダイオード6は電流の逆流防止と充電電
池ユニツト11自身によつてアナログスイツチ回
路12を動作させないようにする目的で挿入した
ものである。 Note that the diode 6 is inserted for the purpose of preventing reverse current flow and preventing the analog switch circuit 12 from being operated by the rechargeable battery unit 11 itself.
本発明の回路は切替スイツチ部分をすべて無接
点化しているので、機械的衝撃が加えられたり湿
気、ガスなどの雰囲気中で使用されても、通話中
断はもちろんアーク放電で接点が損傷したりする
等の不都合を生じる余地はない。また切替速度が
速く、第1トランジスタが直列接続時の電源から
の電流による電池の損傷を防いでいるのでダイオ
ード挿入の必要がなく、電源電圧範囲が広くとれ
るので電圧変動の激しい車の電源でも使用可能で
ある。 Since the circuit of the present invention has all the switch parts contactless, even if it is subjected to mechanical shock or is used in an atmosphere of humidity, gas, etc., it will not only interrupt a call but also prevent damage to the contacts due to arc discharge. There is no room for such inconvenience to occur. In addition, the switching speed is fast, and the first transistor prevents damage to the battery due to current from the power supply when connected in series, so there is no need to insert a diode, and the power supply voltage range is wide, so it can be used even in car power supplies where voltage fluctuations are large. It is possible.
さらにDC/DCコンバータ使用でないため急速
充電も可能で、第1、第2制御回路のトランジス
タのベース電流を制御することによつて、広範囲
の応用が可能である。さらには各トランジスタは
オンオフ制御のみであり、その消費電力が少なく
形状の小さいものを使用できるので装置の小形化
が図れ、携帯用自動車電話の可搬性を増大させ
る。 Furthermore, since no DC/DC converter is used, rapid charging is possible, and by controlling the base currents of the transistors in the first and second control circuits, a wide range of applications is possible. Furthermore, since each transistor is only for on/off control, its power consumption is low and a small size transistor can be used, so the device can be made smaller and the portability of the portable car phone can be increased.
充電した電池をそのまま放電させずに放置した
場合、充電電池ユニツトはアナログスイツチに接
続されているだけで他はトランジスタが完全にオ
フであるので電流が流れるようなことはない。ア
ナログスイツチはCMOSであり、上記状態では
静止状態であり、Pチヤンネル、Nチヤンネルい
ずれかのトランジスタがオフしているため電源電
流のパスがなく、消費電流は無視できる程小さ
い。したがつて充電電池ユニツトは本回路によつ
てリークを生じることはなく、充電容量低下の原
因は電池自体の自己放電が唯一となる。 If a charged battery is left undischarged, no current will flow because the rechargeable battery unit is only connected to the analog switch and the other transistors are completely off. The analog switch is a CMOS, and in the above state it is in a static state, with either the P-channel or N-channel transistor turned off, so there is no power supply current path, and the current consumption is negligibly small. Therefore, the rechargeable battery unit does not leak due to this circuit, and the only cause of a decrease in charging capacity is self-discharge of the battery itself.
次に本発明の実施例について説明する。第3図
は本発明による充電回路の一実施例を示す回路ブ
ロツク図である。この実施例は、第2図の回路
に、基本的にタイマ回路14および遅延回路15
を付加した構成となつている。第1制御回路7は
アナログスイツチ回路の制御に基づいて、充電開
始から一定時間は比較的大電流の定電流で、一定
時間経過後は小電流の定電流で充電電池ユニツト
分割部分11aの充電を行なう。第2制御回路9
も充電電池ユニツト分割部分11bに対して同様
である。ここでアナログスイツチ素子13a1,1
3b1および13cは、第2図のアナログ素子13
に対応する。アナログスイツチ素子13a1および
13b1の制御信号入力端子ACおよびCCには、遅
延回路15を介して制御信号DLYが入力される。
また、13a2および13b2は、タイマ回路14か
らの出力信号TMに応答してオンオフ制御される
切替素子である。さらにIC2およびIC3は、IC内部
で発生する所定の基準電圧と端子THに印加され
る電圧とを比較し、端子THに印加される電圧が
この基準電圧より低い場合には、端子OUTから
トランジスタTr1およびTr3をそれぞれオンにす
る信号を出力するものである。なお、IC2および
IC3中のV、Gは電源端子である。タイマ回路1
4は急速充電時間を決めるためのもので、コネク
タZ1に電源が接続されるとリセツトされカウント
を始め、信号TMをハイレベルにし、それによ
り、切替素子13a2,13b2の接点は閉じる。
RI1,RI2は充電電流検出用の抵抗で、ここで検
出された電流値はオペアンプIC5を通つてIC2,
IC3の内部の基準電圧と比較される。オペアンプ
IC5のゲインは当初はアナログスイツチ素子13
a2,13b2の接点が閉じているため小さく、タイ
マ回路が一定時間をカウントしてローレベルの
TM信号を発生した時点で、そのTM信号により
アナログスイツチ素子13a2,13b2が開となる
ため、大きくなる。 Next, examples of the present invention will be described. FIG. 3 is a circuit block diagram showing one embodiment of the charging circuit according to the present invention. This embodiment basically adds a timer circuit 14 and a delay circuit 15 to the circuit shown in FIG.
It has a configuration with the addition of. Based on the control of the analog switch circuit, the first control circuit 7 charges the divided portion 11a of the rechargeable battery unit with a relatively large constant current for a certain period of time from the start of charging, and after a certain period of time has elapsed, with a small constant current. Let's do it. Second control circuit 9
The same applies to the rechargeable battery unit divided portion 11b. Here, analog switch element 13a 1 , 1
3b 1 and 13c are analog elements 13 in FIG.
corresponds to A control signal DLY is inputted via a delay circuit 15 to control signal input terminals AC and CC of analog switch elements 13a 1 and 13b 1 .
Further, 13a 2 and 13b 2 are switching elements that are controlled to be turned on or off in response to the output signal TM from the timer circuit 14. Furthermore, IC 2 and IC 3 compare a predetermined reference voltage generated inside the IC with the voltage applied to the terminal TH, and if the voltage applied to the terminal TH is lower than this reference voltage, the voltage is removed from the terminal OUT. It outputs a signal that turns on transistors Tr 1 and Tr 3 , respectively. Furthermore, IC 2 and
V and G in IC 3 are power supply terminals. Timer circuit 1
4 is for determining the quick charging time, and when the power is connected to the connector Z1 , it is reset and starts counting, making the signal TM high level, thereby closing the contacts of the switching elements 13a 2 and 13b 2 .
RI 1 and RI 2 are resistances for detecting charging current, and the current value detected here is passed through operational amplifier IC 5 to IC 2 ,
It is compared with the reference voltage inside IC 3 . operational amplifier
The gain of IC 5 was originally analog switch element 13.
Since the contacts of a 2 and 13b 2 are closed, they are small, and the timer circuit counts a certain period of time and detects the low level.
At the time when the TM signal is generated, the analog switch elements 13a 2 and 13b 2 are opened by the TM signal, so that the signal becomes large.
この実施例では基準電圧(RI1,RI2によつて
電流−電圧変換を行なつている)を変化させる代
わりに検出電圧値を変えること(IC5のゲインを
変えること)によつてトランジスタTr1,Tr3の
定電流回路の定電流値を変えている。したがつ
て、電源が接続されたときは、定電流回路は急速
充電のための大電流値であり、タイマ回路14に
よりカウントされる一定時間経過後にはトリクル
充電用の小電流値となる。 In this embodiment , instead of changing the reference voltage (current-voltage conversion is performed by RI 1 and RI 2 ), the transistor Tr 1 , the constant current value of the constant current circuit of Tr 3 is changed. Therefore, when the power source is connected, the constant current circuit has a large current value for quick charging, and after a certain period of time counted by the timer circuit 14 has passed, the current value becomes small for trickle charging.
なお、この実施例では基準電流を基準電圧に変
換してとりあつかい検出電圧値を変えることによ
つて定電流値を変更しているが、相対的には基準
電流値を変え、定電流値を変更することと同じで
ある。 Note that in this embodiment, the constant current value is changed by converting the reference current to a reference voltage and changing the handling detection voltage value, but relatively speaking, it is possible to change the constant current value by changing the reference current value. It is the same as doing.
トリクル充電は電池の充電容量が不揃の場合に
各容量を均一にするために有効であり、かつ充電
電池ユニツトの自己放電を補なうことができる。 Trickle charging is effective in making the respective capacities uniform when the charging capacities of the batteries are uneven, and can compensate for self-discharge of the rechargeable battery unit.
CR等で構成されている遅延回路15は電源接
続時に充電々流によつてコネクタZ1のピンコンタ
クトにアークが飛んでピンコネクトの酸化を防ぐ
ためのもので、コネクタZ1の接続が完了して充電
電流が流れるように定電流回路を動作させるアナ
ログスイツチ13a1,13b1の開閉を制御する信
号DLYを遅延させている。 The delay circuit 15, which is made up of a CR, etc., is used to prevent oxidation of the pin contacts of connector Z1 due to arcing caused by the charging current when the power is connected. The signal DLY, which controls opening and closing of the analog switches 13a 1 and 13b 1 that operate the constant current circuit, is delayed so that the charging current flows.
充電が終了して電源を外すと反転回路(トラン
ジスタ)10がオフし、INV信号がハイレベル
になるためアナログスイツチ素子13cは閉じ、
切替用トランジスタ8はオンになる。また、
DLYは遅延回路15のコンデンサCの電荷がダ
イオードDr2を通つて速やかに放電するので、ロ
ーレベルになる。したがつてトランジスタTr1,
Tr3はオフ状態となり、切替用トランジスタ8は
オンであるため第1と第2充電電池ユニツト11
a,11bは直列回路を形成し、所定の電圧で放
電可能となる。なお遅延回路15の抵抗Rpはア
ナログスイツチの入力インピーダンスが高いので
入力電圧を固定するために挿入したものである。 When charging is completed and the power is removed, the inverting circuit (transistor) 10 is turned off and the INV signal becomes high level, so the analog switch element 13c closes.
The switching transistor 8 is turned on. Also,
DLY becomes a low level because the charge in the capacitor C of the delay circuit 15 is quickly discharged through the diode Dr 2 . Therefore, the transistor Tr 1 ,
Since Tr 3 is off and the switching transistor 8 is on, the first and second rechargeable battery units 11
a and 11b form a series circuit, and can be discharged at a predetermined voltage. Note that the resistor R p of the delay circuit 15 is inserted to fix the input voltage since the input impedance of the analog switch is high.
本実施例は第1、第2制御回路に定電流回路を
用いているので温度変化の激しい環境で充電電池
ユニツトの端子電圧が変化しても誤動作せずに充
電を行なうことができる。また遅延回路によつて
電源のコネクタを傷めることなくタイマ回路によ
つて安全な急速充電と電池容量の均一化を図れる
特徴を有する。 Since this embodiment uses constant current circuits for the first and second control circuits, charging can be performed without malfunctioning even if the terminal voltage of the rechargeable battery unit changes in an environment with severe temperature changes. Furthermore, the delay circuit does not damage the power supply connector, and the timer circuit allows safe rapid charging and equalization of battery capacity.
本実施例の変形例として定電流回路の代りに充
電電池の端子電圧を検出してトランジスタTr1,
Tr3をオンオフすることによつてジヨグル式充電
を行なうこともできる。 As a modification of this embodiment, the terminal voltage of the rechargeable battery is detected instead of the constant current circuit, and the transistors Tr 1 ,
Jogging charging can also be performed by turning Tr 3 on and off.
以上、詳しく説明したように本発明によれば切
替スイツチの無接点化が実現でき、それによつて
従来回路の欠点をすべて解決できるとともに携帯
自動車電話等の小形化を図ることができる。ま
た、外部に接続される移動機本体にノイズ等を与
えることなしに安定した充電ができる。 As described in detail above, according to the present invention, a changeover switch can be made contactless, thereby solving all the drawbacks of conventional circuits, and making it possible to downsize portable car phones and the like. In addition, stable charging can be performed without causing noise or the like to the mobile device itself connected to the outside.
第1図は自動車のバツテリから急速充電を行な
うためにリレーを用い、電池を分割して充電す
る、従来の充電回路の一例を示す回路ブロツク
図、第2図は本発明による充電回路の基本構成を
示す回路ブロツク図、第3図は本発明による充電
回路の一実施例を示す回路ブロツク図である。
1,2,6……ダイオード、3,4……トラン
スフア接点、5……コイル、7……第1制御回
路、8,10……トランジスタ、9……第2制御
回路、11……充電々池ユニツト、11a……第
1充電電池ユニツト分割部分、11b……第2充
電電池ユニツト分割部分、12……アナログスイ
ツチ回路、13……CMOSのアナログスイツチ、
13a1,13b1,13c……アナログスイツチ素
子、14……タイマ回路、15……遅延回路、
Dr2……ダイオード、IC2,IC3……内部に基準電
圧とコンパレータをもつIC、IC5……オペアンプ、
C……コンデンサ、R……抵抗。
Fig. 1 is a circuit block diagram showing an example of a conventional charging circuit that divides and charges a battery using a relay in order to perform rapid charging from an automobile battery, and Fig. 2 shows the basic configuration of a charging circuit according to the present invention. FIG. 3 is a circuit block diagram showing an embodiment of the charging circuit according to the present invention. 1, 2, 6... Diode, 3, 4... Transfer contact, 5... Coil, 7... First control circuit, 8, 10... Transistor, 9... Second control circuit, 11... Charging battery unit, 11a...first rechargeable battery unit divided portion, 11b...second rechargeable battery unit divided portion, 12...analog switch circuit, 13...CMOS analog switch,
13a 1 , 13b 1 , 13c...analog switch element, 14...timer circuit, 15...delay circuit,
Dr 2 ... Diode, IC 2 , IC 3 ... IC with internal reference voltage and comparator, IC 5 ... Operational amplifier,
C...Capacitor, R...Resistor.
Claims (1)
第1充電電池ユニツト分割部分と第2充電電池ユ
ニツト分割部分の2つの部分に分割し、この2つ
の電池分割部分に対して車載バツテリから直流電
源を供給し充電を行うと同時に前記直流電源を車
載型無線機本体にも供給し、前記車載バツテリか
らの直流電源供給がないときには分割部分を直列
に接続して元の充電電池ユニツトに戻す車載型無
線機充電回路において、 前記第1充電電池ユニツト分割部分と前記第2
充電電池ユニツト分割部分の間に挿入接続され、
第1の制御信号に応答してオフ、第2の制御信号
に応答してオンする電池ユニツトの直列並列接続
切替用トランジスタと、 前記第1充電電池ユニツト分割部分への充電電
流を前記第1または第2の制御信号に応答してオ
ンまたはオフする第1のトランジスタおよびオン
の場合この第1のトランジスタに流れる電流と基
準電流との比較によりこの第1のトランジスタを
定電流回路として動作させ、かつ充電の一定時間
経過を示す電流制御信号に応答して、基準電流値
を変更することにより前記第1のトランジスタの
出力定電流値を変更する回路を有する、前記第1
充電電池ユニツト分割部分と前記直列並列接続切
替用トランジスタとが接続されている点と前記直
流電源の第1の端子が接続される第1の入力端子
との間に接続された第1制御回路と、 前記第2充電電池ユニツト分割部分への充電電
流を前記第1または第2の制御信号に応答してオ
ンまたはオフする第2のトランジスタおよびオン
の場合この第2のトランジスタに流れる電流と基
準電流との比較によりこの第2のトランジスタを
定電流回路として動作させ、かつ充電の前記一定
時間経過を示す電流制御信号に応答して、基準電
流値を変更することにより前記第2のトランジス
タの出力定電流値を変更する回路を有する、前記
第2充電電池ユニツト分割部分と前記直列並列接
続切替用トランジスタとが接続されている点と前
記直流電源の第2の端子が接続される第2の入力
端子との間に接続された第2制御回路と、 前記直流電源の第1および第2の端子がそれぞ
れ前記第1および第2の入力端子に接続されてい
る第1の状態に応答して、前記直列並列接続切替
用トランジスタをオフ、前記第1および第2のト
ランジスタを所定時間遅延後にオンにする第1の
制御信号を出力し前記第1および第2充電電池ユ
ニツト分割部分の並列回路を形成し、前記第1の
状態以外では前記直列並列接続切替用トランジス
タをオン、前記第1および第2のトランジスタを
オフにする第2の制御信号を出力し前記第1およ
び第2の充電電池ユニツト分割部分を直列接続し
電池ユニツトを形成するように制御する第3制御
回路とを含むことを特徴とする充電回路。[Claims] 1. A battery unit in which a plurality of batteries are connected in series is divided into two parts, a first rechargeable battery unit divided part and a second rechargeable battery unit divided part, and When charging is performed by supplying DC power from the on-board battery, the DC power is also supplied to the main body of the on-board radio, and when there is no DC power supply from the on-board battery, the divided parts are connected in series to restore the original rechargeable battery. In the vehicle-mounted radio charging circuit that returns to the unit, the first rechargeable battery unit divided portion and the second
The rechargeable battery unit is inserted and connected between the divided parts,
a series-parallel connection switching transistor for battery units that is turned off in response to a first control signal and turned on in response to a second control signal; a first transistor that is turned on or off in response to a second control signal; when on, the first transistor operates as a constant current circuit by comparing the current flowing through the first transistor with a reference current; and The first transistor has a circuit that changes an output constant current value of the first transistor by changing a reference current value in response to a current control signal indicating that a certain period of time has elapsed during charging.
a first control circuit connected between a point where the divided portion of the rechargeable battery unit and the series-parallel connection switching transistor are connected and a first input terminal to which the first terminal of the DC power source is connected; , a second transistor that turns on or off a charging current to the second rechargeable battery unit divided portion in response to the first or second control signal, and a current flowing through the second transistor when turned on and a reference current; The second transistor is operated as a constant current circuit by comparison with the reference current value, and the output of the second transistor is controlled by changing the reference current value in response to the current control signal indicating the elapse of the certain period of charging. a second input terminal that has a circuit for changing a current value and connects a point where the second rechargeable battery unit divided portion and the series/parallel connection switching transistor are connected and a second terminal of the DC power source; a second control circuit connected between the DC power source and the DC power source in response to a first state in which first and second terminals of the DC power source are connected to the first and second input terminals, respectively; outputting a first control signal that turns off the series/parallel connection switching transistor and turns on the first and second transistors after a predetermined time delay to form a parallel circuit of the divided portions of the first and second rechargeable battery units; , outputting a second control signal that turns on the series-parallel connection switching transistor and turns off the first and second transistors in a state other than the first state, and divides the first and second rechargeable battery units. and a third control circuit that controls the batteries to be connected in series to form a battery unit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56205658A JPS58107032A (en) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | Charging circuit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56205658A JPS58107032A (en) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | Charging circuit |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58107032A JPS58107032A (en) | 1983-06-25 |
JPH0232856B2 true JPH0232856B2 (en) | 1990-07-24 |
Family
ID=16510538
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56205658A Granted JPS58107032A (en) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | Charging circuit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58107032A (en) |
Families Citing this family (5)
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---|---|---|---|---|
JPS6051744U (en) * | 1983-09-13 | 1985-04-11 | 日本電池株式会社 | Uninterruptible DC power supply |
JPS6051743U (en) * | 1983-09-13 | 1985-04-11 | 日本電池株式会社 | power supply |
JP5622380B2 (en) * | 2009-11-09 | 2014-11-12 | 株式会社東芝 | Power supply system |
US9444118B2 (en) | 2011-05-26 | 2016-09-13 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Battery pack |
JP6665719B2 (en) * | 2016-07-11 | 2020-03-13 | 株式会社デンソー | Power supply control device and power supply system |
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JPS55157941A (en) * | 1979-05-29 | 1980-12-09 | Furukawa Battery Co Ltd | Method and apparatus for charging storage battery |
-
1981
- 1981-12-18 JP JP56205658A patent/JPS58107032A/en active Granted
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58107032A (en) | 1983-06-25 |
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