JPH0223744B2 - - Google Patents
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- JPH0223744B2 JPH0223744B2 JP56088800A JP8880081A JPH0223744B2 JP H0223744 B2 JPH0223744 B2 JP H0223744B2 JP 56088800 A JP56088800 A JP 56088800A JP 8880081 A JP8880081 A JP 8880081A JP H0223744 B2 JPH0223744 B2 JP H0223744B2
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- damper
- damper housing
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- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船外機、船内外機等の船舶推進機に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a marine vessel propulsion device such as an outboard motor or an inboard/outboard motor.
第１図は、一般の船外機を示す説明図であり、
船体１にはクランプブラケツト２が固定され、ク
ランプブラケツト２には、回動軸３を介してスイ
ベルブラケツト４が略水平軸回りに回動可能に枢
着されている。スイベルブラケツト４には回動軸
５を介して、中間ブラケツト６が前記回動軸３に
略直交する軸回りに回動可能に枢着され、中間ブ
ラケツト６には推進ユニツト７を内蔵するケーシ
ング７Ａが連結されている。 FIG. 1 is an explanatory diagram showing a general outboard motor.
A clamp bracket 2 is fixed to the hull 1, and a swivel bracket 4 is pivotally attached to the clamp bracket 2 via a rotation shaft 3 so as to be rotatable around a substantially horizontal axis. An intermediate bracket 6 is pivotally attached to the swivel bracket 4 via a rotation shaft 5 so as to be rotatable about an axis substantially orthogonal to the rotation shaft 3, and a casing 7A containing a propulsion unit 7 is attached to the intermediate bracket 6. are connected.
第２図は、従来の船外機における中間ブラケツ
ト６とケーシング７Ａとの連結構造を示す説明図
である。ケーシング７Ａにはダンパハウジング８
が固定され、ダンパ９をケーシング７Ａに押え込
んで保持可能とし、このダンパ９と中間ブラケツ
ト６とを、連結ボルト１０およびナツト１１によ
り軸方向に締め込んで一体化している。すなわ
ち、中間ブラケツト６とケーシング７Ａとは、ダ
ンパ９を介して連結され、運転時の推進ユニツト
７に発生する振動、衝撃をダンパ９によつて吸収
可能としている。 FIG. 2 is an explanatory diagram showing a connection structure between the intermediate bracket 6 and the casing 7A in a conventional outboard motor. Damper housing 8 is installed in casing 7A.
is fixed so that the damper 9 can be held by being pressed into the casing 7A, and the damper 9 and the intermediate bracket 6 are integrated by tightening in the axial direction with a connecting bolt 10 and a nut 11. That is, the intermediate bracket 6 and the casing 7A are connected via a damper 9, so that the damper 9 can absorb vibrations and shocks generated in the propulsion unit 7 during operation.
また、ダンパハウジング８に形成されている係
止部８Ａにカバー１２に形成されている係止部１
２Ａが係止されると共に、ダンパハウジング８の
基端に設けられているナツト１３にカバー１２の
基端に装着される固定ねじ１４が螺合され、更
に、カバー１２の内面には圧縮状態のばね体１５
が圧接されている。すなわち、ばね体１５はダン
パハウジング８の係止部８Ａに対する係止方向に
カバー１２の係止部１２Ａを付勢し、両者の係止
状態の維持を図つている。 Further, the locking portion 1 formed on the cover 12 is connected to the locking portion 8A formed on the damper housing 8.
2A is locked, the fixing screw 14 attached to the base end of the cover 12 is screwed into the nut 13 provided at the base end of the damper housing 8, and furthermore, the inner surface of the cover 12 is in a compressed state. Spring body 15
are pressed together. That is, the spring body 15 urges the locking portion 12A of the cover 12 in the locking direction with respect to the locking portion 8A of the damper housing 8, thereby maintaining the locked state of both.
しかしながら、このような従来の船外機におい
ては、推進ユニツト７の推進馬力が大で、発生す
る衝撃、振動が激しい場合には、ダンパハウジン
グ８に対してカバー１２が振動し、両者の係止部
８Ａ，１２Ａは第３図に２点鎖線で示すように摩
耗し、両者の係止状態の維持が不安定となり、カ
バー１２が脱落するという問題点がある。 However, in such conventional outboard motors, when the propulsion horsepower of the propulsion unit 7 is large and the generated shocks and vibrations are severe, the cover 12 vibrates against the damper housing 8, causing the locking of both. The parts 8A and 12A wear out as shown by the two-dot chain line in FIG. 3, making it unstable to maintain the locked state between the two parts, resulting in the problem that the cover 12 falls off.
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたも
のであつて、ダンパハウジングを覆うカバーが常
に確実にダンパハウジングに係止可能とされる船
舶推進機を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above conventional problems, and an object of the present invention is to provide a marine vessel propulsion device in which a cover covering a damper housing can always be reliably locked to the damper housing.
上記目的を達成するために、本発明に係る船舶
推進機は、船体に固定されるクランプブラケツト
と、回転軸が略水平となるように上記クランプブ
ラケツトに枢着されるスイベルブラケツトと、上
記スイベルブラケツトの回動軸に略直交する軸回
りに回動するように上記スイベルブラケツトに枢
着される中間ブラケツトと、上記中間ブラケツト
にダンパを介して連結されて推進ユニツトを内蔵
するケーシングと、上記ケーシングに固定されて
上記ダンパを保持するダンパハウジングと、上記
ダンパハウジングに係止されて該ダンパハウジン
グを覆うカバーと、上記カバーに圧接されて該カ
バーに設けてある係止部が前記ダンパハウジング
に設けてある係止部に対する係止力を強める方向
に付勢するゴム体と、を有するようにしたもので
ある。 In order to achieve the above object, the marine propulsion device according to the present invention includes a clamp bracket fixed to the hull, a swivel bracket pivotally attached to the clamp bracket so that the rotation axis is substantially horizontal, and the swivel bracket. an intermediate bracket pivotally connected to the swivel bracket so as to rotate about an axis substantially perpendicular to the rotation axis of the swivel bracket; a casing connected to the intermediate bracket via a damper and containing a propulsion unit; The damper housing includes a damper housing that is fixed to hold the damper, a cover that is locked to the damper housing and covers the damper housing, and a locking portion that is pressed against the cover and is provided on the cover. It has a rubber body that biases in a direction to strengthen the locking force for a certain locking portion.
本発明によれば、下記(A)、(B)の作用がある。 According to the present invention, the following effects (A) and (B) are achieved.
(A) ゴム体の付勢力により、カバーの係止部とダ
ンパハウジングの係止部との間の係止力を高
め、両者の係止状態を維持できる。(A) The urging force of the rubber body increases the locking force between the locking portion of the cover and the locking portion of the damper housing, and the locking state of both can be maintained.
(B) ゴム体がカバーとの圧接点にて及ぼす摩擦作
用と振動吸収作用により、カバーのダンパハウ
ジングに対する自由な移動と振動を防止し、結
果として、カバーの係止部とダンパハウジング
の係止部の摩耗を抑制し、両者の係止状態を維
持できる。(B) The friction and vibration absorption effect exerted by the rubber body at the pressure contact point with the cover prevents the cover from moving freely and vibrating with respect to the damper housing, and as a result, the locking part of the cover and the damper housing are locked. It is possible to suppress the wear of the parts and maintain the locked state of both parts.
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第４図ないし第６図は、本発明に係る船舶推進
機の一実施例の要部を示す説明図である。 4 to 6 are explanatory views showing essential parts of an embodiment of a marine vessel propulsion device according to the present invention.
この実施例に係る船舶推進機は、前記第１図に
示した船外機と同様に、船体１にククランプブラ
ケツト２を固定し、クランプブラケツト２の回動
軸３にスイベルブラケツト４が略水平軸回りに回
動可能に枢着され、スイベルブラケツト４の筒状
軸受部には回動軸５が略鉛直軸回りに回動可能に
枢着され、スイベルブラケツト４の筒状軸受部か
ら突出する回動軸５の両端部には中間ブラケツト
６が固定され、中間ブラケツト６には推進ユニツ
ト７を内蔵するケーシング７Ａが連結されてい
る。 Similar to the outboard motor shown in FIG. A rotating shaft 5 is pivotally attached to the cylindrical bearing portion of the swivel bracket 4 so as to be rotatable around a substantially vertical axis, and protrudes from the cylindrical bearing portion of the swivel bracket 4. An intermediate bracket 6 is fixed to both ends of the rotating shaft 5, and a casing 7A containing a propulsion unit 7 is connected to the intermediate bracket 6.
ここで、ケーシング７Ａの両側部にはダンパハ
ウジング２１が固定ボルト２２によつて固定さ
れ、ダンパハウジング２１はダンパ２３を押え込
んでケーシング７Ａに保持可能としている。この
ダンパ２３は、連結ボルト２４およびナツト２５
により、中間ブラケツト６に固定的に接続されて
いる。すなわち、中間ブラケツト６とケーシング
７Ａとは、ダンパ９を介して固定的に連結されて
いる。 Here, a damper housing 21 is fixed to both sides of the casing 7A by fixing bolts 22, and the damper housing 21 presses down the damper 23 so that it can be held in the casing 7A. This damper 23 is connected to a connecting bolt 24 and a nut 25.
It is fixedly connected to the intermediate bracket 6 by. That is, the intermediate bracket 6 and the casing 7A are fixedly connected via the damper 9.
また、ダンパハウジング２１は、カバー２６に
よつて覆われている。カバー２６は、その先端に
形成されている係止部２６Ａを、ダンパハウジン
グ２１の先端に形成されている係止部２１Ａに係
止した後、その基端に装着される固定ねじ２７を
ダンパハウジング２１の基端に取付けられている
ナツト２８に螺合することにより、ダンパハウジ
ング２１に取付け可能となつている。ここで、ダ
ンパハウジング２１の先端部側には支持孔２９が
形成され、支持孔２９には第７図に示すような棒
状のゴム体３０が収容、支持されている。ゴム体
３０は、その基端側をケーシング７Ａの外面によ
つて支持されると共に、支持孔２９によつてその
軸心の倒れを防止される状態下で軸方向に圧縮さ
れ、その先端部をカバー２６の係止部２６Ａがダ
ンパハウジング２１の係止部２１Ａに対する係止
力を強める方向に付勢可能となつている。 Further, the damper housing 21 is covered with a cover 26. After the cover 26 locks the locking portion 26A formed at the tip thereof to the locking portion 21A formed at the tip of the damper housing 21, the fixing screw 27 attached to the base end of the cover 26 is inserted into the damper housing. It can be attached to the damper housing 21 by screwing into a nut 28 attached to the base end of the damper housing 21. Here, a support hole 29 is formed on the front end side of the damper housing 21, and a rod-shaped rubber body 30 as shown in FIG. 7 is accommodated and supported in the support hole 29. The rubber body 30 is compressed in the axial direction with its proximal end supported by the outer surface of the casing 7A and its axis prevented from collapsing by the support hole 29, and its distal end The locking portion 26A of the cover 26 can be biased in a direction to strengthen the locking force against the locking portion 21A of the damper housing 21.
上記実施例によれば、中間ブラケツト６とケー
シング７Ａとは、ダンパ２３を介して連結されて
いることから、推進ユニツト７に生ずる振動、衝
撃をダンパ２３によつて吸収することが可能とな
る。また、カバー２６は係止部を介してダンパハ
ウジング２１に係止され、ゴム体３０によつてダ
ンパハウジング２１との係止方向に付勢されてい
ることから、外観を損うことなく簡素な構造によ
りダンパハウジング２１を覆うことが可能とな
る。更に、カバー２６は、ゴム体３０との圧接部
分で、ゴム体３０から大きな摩擦作用と振動吸収
作用を与えられることから、推進ユニツト７の推
進馬力が大なる場合にも、ダンパハウジング２１
に対する振動の発生が阻止される。すなわち、カ
バー２６は、第６図のＥ方向、およびそれに伴う
第５図のＦ方向の自由な移動が規制され、係止部
２１Ａと係止部２６Ａとは、摩耗を生ずることな
く、相互に係止領域の全面で確実に係止可能とな
り、従つて、カバー２６が脱落することがない。 According to the embodiment described above, since the intermediate bracket 6 and the casing 7A are connected via the damper 23, it is possible to absorb vibrations and shocks generated in the propulsion unit 7 by the damper 23. In addition, since the cover 26 is locked to the damper housing 21 via the locking part and is biased by the rubber body 30 in the locking direction with the damper housing 21, the cover 26 can be simple and simple without spoiling the appearance. The structure allows the damper housing 21 to be covered. Further, since the cover 26 is given a large frictional effect and vibration absorption effect by the rubber body 30 at the portion in pressure contact with the rubber body 30, even when the propulsion horsepower of the propulsion unit 7 is large, the damper housing 21
This prevents vibrations from occurring. That is, the cover 26 is restricted from freely moving in the E direction in FIG. 6 and in the accompanying F direction in FIG. The entire surface of the locking area can be reliably locked, so the cover 26 will not fall off.
なお、上記実施例においては、ゴム体３０の外
周部をダンパハウジング２１に形成した貫通状の
支持孔２９によつて支持し、ゴム体３０の基端部
をケーシング７Ａの外面で支持する場合について
説明したが、支持孔２９を有底状とし、ゴム体３
０をダンパハウジング２１自体によつて背面支持
するようにしてもよい。また、ゴム体３０は実質
的にカバー２６に圧接されるものであれば良く、
従つて、ゴム体３０の基端部とダンパハウジング
２１もしくはケーシング７Ａとの間にばね体等の
弾性体を介装するようにしてもよい。また、上記
実施例は、本発明は船外機に適用する場合につい
て説明したが、本発明は船内外機においても適用
可能である。 In the above embodiment, the outer circumference of the rubber body 30 is supported by the penetrating support hole 29 formed in the damper housing 21, and the base end of the rubber body 30 is supported by the outer surface of the casing 7A. As described above, the support hole 29 has a bottomed shape, and the rubber body 3
0 may be supported on the back by the damper housing 21 itself. Further, the rubber body 30 may be one that is substantially pressed against the cover 26;
Therefore, an elastic body such as a spring body may be interposed between the base end of the rubber body 30 and the damper housing 21 or the casing 7A. Further, in the above embodiments, the present invention is applied to an outboard motor, but the present invention can also be applied to an outboard motor.
以上のように、本発明に係る船舶推進機は、船
体に固定されるクランプブラケツトと、回動軸が
略水平となるように上記クランプブラケツトに枢
着されるスイベルブラケツトと、上記スイベルブ
ラケツトの回動軸に略直交する軸回りに回動する
ように上記スイベルブラケツトに枢着される中間
ブラケツトと、上記中間ブラケツトにダンパを介
して連結されて推進ユニツトを内蔵するケーシン
グと、上記ケーシングに固定されて上記ダンパを
保持するダンパハウジングと、上記ダンパハウジ
ングに係止されて該ダンパハウジングを覆うカバ
ーと、上記カバーに圧接されて該カバーに設けて
ある係止部が前記ダンパハウジングに設けてある
係止部に対する係止力を強める方向に付勢するゴ
ム体と、を有するようにしたので、カバーを常に
確実にダンパハウジングに係止することができる
という効果を有する。 As described above, the marine propulsion device according to the present invention includes a clamp bracket fixed to the hull, a swivel bracket pivotally attached to the clamp bracket so that the rotation axis is substantially horizontal, and a rotation axis of the swivel bracket. an intermediate bracket pivotally connected to the swivel bracket so as to rotate about an axis substantially perpendicular to the moving axis; a casing connected to the intermediate bracket via a damper and containing a propulsion unit; and a casing fixed to the casing. a damper housing that holds the damper; a cover that is locked to the damper housing and covers the damper housing; and a locking portion that is pressed against the cover and is provided on the cover; Since the damper includes a rubber body that biases in a direction to strengthen the locking force with respect to the locking portion, there is an effect that the cover can always be reliably locked to the damper housing.
第１図は一般の船外機を示す側面図、第２図は
従来の船外機の要部を示す断面図、第３図は第２
図の要部を拡大して示す断面図、第４図は本発明
に係る船舶推進機の一実施例の要部を一部断面と
して示す側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿
う一部の断面図、第６図は第４図の−線に沿
う一部の断面図、第７図は同実施例におけるゴム
体を示す断面図である。
１…船体、２…クランプブラケツト、３…回動
軸、４…スイベルブラケツト、５…回動軸、６…
中間ブラケツト、７…推進ユニツト、７Ａ…ケー
シング、２１…ダンパハウジング、２１Ａ…係止
部、２３…ダンパ、２６…カバー、２６Ａ…係止
部、３０…ゴム体。
Figure 1 is a side view of a general outboard motor, Figure 2 is a sectional view of the main parts of a conventional outboard motor, and Figure 3 is a side view of a conventional outboard motor.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing an enlarged main part of the figure, FIG. 4 is a side view partially showing the main part of an embodiment of the marine propulsion device according to the present invention, and FIG. FIG. 6 is a partial cross-sectional view taken along the line - in FIG. 4, and FIG. 7 is a cross-sectional view showing the rubber body in the same embodiment. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Hull, 2...Clamp bracket, 3...Rotation axis, 4...Swivel bracket, 5...Rotation axis, 6...
Intermediate bracket, 7... Propulsion unit, 7A... Casing, 21... Damper housing, 21A... Locking part, 23... Damper, 26... Cover, 26A... Locking part, 30... Rubber body.
Claims (1)
転軸が略水平となるように上記クランプブラケツ
トに枢着されるスイベルブラケツトと、上記スイ
ベルブラケツトの回動軸に略直交する軸回りに回
動するように上記スイベルブラケツトに枢着され
る中間ブラケツトと、上記中間ブラケツトにダン
パを介して連結されて推進ユニツトを内蔵するケ
ーシングと、上記ケーシングに固定されて上記ダ
ンパを保持するダンパハウジングと、上記ダンパ
ハウジングに係止されて該ダンパハウジングを覆
うカバーと、上記カバーに圧接されて該カバーに
設けてある係止部が前記ダンパハウジングに設け
てある係止部に対する係止力を強める方向に付勢
するゴム体と、を有する船舶推進機。1. A clamp bracket fixed to the hull, a swivel bracket pivotally attached to the clamp bracket so that the axis of rotation is substantially horizontal, and a swivel bracket that rotates about an axis substantially perpendicular to the rotation axis of the swivel bracket. an intermediate bracket pivotally connected to the swivel bracket; a casing connected to the intermediate bracket via a damper and containing a propulsion unit; a damper housing fixed to the casing and holding the damper; a cover that is locked and covers the damper housing; and a rubber that is pressed against the cover and biases the locking portion provided on the cover in a direction to strengthen the locking force with respect to the locking portion provided on the damper housing. A ship propulsion device having a body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56088800A JPS57204370A (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Marine screw |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56088800A JPS57204370A (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Marine screw |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57204370A JPS57204370A (en) | 1982-12-15 |
| JPH0223744B2 true JPH0223744B2 (en) | 1990-05-25 |
Family
ID=13952934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56088800A Granted JPS57204370A (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Marine screw |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57204370A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2757195B2 (en) * | 1988-12-22 | 1998-05-25 | スズキ株式会社 | Outboard motor mount cap mounting structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4982089A (en) * | 1972-12-12 | 1974-08-07 |
-
1981
- 1981-06-11 JP JP56088800A patent/JPS57204370A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4982089A (en) * | 1972-12-12 | 1974-08-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57204370A (en) | 1982-12-15 |
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