JPH0228971Y2 - - Google Patents
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- JPH0228971Y2 JPH0228971Y2 JP1984029750U JP2975084U JPH0228971Y2 JP H0228971 Y2 JPH0228971 Y2 JP H0228971Y2 JP 1984029750 U JP1984029750 U JP 1984029750U JP 2975084 U JP2975084 U JP 2975084U JP H0228971 Y2 JPH0228971 Y2 JP H0228971Y2
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- door
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車のドア構造に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an automobile door structure.
従来技術を第１図ないし第４図に基づいて説明
する。
The prior art will be explained based on FIGS. 1 to 4.
ドアフレーム付きの自動車のドアＤは、一般
に、第２図および第３図に示すように、ドアフレ
ーム１に嵌め込まれる断面「コ」字形の基部３１
と、この基部３１の両先端より、夫々斜内方に延
在され、基部３１の中央において摺動するドアガ
ラス２の車室内側面に接する内側リツプ３２と同
ドアガラス２の車室外側面に接する外側リツプ３
３とからなるドアガラスラン３を備えている。 Generally, an automobile door D with a door frame has a base portion 31 having a U-shaped cross section that is fitted into the door frame 1, as shown in FIGS. 2 and 3.
An inner lip 32 extends diagonally inward from both ends of the base 31 and contacts the side surface of the interior of the vehicle interior of the sliding door glass 2 at the center of the base 31, and an inner lip 32 that contacts the exterior surface of the door glass 2 inside the vehicle interior. Outer lip 3
It is equipped with a door glass run 3 consisting of 3.
そして、ドアガラス２は、その前側縁２１がフ
ロントロアフレーム４に嵌め込まれた前記ドアガ
ラスラン３内を摺動し、ドアガラス２の後側縁２
２は、ドアフレーム１の後辺部１２に嵌め込まれ
た前記ドアガラスラン３内を摺動して昇降し、ド
アガラス２が第１図の破線で示す最上位置に上昇
されたとき、同ドアガラス２の上側縁２３および
傾斜縁２４は、ドアフレーム１の上辺部１３と斜
辺部１４に嵌め込まれている前記ドアガラスラン
３内に進入するように構成されている。 The front edge 21 of the door glass 2 slides within the door glass run 3 fitted into the front lower frame 4, and the rear edge 21 of the door glass 2 slides within the door glass run 3 fitted into the front lower frame 4.
2 slides up and down within the door glass run 3 fitted into the rear side part 12 of the door frame 1, and when the door glass 2 is raised to the uppermost position shown by the broken line in FIG. The upper edge 23 and the inclined edge 24 of the glass 2 are configured to enter into the door glass run 3, which is fitted into the upper side 13 and the oblique side 14 of the door frame 1.
ところで、自動車においては、高速走行する
と、車体側部の空気の流れが速くなり車室内側
R1に対して車室外側R2が負圧になることによつ
て、ドアガラス２が車外側方向に吸い出されると
いう現象を生ずる。 By the way, when a car is driven at high speed, the flow of air on the side of the car becomes faster and the inside of the car is
When the pressure on the outside of the vehicle interior R2 becomes negative with respect to R1, a phenomenon occurs in which the door glass 2 is sucked out toward the outside of the vehicle.
従つて、前述のドアフレーム付きのドアＤを装
備した自動車において、高速走行中にドアガラス
２の昇降を行おうとすると、第４図に仮想線でも
つて示す如く、ドアガラス２が車外側方向に吸い
出されてドアガラス２の上側縁２３および傾斜縁
２４が車外側方向に移動するので、その両縁２
３，２４はドアフレーム１の上辺部１３と斜辺部
１４に嵌め込まれているドアガラスラン３内にス
ムースに進入しなくなるという欠点を有してい
た。 Therefore, when an attempt is made to raise or lower the door glass 2 while driving at high speed in a car equipped with the above-mentioned door D with a door frame, the door glass 2 will move toward the outside of the vehicle, as shown by the imaginary line in FIG. As the upper edge 23 and the inclined edge 24 of the door glass 2 move toward the outside of the vehicle, both edges 2
3 and 24 had the disadvantage that they could not smoothly enter the door glass run 3 fitted into the upper side 13 and oblique side 14 of the door frame 1.
何故ならば、従来のドアガラスラン３は、その
基部３１と内側リツプ３２および外側リツプ３３
の間に空隙５を有していて、自動車の高速走行中
においてドアガラス２に対して車外側方向に吸い
出す力が作用した場合に、前記両リツプ３２，３
３が前記空隙５分に撓みを生ずるので、ドアガラ
ス２は、容易に車外側方向に移動してしまうこと
による。 This is because the conventional door glass run 3 has a base 31, an inner lip 32, and an outer lip 33.
There is a gap 5 between the lips 32 and 3, and when a force is applied to the door glass 2 toward the outside of the vehicle while the vehicle is running at high speed, the lips 32, 3
This is because the door glass 2 easily moves toward the outside of the vehicle because the gap 3 causes a deflection.
本考案は、上記従来の欠点に鑑みてなされたも
のであつて、ドアガラスランの基部と内側リツプ
および外側リツプの間の空隙に、部分的にスペー
サを介在させてドアガラスの車外側方向への移動
を阻止することにより、高速走行中にドアガラス
を昇降させる場合においても、ドアガラスの上側
縁および傾斜縁をドアガラスラン内にスムースに
進入させることのできるようにした自動車のドア
構造を提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of the above-mentioned drawbacks of the conventional door glass run, and a spacer is partially interposed in the gap between the base of the door glass run and the inner lip and outer lip. The present invention provides an automobile door structure that allows the upper edge and inclined edge of the door glass to smoothly enter the door glass run even when the door glass is raised and lowered during high-speed driving by preventing the movement of the door glass. The purpose is to provide.
この目的を達成するため、本考案は、前述の如
き自動車のドア構造において、
前記ドアガラスの上側縁および傾斜縁が前記ド
アフレームの上辺部および斜辺部に嵌め込まれて
いるドアガラスラン内に進入直前位置のドアガラ
スにおいて、このドアガラスの前側縁および後側
縁の夫々の上端が位置する部位の近傍にあるドア
ガラスランの限定された範囲に、このドアガラス
ランの基部と外側リツプの間にスペーサを介在さ
せるとともに、ドアガラスの前側縁および後側縁
の夫々の下端が位置する部位の近傍にあるドアガ
ラスランの限定された範囲に、ドアガラスランの
基部と内側リツプの間にスペーサを介在させたも
のである。
To achieve this object, the present invention provides an automobile door structure as described above, in which the upper edge and the inclined edge of the door glass enter a door glass run that is fitted into the upper side and the oblique side of the door frame. In the door glass at the immediately preceding position, in a limited area of the door glass run near where the upper ends of the front and rear edges of this door glass are located, between the base of this door glass run and the outer lip. A spacer is interposed between the base of the door glass run and the inner lip in a limited area of the door glass run near the lower ends of the front and rear edges of the door glass. This is an intervening method.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
ここで、前記第１図ないし第４図に示される従
来の自動車のドア構造と同一または相当部分に
は、第１図ないし第４図と同一の符号を付するこ
とにより説明を省略するものとする。 Here, parts that are the same as or corresponding to the conventional automobile door structure shown in FIGS. 1 to 4 will be designated by the same reference numerals as in FIGS. 1 to 4, and a description thereof will be omitted. do.
第５図において、ドアガラス２は、その上側縁
２３および傾斜縁２４がドアフレーム１の上辺部
１３および斜辺部１４に嵌め込まれているドアガ
ラスラン３内に進入直前に位置する状態を示した
ものである。 In FIG. 5, the door glass 2 is shown in a state where its upper edge 23 and inclined edge 24 are positioned just before entering the door glass run 3, which is fitted into the upper side 13 and oblique side 14 of the door frame 1. It is something.
このドアガラス２の位置において、ドアガラス
２の前側縁２１の上端２１ａおよび後側縁２２の
上端２２ａが位置している部位の近傍にあるドア
ガラスラン３の限られた範囲には、第６図に示す
如く、ドアガラスラン３の基部３１と外側リツプ
３３の間にスペーサ６が介在されている。 At this position of the door glass 2, a sixth As shown in the figure, a spacer 6 is interposed between the base 31 of the door glass run 3 and the outer lip 33.
また、前記ドアガラス２の位置において、ドア
ガラス２の前側縁２１の下端２１ｂおよび後側縁
２２の下端２２ｂが位置している部位の近傍にあ
るドアガラスラン３の限られた範囲には、第７図
に示すように、ドアガラスラン３の基部３１と内
側リツプ３２の間にスペーサ７が介在されてい
る。 Further, in the position of the door glass 2, in a limited range of the door glass run 3 near the portion where the lower end 21b of the front edge 21 and the lower end 22b of the rear edge 22 of the door glass 2 are located, As shown in FIG. 7, a spacer 7 is interposed between the base 31 and the inner lip 32 of the door glass run 3.
即ち、ドアガラス２の閉時においてこのドアガ
ラス２は、ドアベルトライン部において支持され
ていることにより、前記ドアガラス２の車外側方
向への吸い出され時には、このドアガラス２の上
側縁２３および傾斜縁２４が車外側方向に移動し
ようとし、この移動によつてドアガラス２はドア
ベルトライン部を支点として回動することにな
り、相対的に前記ドアガラス２の下側縁が車内側
方向に移動しようとすることになる。 That is, when the door glass 2 is closed, the door glass 2 is supported at the door belt line portion, so that when the door glass 2 is sucked out toward the outside of the vehicle, the upper edge 23 of the door glass 2 Then, the inclined edge 24 tends to move toward the outside of the vehicle, and due to this movement, the door glass 2 rotates about the door belt line portion as a fulcrum, and the lower edge of the door glass 2 relatively moves toward the outside of the vehicle. You will be trying to move in the direction.
そこで、ドアベルトライン部を支点としての前
記ドアガラス２の相対移動を阻止するべく、この
ドアガラス２の上側縁２３および傾斜縁２４にお
いては、ドアガラス２の全閉直前におけるドアガ
ラス２の上端２１ａ，２２ａが位置している部位
の近傍にあるドアガラスラン３の基部３１と外側
リツプ３３との間に、車外側方向への移動阻止用
のスペーサ６を介在するとともに、ドアガラス２
の下側縁においては、このドアガラス２の全閉直
前におけるドアガラス２の下端２１ｂ，２２ｂが
位置している部位の近傍にあるドアガラスラン３
の基部３１と内側リツプ３２との間に、車内側方
向への移動阻止用のスペーサ７を介在したもので
ある。 Therefore, in order to prevent relative movement of the door glass 2 using the door belt line portion as a fulcrum, the upper edge 23 and the inclined edge 24 of the door glass 2 are arranged at the upper edge of the door glass 2 immediately before the door glass 2 is fully closed. A spacer 6 for preventing movement toward the outside of the vehicle is interposed between the base 31 of the door glass run 3 and the outer lip 33 near where the door glass runs 21a and 22a are located.
At the lower edge, the door glass run 3 is located near the area where the lower ends 21b and 22b of the door glass 2 are located just before the door glass 2 is fully closed.
A spacer 7 is interposed between the base 31 and the inner lip 32 to prevent movement toward the inside of the vehicle.
なお、このスペーサ６，７は、ソリツドゴムあ
るいは合成樹脂などの撓みの少ない材料で形成す
るのが望ましい。 Note that the spacers 6 and 7 are desirably made of a material with little flexure, such as solid rubber or synthetic resin.
この実施例によれば、ドアガラス２の上側縁２
３および傾斜縁２４がドアフレーム１の上辺部１
３および斜辺部１４に嵌め込まれているドアガラ
スラン３内に進入直前位置におけるドアガラス２
について、その上側縁２３および傾斜縁２４の車
外側方向への移動を前記スペーサ６，７によつて
阻止させることができる。 According to this embodiment, the upper edge 2 of the door glass 2
3 and the inclined edge 24 are the upper side 1 of the door frame 1.
3 and the door glass 2 at the position immediately before entering the door glass run 3 fitted into the oblique side part 14
The spacers 6 and 7 can prevent the upper edge 23 and the inclined edge 24 from moving toward the outside of the vehicle.
本考案によれば、自動車の高速走行中にドアガ
ラスを昇降させる場合においても、ドアガラスの
上側縁および傾斜縁がドアガラスラン内にスムー
スに進入するようにできる。
According to the present invention, even when the door glass is raised and lowered while the automobile is running at high speed, the upper edge and the inclined edge of the door glass can smoothly enter the door glass run.
第１図は、自動車のドアの側面図、第２図は、
従来の自動車のドア構造を示す第１図の−線
相当部分の断面図、第３図は、同ドア構造を示す
第１図の−線相当部分の断面図、第４図は、
同ドア構造を示す第１図の−線相当部分の断
面図、第５図は、ドアガラスの上側縁および傾斜
縁がドアガラスラン内に進入直前に位置する状態
を示す自動車のドアの側面図、第６図は、本考案
に係る自動車のドア構造の実施例を示す第５図の
−線相当部分の断面図、第７図は、同実施例
における第５図の−線相当部分の断面図であ
る。
１……ドアフレーム、３１……基部、２……ド
アガラス、３２……内側リツプ、３３……外側リ
ツプ、３……ドアガラスラン、２１……ドアガラ
スの前側縁、４……フロントロアフレーム、２２
……ドアガラスの後側縁、１２……ドアフレーム
の後辺部、２３……ドアガラスの上側縁、２４…
…ドアガラスの傾斜縁、１３……ドアフレームの
上辺部、１４……ドアフレームの斜辺部、Ｄ……
ドアフレーム付きの自動車のドア、２１ａ……ド
アガラスの前側縁の上端、２２ａ……ドアガラス
の後側縁の上端、６……基部と外側リツプの間に
介在させたスペーサ、２１ｂ……ドアガラスの前
側縁の下端、２２ｂ……ドアガラスの後側縁の下
端、７……基部と内側リツプの間に介在させたス
ペーサ。
Figure 1 is a side view of a car door, Figure 2 is a side view of a car door.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a portion corresponding to the line - in FIG. 1 showing the door structure of a conventional automobile; FIG. 3 is a cross-sectional view of the portion corresponding to the line - in FIG. 1 showing the same door structure; FIG.
FIG. 5 is a side view of the automobile door showing a state in which the upper edge and the inclined edge of the door glass are located just before entering the door glass run. , FIG. 6 is a cross-sectional view of a portion corresponding to the line - in FIG. 5 showing an embodiment of the automobile door structure according to the present invention, and FIG. 7 is a cross-sectional view of a portion corresponding to the line - in FIG. 5 in the same embodiment. It is a diagram. 1... Door frame, 31... Base, 2... Door glass, 32... Inner lip, 33... Outer lip, 3... Door glass run, 21... Front edge of door glass, 4... Front lower frame, 22
... Rear edge of door glass, 12 ... Rear side of door frame, 23 ... Upper edge of door glass, 24 ...
... Sloped edge of door glass, 13 ... Upper side of door frame, 14 ... Oblique side of door frame, D ...
Automobile door with door frame, 21a... upper end of front edge of door glass, 22a... upper end of rear edge of door glass, 6... spacer interposed between base and outer lip, 21b... door Lower end of the front edge of the glass, 22b... Lower end of the rear edge of the door glass, 7... Spacer interposed between the base and the inner lip.
Claims (1)
基部と、この基部の両先端より、夫々斜内方に延
在され、基部の中央において摺動するドアガラス
の車室内側面に接する内側リツプと同ドアガラス
の車室外側面に接する外側リツプとからなるドア
ガラスランを備え、ドアガラスは、その前側縁が
フロントロアフレームに嵌め込まれた前記ドアガ
ラスラン内を摺動し、ドアガラスの後側縁は、ド
アフレームの後辺部に嵌め込まれた前記ドアガラ
スラン内を摺動して昇降し、ドアガラスが最上位
置に上昇されたとき、同ドアガラスの上側縁およ
び傾斜縁がドアフレームの上辺部と斜辺部に嵌め
込まれているドアガラスラン内に進入するように
構成された自動車のドアであつて、前記ドアガラ
スの上側縁および傾斜縁が前記ドアフレームの上
辺部および斜辺部に嵌め込まれているドアガラス
ラン内に進入直前位置のドアガラスにおいて、こ
のドアガラスの前側縁および後側縁の夫々の上端
が位置する部位の近傍にあるドアガラスランの限
定された範囲に、このドアガラスランの基部と外
側リツプの間にスペーサを介在させるとともに、
ドアガラスの前側縁および後側縁の夫々の下端が
位置する部位の近傍にあるドアガラスランの限定
された範囲に、ドアガラスランの基部と内側リツ
プの間にスペーサを介在させたことを特徴とする
自動車のドア構造。 A base with a U-shaped cross section that is fitted into the door frame, and an inner lip that extends diagonally inward from both ends of this base and touches the side of the vehicle interior of the door glass that slides in the center of the base. The front edge of the door glass slides within the door glass run fitted into the front lower frame, and the rear edge of the door glass slides within the door glass run, which is fitted into the front lower frame. , when the door glass slides up and down in the door glass run fitted into the rear side of the door frame and is raised to the highest position, the upper edge and the inclined edge of the door glass are attached to the upper side of the door frame. An automobile door configured to enter into a door glass run fitted into a diagonal side of the door frame, the upper edge and the inclined edge of the door glass being fitted into the upper side and diagonal side of the door frame. In the door glass at the position immediately before entering the door glass run, the door glass run is placed in a limited area of the door glass run near the area where the upper ends of the front and rear edges of this door glass are located. A spacer is interposed between the base and the outer lip, and
A spacer is interposed between the base of the door glass run and the inner lip in a limited range of the door glass run near the lower ends of the front and rear edges of the door glass. Automobile door structure.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984029750U JPS60142120U (en) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | car door structure |
| EP85102270A EP0153756B1 (en) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | Construction of door glass guide in motor vehicle |
| DE8585102270T DE3577677D1 (en) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | DISC GUIDE FOR MOTOR VEHICLE DOORS. |
| US06/706,616 US4663888A (en) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | Construction of door glass guide in motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984029750U JPS60142120U (en) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | car door structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60142120U JPS60142120U (en) | 1985-09-20 |
| JPH0228971Y2 true JPH0228971Y2 (en) | 1990-08-03 |
Family
ID=30528837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984029750U Granted JPS60142120U (en) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | car door structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60142120U (en) |
-
1984
- 1984-03-01 JP JP1984029750U patent/JPS60142120U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60142120U (en) | 1985-09-20 |
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