JPH0224391Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は直接風雨に曝される乗り物のシートに
係り、特に二輪車用シートにおいて防水を施した
二輪車（三輪車を含む）用防水シートに関する。

〔従来の技術〕

従来から二輪車用シートにおいては、第４図で
示すように、底板（ボトムプレート）３１上にク
ツシヨン材３５を載置し、表皮材３６で覆つて構
成されており、前記クツシヨン材３５の空気抜き
のために底板３１に空気孔３２を設けているが、
この空気孔３２から水が浸入しないように工夫さ
れている。例えば、第４図に示されるような従来
のシートＳにおいては、サイドフランジ３０が設
けられているためシート側部から底板３１へ水の
浸入が防止されている。しかし、このようなシー
トＳにおいても、水洗いのとき等に底板３１に水
があたるため、底板３１に設けた空気孔３２から
水が浸入しないように、例えば第５図で示される
実公昭53−844号公報において示されているよう
な空気孔３２にすり割り３４を入れた弾性体の弁
膜３３で覆つた技術が提案されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記、第４図で示される従来技術においては、
シートＳ側部からの水の浸入については、サイド
フランジ３０によつて予防することができるが、
シートＳの底板（ボトムプレート）からの水の浸
入については、空気孔３２からの浸入を防止する
ことができない。また実公昭53−844号公報に係
る提案技術によれば、水の浸入を一時的に防止す
るためには有効であるが、常に降雨やタイヤによ
る巻き上げによつて、直接水分に曝されることに
なるサイドフランジを有さないシートには不適切
である。つまり、実公昭53−844号公報で示され
る技術によれば、一時的に直接底板（ボトムプレ
ート）に浸入する水分に対しては、弁膜３４があ
るために水の浸入を防止することが可能である
が、雨天時等の場合に、底板（ボトムプレート）
が常時水分によつて曝されるシート、例えばフレ
ームの上にシートを載置してサイドフランジを設
けることができないシートにおいては、常に空気
孔３２が水分に曝されることとなり、弁膜３３の
すり割り３４部分からクツシヨン材３５内に水が
浸入するのを防止することができない。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記問題点を解決するためになされ
たもので、本考案に係る二輪車用防水シートは、
ブレームの上に位置する二輪車用シートにおい
て、ボトムプレートに有底の突起部を設け、該突
起部の側壁にクツシヨン材と外気とを連通する小
穴を設けた構成とする。

また突起部を弾性体で形成すると好適であり、
さらに、弾性体をフレーム上に位置させると良
い。

〔作用〕

本考案は、上述のように、ボトムプレートに有
底の突起部を設け、該突起部の側壁にクツシヨン
材と外気とを連通する小穴を設けたので、この側
壁の小穴は、径が小さいので、水が入りにくく構
成できる。また従来と同様に、クツシヨン材の空
気抜きの作用を保持できる。そして水が小穴に入
つても、この小穴の部分で水が止まり、水の浸入
を防止することができる。そして、シートに着座
することにより、クツシヨン材中の空気が排出さ
れるが、このとき、小穴に入つた水分が、外部に
排出されるので、空気穴としての機能を損なうこ
とがない。

また、突起部を弾性体で形成すると、着座した
ときの圧力により可変して空気を容易に排出させ
ることができる。そして、この弾性体部分をフレ
ーム上に位置させると、パツドと兼用することが
できる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。なお、以下に説明する部材、配置等は本考
案を限定するものでなく、本考案の趣旨の範囲内
で種々改変することができるものである。

第１図及び第２図は、本考案の第１実施例を示
すものである。図において、シートＳはボトムプ
レート１と、クツシヨン材２と、表皮材３とから
なり、ボトムプレート１の上にクツシヨン材２を
載置して表皮材３で覆つて構成されている。ボト
ムプレート１の前底部には、フレーム６と係合す
るフツク部６ａが設けられ、後底部には穴部９が
設けられている。穴部９はフエンダー７に設けら
れた係合突起部８に穿孔された穴と整合するよう
に構成されている（第１図参照）。さらにボトム
プレート１には、シートＳがフレーム６上に載置
されるときに接合されるパツド５が設けられてい
る。

このような構成のシートＳを装着するには、ボ
トムプレート１の前底部のフツク部６ａとフレー
ム６を係合させ、次に係合突起部８に設けられた
穴とボトムプレート１に設けられた穴部９とを整
合させ、マウント部材を介してボルト９ａによつ
てフエンダー７及びフレーム６上に直接載置され
組立てられる。また左右のパツド５，５の間に
は、高さ10mm以上の有底突起部１０が設けられて
おり、この有底突起部１０の側壁にはクツシヨン
材２と外気とを連通する小穴１１が設けられてい
る。そして本例では、有底突起部１０が３〜４箇
所設けられている。但し、有底突起部１０の径、
高さ及び数、さらに側壁に設けられた小穴１１の
数及び径は特に限定されるものではない。

本例のように構成すると、小穴１１の径が小さ
いので、水が浸入しにくいばかりでなく、例え水
が小穴１１に浸入しても、この小穴１１の部分で
止まり、この水分が栓の代りをして水の浸入を防
止する。またシートＳに着座することにより、ク
ツシヨン材２中の空気が排出され、同時に水分が
小穴１１の外部に排出されるので、空気穴として
の機能は損なわれない。

第３図は本考案の第２の実施例を示すものであ
る。本例では上記第１実施例と同一部材等には同
一符号を付してその説明を省略する。

本例では、弾性体であるパツド５にクツシヨン
材２と外気とを連通する小穴１１を設けた例であ
る。即ち、フレーム６上に載置するためにボトム
プレート１に設けられたパツド５にクツシヨン材
２と外気とを連通する小穴１１を設け、この小穴
１１を利用して空気穴とするものである。本例で
は、パツド５に設けた小穴と、クツシヨン材２と
外気とを連通する穴をボトムプレート１に設けて
併用した例を示しているが、パツド５の部分だけ
に連通穴を設けても良いし、ボトムプレート１に
設けた有底突起部を弾性体としても良い。

上記実施例において、パツド５の部分だけにク
ツシヨン材２と外気とを連通する小穴を設ける構
成にすれば、部品点数を少なくすることができ、
ボトムプレートに、リブ等を設けて、このリブに
穿孔したり或は空気孔を設けるための突起部を新
たに作成する必要がない。さらに、上記実施例の
ように有底突起部を、弾性体によつて構成する
と、シートＳに着座したときの空気圧により弾性
体に設けられた穴が可変して空気の通りを容易に
することができる。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案の二輪車用防水シート
は、ボトムプレートに有底の突起部を設け、該突
起部の側壁にクツシヨン材と外気とを連通する小
穴を設けたので、従来と同様にクツシヨン材の空
気抜きの作用を保持したまま、水が入りにくく構
成することができる。また、水が小穴に入つて
も、この小穴の部分で水が止まり、水の浸入を防
止することができる。そして、シートに着座する
ことにより、クツシヨン材中の空気が排出される
が、このとき、小穴に入つた水分が、外部に排出
されるので、空気穴としての機能を損なうことが
ない。

また、突起部を弾性体で形成すると、着座した
ときの圧力により可変して空気を容易に排出させ
ることができる。そして、この弾性体部分をフレ
ーム上に位置させると、パツドと兼用することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示
し、第１図はシートの装着状態を示す一部破断側
面図、第２図は有底突起部及びクツシヨン材と外
気とを連通する穴を示す部分断面図、第３図は本
考案の第２実施例を示す第１図の−線による
断面図、第４図及び第５図は従来例を示す部分断
面図である。 １……ボトムプレート、２……クツシヨン材、
３……表皮材、５……パツド、６……フレーム、
７……フエンダー、８……係合突起部、９……穴
部、１０……有底突起部、１１……小穴、Ｓ……
シート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ フレームの上に位置する二輪車用シートにお
   いて、ボトムプレートに有底の突起部を設け、
   該突起部の側壁にクツシヨン材と外気とを連通
   する小穴を設けたことを特徴とする二輪車用防
   水シート。 ２ 前記突起部は弾性体で形成された請求項１記
   載の二輪車用防水シート。 ３ 前記弾性体を前記フレーム上に位置させた請
   求項２記載の二輪車用防水シート。