JPH0223786Y2 - - Google Patents
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- JPH0223786Y2 JPH0223786Y2 JP1983044387U JP4438783U JPH0223786Y2 JP H0223786 Y2 JPH0223786 Y2 JP H0223786Y2 JP 1983044387 U JP1983044387 U JP 1983044387U JP 4438783 U JP4438783 U JP 4438783U JP H0223786 Y2 JPH0223786 Y2 JP H0223786Y2
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- reserve tank
- engine
- water
- cooling
- cover
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- Expired
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は横形水冷エンジンのリザーブタンクの
設置場所に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to the installation location of a reserve tank of a horizontal water-cooled engine.
第１図は従来構造を示す。このエンジンの冷却
方式はエンジン冷却水又は蒸気をコンデンサ１に
導通し、エンジンのクランク軸等からクランクプ
ーリ１１、アイドルプーリ１２、Ｖベルト１３に
よりフアン１０を駆動してコンデンサ１に冷却風
を送り込み、冷却水又は蒸気を冷却する。 FIG. 1 shows a conventional structure. The cooling method for this engine is to conduct engine cooling water or steam to the condenser 1, drive a fan 10 from the engine crankshaft, etc. using a crank pulley 11, an idler pulley 12, and a V-belt 13 to send cooling air to the condenser 1. Cooling water or steam.
この場合コンデンサ１はキヤツプ２に設けた加
圧バルブにより大気圧以上に加圧し、沸騰点を上
げ冷却効率の向上を計つている。またコンデンサ
１の内圧が上昇しバルブ設定圧をこえた場合は、
キヤツプの導水管３からリザーブタンク４に温水
又は蒸気となつて噴出する。リザーブタンク４に
は入口ａと大気開口ｂが設けられており、入口ａ
はリザーブタンクの底部に開口するか（a′a″のよ
うに）またはａのように底部までパイプが挿入さ
れている。 In this case, the condenser 1 is pressurized to above atmospheric pressure by a pressurizing valve provided in the cap 2 to raise the boiling point and improve cooling efficiency. Also, if the internal pressure of condenser 1 rises and exceeds the valve setting pressure,
Hot water or steam is ejected from the water pipe 3 of the cap into the reserve tank 4. The reserve tank 4 is provided with an inlet a and an atmosphere opening b.
Either opens at the bottom of the reserve tank (as in a'a'') or has a pipe inserted all the way to the bottom as in a.
リザーブタンク４内に噴出した冷却水は、エン
ジンが停止するかあるいは低負荷状態となつてコ
ンデンサ１が冷却され内圧が低下した時、上記キ
ヤツプ２に設けられた吸い戻しバルブが開き再び
コンデンサ１内に吸い戻される。このためにこの
方式は冷却水の消費が少なく、長時間運転の場合
にも十分な冷却性能を備えたものとなつている。 When the engine stops or the load becomes low, the condenser 1 is cooled down and the internal pressure drops, the cooling water spouted into the reserve tank 4 is returned to the condenser 1 when the suction valve installed in the cap 2 opens. be sucked back into. For this reason, this system consumes less cooling water and provides sufficient cooling performance even during long-term operation.
この種のエンジンは耕うん機、トラツクタ等に
とう載使用されるがそれら作業機械の設計は、エ
ンジンそのものに具備されたボンネツト５、カバ
ー類８，１４がそのまま作業機の外観デザインを
構成するようになつており、そのためエンジンの
外観デザインは作業機の商品価値を決定する主要
点である。 This type of engine is used in power tillers, tractors, etc., and the design of these working machines is such that the bonnet 5 and covers 8, 14 provided on the engine itself constitute the external design of the working machine. Therefore, the external design of the engine is a major factor in determining the commercial value of a work machine.
従来構造では、コンデンサ部１はボンネツト５
でカバーし、燃料タンク７、ヘツドランプ９、ヘ
ツドランプカバー８を設けて第１図のように独特
のデザインにまとめている。そしてリザーブタン
クは４，４′のように主としてボンネツト５内で
カバーされた中に設けられている。 In the conventional structure, the capacitor section 1 is connected to the bonnet 5.
A fuel tank 7, a headlamp 9, and a headlamp cover 8 are provided to form a unique design as shown in Figure 1. The reserve tank is provided mainly within the bonnet 5, as indicated by 4 and 4'.
リザーブタンク４の機能は、高温蒸気を早く水
に環元し冷却水として保存するところにあり、タ
ンク４はできるだけ冷却性の高い位置に配置する
必要がある。第１図のようにカバー内に設ける場
合は、コンデンサ１又はクランクケースの熱がこ
もり冷却には適さない。又カバー８，１４内に設
置する場合、そのスペースが必要でカバーサイズ
の大形化を伴なう。また隣接するマフラー１５の
熱影響を受けるため、タンクの材料、防熱スペー
スに考慮を必要とする。 The function of the reserve tank 4 is to quickly convert high-temperature steam into water and store it as cooling water, and the tank 4 needs to be placed at a position where cooling performance is as high as possible. If it is provided inside the cover as shown in FIG. 1, heat will accumulate in the condenser 1 or the crankcase, making it unsuitable for cooling. In addition, when installing it inside the covers 8 and 14, a space is required and the size of the cover becomes larger. In addition, since it is affected by the heat of the adjacent muffler 15, consideration must be given to the material of the tank and the heat insulation space.
本考案の目的は、作業機（耕うん機、トラツク
タなど）の冷却面積が大きく冷却効率よく、しか
も外観および生産性の良好な材料で製作された水
冷エンジン用リザーブタンクを提供するにある。 An object of the present invention is to provide a reserve tank for a water-cooled engine that has a large cooling area for working machines (tillers, tractors, etc.) and is made of a material with good cooling efficiency and good appearance and productivity.
本考案の水冷エンジンのリザーブタンクは、作
業機のヘツドランプカバー下の広いデツドスペー
スにブロー成形のポリプロピレン製のタンクを装
着し、前記目的を達成できるよう構成したもので
ある。 The reserve tank for a water-cooled engine of the present invention is configured to achieve the above object by installing a blow-molded polypropylene tank in a wide dead space under the headlamp cover of a working machine.
以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて説
明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
ここにおいて、前記従来装置と同一もしくは均
等構成部分には、同一符号を用いて説明する。 Here, the same or equivalent components as those of the conventional device will be described using the same reference numerals.
第２図で１はコンデンサ、４″はリザーブタン
ク、５はボンネツト、６は防じん網、７は燃料タ
ンク、８はヘツドランプカバー、９はヘツドラン
プ、１６は取付フランジ、１７は金属スペーサ、
１８はボルト、a″はリザーブタンク入口、b″はリ
ザーブタンク大気開口である。 In Figure 2, 1 is a capacitor, 4'' is a reserve tank, 5 is a bonnet, 6 is a dust screen, 7 is a fuel tank, 8 is a headlamp cover, 9 is a headlamp, 16 is a mounting flange, 17 is a metal spacer,
18 is a bolt, a'' is a reserve tank inlet, and b'' is a reserve tank atmospheric opening.
作業機（耕うん機、トラツクタ等）の進行方向
の前面にヘツドランプ９を設け、ヘツドランプカ
バー８で正面外観デザインを強調…すると共に、
前記リザーブタンク４″をヘツドランプカバー８
の下方で中央部位のほぼ全幅にわたり該カバー８
より前方に突出しないように配置して正面デザイ
ンを構成し、ヘツドカバー下方の比較的広いデツ
ドスペースを活用するようにしたものである。 A headlamp 9 is provided at the front of the working machine (tiller, tractor, etc.) in the direction of movement, and the headlamp cover 8 emphasizes the front appearance design.
The reserve tank 4″ is attached to the headlamp cover 8.
The cover 8 covers almost the entire width of the central portion below the cover 8.
The head cover is arranged so that it does not protrude further forward to form a front design, and the relatively wide dead space below the head cover is utilized.
実施例のリザーブタンク４″はポリプロピレン
のブロー成形品をデザインカラーに着色成形して
おり、一体に成形された取付フランジ１６の４ケ
所に金属スペーサ１７を圧入し、ボルト１８の締
付によるトルクダウンの防止を計つた構造となつ
ている。 The reserve tank 4'' of the embodiment is a polypropylene blow-molded product colored in a design color, and metal spacers 17 are press-fitted into four locations of the integrally molded mounting flange 16, and torque reduction is achieved by tightening the bolts 18. The structure is designed to prevent
リザーブタンク４″の機能は高温蒸気を早く水
に還元し冷却水として再使用するところにあり、
リザーブタンク４″はできるだけ冷却性の良好な
位置に配する必要がある。本考案に係る水冷エン
ジンのリザーブタンク４″は作業機のヘツドラン
プ９下の広いデツドスペースに設けられているの
で冷却がよく、さらに外観および生産性がよい安
価なブロー成形のポリプロピレン製を使用してい
るのが特色である。 The function of the reserve tank 4'' is to quickly reduce high temperature steam to water and reuse it as cooling water.
It is necessary to arrange the reserve tank 4'' in a position with good cooling performance as much as possible.The reserve tank 4'' of the water-cooled engine according to the present invention is provided in a wide dead space under the headlamp 9 of the working machine, so it has good cooling. Another feature is that it is made of inexpensive blow-molded polypropylene, which has a good appearance and productivity.
前述のとおり本考案の水冷エンジンのリザーブ
タンクは、作業機のヘツドランプ下の広いデツド
スペースに配置されているので、冷却面積が大き
くとれ、冷却効果を大きくすることができる。 As mentioned above, the reserve tank of the water-cooled engine of the present invention is arranged in a wide dead space under the headlamp of the working machine, so a large cooling area can be obtained and the cooling effect can be increased.
第１図は従来例に関するものでＡは作業機にエ
ンジンをとう載したときのコンデンサおよびリザ
ーブタンクの配置を示した正面図、Ｂはリザーブ
タンクの側面図、Ｃはマフラ、リザーブタンクの
付近の関係図、第２図は本考案の実施例でＡは作
業機にエンジンをとう載したときのコンデンサお
よびリザーブタンクの配置を示した正面図、Ｂは
同側面図、ＣはＢのＣ−Ｃ断面図である。
４″……リザーブタンク、１……コンデンサ、
８……ヘツドランプカバー。
Figure 1 relates to a conventional example, where A is a front view showing the arrangement of the condenser and reserve tank when the engine is mounted on a working machine, B is a side view of the reserve tank, and C is a view of the muffler and the vicinity of the reserve tank. Related diagrams, Figure 2 is an embodiment of the present invention, A is a front view showing the arrangement of the capacitor and reserve tank when the engine is mounted on a working machine, B is a side view of the same, and C is C-C of B. FIG. 4″... Reserve tank, 1... Capacitor,
8...Head lamp cover.
Claims (1)
ンクを備えたものにおいて、前記リザーブタンク
をヘツドランプカバー下方の中央部位に前記ヘツ
ドランプカバーよりも前方に突出しないように設
けたことを特徴とするコンデンサ冷却式水冷エン
ジンのリザーブタンク。 A condenser cooling device equipped with a reserve tank for storing cooling water from an engine, characterized in that the reserve tank is provided at a central portion below the headlamp cover so as not to protrude further forward than the headlamp cover. Reserve tank for water-cooled engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4438783U JPS59150940U (en) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | Water cooled engine reserve tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4438783U JPS59150940U (en) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | Water cooled engine reserve tank |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59150940U JPS59150940U (en) | 1984-10-09 |
| JPH0223786Y2 true JPH0223786Y2 (en) | 1990-06-28 |
Family
ID=30174920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4438783U Granted JPS59150940U (en) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | Water cooled engine reserve tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59150940U (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4724536U (en) * | 1971-04-09 | 1972-11-18 | ||
| JPS5844432B2 (en) * | 1981-10-12 | 1983-10-03 | 日本パ−カライジング株式会社 | How to form a coating film |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5844432U (en) * | 1981-09-19 | 1983-03-25 | 日野自動車株式会社 | header tank |
-
1983
- 1983-03-29 JP JP4438783U patent/JPS59150940U/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4724536U (en) * | 1971-04-09 | 1972-11-18 | ||
| JPS5844432B2 (en) * | 1981-10-12 | 1983-10-03 | 日本パ−カライジング株式会社 | How to form a coating film |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59150940U (en) | 1984-10-09 |
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