JPH0228073A - Breather device for motorcycle - Google Patents
Breather device for motorcycleInfo
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- JPH0228073A JPH0228073A JP17743388A JP17743388A JPH0228073A JP H0228073 A JPH0228073 A JP H0228073A JP 17743388 A JP17743388 A JP 17743388A JP 17743388 A JP17743388 A JP 17743388A JP H0228073 A JPH0228073 A JP H0228073A
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は、自動二輪車のフリーザ装置に係り、詳しく
はキャップ交換が自由にでき、しかも特別な装置なしで
、フリーザ室を形成することができる自動二輪車のフリ
ーザ装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a freezer device for a motorcycle, and more specifically, a cap can be freely replaced and a freezer chamber can be formed without any special device. This invention relates to a freezer device for a motorcycle.
[従来の技術]
自動二輪車では、例えば燃料タンクのフリーザ装置を、
フィラーボックスに装着するキャップに設けたものがあ
る。このものでは、レース等でキャップを自由に選択し
て使用する場合に、キャップ毎にフリーザ装置を設ける
必要があり、不合理である。[Conventional technology] In motorcycles, for example, freezer devices for fuel tanks,
Some are attached to the cap that attaches to the filler box. In this case, when caps are freely selected and used for races, etc., it is necessary to provide a freezer device for each cap, which is unreasonable.
このため、例えば特開昭82−178479号公報に記
載されているように、フリーザ装置をキャップと別体に
設け、キャップ交換の自由度を向上させるものがある。For this reason, for example, as described in Japanese Unexamined Patent Publication No. 82-178479, there is a method in which a freezer device is provided separately from the cap to improve the degree of freedom in replacing the cap.
[発明が解決しようとする課題]
ところが、フリーザ装置をキャップと別体に設けると、
新たにフリーザ室を作る必要があり面倒であり、また、
このことで部品点数が嵩み好ましくない。[Problem to be solved by the invention] However, if the freezer device is provided separately from the cap,
It is troublesome as it is necessary to create a new freezer room, and
This increases the number of parts, which is undesirable.
この発明はこのような実状に鑑みてなされたもので、キ
ャップ交換の自由度が大きく、しかも特別な装置なしで
、フリーザ室を形成することができる自動二輪車のフリ
ーザ装置を提供することを目的としている。This invention was made in view of the above circumstances, and the purpose is to provide a freezer device for a motorcycle that has a high degree of freedom in replacing the cap and can form a freezer chamber without any special device. There is.
[課題を解決するための手段]
前記課題を解決するために、この発明は燃料タンクに設
けられるフィラーボックスにキャップを着脱可能に備え
、さらにフィラーボックスにフリーザ室を形成し、さら
にこのフリーザ室からタンク室に連通ずるタンク連通孔
と、外気に連通するフリーザバイブとを設けたことを特
徴としている。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present invention includes a filler box provided in a fuel tank that is removably equipped with a cap, a freezer chamber formed in the filler box, and a freezer chamber provided in the filler box. It is characterized by the provision of a tank communication hole that communicates with the tank chamber and a freezer vibe that communicates with the outside air.
[作用コ
この発明では、フィラーボックスにキャップを着脱可能
に備え、さらにフィラーボックスにフリーザ室が形成さ
れ、キャップとプリーザ装置とが別体になっているので
、キャップ交換の自由度が増大する。しかも、フィラー
ボックスにフリーザ室が形成されているので、フリーザ
室を新たに設ける必要がなく、特別な装置なしでフリー
ザ室を形成することができる。[Function] In this invention, the filler box is removably equipped with a cap, a freezer chamber is formed in the filler box, and the cap and pleather device are separate, so the degree of freedom in replacing the cap is increased. Moreover, since the freezer chamber is formed in the filler box, there is no need to newly provide a freezer chamber, and the freezer chamber can be formed without any special equipment.
[実施例]
次に、添付図面と共にこの発明の実施例を詳細に説明す
る。[Example] Next, an example of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第1図乃至第3図はこの発明を通用した自動二輪車を示
す図である1図中符号1は自動二輪車であり、フレーム
2のへラドバイブ3にはフロントフォーク4を介して前
輪5が支持され、ヘッドバイブ3から後方に延びる左右
のメインフレーム6には燃料タンク7が載置され、内燃
機関8はその吸気系であるエアクリーナ9と気化器10
が燃料タンク7の下方に配置されるように懸架されてい
る。メインフレーム6の後端のブラケット11にはシー
トフレーム12が後方に向けて取付けられ、このシート
フレーム12にシート13が設けられている。ブラケッ
ト11の下部にはリヤアーム14を介して後輪15が支
持され、内燃機関8の前方にはラジェータ16が設けら
れ、ヘッドバイブ3の前方から内燃機関8の側方にかけ
てはカウリング17で覆われている。このカウリング1
7の前側には空気導入017aが形成され、空気を吸入
ダクト18でエアクリーナ9へ導入するようになってい
る。1 to 3 are diagrams showing a motorcycle to which the present invention is applied. Reference numeral 1 in FIG. A fuel tank 7 is mounted on the left and right main frames 6 extending rearward from the head vibe 3, and the internal combustion engine 8 has an air cleaner 9 and a carburetor 10 that are its intake system.
is suspended so that it is disposed below the fuel tank 7. A seat frame 12 is attached to a bracket 11 at the rear end of the main frame 6 so as to face rearward, and a seat 13 is provided on this seat frame 12. A rear wheel 15 is supported at the bottom of the bracket 11 via a rear arm 14, a radiator 16 is provided in front of the internal combustion engine 8, and a cowling 17 covers the area from the front of the head vibe 3 to the side of the internal combustion engine 8. ing. This cowling 1
An air introduction 017a is formed on the front side of the air cleaner 7, and air is introduced into the air cleaner 9 through a suction duct 18.
燃料タンク7は第2図乃至第6図に示すように、アルミ
ニウム製の外板19と内板2oとが接合されて形成され
、この内板2oには上底板2゜aと下底板20bが溶接
されている。この上底板20aで燃料タンク7に凹部2
1が形成され、これによりエアクリーナ9が収容される
空間を確保している。また下底板20bで燃料タンク7
に凸部22が形成され、燃料ポンプ23が取付機構24
を介して下底板20bに取付けられている。As shown in FIGS. 2 to 6, the fuel tank 7 is formed by joining an aluminum outer plate 19 and an inner plate 2o, and the inner plate 2o has an upper bottom plate 2a and a lower bottom plate 20b. Welded. This upper bottom plate 20a has a recess 2 in the fuel tank 7.
1 is formed, thereby securing a space in which the air cleaner 9 is accommodated. Also, the fuel tank 7 is attached to the lower bottom plate 20b.
A convex portion 22 is formed on the mounting mechanism 24 , and the fuel pump 23 is attached to the mounting mechanism 24 .
It is attached to the lower bottom plate 20b via.
燃料タンフッの前端にはブラケット25が溶接されてお
り、このブラケット25はボルト26を介してメインフ
レーム6の前側に支持部6aを介して支持されている。A bracket 25 is welded to the front end of the fuel tank foot, and this bracket 25 is supported via a bolt 26 on the front side of the main frame 6 via a support portion 6a.
燃料タンク7の後端にはブラケット27が溶接で固定さ
れ、このブラケット27はゴムダンパ28を介して左右
2本のボルト29で、メインフレーム6の後端に架設さ
れたクロス部材30に締付固定されている。燃料タンク
7の下底板20bの前側には補強プレート31が沿わせ
て溶接されており、この補強プレート31はメインフレ
ーム6に架設されるクロス部材32に装着したゴムダン
パ33を介して載置されている。A bracket 27 is fixed to the rear end of the fuel tank 7 by welding, and this bracket 27 is tightened and fixed to a cross member 30 installed at the rear end of the main frame 6 with two left and right bolts 29 via a rubber damper 28. has been done. A reinforcing plate 31 is welded along the front side of the lower bottom plate 20b of the fuel tank 7, and this reinforcing plate 31 is mounted via a rubber damper 33 attached to a cross member 32 installed on the main frame 6. There is.
燃料タンク7の前端にはタンク室7aを形成する外板1
9から延出され、タンク室7aに面しない延出部19a
が形成され、この延出部19aはメインフレーム6の上
面まで延びている。At the front end of the fuel tank 7 is an outer plate 1 forming a tank chamber 7a.
An extending portion 19a that extends from 9 and does not face the tank chamber 7a.
is formed, and this extending portion 19a extends to the upper surface of the main frame 6.
この延出部f9aには左右一対のスリーブ18aが溶接
されており、このスリーブ18aに外気導入管18が嵌
合され、外気をカウリング17の外気導入口17aから
エアクリーナ9に導くようになっている。A pair of left and right sleeves 18a are welded to this extending portion f9a, and an outside air introduction pipe 18 is fitted into these sleeves 18a to guide outside air from the outside air introduction port 17a of the cowling 17 to the air cleaner 9. .
燃料タンク7の外板+9に取付けられるフィラーボック
ス34の隔N34 aには@部に円形の燃料供給口34
bが形成され、上面の凹部34cにカバー35がビス止
めされている。燃料供給口34bに対応する部位のカバ
ー35にはキャップ35′aがビン35bを支点として
開閉可能に設けられている。燃料供給口34bには内側
のリブ34dにロート36が接続され、ロート36は凸
部22に向けて延びている。また、フィラーボックス3
4の穴部34eにはオーバーフローバイブ37が接続さ
れている。The distance N34 a of the filler box 34 attached to the outer plate +9 of the fuel tank 7 has a circular fuel supply port 34 at the @ part.
b is formed, and a cover 35 is screwed into the recess 34c on the upper surface. A cap 35'a is provided on the cover 35 at a portion corresponding to the fuel supply port 34b so as to be openable and closable with the bottle 35b as a fulcrum. A funnel 36 is connected to an inner rib 34d of the fuel supply port 34b, and the funnel 36 extends toward the convex portion 22. Also, filler box 3
An overflow vibe 37 is connected to the hole 34e of No. 4.
さらに、フィラーボックス34の隔壁34aの裏面には
、外周に沿う側壁部34fと、この内側の前後に設けら
れる側壁部34gとが一体に形成されており、外周の側
壁部34fと円形の側壁部34gとの間に形成される空
間は下方がプレート38で覆われてフリーザ室Aが形成
される。Further, on the back surface of the partition wall 34a of the filler box 34, a side wall portion 34f along the outer periphery and side wall portions 34g provided on the front and back inside are integrally formed. The space formed between 34g and 34g is covered with a plate 38 at the bottom to form a freezer chamber A.
フリーザイNAは外周の側壁314fとプレート38に
開設される連通口34hでタンク室7aと連通されてお
り、隔壁34aの穴部34iには上面のにコック39が
設けられている。このコック39はフリーザバイブ40
でチエツクバルブ41を介して外気に連通されている。Freezer NA is communicated with the tank chamber 7a through a communication port 34h formed in the outer peripheral side wall 314f and the plate 38, and a cock 39 is provided on the upper surface of the hole 34i of the partition wall 34a. This cock 39 has Freeza Vibrator 40
It is communicated with the outside air via a check valve 41.
なお、側壁の連通口40hは自動二輪車1の停車スタン
ド取付部の逆側に形成され、車体が停車スタンドの側に
傾斜しても燃料が漏出しないようになっている。The communication port 40h in the side wall is formed on the opposite side of the parking stand mounting portion of the motorcycle 1 to prevent fuel from leaking even if the vehicle body is tilted toward the parking stand.
従フて、この発明のフリーザ装置においては、フリーザ
室Aは連通孔34h、38aを介してタンク室7aと連
通され、コック39に接続されるフリーザバイブ40が
チエツクバルブ41を介して外気と連通しているので、
燃料タンク7の圧力が外気よりも高圧になることが防止
される。Therefore, in the freezer device of the present invention, the freezer chamber A is communicated with the tank chamber 7a via the communication holes 34h and 38a, and the freezer vibe 40 connected to the cock 39 is communicated with the outside air via the check valve 41. Because I am doing
The pressure in the fuel tank 7 is prevented from becoming higher than the outside air.
このように、キャップ35aとフリーザ装置が別体にな
っているので、例えばレース等でキャップを自由に遭択
して使用する場合に、キャップ毎にフリーザ装置を設け
る必要がなくなり、キャップ交換の自由度が増大する。In this way, since the cap 35a and the freezer device are separate, for example, when the cap is used freely in races, etc., there is no need to provide a freezer device for each cap, and the cap can be replaced freely. degree increases.
また、フイラーボクス34の隔壁34aにフリーザ室A
がプレート38で覆うことにより一体に形成されている
ので、フリーザ装置のためのフリーザ室を新たに設ける
必要がなく、特別な装置なしでフリーザ室を形成するこ
とかでき、部品点数が削減される。In addition, the freezer chamber A is attached to the partition wall 34a of the filler box 34.
Since it is integrally formed by covering with the plate 38, there is no need to newly provide a freezer chamber for the freezer device, the freezer chamber can be formed without special equipment, and the number of parts is reduced. .
[発明の効果]
以上説明したように、この発明は燃料タンクに設けられ
るフィラーボックスにキャップを着脱可能に備え、さら
にフィラーボックスにフリーザ室を形成し、さらにこの
フリーザ室からタンク室に連通ずるタンク連通孔と、外
気に連通ずるフリーザバイブとを設けたから、キャップ
とフリーザ装置とが別体になり、キャップ交換の自由度
が増大する。しかも、フィラーボックスにフリーザ室が
形成されているので、フリーザ室を新たに設ける必要が
なく、特別な装置なしでフリーザ室を形成することがで
き、部品点数が削減される。[Effects of the Invention] As explained above, the present invention includes a filler box provided in a fuel tank that is removably equipped with a cap, a freezer chamber formed in the filler box, and a tank that communicates with the tank chamber from the freezer chamber. Since the communication hole and the freezer vibe communicating with the outside air are provided, the cap and the freezer device are separated, increasing the degree of freedom in replacing the cap. Moreover, since the freezer chamber is formed in the filler box, there is no need to newly provide a freezer chamber, and the freezer chamber can be formed without any special equipment, reducing the number of parts.
第1図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第2
図は燃料タンクの断面図、第3図は同じく平面図、第4
図はカバーを取外したフィラーボックスの平面図、第5
図は同じく底面図、第6図はフリーザ室とフリーザバイ
ブの接続を示す断面図である。
図中符号1は自動二輪車、7は燃料タンク、フaはタン
ク室、34はフィラーボックス、34aは隔壁、34h
は連通口、Aはフリーザ室、40はフリーザバイブであ
る。
第4FjA
特 許 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社第5図Figure 1 is a side view of a motorcycle to which this invention is applied;
The figure is a sectional view of the fuel tank, Figure 3 is a plan view, and Figure 4 is a cross-sectional view of the fuel tank.
The figure is a top view of the filler box with the cover removed.
This figure is also a bottom view, and FIG. 6 is a sectional view showing the connection between the freezer chamber and the freezer vibe. In the figure, 1 is a motorcycle, 7 is a fuel tank, FA is a tank chamber, 34 is a filler box, 34a is a bulkhead, 34h
is a communication port, A is a freezer chamber, and 40 is a freezer vibe. 4th FjA Patent Applicant: Yamaha Motor Co., Ltd. Figure 5
Claims (1)
着脱可能に備え、さらにフィラーボックスにフリーザ室
を形成し、さらにこのフリーザ室からタンク室に連通す
るタンク連通孔と、外気に連通するフリーザパイプとを
設けた自動二輪車のフリーザ装置。A filler box provided in the fuel tank is provided with a removable cap, a freezer chamber is formed in the filler box, and a tank communication hole communicating from the freezer chamber to the tank chamber and a freezer pipe communicating with outside air are provided. Motorcycle freezer equipment.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63177433A JP2824646B2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Motorcycle breather device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63177433A JP2824646B2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Motorcycle breather device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0228073A true JPH0228073A (en) | 1990-01-30 |
JP2824646B2 JP2824646B2 (en) | 1998-11-11 |
Family
ID=16030858
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63177433A Expired - Fee Related JP2824646B2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Motorcycle breather device |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2824646B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5752328A (en) * | 1996-04-09 | 1998-05-19 | Yugen Kaisha Yamamoto Kagu Seisakusho | Treatment method for woods and apparatus thereof |
JP2018030441A (en) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 川崎重工業株式会社 | Fuel tank attachment structure of saddle-riding type vehicle |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5837701U (en) * | 1981-09-03 | 1983-03-11 | 日立電線株式会社 | electronic collector |
-
1988
- 1988-07-15 JP JP63177433A patent/JP2824646B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US5943789A (en) * | 1996-04-09 | 1999-08-31 | Yugen Kaisha Yamamoto Kagu Seisakusho | Treatment apparatus for seasoning wood for structural uses |
JP2018030441A (en) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 川崎重工業株式会社 | Fuel tank attachment structure of saddle-riding type vehicle |
Also Published As
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JP2824646B2 (en) | 1998-11-11 |
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Legal Events
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