JPH02247931A - Contact or driving circuit - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、コンタクタ(またはリレー)を駆動するため
の回路に係り、特にコンタクタ等を駆動するに要する電
力の低減を可能にするコンタクタ駆動回路に関するもの
である。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a circuit for driving a contactor (or relay), and particularly to a contactor drive circuit that enables reduction of electric power required to drive a contactor, etc. It is related to.
従来、コンタクタまたはリレーを駆動するための回路と
しては、マイクロスイッチ(M、SW)等を用いて、そ
のオンオフによって駆動する方法が一般に用いられてい
る。Conventionally, as a circuit for driving a contactor or a relay, a method is generally used in which a micro switch (M, SW) or the like is used and the circuit is driven by turning it on and off.
第3図は従来のコンタクタ駆動回路を示したものである
。FIG. 3 shows a conventional contactor drive circuit.
マイクロスイッチ(M、5W)1は、その接点(No)
をオンにすることによって、バッテリ等からなる電源E
からコンタクタ2のコイル21に電流が流れる。これに
よってコンタクタ2が動作し、その接点22が切り替え
られる。なお、ダイオードDiは、マイクロスイッチl
をオフにしたときコイル21に蓄積されたエネルギを開
放するために設けられている。Micro switch (M, 5W) 1 is its contact (No)
By turning on the power source E consisting of a battery etc.
A current flows from the coil 21 of the contactor 2 to the coil 21 of the contactor 2. This causes the contactor 2 to operate and its contacts 22 to switch. Note that the diode Di is a microswitch l.
This is provided to release the energy stored in the coil 21 when the coil 21 is turned off.
一般に、コンタクタまたはリレーを動作させる場合、最
初可動接点部がNC(ノーマルクロース) 側fJ’う
No (ノーマルオープン)側に移動する際には大きな
電力を必要とするが、−旦切り替えが行われた後では、
保持状態を保つために大きな電力を必要とせず、最初の
電流の20〜30%の電流を流せば十分である。Generally, when operating a contactor or relay, a large amount of power is required when the movable contact initially moves from the NC (normally closed) side to the fJ'no (normally open) side, but once the switching is done - After that,
A large amount of power is not required to maintain the holding state, and it is sufficient to flow a current of 20 to 30% of the initial current.
従って、コンタクタ等の最初の動作に必要な値の電流を
動作後においても流し続けることは無駄であるばかりで
なく、コイルの過熱によって絶縁劣化等の問題を生じる
ことになる。Therefore, it is not only wasteful to continue flowing a current of a value necessary for the initial operation of the contactor etc. even after operation, but also causes problems such as insulation deterioration due to overheating of the coil.
特に、電気車椅子等の電動車両の場合は、コンタクタ駆
動用電源であるバッテリが、電動車両の主電池から充電
専用のDC−DCコンバータを介して充電されるように
構成されていることが多い。In particular, in the case of an electric vehicle such as an electric wheelchair, a battery that is a power source for driving a contactor is often configured to be charged from the main battery of the electric vehicle via a DC-DC converter exclusively for charging.
このような場合には、バッテリ端子電圧は、コンタクタ
コイルの定格電圧により例えば2割程度高めに選ばれる
ので、過熱の問題が一層生じやすい。In such a case, the battery terminal voltage is selected to be, for example, about 20% higher than the rated voltage of the contactor coil, so the problem of overheating is more likely to occur.
本発明は、このような従来技術の課題を解決しようとす
るものであって、コンタクタにおける保持状態の電流を
削減して省電力化を図るとともに、コイルの過熱を防止
することができる、コンタクタ駆動回路を掃供すること
を、その目的としてい、る。The present invention aims to solve the problems of the prior art, and is a contactor drive method that reduces the current in the holding state in the contactor to save power and prevents the coil from overheating. Its purpose is to clean the circuit.
制御スイッチの作動に応じてコンタクタに通電するコン
タクタ駆動回路において、該制御用スイッチの作動に応
じて一定時間長の連続信号を発生するモノマルチ部と、
該制御用スイッチの作動に応じて断続波の信号を発生す
る発振部と、モノマルチ部の出力信号と発振部の出力信
号との論理和を求める加算部とを設けている。そして、
この加算部の出力信号に応じてコンタクタに通電する駆
動部を備える、という構成を採っている。これによって
前述した目的を達成しようとするものである。In a contactor drive circuit that energizes a contactor in response to the operation of a control switch, a mono-multi section that generates a continuous signal of a predetermined length of time in response to the operation of the control switch;
An oscillation section that generates an intermittent wave signal in response to the operation of the control switch, and an addition section that calculates the logical sum of the output signal of the monomulti section and the output signal of the oscillation section are provided. and,
A configuration is adopted in which a drive unit is provided that energizes the contactor in accordance with the output signal of the adder. This aims to achieve the above-mentioned purpose.
第1図は本発明の一実施例を示したものであって、第3
図の場合と同様なマイクロスイッチ1とコンタクタ2に
対して、モノマルチ部39発振部4、加算部5および駆
動部6を設けたものである。FIG. 1 shows one embodiment of the present invention, and FIG.
A monomulti section 39, an oscillating section 4, an adding section 5, and a driving section 6 are provided for the microswitch 1 and contactor 2 similar to those in the figure.
モノマルチ部3は、フォトカプラPctと、所定時間長
のパルスを発生する単安定マルチバイブレーク(以下「
モノマルチJと略す)ICIとを備えている。The mono-multi unit 3 includes a photocoupler Pct and a monostable multi-by-break (hereinafter referred to as "
Mono-Multi J) is equipped with ICI.
発振部4は、所定周波数の断続波信号を発生するタイマ
IC5を有している。The oscillator 4 includes a timer IC 5 that generates an intermittent wave signal of a predetermined frequency.
加算部5は制御信号に応じて入出力間のオンオフを行う
半導体素子からなる双方向スイッチIC2〜IC4と、
論理和回路を構成するダイオードDI、D2からなって
いる。駆動部6はフォトカプラPC2と、入力信号に応
じて出力電流を制御するパワーモスFETからなる駆動
素子PMO3を備えている。The adder 5 includes bidirectional switches IC2 to IC4 made of semiconductor elements that turn on and off between input and output according to a control signal;
It consists of diodes DI and D2 forming an OR circuit. The drive unit 6 includes a photocoupler PC2 and a drive element PMO3 made of a power MOS FET that controls an output current according to an input signal.
また電源部PSは、DC−DCコンバータからなり、バ
ッテリ電源Eから定電圧■。を発生する。Moreover, the power supply part PS consists of a DC-DC converter, and is supplied with a constant voltage ■ from the battery power supply E. occurs.
第2図は、第1図の回路における各部信号を示したもの
であって、本発明のコンタクタ駆動回路の動作を説明す
るものである。FIG. 2 shows signals of various parts in the circuit of FIG. 1, and is used to explain the operation of the contactor drive circuit of the present invention.
この第2図において、記号aはマイクロスイッチlの動
作を示す、また、記号すはフォトカプラPCIの出力信
号、同じ(c、dはモノマルチ■C1の出力信号、eは
双方向スイッチIC2の入力信号、fはタイマIC5の
出力信号、gは双方向スイッチIC3の入力信号、hは
フォトカプラPC2の出力信号、lはコンタクタ2のコ
イル21の電流、l、は駆動素子PMO3の電流をそれ
ぞれ示す。In this Figure 2, the symbol a indicates the operation of the microswitch l, and the symbol is the output signal of the photocoupler PCI (c and d are the output signals of the monomultiple C1, and e is the output signal of the bidirectional switch IC2). The input signal, f is the output signal of the timer IC5, g is the input signal of the bidirectional switch IC3, h is the output signal of the photocoupler PC2, l is the current of the coil 21 of the contactor 2, and l is the current of the drive element PMO3, respectively. show.
マイクロスイッチ1は、電動車両のアクセルに連動して
動作するものであって、アクセルを少し踏み込んだA点
でNC側からNC側に切り替えられる(第2図a)。The microswitch 1 operates in conjunction with the accelerator of the electric vehicle, and is switched from the NC side to the NC side at point A when the accelerator is slightly depressed (FIG. 2a).
これによって抵抗R1を経てフォトカプラPCIの入力
側に電流が流れ、抵抗R2に出力信号すを発生する。こ
の信号すはモノマルチICIにトリガ入力として与えら
れるとともに、双方向スイッチIC3の制御端子Cに与
えられる。As a result, a current flows through the resistor R1 to the input side of the photocoupler PCI, and an output signal S is generated at the resistor R2. This signal is applied as a trigger input to the monomulti ICI, and is also applied to the control terminal C of the bidirectional switch IC3.
モノマルチICIは、信号すの立ち上がりによって起動
して、抵抗R3,コンデンサC1によって定まる時間、
端子0における信号dがハイレベル(H)になり、端子
Oにおける信号Cがローレベル(L)になる。信号Cは
双方向スイッチIC4の、信号dは双方向スイッチIC
2の、それぞれの制御端子Cに与えられる。The monomulti ICI is activated by the rising edge of the signal S, and the time determined by the resistor R3 and capacitor C1,
Signal d at terminal 0 becomes high level (H), and signal C at terminal O becomes low level (L). Signal C is from bidirectional switch IC4, and signal d is from bidirectional switch IC.
2 to respective control terminals C.
タイマIC5は、電源V ccが与えられたとき一定周
波数の断続波からなる出力信号を連続して発生するもの
であって、その周波数と導通比は外付の抵抗R7,R8
およびコンタクタC2によって定まる。The timer IC5 continuously generates an output signal consisting of an intermittent wave of a constant frequency when the power supply Vcc is applied, and the frequency and conduction ratio are determined by external resistors R7 and R8.
and contactor C2.
双方向スイッチは、制御端子Cにハイレベルの入力を与
えられたとき、入出力がオンになるものである。双方向
スイッチIC2は、入力信号eとして定電圧y ccを
与えられており、双方向スイッチIC4は入力信号fと
してタイマIC5の出力信号を与えられているとともに
、それぞれの出力信号はダイオードDI、D2を経て論
理和をとられているので、出力信号gは、モノマルチI
CIの動作期間中連続してハイレベルとなり、その期間
終了後は交互にハイレベルとローレベルとナル。A bidirectional switch is one in which input and output are turned on when a high level input is applied to a control terminal C. The bidirectional switch IC2 is given a constant voltage ycc as an input signal e, and the bidirectional switch IC4 is given the output signal of the timer IC5 as an input signal f, and the respective output signals are connected to diodes DI and D2. Since the output signal g is logically summed through the monomultiple I
It remains high level continuously during the operating period of CI, and after the period ends, it alternately becomes high level, low level, and null.
一方、双方向スイッチIC3は信号すを与えられること
によって、マイクロスイッチ1がオンのとき常に入出力
間がオンになっている。従って、信号gはそのままフォ
トカプラPC2の入力側に与えられ、これによって、フ
ォトカプラPC2は出力信号りを生じる。On the other hand, the bidirectional switch IC3 is supplied with a signal so that when the microswitch 1 is on, the input and output are always on. Therefore, the signal g is directly applied to the input side of the photocoupler PC2, and thereby the photocoupler PC2 produces an output signal.
パワーモスFETからなる駆動素子PMO3は、信号り
に応じてオンになり、バッテリEからコンタクタ2を介
して入力信号りに対応する電流ipを流す、コンタクタ
2のコイル21にはダイオードDiが並列に接続されて
おり、信号りのオフの期間にコイル21に発生する逆起
電力によってダイオードDiを経て電流を流すことによ
り、コイル21に第2図iに示すような電流を生じる。The drive element PMO3, which is a power MOS FET, is turned on in response to the signal and causes a current ip corresponding to the input signal to flow from the battery E through the contactor 2. A diode Di is connected in parallel to the coil 21 of the contactor 2. By causing a current to flow through the diode Di due to the back electromotive force generated in the coil 21 during the period when the signal is off, a current as shown in FIG. 2i is generated in the coil 21.
第2図の回路において、フォトカプラPCI。In the circuit of FIG. 2, the photocoupler PCI.
PC2は、電動車両等の場合バッテリEから絶縁した制
御回路が必要なため用いられているものである。同様に
電源部PSも、バッテリ電源Eから独立した定電圧VC
Cを得るために用いられている。The PC2 is used because a control circuit isolated from the battery E is required in the case of an electric vehicle or the like. Similarly, the power supply part PS also has a constant voltage VC independent from the battery power supply E.
It is used to obtain C.
以上説明したように本発明によると、コンタクタまたは
リレーの駆動回路において、動作初期に十分な大きさの
電流を流すとともに、動作後は保持に必要な程度の小電
流を流すように制御することができる。これによって、
コンタクタまたはリレーの駆動回路における消費電力を
大幅に低下することができるとともに、コンタクタコイ
ルにおける発熱を減少させることができ、過熱による絶
縁性劣化を防止して信頼性を向上することができる。ま
た、これによって電動車両等の密閉された制御回路内部
の温度上昇を抑制することができるという従来にない優
れたコンタクタ駆動回路を提供することができる。As explained above, according to the present invention, in the contactor or relay drive circuit, it is possible to control the contactor or relay drive circuit so that a sufficiently large current flows at the initial stage of operation, and after the operation, a small current necessary for holding the contactor or relay flows. can. by this,
Power consumption in the contactor or relay drive circuit can be significantly reduced, heat generation in the contactor coil can be reduced, insulation deterioration due to overheating can be prevented, and reliability can be improved. Moreover, this makes it possible to provide a contactor drive circuit that is unprecedented and superior in that it can suppress a temperature rise inside a sealed control circuit of an electric vehicle or the like.
す図である。This is a diagram.
1・・・マイクロスイッチ(M、SW) 、2・・・コ
ンタクタ、3・・・モノマルチ部、4・・・発振部、5
・・・加算部、6・・・駆動部、21・・・コンタクタ
コイル、PCI、PC2・・・フォトカプラ、ICI・
・・単安定マルチバイブレータ(モノマルチ)、IC2
〜IC4・・・双方向スイッチ、PMO3・・・駆動素
子、PS・・・電源部、Dl、D2.Di・・・ダイオ
ード、R1へR8・・・抵抗、C1,C2・・・コンデ
ンサ。1... Micro switch (M, SW), 2... Contactor, 3... Mono multi section, 4... Oscillation section, 5
... Adding section, 6... Drive section, 21... Contactor coil, PCI, PC2... Photocoupler, ICI・
・Monostable multivibrator (mono multi), IC2
~IC4...bidirectional switch, PMO3...drive element, PS...power supply section, Dl, D2. Di...Diode, R1 to R8...Resistor, C1, C2...Capacitor.
Claims (1)
電するコンタクタ駆動回路において、該制御用スイッチ
の作動に応じて一定時間長の連続信号を発生するモノマ
ルチ部と、該制御用スイッチの作動に応じて断続波の信
号を発生する発振部と、前記モノマルチ部の出力信号と
発振部の出力信号との論理和を求める加算部とを設け、
この加算部の出力信号に応じて前記コンタクタに通電す
る駆動部を備えてなることを特徴とするコンタクタ駆動
回路。(1) In a contactor drive circuit that energizes a contactor in response to the operation of a control switch, there is a monomulti section that generates a continuous signal of a certain length of time in response to the operation of the control switch, and the operation of the control switch. an oscillation section that generates an intermittent wave signal in response to the above, and an addition section that calculates the logical sum of the output signal of the monomulti section and the output signal of the oscillation section,
A contactor drive circuit comprising: a drive section that energizes the contactor in accordance with an output signal of the adder.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6828189A JPH02247931A (en) | 1989-03-20 | 1989-03-20 | Contact or driving circuit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6828189A JPH02247931A (en) | 1989-03-20 | 1989-03-20 | Contact or driving circuit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02247931A true JPH02247931A (en) | 1990-10-03 |
Family
ID=13369225
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6828189A Pending JPH02247931A (en) | 1989-03-20 | 1989-03-20 | Contact or driving circuit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02247931A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190084481A (en) * | 2018-01-08 | 2019-07-17 | 주식회사 엘지화학 | Apparatus and method for driving a mono-stable relay |
-
1989
- 1989-03-20 JP JP6828189A patent/JPH02247931A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190084481A (en) * | 2018-01-08 | 2019-07-17 | 주식회사 엘지화학 | Apparatus and method for driving a mono-stable relay |
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