JPH0228281A - Undercoating material for coating of vehicle - Google Patents

Undercoating material for coating of vehicle

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JPH0228281A
JPH0228281A JP2128089A JP2128089A JPH0228281A JP H0228281 A JPH0228281 A JP H0228281A JP 2128089 A JP2128089 A JP 2128089A JP 2128089 A JP2128089 A JP 2128089A JP H0228281 A JPH0228281 A JP H0228281A
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JP
Japan
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paint
primer
particles
calcium carbonate
filler
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JP2128089A
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Japanese (ja)
Inventor
Yukio Kito
鬼頭 幸男
Kozo Shimada
嶋田 功三
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Abstract

PURPOSE:To obtain the subject material effective in improving the adhesion of paint and surely preventing the sagging and lack of hiding of paint by adding acicular particles as a filler to a material constituting a body sealer of a car. CONSTITUTION:The objective material is produced by mixing acicular particles consisting of preferably calcium carbonate particles as a filler to a material constituting the substrate material for the coating surface of a car body such as rocker panel primer to be coated to a side sill of the body, stone chipping primer to be coated to the lower part of the side outer panel of a door and an under-body coating to be applied to the lower face of the floor and a wheel house of a car body.

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の目的] (産業上の利用分野) この発明は車体の塗装面の下面に塗布される車両の塗装
面下塗り材料の改良に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Field of Application) This invention relates to an improvement in a vehicle painted surface primer coating material that is applied to the underside of the painted surface of a vehicle body.

(従来の技術) 一般に、第4図に示すような自動車等の車両には車体a
を構成する鋼板等の基板の表面に各種の塗装が施され、
複数層の塗装膜が積層されている。例えば、第5図に示
すように車体aを構成する鋼板等の基板す表面の最下層
にはりん酸亜鉛被膜等の表面処理層Cが形成され、この
表面処理層Cの上に電着塗装等によって形成される下塗
り層dが形成されている。さらに、この下塗り層dの上
には車両走行中の飛び石等によって生じた傷が基板すの
素地まで達することを防止する耐チツピング塗料層eが
塗布されて下地層fが形成されたのち、この下地層fの
上に中塗り層g1上塗り層り等が順次塗布されている。
(Prior Art) Generally, vehicles such as automobiles as shown in Fig. 4 have a body a.
Various coatings are applied to the surface of the substrate such as steel plate that makes up the
Multiple layers of paint are laminated. For example, as shown in Fig. 5, a surface treatment layer C such as a zinc phosphate coating is formed on the lowest layer of the surface of a substrate such as a steel plate that constitutes the vehicle body a, and on top of this surface treatment layer C, electrodeposition coating is applied. An undercoat layer d is formed by et al. Furthermore, on this undercoat layer d, a chipping-resistant paint layer e is applied to prevent scratches caused by flying stones etc. while the vehicle is running from reaching the base of the substrate, and after the undercoat layer f is formed, the undercoat layer f is formed. An intermediate coat layer g1, a top coat layer, etc. are sequentially applied on the base layer f.

また、車体aは一般に第6図に示すように例えば鋼板に
よって形成された複数の接合部材i・・・が接合されて
形成されており、これらの各接合部材i、i間には水漏
れ防止用のボデーシーラ1が塗布されている。そして、
車体aの塗装時にはこのボデーシーラ1の塗布部分にも
中塗り層g1上塗り層り等が順次塗布されている。なお
、この種のボデーシーラ1としては従来から塩化ビニル
25〜30νt%、充填剤(例えば、炭酸カルシウム)
30〜35vt%、可塑剤20〜30wt%、接着付与
剤5〜lowt%、安定剤5〜10wt%をそれぞれ混
入させた組成のものが広く採用されている。
In addition, as shown in Fig. 6, the vehicle body a is generally formed by joining together a plurality of joint members i made of steel plates, for example, and there is a water leakage prevention material between each of these joint members i. Body sealer 1 has been applied. and,
When painting the vehicle body a, an intermediate coat layer g1, a top coat layer, etc. are sequentially applied to the application area of the body sealer 1. Incidentally, this type of body sealer 1 has conventionally used 25 to 30 νt% of vinyl chloride and a filler (for example, calcium carbonate).
A composition containing 30 to 35 wt%, 20 to 30 wt% of a plasticizer, 5 to low wt% of an adhesion promoter, and 5 to 10 wt% of a stabilizer is widely used.

さらに、車体aの下地層fの耐チツピング塗料層eとし
ては第7図に示すように車体aのサイドシルkに塗布す
るロッカパネルプライマ、ドアgのサイドアウタパネル
の下部に塗布するストーンチッピングプライマ、車体a
の床下面mおよび第8図に示すようなホイールノ1ウス
nに塗布するアンダーボデーコーティング等が使用され
ている。
Furthermore, as shown in FIG. 7, the chipping-resistant paint layer e of the base layer f of the car body a includes a rocker panel primer applied to the side sill k of the car body a, a stone chipping primer applied to the lower part of the side outer panel of the door g, and a stone chipping primer applied to the lower part of the side outer panel of the door g, as shown in FIG. a
An underbody coating is used which is applied to the lower floor surface (m) of the vehicle and the wheel surface (n) as shown in FIG.

この場合、ロッカパネルプライマとしては例えば塩化ビ
ニル等の合成樹脂20〜26シt%、充填剤(例えば、
炭酸カルシウム)35〜40vt%、可塑剤(例えば、
フタル酸エステル等の溶剤)25〜35wt%、接着付
与剤3〜5vt%、添加剤(例えば、安定剤。
In this case, the rocker panel primer includes, for example, 20 to 26 t% of a synthetic resin such as vinyl chloride, a filler (for example,
calcium carbonate) 35-40vt%, plasticizer (e.g.
Solvents such as phthalate esters) 25-35 wt%, adhesion promoters 3-5 wt%, additives (e.g. stabilizers).

防錆剤、吸湿剤等)3〜6vt%をそれぞれ混入させた
組成のものが採用されている。
A composition containing 3 to 6 vt% of rust preventive, moisture absorbent, etc. is used.

また、ストーンチッピングプライマとしては例えばポリ
エステル、アルキド、メラミン等の合成樹脂40〜50
vt%、充填剤(例えば、酸化チタン)25〜40wt
%、可塑剤(溶剤> 15〜20wt%、添加剤(例え
ば、吸湿剤、安定剤1発泡防止剤等)1〜5wt%をそ
れぞれ混入させた組成のものが採用されている。
In addition, as a stone chipping primer, for example, synthetic resins such as polyester, alkyd, melamine, etc.
vt%, filler (e.g. titanium oxide) 25-40wt
%, a plasticizer (solvent > 15 to 20 wt %), and an additive (e.g., moisture absorbent, stabilizer, anti-foaming agent, etc.) 1 to 5 wt %.

さらに、アンダーボデーコーティングとしては例えば塩
化ビニル等の合成樹脂20〜25vt%、充填剤(例え
ば、炭酸カルシウム)30〜35wt%、可塑剤(例え
ば、リン酸エステル等の溶剤)30〜35wt%、接着
付与剤3〜5wt%、添加剤(例えば、安定剤、防錆剤
、吸湿剤等)3〜lowt%をそれぞれ混入させた組成
のものが採用されている。
Furthermore, as an underbody coating, for example, 20 to 25 wt% of a synthetic resin such as vinyl chloride, 30 to 35 wt% of a filler (e.g., calcium carbonate), 30 to 35 wt% of a plasticizer (e.g., a solvent such as phosphate ester), and an adhesive. A composition containing 3 to 5 wt % of a imparting agent and 3 to low wt % of an additive (for example, a stabilizer, a rust preventive, a moisture absorbent, etc.) is used.

ところで、従来のボデーシーラ1の構成材料中に混入さ
れている充填剤としては炭酸カルシウム(CaCO3)
の粒子が使用されている。この場合、従来から通常、一
般的にボデーシーラ1の構成材料中の充填剤として使用
されている炭酸カルシウムの粒子は第9図の電子顕微鏡
写真に示すように略多角形状または円形状のものである
。そして、第10図に示すようにボデーシーラ1は塩化
ビニル2の内部に略多角形状または円形状の炭酸カルシ
ウム粒子3・・・が略均−に分散された状態で分布され
ており、ボデーシーラ1の表面には塩化ビニル2表面上
に炭酸カルシウム粒子3・・・の一部が突出状態で保持
されている。なお、第11図は略多角形状の炭酸カルシ
ウム粒子3・・・をボデーシーラ1の構成材料中の充填
剤として使用した場合のボデーシーラ1の表面の電子顕
微鏡写真を示すものである。
By the way, the filler mixed in the constituent materials of the conventional body sealer 1 is calcium carbonate (CaCO3).
particles are used. In this case, the calcium carbonate particles, which have conventionally been generally used as a filler in the constituent materials of the body sealer 1, have a substantially polygonal or circular shape, as shown in the electron micrograph of FIG. . As shown in FIG. 10, the body sealer 1 has substantially polygonal or circular calcium carbonate particles 3 distributed in a substantially uniformly dispersed state inside the vinyl chloride 2. On the surface, a portion of calcium carbonate particles 3 are held in a protruding state on the surface of the vinyl chloride 2. Note that FIG. 11 shows an electron micrograph of the surface of the body sealer 1 when substantially polygonal calcium carbonate particles 3 are used as a filler in the constituent material of the body sealer 1.

しかしながら、このボデーシーラ1の塗布面は滑り易く
、車体塗装用の塗料4(中塗り層g1上塗り層り等)が
付着しにくいので、このボデーシーラ1の塗布面上では
塗布された塗料4の垂れや、塗膜の透は等が発生し易い
問題があった。そのため、ボデーシーラ1の塗布面とこ
れ以外の他の車体塗装面との間で塗装状態が極端に変化
する問題があるので、車体の外観が悪くなるおそれがあ
った。
However, the surface to which this body sealer 1 is applied is slippery, and the paint 4 for car body painting (intermediate coating layer G1 topcoat layer, etc.) is difficult to adhere to. There was a problem that the paint film was easily transparent. Therefore, there is a problem in that the coating condition changes drastically between the surface coated with the body sealer 1 and the other coated surfaces of the vehicle body, which may deteriorate the appearance of the vehicle body.

また、従来のロッカパネルプライマ、アンダーボデーコ
ーティングの構成材料中に混入されている充填剤として
は従来のボデーシーラ1と略同様に略多角形状または円
形状の炭酸カルシウム(CaCO3)の粒子、ストーン
チッピングプライマの構成材料中に混入されている充填
剤としては略球状の酸化チタン(T i O)の粒子が
それぞれ使用されている。そのため、これらのロッカパ
ネルプライマ、ストーンチッピングプライマ、アンダー
ボデーコーティングの各塗布面もボデーシーラ1の塗布
面と略同様に滑り易く、車体塗装用の塗料4(中塗り層
g1上塗り層り等)が付着しにくい問題があるので、こ
の場合にもロッカパネルプライマ、ストーンチッピング
プライマ、アンダーボデーコーティングの各塗布面上に
塗布された塗料4の垂れが発生し易い問題があった。こ
の場合、特にロッカパネルプライマやストーンチッピン
グプライマのようにサイドシルにやドアgのサイドアウ
タパネルの下部のように略鉛直方向に沿って配置される
車体aの縦板面に塗布される下地層fの場合にはこの下
地層fの上に塗布された中塗り層g1上塗り層り等の塗
料4が下に垂れ易いので、これらの塗料4を厚塗りする
ことが難しく、これらの塗料4の塗膜の厚さが比較的小
さくなり、外観が低下する問題・があった。さらに、中
塗り層g1上塗り層り等の塗料4を所望の膜厚程度まで
厚塗りする場合には長い時間がかかり、その作業性が低
下する問題があるとともに、中塗り層g、上塗り層り等
の塗料4の塗布作業中に下に垂れ落ちる塗料4の量が増
大し、コスト高になる問題もあった。
In addition, the fillers mixed in the constituent materials of the conventional rocker panel primer and underbody coating include approximately polygonal or circular calcium carbonate (CaCO3) particles and stone chipping primer, similar to the conventional body sealer 1. Approximately spherical titanium oxide (T i O) particles are used as the filler mixed in the constituent materials. Therefore, the surfaces to which these rocker panel primers, stone chipping primers, and underbody coatings are applied are also slippery in the same way as the surfaces to which body sealer 1 is applied, and paint 4 for car body painting (intermediate coating layer G1 top coating layer, etc.) adheres to them. In this case as well, there is a problem in that the paint 4 applied on the application surfaces of the rocker panel primer, stone chipping primer, and underbody coating tends to drip. In this case, in particular, a base layer f, such as a rocker panel primer or a stone chipping primer, is applied to the vertical plate surface of the vehicle body a, which is arranged along the substantially vertical direction, such as the side sill or the lower part of the side outer panel of the door g. In some cases, the paints 4 such as the intermediate coat g1 and the topcoat layer applied on the base layer f tend to drip down, so it is difficult to apply these paints 4 thickly, and the coating film of these paints 4 is There was a problem in that the thickness of the material became relatively small and the appearance deteriorated. Furthermore, it takes a long time to thickly coat the paint 4 such as the intermediate coat g1 and the top coat layer to a desired film thickness, which reduces the workability. There is also the problem that the amount of paint 4 that drips down increases during the application work of paint 4, resulting in high costs.

(発明が解決しようとする課題) 従来構成のものにあってはボデーシーラ1の塗布面には
車体塗装用の中塗り層g1上塗り層り等の塗料4が付着
しにくいので、このボデーシーラ1の塗布面上では塗布
された塗料4の垂れや、塗膜の透は等が発生し、ボデー
シーラ1の塗布面とこれ以外の他の車体塗装面との間で
塗装状態が極端に変化して車体の外観が悪くなる問題が
あった。
(Problem to be Solved by the Invention) In the case of the conventional structure, the paint 4 such as the intermediate coat layer G1 and the top coat layer for car body painting is difficult to adhere to the coated surface of the body sealer 1. On the surface, dripping of the applied paint 4, see-through of the paint film, etc. will occur, and the state of the paint will change drastically between the surface coated with the body sealer 1 and other painted surfaces of the vehicle body, resulting in damage to the vehicle body. There was a problem with the appearance.

また、従来のロッカパネルプライマ、ストーンチッピン
グプライマ、アンダーボデーコーティングの各塗布面も
ボデーシーラ1の塗布面と略同様に滑り易く、車体塗装
用の塗料4が付着しにくい問題があるので、この場合に
もロッカパネルプライマ、ストーンチッピングプライマ
、アンダーボデーコーティングの各塗布面上に塗布され
た塗料4の垂れが発生し易い問題があり、特にロッカパ
ネルプライマやストーンチッピングプライマのようにサ
イドシルにやドアgのサイドアウタパネルの下部のよう
に略鉛直方向に沿って配置される車体、aの縦板面に塗
布される下地層fの場合にはこの下地層fの上に塗布さ
れた中塗り層g1上塗り層り等の塗料4が下は垂れ易く
、塗料4を厚塗りすることが難しいので、これらの塗料
4の塗膜の厚さが比較的小さくなり、外観が低下する問
題があるとともに、中塗り層g1上塗り層り等の塗料4
を所望の膜厚程度まで厚塗りする場合には長い時間がか
かり、その作業性が低下し、かつ中塗り層g、上塗り層
り等の塗料4の塗布作業中に下に垂れ落ちる塗料4の量
が増大し、コスト高になる問題もあった。
In addition, the surfaces to which conventional rocker panel primer, stone chipping primer, and underbody coating are applied are also slippery in the same way as the surface to which body sealer 1 is applied, making it difficult for paint 4 for car body painting to adhere. However, there is a problem that the paint 4 applied on the application surface of rocker panel primer, stone chipping primer, and underbody coating tends to drip, and especially when rocker panel primer and stone chipping primer are applied to side sills and door g. In the case of a base layer f applied to the longitudinal plate surface of a car body, a, which is arranged along a substantially vertical direction such as the lower part of a side outer panel, an intermediate coat layer g1 is applied on top of this base layer f. The paints 4, such as the paints 4, tend to drip down at the bottom, making it difficult to apply a thick layer of the paints 4.Therefore, the thickness of the coating film of these paints 4 becomes relatively small, resulting in a problem of deterioration of the appearance, as well as the problem that the intermediate coating layer Paint 4 such as g1 top coat layer
It takes a long time to thickly coat the paint to the desired film thickness, which reduces workability and causes the paint 4 to drip down during the application process of the paint 4 such as the intermediate coat g and top coat layer. There was also the problem that the amount would increase and the cost would increase.

この発明は上記事情に着目してなされたもので、ボデー
シーラや塗装面の下地材料の塗布面に車体塗装用の塗料
を付着させ易くすることができ、ボデーシーラや塗装面
の下地材料の塗布面上での塗料の垂れや、塗膜の透は等
の発生を確実に防止して車体の外観の向上を図ることが
できる車両の塗装面下塗り材料を提供することを目的と
するものである。
This invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and it is possible to make it easier for the paint for car body painting to adhere to the surface to which the body sealer or the base material of the painted surface is applied, and it is possible to The purpose of the present invention is to provide an undercoat material for a painted surface of a vehicle, which can improve the appearance of a vehicle body by reliably preventing the occurrence of paint dripping, see-through of the paint film, etc.

[発明の構成] (課題を解決するための手段) 請求項第(1)項の発明は車体の塗装面に露出され、車
体の各接合部材間に塗布される水漏れ防止用のボデーシ
ーラをこのボデーシーラ構成材料中の充填剤として針状
粒子を混入させて形成させたものである。
[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problem) The invention of claim (1) provides a body sealer for preventing water leakage that is exposed on the painted surface of a car body and applied between each joining member of the car body. It is formed by mixing acicular particles as a filler in the body sealer constituent material.

また、請求項第゛(2)項の発明は車体の塗装面の下地
材料をこの下地材料の構成材料中の充填剤として針状粒
子を混入させて形成させたものである。
In addition, the invention as claimed in claim 2 (2) is a base material for the painted surface of a vehicle body, which is formed by mixing acicular particles as a filler in the constituent materials of the base material.

さらに、請求項第(3)項の発明は請求項第(2)項の
発明の下地材料を車体のサイドシルに塗布するロッカパ
ネルプライマによって形成したものである。
Further, the invention as claimed in claim (3) is formed by using the base material of the invention as claimed in claim (2) as a rocker panel primer applied to the side sill of a vehicle body.

また、請求項第(4)項の発明は請求項第(2)項の発
明の下地材料をドアのサイドアウタパネルの下部に塗布
するストーンチッピングプライマによって形成したもの
である。
Further, the invention as claimed in claim (4) is formed by using a stone chipping primer applied to the lower part of the side outer panel of the door.

さらに、請求項第(5)項の発明は請求項第(2)項の
発明の下地材料を車体の床下面およびホイールハウスに
塗布するアンダーボデーコーティングによって形成した
ものである。
Further, the invention as claimed in claim (5) is formed by underbody coating in which the base material of the invention as claimed in claim (2) is applied to the underfloor surface and wheel house of a vehicle body.

さらに、請求項第(6)項の発明は請求項第(1)項ま
たは第(2)項の発明の針状粒子を棒状の炭酸カルシウ
ム粒子によって形成したものである。
Furthermore, the invention of claim (6) is characterized in that the acicular particles of the invention of claim (1) or (2) are formed by rod-shaped calcium carbonate particles.

(作用) 請求項第(1)項の発明ではボデーシーラ構成材料中に
針状粒子を混入させることにより、ボデーシーラ構成材
料表面から外部側に突出する針状粒子の突出量を増大さ
せ、この針状粒子の突出部分によってボデーシーラ構成
材料表面上の塗料の滑りを防止するようにしたものであ
る。
(Function) In the invention of claim (1), by mixing acicular particles into the body sealer constituent material, the protrusion amount of the acicular particles protruding outward from the surface of the body sealer constituent material is increased, and the acicular particles are The protruding portions of the particles prevent the paint from slipping on the surface of the body sealer constituent material.

また、請求項第(2)項の発明では塗装面の下地材料の
構成材料中に針状粒子を混入させることにより、塗装面
の下地材料の構成材料表面から外部側に突出する針状粒
子の突出量を増大させ、この針状粒子の突出部分によっ
て塗装面の下地材料の構成材料表面上の塗料の滑りを防
止するようにしたものである。
In addition, in the invention of claim (2), by mixing acicular particles into the constituent material of the base material of the painted surface, the acicular particles protrude outward from the surface of the constituent material of the base material of the painted surface. The amount of protrusion is increased, and the protruding portions of the acicular particles prevent the paint from slipping on the surface of the constituent material of the base material of the painted surface.

さらに、請求項第(3)項の発明ではロッカパネルプラ
イマの構成材料中に針状粒子を混入させることにより、
ロッカパネルプライマの構成材料表面から外部側に突出
する針状粒子の突出量を増大させ、この針状粒子の突出
部分によってロッカパネルプライマの構成材料表面上の
塗料の滑りを防止するようにしたものである。
Furthermore, in the invention of claim (3), by mixing acicular particles into the constituent material of the rocker panel primer,
The amount of acicular particles protruding outward from the surface of the constituent material of the rocker panel primer is increased, and the protruding portion of the acicular particles prevents the paint from slipping on the surface of the constituent material of the rocker panel primer. It is.

また、請求項第(4)項の発明ではストーンチッピング
プライマの構成材料中に針状粒子を混入させることによ
り、ストーンチッピングプライマの構成材料表面から外
部側に突出する針状粒子の突出量を増大させ、この針状
粒子の突出部分によってストーンチッピングプライマの
構成材料表面上の塗料の滑りを防止するようにしたもの
である。
Furthermore, in the invention of claim (4), by mixing acicular particles into the constituent material of the stone chipping primer, the amount of protrusion of the acicular particles protruding outward from the surface of the constituent material of the stone chipping primer is increased. The projecting portions of the acicular particles prevent the paint from slipping on the surface of the constituent material of the stone chipping primer.

さらに、請求項第(5)項の発明ではアンダーボデーコ
ーティングの構成材料中に針状粒子を混入させることに
より、アンダーボデーコーティングの構成材料表面から
外部側に突出する針状粒子の突出量を増大させ、この針
状粒子の突出部分によってアンダーボデーコーティング
の構成材料表面上の塗料の滑りを防止するようにしたも
のである。
Furthermore, in the invention of claim (5), by mixing acicular particles into the constituent material of the underbody coating, the amount of protrusion of the acicular particles protruding outward from the surface of the constituent material of the underbody coating is increased. The protruding portions of the acicular particles prevent the paint from slipping on the surface of the constituent material of the underbody coating.

さらに、請求項第(6)項の発明では針状粒子を棒状の
炭酸カルシウム粒子によって形成させることにより、粘
度の低下を防止するようにしたものである。
Furthermore, in the invention as claimed in claim (6), the acicular particles are formed by rod-shaped calcium carbonate particles, thereby preventing a decrease in viscosity.

(実施例) 以下、この発明の一実施例を第1図乃至第3図を参照し
て説明する。すなわち、この発明は車体aの各接合部材
i、i間に塗布される水漏れ防止用のボデーシーラ11
の構成材料中の充填剤として棒状の天然の炭酸カルシウ
ム粒子12・・・(例えば、紡錘形軽質炭酸カルシウム
(カルサイト)、柱状形軽質炭酸カルシウム(アラゴナ
イト)、針状形スルホアルミン酸カルシウム(アラゴナ
イト)等)を混入させたものである。この場合、ボデー
シーラ11は塩化ビニル25〜30wt%、充填剤30
〜35νt%、可塑剤20〜30vt%、接着付与剤5
〜lowt%、安定剤5〜1Ovt%をそれぞれ混入さ
せた組成になっている。また、ボデーシーラ11の構成
材料中には棒状の炭酸カルシウム粒子12・・・が長さ
略3〜4μm程度のものと略1μm以下程度のものとが
混合された状態で混入されており、略3〜4μm程度の
長さの炭酸カルシウム粒子12・・・は略65%程度、
略1μm以下程度の長さの炭酸カルシウム粒子12・・
・は略35%程度それぞれ混入されている。なお、第1
図中で、13はボデーシーラll中の塩化ビニルを示す
ものである。
(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3. That is, the present invention provides a body sealer 11 for preventing water leakage applied between each joint member i of a vehicle body a.
Rod-shaped natural calcium carbonate particles 12 are used as fillers in the constituent materials of etc.). In this case, the body sealer 11 contains 25 to 30 wt% of vinyl chloride and 30 wt% of the filler.
~35vt%, plasticizer 20-30vt%, adhesion promoter 5
~lowt% and a stabilizer of 5 to 1 Ovt%, respectively. In addition, rod-shaped calcium carbonate particles 12 are mixed in the constituent material of the body sealer 11, with lengths of about 3 to 4 μm and particles of about 1 μm or less being mixed. Calcium carbonate particles 12 with a length of ~4 μm are approximately 65%,
Calcium carbonate particles 12 with a length of about 1 μm or less...
・are mixed at approximately 35% each. In addition, the first
In the figure, 13 indicates vinyl chloride in the body sealer II.

そこで、上記構成のものにあっては車体aの各接合部材
t、i間に塗布される水漏れ防止用のボデーシーラ11
の構成材料中の充填剤として棒状の炭酸カルシウム粒子
12・・・を混入させたので、従来のようにボデーシー
ラ11の構成材料中の充填剤として略多角形状または円
形状の炭酸カルシウム粒子3・・・を略均−に分散させ
た場合に比べてボデーシーツ11の表面から外部側に突
出する炭酸カルシウム粒子12・・・の突出量を増大さ
せることができる。
Therefore, in the case of the above structure, the body sealer 11 for preventing water leakage is applied between each joint member t, i of the vehicle body a.
Since the rod-shaped calcium carbonate particles 12 are mixed as fillers in the constituent materials of the body sealer 11, substantially polygonal or circular calcium carbonate particles 3 are mixed as fillers in the constituent materials of the body sealer 11, as in the past. The amount of calcium carbonate particles 12 protruding outward from the surface of the body sheet 11 can be increased compared to the case where the calcium carbonate particles 12 are dispersed approximately evenly.

そのため、第2図および第3図の電子顕微鏡写真に示す
炭酸カルシウム粒子12・・・の突出部分によってボデ
ーシーツitの表面上の塗料14の滑りを低減すること
ができるので、従来に比べてボデーシーツ11の塗布面
に車体塗装用の塗料14を付着させ易くすることができ
る。したがって、このボデーシーツ11の塗布面上での
塗料14の垂れや、塗膜の透は等の発生を確実に防止す
ることができるので、ボデーシーツ11の塗布面上の塗
料14の塗膜の厚さを従来に比べて大きくすることがで
き、ボデーシーツ11の塗布面とこれ以外の他の車体塗
装面との間の塗装状態の変化を防止して車体aの外観の
向上を図ることができる。
Therefore, the protruding portions of the calcium carbonate particles 12 shown in the electron micrographs of FIGS. 2 and 3 can reduce the slippage of the paint 14 on the surface of the body sheet 11 compared to the conventional case. It is possible to make it easier for the paint 14 for car body painting to adhere to the coating surface of the paint 14. Therefore, it is possible to reliably prevent the occurrence of dripping of the paint 14 on the coated surface of the body sheet 11, see-through of the paint film, etc., so that the thickness of the coat of the paint 14 on the coated surface of the body sheet 11 can be can be made larger than in the past, and it is possible to prevent changes in the coating condition between the coated surface of the body sheet 11 and other coated surfaces of the vehicle body, thereby improving the appearance of the vehicle body a.

さらに、ボデーシーツ11の構成材料中の充填剤として
棒状の炭酸カルシウム粒子12・・・を混入させた場合
には従来に比べてチクソ性(静止状態で固く、動かすと
軟らかくなる性質)が高いので、ボデーシーツ11の塗
布作業(刷毛塗り作業等)の作業性の向上を図ることが
できる。また、ボデーシーツ11の塗布部分は比較的粘
度が低いので、刷毛等による塗布作業性の向上を図るこ
とができるとともに、従来に比べて乾燥性が優れている
ので、例えばボデーシーツ11のシーラ炉による予備乾
燥等の作業時間を短縮することができ、作業能率の一層
の向上を図ることができる。
Furthermore, when rod-shaped calcium carbonate particles 12 are mixed as a filler in the constituent material of the body sheet 11, the thixotropy (the property of being hard when stationary and becoming soft when moved) is higher than that of the past. It is possible to improve the workability of the application work (brush application work, etc.) of the body sheet 11. In addition, since the applied part of the body sheet 11 has a relatively low viscosity, it is possible to improve the workability of applying with a brush, etc., and the drying properties are superior compared to conventional ones, so for example, the application part of the body sheet 11 can be prepared by using a sealer oven. It is possible to shorten the work time for drying, etc., and further improve work efficiency.

なお、この発明は上記実施例に限定されるものではない
。例え、ば、車体aのサイドシルkに約100〜200
μm程度の膜厚で塗布するロッカパネルプライマによっ
て形成される車体aの塗装面の下地材料の構成材料中の
充填剤として棒状の炭酸カルシウム粒子を混入させても
よい。
Note that this invention is not limited to the above embodiments. For example, about 100 to 200 on side sill k of car body a.
Rod-shaped calcium carbonate particles may be mixed as a filler in the base material of the painted surface of the vehicle body a formed by the rocker panel primer applied to a film thickness of about μm.

この場合、ロッカパネルプライマは例えば塩化ビニル2
0〜28vt%、球状炭酸カルシウム(従来のものと同
じ充填剤) 10wt%、針状(棒状)炭酸カルシウム
(充填剤)25〜Hvt%、可塑剤(フタル酸エステル
の溶剤)25〜35vt%、接着付与剤3〜5vt%、
添加剤(安定剤、防錆剤、吸湿剤)3〜6wt%をそれ
ぞれ混入させた組成になっている。
In this case, the rocker panel primer is, for example, vinyl chloride 2
0-28vt%, spherical calcium carbonate (same filler as conventional ones) 10wt%, acicular (rod-shaped) calcium carbonate (filler) 25-Hvt%, plasticizer (phthalate ester solvent) 25-35vt%, adhesion promoter 3-5vt%,
The composition contains 3 to 6 wt% of additives (stabilizer, rust preventive, moisture absorbent).

また、このロッカパネルプライマの構成材料中には棒状
の炭酸カルシウム粒子12・・・が長さ略3〜4μm程
度のものと略1μm以下程度のものとが混合された状態
で混入されており、略3〜4μm程度の長さの棒状炭、
酸カルシウム粒子12・・・は略B5%程度(ロッカパ
ネルプライマの構成材料全体の17〜20vt%程度)
、略1μm以下程度の長さの炭酸カルシウム粒子12・
・・は略35%程度(ロッカパネルプライマの構成材料
全体の8〜10vt%程度)それぞれ混入されている。
In addition, rod-shaped calcium carbonate particles 12 are mixed in the constituent material of this rocker panel primer, including those with a length of about 3 to 4 μm and those with a length of about 1 μm or less, Rod-shaped charcoal with a length of about 3 to 4 μm,
Calcium acid particles 12... are approximately B5% (approximately 17 to 20vt% of the entire constituent material of the rocker panel primer)
, calcium carbonate particles 12 with a length of about 1 μm or less
... is mixed in approximately 35% (approximately 8 to 10% of the total constituent materials of the rocker panel primer).

したがって、この場合でも従来のようにロッカパネルプ
ライマの構成材料中の充填剤として略多角形状または円
形状の炭酸カルシウム粒子3・・・を略均−に分散させ
た場合に比べてロッカパネルプライマの表面から外部側
に突出する炭酸カルシウム粒子12・・・の突出量を増
大させることができる。
Therefore, even in this case, compared to the conventional case where approximately polygonal or circular calcium carbonate particles 3 are dispersed approximately evenly as a filler in the constituent material of the rocker panel primer, the rocker panel primer The amount of calcium carbonate particles 12 protruding outward from the surface can be increased.

そのため、炭酸カルシウム粒子12・・・の突出部分に
よってロッカパネルプライマの表面上の塗料14の滑り
を低減することができるので、サイドシルにのように略
鉛直方向に沿って配置される車体aの縦板面に塗布され
る下地層fを形成するロッカパネルプライマの場合であ
ってもこのロッカパネルプライマの塗布面上への塗料1
4の付着を容易化することができ、ロッカパネルプライ
マの塗布面上での塗料14の垂れや、塗膜の透は等の発
生を確実に防止してロッカパネルプライマの塗布面上の
塗料14の塗膜の厚さを従来に比べて大きくすることが
でき、車体aの外観の向上を図ることができる。
Therefore, the sliding of the paint 14 on the surface of the rocker panel primer can be reduced by the protruding portions of the calcium carbonate particles 12. Even in the case of a rocker panel primer that forms a base layer f applied to a board surface, paint 1 on the surface to which this rocker panel primer is applied
4 can be easily adhered to the rocker panel primer coated surface, and can reliably prevent the occurrence of dripping of the paint 14 on the coated surface of the rocker panel primer, see-through of the paint film, etc. The thickness of the coating film can be increased compared to the conventional one, and the appearance of the vehicle body a can be improved.

さらに、中塗り層g、上塗り層り等の塗料14を所望の
膜厚程度まで厚塗りする作業時間を従来に比べて短縮す
ることができ、その作業性の向上を図ることができると
ともに、中塗り層g1上塗り層り等の塗料14の塗布作
業中に下に垂れ落ちる塗料14の量を低減することがで
き、コスト低下を図ることができる。
Furthermore, it is possible to shorten the work time for coating the paint 14 such as the intermediate coat layer g and the top coat layer to a desired film thickness compared to the conventional method, and to improve the workability. It is possible to reduce the amount of the paint 14 that drips down during the coating operation of the paint 14 such as the top coat layer g1, and it is possible to reduce costs.

また、ロッカパネルプライマの構成材料中には棒状の炭
酸カルシウム粒子12・・−と従来のものと同じ球状炭
酸カルシウム粒子3・・・とを混合状態で配合させたの
で、ロッカパネルプライマの構成材料中には棒状の炭酸
カルシウム粒子12・・・のみを配合させた場合に比べ
てチクソ性(静止状態で固く、動かすと軟らかくなる性
質)を高め、噴射ノズルからの噴出圧力の上昇を防止す
ることができ、ロッカパネルプライマの塗布作業の作業
性の向上を図ることができる。
In addition, the constituent materials of the rocker panel primer contain rod-shaped calcium carbonate particles 12 and the same spherical calcium carbonate particles 3 as in the conventional product in a mixed state. Compared to the case where only rod-shaped calcium carbonate particles 12 are blended therein, the thixotropic property (the property of being hard when stationary and becoming soft when moved) is increased, and the ejection pressure from the injection nozzle is prevented from increasing. This makes it possible to improve the workability of applying the rocker panel primer.

また、ロッカパネルプライマの構成材料中には棒状の炭
酸カルシウム粒子12・・・とじて長さ略3〜4μm程
度のものと略1μm以下程度のものとを混合させた状態
で配合させたので、例えばふるいを掛けることにより、
長さを揃える場合に比べてコスト低下を図ることができ
るとともに、チクソ性の向上を図ることができる。
In addition, in the constituent materials of the rocker panel primer, rod-shaped calcium carbonate particles 12 were mixed with those with a length of about 3 to 4 μm and those with a length of about 1 μm or less. For example, by sieving,
Compared to the case where the lengths are made the same, it is possible to reduce costs and improve thixotropy.

また、車体aの塗装面の下地材料としてドアgのサイド
アウタパネルの下部に約20μm程度の膜厚で塗布され
るストーンチッピングプライマの構成材料中の充填剤と
して棒状の炭酸カルシウム粒子を混入させてもよい。
Furthermore, rod-shaped calcium carbonate particles may be mixed as a filler in the constituent materials of a stone chipping primer that is applied to the lower part of the side outer panel of the door g in a film thickness of approximately 20 μm as a base material for the painted surface of the vehicle body a. good.

この場合、ストーンチッピングプライマは例えばポリエ
ステル、アルキド、メラミン等の合成樹脂40〜50w
t%、球状酸化チタン(充填剤)8〜13wt%、針状
(棒状)炭酸カルシウム(充填剤) 17〜27wt%
、可塑剤(溶剤)15〜20wt%、添加剤(例えば、
吸湿剤、安定剤1発泡防止剤等)1〜5vt%をそれぞ
れ混入させた組成になっている。
In this case, the stone chipping primer is made of synthetic resin such as polyester, alkyd, melamine, etc.
t%, spherical titanium oxide (filler) 8-13 wt%, needle-shaped (rod-shaped) calcium carbonate (filler) 17-27 wt%
, plasticizer (solvent) 15-20 wt%, additives (e.g.
The composition contains 1 to 5 vt% of a moisture absorbent, a stabilizer, an anti-foaming agent, etc.).

また、このストーンチッピングプライマの構成材料中に
は棒状の炭酸カルシウム粒子12・・・が長さ略3〜5
μm程度のものと略1μm以下程度のものとが混合され
た状態で混入されており、略3〜5μm程度の長さの棒
状炭酸カルシウム粒子12・・・は略65%程度(スト
ーンチッピングプライマの構成材料全体の13〜20w
t%程度)、略1μm以下程度の長さの炭酸カルシウム
粒子12・・・は略35%程度(ストーンチッピングプ
ライマの構成材料全体の4〜7wt%程度)それぞれ混
入されている。
In addition, in the constituent material of this stone chipping primer, there are rod-shaped calcium carbonate particles 12 with a length of approximately 3 to 5 mm.
A mixture of particles of about μm and particles of about 1 μm or less are mixed in, and rod-shaped calcium carbonate particles 12 with a length of about 3 to 5 μm account for about 65% (of the stone chipping primer). 13~20w of the entire constituent material
about 35% (about 4 to 7 wt% of the total constituent materials of the stone chipping primer) are mixed.

したがって、この場合も前記ロッカパネルプライマと略
同様の効果を得ることができる。
Therefore, in this case as well, substantially the same effect as that of the rocker panel primer can be obtained.

さらに、車体aの床下面mおよびホイールハウスnに約
200μm程度の膜厚で塗布するアンダーボデーコーテ
ィングによって形成される車体aの塗装面の下地材料の
構成材料中の充填剤とじて棒状の炭酸カルシウム粒子を
混入させてもよい。
Furthermore, rod-shaped calcium carbonate is added as a filler in the base material of the painted surface of the car body a, which is formed by underbody coating applied to the underbody m and wheel house n of the car body a with a film thickness of about 200 μm. Particles may also be mixed.

この場合、アンダーボデーコーティングは例えば塩化ビ
ニル20〜25vt%、球状炭酸カルシウム(充填剤)
4〜8vt%、針状(棒状)炭酸カルシウム(充填剤)
26〜29wt%、可製剤(リン酸エステルの溶剤)3
0〜35νt%、接着付与剤3〜5vt%、添加剤(安
定剤、吸湿剤1発泡防止剤)3〜1Ovt%をそれぞれ
混入させた組成になっている。また、このアンダーボデ
ーコーティングの構成材料中には棒状の炭酸カルシウム
粒子12・・・が長さ略3〜4μm程度のものと略1μ
m以下程度のものとが混合された状態で混入されており
、略3〜4μm程度の長さの棒状炭酸カルシウム粒子1
2・・・は略65%程度(アンダーボデーコーティング
の構成材料全体の17〜20シt%程度)、略1μm以
下程度の長さの炭酸カルシウム粒子12・・・は略35
%程度(アンダーボデーコーティングの構成材料全体の
9〜10vt%程度)それぞれ混入されている。
In this case, the underbody coating is made of, for example, vinyl chloride 20-25vt%, spherical calcium carbonate (filler).
4-8vt%, needle-shaped (rod-shaped) calcium carbonate (filler)
26-29wt%, soluble formulation (solvent of phosphate ester) 3
The composition contains 0 to 35 vt%, 3 to 5 vt% of an adhesion promoter, and 3 to 1 Ovt% of additives (stabilizer, moisture absorbent, anti-foaming agent). In addition, in the constituent material of this underbody coating, there are rod-shaped calcium carbonate particles 12...with a length of about 3 to 4 μm and some with a length of about 1 μm.
Rod-shaped calcium carbonate particles with a length of about 3 to 4 μm 1
2... is approximately 65% (approximately 17 to 20% of the total constituent materials of the underbody coating), and calcium carbonate particles 12 with a length of approximately 1 μm or less are approximately 35%.
% (approximately 9 to 10 vt% of the total constituent materials of the underbody coating).

したがって、この場合でも前記ロッカパネルプライマ、
ストーンチッピングプライマと略同様の効果を得ること
ができる。
Therefore, even in this case, the rocker panel primer,
Almost the same effect as stone chipping primer can be obtained.

また、上記各実施例では車体aの塗装面の下地材料の構
成材料中の充填剤として棒状の炭酸カルシウム粒子を混
入させたものを示したが、これに代えてグラスファイバ
、チタン酸カルシウム、硫酸カルシウム、ウオラストナ
イト、合成繊維等の針状粒子を混入させる構成にしても
よい。この場合、合成繊維は粘度を低下させるので、針
状炭酸カルシウム粒子のBθ%程度にしてもよい。
In addition, in each of the above examples, rod-shaped calcium carbonate particles were mixed as a filler in the base material for the painted surface of the vehicle body a, but instead of this, glass fiber, calcium titanate, sulfuric acid, etc. A configuration may also be adopted in which acicular particles such as calcium, wollastonite, and synthetic fibers are mixed. In this case, since the synthetic fiber reduces the viscosity, it may be about Bθ% of the acicular calcium carbonate particles.

さらに、その他この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々
変形実施できることは勿論である。
Furthermore, it goes without saying that various other modifications can be made without departing from the gist of the invention.

[発明の効果] 請求項第(1)項の発明によれば車体の各接合部材間に
塗布される水漏れ防止用のボデーシーラ構成材料中の充
填剤として針状粒子を混入させたので、ボデーシーラの
塗布面に車体塗装用の塗料を付着させ易くすることがで
き、このボデーシーラの塗布面上での塗料の垂れや、塗
膜の透は等の発生を確実に防止して車体の外観の向上を
図ることができる。
[Effects of the Invention] According to the invention of claim (1), needle-like particles are mixed as a filler in the constituent material of the body sealer for preventing water leakage, which is applied between the joint members of the vehicle body. It is possible to make it easier for the paint for car body painting to adhere to the applied surface of the body sealer, and to improve the appearance of the car body by reliably preventing the occurrence of paint dripping or see-through of the paint film on the applied surface of the body sealer. can be achieved.

また、請求項第(2)項の発明によれば塗装面の下地材
料の構成材料中に針状粒子を混入させたので、塗装面の
下地材料の塗布面に車体塗装用の塗料を付着させ易ぐす
ることができ、この下地材料の塗布面上での塗料の垂れ
や、塗膜の透は等の発生を確実に防止して車体の外観の
向上を図ることができる。
Further, according to the invention of claim (2), since needle-shaped particles are mixed into the constituent material of the base material of the painted surface, the paint for car body painting is not adhered to the coated surface of the base material of the painted surface. The appearance of the vehicle body can be improved by reliably preventing the paint from dripping or showing through the paint film on the coated surface of the base material.

さらに、請求項第(3)項の発明によればロッカパネル
プライマの構成材料中に針状粒子を混入させたので、ロ
ッカパネルプライマの塗布面に車体塗装用の塗料を付着
させ易くすることができ、このロッカパネルプライマの
塗布面上での塗料の垂れや、塗膜の透は等の発生を確実
に防止して車体の外観の向上を図ることができる。
Furthermore, according to the invention as claimed in claim (3), since acicular particles are mixed into the constituent material of the rocker panel primer, it is possible to make it easier for the paint for car body painting to adhere to the coated surface of the rocker panel primer. This makes it possible to reliably prevent the occurrence of paint dripping, see-through of the paint film, etc. on the surface to which the rocker panel primer is applied, thereby improving the appearance of the vehicle body.

また、請求項第(4)項の発明によればストーンチッピ
ングプライマの構成材料中に針状粒子を混入させたので
、ストーンチッピングプライマの塗布面に車体塗装用の
塗料を付着させ易くすることができ、このストーンチッ
ピングプライマの塗布面上での塗料の垂れや、塗膜の透
は等の発生を確実に防止して車体の外観の向上を図るこ
とができる。
Further, according to the invention of claim (4), since needle-shaped particles are mixed into the constituent material of the stone chipping primer, it is possible to make it easier for the paint for car body painting to adhere to the coated surface of the stone chipping primer. This makes it possible to reliably prevent the occurrence of paint dripping, see-through of the paint film, etc. on the surface to which the stone chipping primer is applied, thereby improving the appearance of the vehicle body.

さらに、請求項第(5)項の発明によればアンダーボデ
ーコーティングの構成材料中に針状粒子を混入させたの
で、アンダーボデーコーティングの塗布面に車体塗装用
の塗料を付着させ易くすることができ、このアンダーボ
デーコーティングの塗布面上での塗料の垂れ落ちを確実
に防止することができる。
Furthermore, according to the invention of claim (5), since acicular particles are mixed into the constituent material of the underbody coating, it is possible to make it easier for the paint for car body painting to adhere to the application surface of the underbody coating. This makes it possible to reliably prevent the paint from dripping on the underbody coating application surface.

さらに、請求項第(6)項の発明によれば針状粒子を棒
状の炭酸カルシウム粒子によって形成したので、粘度の
低下を防止することができる。
Furthermore, according to the invention of claim (6), since the acicular particles are formed of rod-shaped calcium carbonate particles, a decrease in viscosity can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図乃至第3図はこの発明の一実施例を示すもので、
第1図は車両のポデーシーラ塗布部分に塗料を塗布した
状態を示す要部の縦断面図、第2図は棒状の炭酸カルシ
ウム粒子を混入させたボデーシーラ表面の粒子構造を示
す写真、第3図は第2図の一部を拡大したボデーシーラ
表面の粒子構造を示す写真、第4図は自動車全体の外観
を示す斜視図、第5図は基板の表面に積層状態で塗布さ
れた複数層の塗装膜を示す要部の縦断面図、第6図はボ
デーシーラの塗布状態を示す要部の縦断面図、第7図は
車体のサイドシルおよびドアの下側部分を示す要部の縦
断面図、第8図は車体のホイールハウスを示す要部の縦
断面図、第9図乃至第11図は従来例を示すもので、第
9図は略多角形状め炭酸カルシウム粒子の粒子構造を示
す写真、第10図は従来のボデーシーラ塗布部分に塗料
を塗布した状態を示す要部の縦断面図、第11図はこの
多角形状の炭酸カルシウム粒子を充填剤として混入させ
たボデーシーラ表面の粒子構造を示す写真である。 11・・・ボデーシーラ、12・・・炭酸カルシウム粒
子。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第 1図 第10図 箒3図 嬉9図 第 11図
Figures 1 to 3 show an embodiment of this invention.
Figure 1 is a vertical cross-sectional view of the main parts showing the state in which the paint is applied to the body sealer application area of a vehicle, Figure 2 is a photograph showing the particle structure of the body sealer surface mixed with rod-shaped calcium carbonate particles, and Figure 3 is a photograph showing the particle structure of the body sealer surface mixed with rod-shaped calcium carbonate particles. Figure 2 is a partially enlarged photograph showing the particle structure of the body sealer surface, Figure 4 is a perspective view showing the overall appearance of the vehicle, and Figure 5 is a multi-layered paint film applied to the surface of the substrate in a laminated state. FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of the main part showing the state of application of body sealer. FIG. The figure is a longitudinal cross-sectional view of the main part showing the wheel house of the vehicle body, Figures 9 to 11 show conventional examples, Figure 9 is a photograph showing the particle structure of approximately polygonal calcium carbonate particles, and Figure 10 is a photograph showing the particle structure of the roughly polygonal calcium carbonate particles. The figure is a vertical cross-sectional view of the main part showing the state in which paint is applied to the conventional body sealer application area, and Figure 11 is a photograph showing the particle structure of the surface of the body sealer in which polygonal calcium carbonate particles are mixed as a filler. . 11...Body sealer, 12...Calcium carbonate particles. Applicant's Representative Patent Attorney Takehiko Suzue Figure 1 Figure 10 Figure 3 Broom Figure 9 Figure 11

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)車体の塗装面に露出され、車体の各接合部材間に
塗布される水漏れ防止用のボデーシーラをこのボデーシ
ーラ構成材料中の充填剤として針状粒子を混入させて形
成させたことを特徴とする車両の塗装面下塗り材料。
(1) A body sealer for preventing water leakage that is exposed on the painted surface of the car body and applied between each joint member of the car body is formed by mixing acicular particles as a filler in the body sealer constituent material. Primer material for painted surfaces of vehicles.
(2)車体の塗装面の下地材料をこの下地材料の構成材
料中の充填剤として針状粒子を混入させて形成させたこ
とを特徴とする車両の塗装面下塗り材料。
(2) An undercoat material for a painted surface of a vehicle, characterized in that the undercoat material for the painted surface of a vehicle is formed by mixing needle-like particles as a filler in the constituent materials of the undercoating material.
(3)下地材料は車体のサイドシルに塗布するロッカパ
ネルプライマであることを特徴とする請求項第(2)項
記載の車両の塗装面下塗り材料。
(3) The undercoat material for a painted surface of a vehicle according to claim (2), wherein the base material is a rocker panel primer applied to a side sill of a vehicle body.
(4)下地材料はドアのサイドアウタパネルの下部に塗
布するストーンチッピングプライマであることを特徴と
する請求項第(2)項記載の車両の塗装面下塗り材料。
(4) The paint surface primer material for a vehicle according to claim (2), wherein the base material is a stone chipping primer applied to the lower part of a side outer panel of a door.
(5)下地材料は車体の床下面およびホイールハウスに
塗布するアンダーボデーコーティングであることを特徴
とする請求項第(2)項記載の車両の塗装面下塗り材料
(5) The undercoat material for a painted surface of a vehicle according to claim (2), wherein the base material is an underbody coating applied to the underfloor surface and wheel house of the vehicle body.
(6)針状粒子は棒状の炭酸カルシウム粒子によって形
成されたものであることを特徴とする請求項第(1)項
または第(2)項に記載の車両の塗装面下塗り材料。
(6) The paint surface undercoat material for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the acicular particles are formed of rod-shaped calcium carbonate particles.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1077453A (en) * 1996-07-23 1998-03-24 Elf Atochem Sa Self-adhesive composition having improved permeation resistance for coating metal base material

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1077453A (en) * 1996-07-23 1998-03-24 Elf Atochem Sa Self-adhesive composition having improved permeation resistance for coating metal base material

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