JPH02215997A - Impeller and manufacture thereof - Google Patents
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Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は渦流ブロワの羽根車、及びその製造方法に関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an impeller for a vortex blower and a method for manufacturing the same.
［従来の技術］
渦流ブロワは比較的簡単な構成で、高い吐出圧を得られ
ることから、粉粒体の空気を用いた搬送設備を始め、種
々の設備に風圧源として広く使用されてきている。[Prior Art] Whirlpool blowers have a relatively simple configuration and can obtain high discharge pressure, so they have been widely used as wind pressure sources in various equipment, including equipment that uses air to transport powder and granules. .
最近では、より小型で軽量のものや、より高い吐出圧を
得られるもの、更には騒音をより小さくしたもの等が要
求されてきており、これ等の要求に応えるために羽根車
の形状構造を変えることが種々検討されている。Recently, there has been a demand for smaller and lighter impellers, ones that can obtain higher discharge pressure, and even ones that make less noise, and in order to meet these demands, the shape and structure of impellers has been changed. Various changes are being considered.
それによって提案される羽根車の構造は、次第に複雑に
なる傾向にあり、そうすると、これの製造方法が当然問
題になる。The impeller structures proposed thereby tend to become increasingly complex, which naturally raises questions about how to manufacture them.
その解決策として特開昭５１−５７０１１号記献のもの
が知られている。A known solution to this problem is disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 57011/1983.
これは、羽根車を鋳物で構成するに当たり、中子を不要
にするため、羽根車を軸方向に２つに割って構成し、あ
とから結合しようとするものである。In order to eliminate the need for a core when constructing the impeller from casting, the impeller is constructed by splitting the impeller into two parts in the axial direction, which are then joined together later.
［発明が解決しようとするＮＭＥ
羽根車の形状構造は特開昭５１−５７０１１号に示しで
あるものよりも複雑になる傾向があり、そうすると上記
従来技術では対応困難である。[NME to be Solved by the Invention The shape and structure of an impeller tends to be more complicated than that shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 51-57011, and it is difficult to deal with this problem using the above-mentioned prior art.
そこで、本発明の目的は、より複雑な形状を成している
羽根車でも容易に製造することができる羽根車の製造方
法を提供することにある０本発明の他の目的は、特性の
優れた羽根車を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a method for manufacturing an impeller that can easily manufacture even an impeller having a more complicated shape. The objective is to provide an impeller with improved performance.
［課題を解決するための手段］
即ち、第１の本発明では回転軸線を中心にして回転し得
るホイールと、回転軸線に対して平行を成す方向へ開口
する環状溝を形成するハブ構成体と、環状溝の中にあっ
て、これを横切る方向に設けてある多数の羽根とを有し
ている羽根車の製造方法に於いて、ハブ構成体、及び羽
根は回転軸線を中心にしてホイールと一体に構成し、ハ
ブ構成体はホイールや羽根とは別部材で構成し、このハ
ブ構成体をホイール及び羽根を構成する部材と組み合わ
せて羽根車を構成する。[Means for Solving the Problems] That is, the first aspect of the present invention includes a wheel that can rotate around a rotation axis, and a hub structure that forms an annular groove that opens in a direction parallel to the rotation axis. , a method for manufacturing an impeller having a plurality of blades disposed in an annular groove in a direction transverse to the annular groove; The hub component is constructed as a separate member from the wheel and the blades, and the impeller is constructed by combining the hub component with the members constituting the wheel and the blades.
また、第２の発明では、各羽根は羽根車の回転方向に見
た場合、回転軸線から放射方向に伸びる線にたいして、
前側端は内周側では進んでおり、外周側では遅れており
、且つ回転軸線に対して平行を成す線に沿って見た場合
、ハブ構成体に近付くに連れて内周側では次第に遅れ、
外周側では次第に進む構造の羽根車を製造するにあたり
、環状溝中を隣接している羽根で仕切った形状を成す中
子を、羽根の枚数と同じ数だけ用意し、これ等の中子を
円周上に所定間隔ずつ開け、且つこれを円環状溝を有す
る外型の中に、この外型に対して所定間隔置いて配置し
、隣接している中子間、中子と外型との間に流体を注入
し、この流体を凝固させて羽根とハブ構成体とを一体に
構成する。In addition, in the second invention, when viewed in the rotation direction of the impeller, each blade has the following characteristics with respect to a line extending in a radial direction from the rotation axis.
The front end is leading on the inner circumferential side and lagging on the outer circumferential side, and when viewed along a line parallel to the axis of rotation, it gradually lags on the inner circumferential side as it approaches the hub structure,
In order to manufacture an impeller with a structure in which the outer periphery gradually advances, we prepare the same number of cores as the number of blades, each having a shape in which an annular groove is partitioned by adjacent blades, and these cores are circularly shaped. They are opened at predetermined intervals on the circumference, and placed in an outer mold having an annular groove at predetermined intervals with respect to the outer mold, and between adjacent cores and between the core and the outer mold. A fluid is injected between them, and the fluid is solidified to integrally constitute the blade and the hub structure.
更に、第３の本発明では隣接している一方の羽根と、こ
の羽根からこの羽根の一方に隣接している羽根までの間
に位置している環状溝の一部とで単位羽根車構成体を構
成し、これ等を複数個円周上に配置して組合せ構成する
。Furthermore, in the third aspect of the present invention, a unit impeller structure is formed by one of the adjacent blades and a part of the annular groove located between this blade and the blade adjacent to one of the blades. A plurality of these are arranged on the circumference and combined to form a structure.
また、本発明羽根車は、回転軸線を中心にして回転し得
るホイールと、回転軸線に対して平行を成す方向へ開口
する環状溝を形成するハブ構成体と、環状溝の中にあっ
て、これを横切る方向に設けてある多数の羽根とを有す
る羽根車に於いて、ハブ構成体と羽根とは別部材で構成
してあり、これ等羽根のハブ構成体に対する基部には、
羽根とハブ構成体とで形成される隅角部を充填材で充填
してあることを特徴とするものである。Further, the impeller of the present invention includes a wheel capable of rotating around a rotational axis, a hub structure forming an annular groove opening in a direction parallel to the rotational axis, and a hub structure in the annular groove, In an impeller having a large number of blades disposed in a direction transverse to the hub structure, the hub structure and the blades are made up of separate members, and the bases of these blades relative to the hub structure include:
It is characterized in that the corner portion formed by the blade and the hub component is filled with a filler material.
［作用コ
第１の本発明方法によれば、羽根車を羽根とハブ構成体
とを別々に構成し、後から結合するので、羽根を構成す
るときには、羽根の前後が開口している。従って鋳型の
製作は勿論、鋳込が終わった後の鋳型の除去が容易にな
る。[Operations] According to the first method of the present invention, the blades and the hub component of the impeller are constructed separately and joined together later, so that when the blades are constructed, the front and rear sides of the blades are open. Therefore, not only the production of the mold but also the removal of the mold after casting is completed becomes easy.
また第２の発明方法によれば、同一形状の中子を羽根枚
数だけ用意すれば良いので、簡単な構造の羽根車は勿論
、相当に構造の複雑な羽根車でも容易に製造することが
できる。Furthermore, according to the second method of the invention, since it is only necessary to prepare cores of the same shape as many as the number of blades, not only impellers with a simple structure but also impellers with a considerably complex structure can be easily manufactured. .
更に第３の発明方法によれば、同一形状の羽根車構成体
を複数個用意し、これを組み立てれば良いし、各羽根車
構成体は一方にしか羽根を有していないので、これの成
型は容易である。従ってこれも又簡単な構造の羽根車は
勿論のこと、相当に複雑な形状の羽根車でも容易に製造
することができる。Furthermore, according to the third method of the invention, it is sufficient to prepare a plurality of impeller structures of the same shape and assemble them, and since each impeller structure has blades only on one side, it is possible to mold them. is easy. Therefore, not only impellers with a simple structure but also impellers with a considerably complicated shape can be easily manufactured.
更に本発明羽根車によれば、羽根とハブ構成体とで形成
される隅角部に充填材を充填するので、この羽根車で扱
う空気の流れをスムーズにすることができ、性能の高い
羽根車となる。Further, according to the impeller of the present invention, since the corner portion formed by the blade and the hub component is filled with a filler material, the flow of air handled by the impeller can be made smooth, and the impeller has high performance. It becomes a car.
［実施例］
以下図を参照しながら、本発明の実施例について説明す
る。[Examples] Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図に於いて１は羽根車、２は昇圧路３を形成するケ
ーシング、４は羽根車１を駆動する電動機である。昇圧
路３の一端は吸込側通路６に、他端は図には現われてい
ない吐出側通路に接続しである。吸込側通路５と吐出側
通路とはベース部ｔオフ内に平行を成すように設けてあ
る。ケーシング２はベース部材７に固定しである。昇圧
路３は羽根車１の回転中心、つまり電動機４の回転軸線
８を中心とする円弧状に構成してあり、回転軸線８と平
行を成す方向に開口する断面が半円弧状の溝状を成して
いる。In FIG. 1, 1 is an impeller, 2 is a casing forming a booster path 3, and 4 is an electric motor that drives the impeller 1. One end of the booster path 3 is connected to a suction side passage 6, and the other end is connected to a discharge side passage not shown in the figure. The suction side passage 5 and the discharge side passage are provided in parallel within the base portion toff. The casing 2 is fixed to the base member 7. The booster path 3 is configured in an arc shape centered on the rotation center of the impeller 1, that is, the rotation axis 8 of the electric motor 4, and has a groove shape with a semicircular arc cross section opening in a direction parallel to the rotation axis 8. has been completed.
電動機４はベース部材７上に有り、ベース部材７及びケ
ーシング２に固定しである。The electric motor 4 is located on the base member 7 and is fixed to the base member 7 and the casing 2.
羽根車】は電動機４の回転軸に固定してあり、回転軸線
８を中心にして回転し得るホイール９と、回転軸線８に
刻して平行を成す方向で昇圧１１Ｊ３に向かって開口す
る環状溝ｌＯを形成するハブ構成体１１と、環状溝ｌＯ
の中にあって、これを横切る方向に設けてある多数の羽
根１２．１２−−−とを有している。この羽根１２は第
２図に示しであるように回転軸１Ｂを中心として放射方
向に沖びていても良いし、第３図に示しであるように放
射方向に対して傾いていても良い、第３図の場合は矢印
Ｆが羽根車１の回転方向である。The impeller is fixed to the rotating shaft of the electric motor 4, and has a wheel 9 that can rotate about the rotating axis 8, and an annular groove that is carved in the rotating axis 8 and opens toward the booster 11J3 in a direction parallel to the rotating axis 8. Hub structure 11 forming lO and annular groove lO
It has a large number of blades 12, 12, which are disposed in the inside and in a direction transverse to the blade. The blades 12 may be radially off the axis of rotation 1B as shown in FIG. 2, or may be inclined with respect to the radial direction as shown in FIG. In the case of FIG. 3, arrow F is the rotation direction of the impeller 1.
また羽根の回転軸線８を中心とする円周に沿って切断し
た断面形状は、第４図に示すように回転軸線８に対して
各部とも平行であっても良いし、第５図に示すように前
側端１３がＦ方向に向かって曲がっていても良い。回転
軸線８に対して垂直を成す面と羽根１２先端との成す角
度θは、ブロワの性能を大きく左右する。前側端１３の
回転方向から見て後ろになる部分は、第６図に示すよう
に若干他の部分よりも厚くし、羽根１２の機械的強度を
高めることができる。Further, the cross-sectional shape of the blade cut along the circumference around the rotation axis 8 may be parallel to the rotation axis 8 as shown in FIG. 4, or may be parallel to the rotation axis 8 as shown in FIG. The front end 13 may also be bent toward the F direction. The angle θ formed by the tip of the blade 12 and a plane perpendicular to the rotation axis 8 greatly influences the performance of the blower. The rear portion of the front end 13 when viewed from the direction of rotation can be made slightly thicker than the other portions, as shown in FIG. 6, to increase the mechanical strength of the blade 12.
第７図、第８図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示した羽根１
２の形状は、はなはだ複雑である。第７図に於いて、回
転軸線８から径を異ならしめて切断した羽根の各部の形
状が第８図（ａ）（ｂ）（Ｃ）に示しである。第８図（
ａ）が最も外側の断面図であり、以下アルファベット順
に次第に内側となる。Blade 1 shown in Figures 7 and 8 (a), (b), and (c)
The shape of 2 is extremely complex. In FIG. 7, the shape of each part of the blade cut at different diameters from the rotational axis 8 is shown in FIGS. 8(a), 8(b), and 8(C). Figure 8 (
a) is the outermost cross-sectional view, and the sections become progressively inner in alphabetical order.
これから明らかなように、この羽根１２の形状は、羽根
車１の回転方向Ｆに見た場合、＃側端１３は回転軸線か
ら放射方向に伸びる線にたいして、内周側では進んでお
り、外周側では遅れており、且つ回転軸線８に対して平
行を成す線に沿って見た場合、ハブ構成体１１に近付く
に連れて内周側では次第に遅れ、外周側では次第に進む
形状を成している。As is clear from this, the shape of the blade 12 is that when viewed in the rotation direction F of the impeller 1, the # side end 13 advances on the inner circumference side with respect to a line extending radially from the rotation axis, and on the outer circumference side When viewed along a line parallel to the rotational axis 8, as it approaches the hub component 11, it gradually lags behind on the inner circumferential side and gradually advances on the outer circumferential side. .
さて、以上は構成であるが、この様な構造の羽根車ｌを
、ホイール９、及び羽根１２は回転軸線８を中心にして
一体に構成し、ハブ構成体１１はホイール９や羽根１２
とは別部材で構成し、このハブ構成体１１をホイール９
及び羽根１２を構成する部材と絹み合わせて構成する。Now, the above is the configuration, and the impeller l having such a structure is constructed such that the wheel 9 and the blades 12 are integrally formed around the rotation axis 8, and the hub component 11 is connected to the wheel 9 and the blades 12.
The hub structure 11 is made of a separate member from the wheel 9.
and the members constituting the blade 12.
ハブ構成体１１は第９図に示すように螺子】５てホイー
ル９に固定しても良いし、羽根１２の一部を第１１図に
示すように膨出１６させて、ここえ螺子穴１７を設け、
ここへ螺子１５で止めても良い。膨出部Ｉ６は羽根の裏
側に設けることが性能上望ましい。The hub component 11 may be fixed to the wheel 9 with a screw 5 as shown in FIG. 9, or a part of the blade 12 may be bulged 16 as shown in FIG. established,
You can also fasten it here with screw 15. In terms of performance, it is desirable to provide the bulge I6 on the back side of the blade.
羽根１２の外側先端をつなぐリング１８を羽根やホイー
ル９と一体に構成し、ハブ構成体１１は第１２図に示す
ようにリング１日とホイール９との間に嵌め込んで固定
することも可能である。It is also possible to configure a ring 18 that connects the outer tips of the blades 12 integrally with the blades and the wheel 9, and to fix the hub component 11 by fitting it between the ring 1 and the wheel 9 as shown in FIG. It is.
環状溝１０の幅は、羽根１２の、そこへ入る輻よりも狭
く構成しておき、環状溝１２の幅を広げて弾性変形させ
、環状溝ｌＯの中に羽根１２を入れることができる。こ
のようにすると、ハブ構成体】１と羽根】２との対向面
に隙間を残すことなく、ハブ構成体１１を羽根１２、あ
るいはホイール９に固定することができる。The width of the annular groove 10 is configured to be narrower than the radius into which the blade 12 enters, and by widening the width of the annular groove 12 and elastically deforming it, the blade 12 can be inserted into the annular groove IO. In this way, the hub structure 11 can be fixed to the blade 12 or the wheel 9 without leaving any gap between the opposing surfaces of the hub structure [1] and the blade [2].
ハブ構成体１１と羽根１２との対向面には予め接着剤を
塗布しておいて、ハブ構成体１１と羽根１２との間に隙
間か生じないようにすることもできる。It is also possible to apply an adhesive to the facing surfaces of the hub structure 11 and the blades 12 in advance so that no gap is created between the hub structure 11 and the blades 12.
更には、羽根】２のハブ構成体】１に対する基部には、
羽根１２とハブ構成体１１とで形成される隅角部を第６
図に示すように充填する充填材１９を設けることが望ま
しい。このようにすると、この充填材を盛ったところで
、空気がスムーズに流れるようになる。このような充填
材は１９ハブ構成体１１と羽根１２との対向面に予め余
分に接着剤を塗布しておくことによって、容易に形成す
ることが可能である。ハブ構成体１１を羽根１２に押し
付けることによって接着剤の一部が隅角部にはみだし、
ここであたかも充填材を充填したように固化するからで
ある。Furthermore, at the base of the blade [2] hub structure [1],
The corner formed by the blade 12 and the hub component 11 is the sixth corner.
It is desirable to provide a filling material 19 as shown in the figure. This allows air to flow smoothly through the filling material. Such a filler can be easily formed by applying an extra adhesive in advance to the facing surfaces of the hub structure 11 and the blades 12. By pressing the hub structure 11 against the blades 12, a portion of the adhesive spills out into the corners,
This is because it solidifies here as if it were filled with a filler.
ホイール９は全部を一体に構成しても良いし、ホイール
９の一部だけを羽根１２と一体に構成しても良い。The entire wheel 9 may be constructed integrally, or only a portion of the wheel 9 may be constructed integrally with the blade 12.
第１３．１４図は第７図、第８図（ａ） 〜（ｃ）に示
した羽根車の製造方法の実施例を示している。Figures 13 and 14 show an embodiment of the method for manufacturing the impeller shown in Figures 7 and 8 (a) to (c).
この実施例では環状溝ｌＯ中を隣接している羽根１２．
１２で仕切った形状を成す中子２５を、羽根１２の枚数
と同じ数だけ用意し、これ等の中子２５を円周上に所定
間隔ずつ開け、且つこれを円環状ｔｆ！ｉ２Ｂを有する
外型２７の中に、所定間隔２８置いて配置する。なお、
隣接している中子の一部、つまり、一方の中子２５の出
っ張り３５と、隣の中子の切り欠き３６は閏隙を置いて
重なるように配置する。そして隣接している中子２５間
、中子２５と外型２７との間２８に注入口２９から溶湯
を注入し、この流体を凝固させて羽根１２とハブ構成体
１１とを一体に構成する。この実施例ではホイール９も
空間３０で一体に構成している。In this embodiment, adjacent vanes 12.
Prepare the same number of cores 25 as the number of blades 12, and open these cores 25 at predetermined intervals on the circumference. They are placed at predetermined intervals 28 in an outer mold 27 having i2B. In addition,
Parts of adjacent cores, that is, the protrusion 35 of one core 25 and the notch 36 of the adjacent core are arranged so as to overlap with a gap. Then, molten metal is injected from the injection port 29 between the adjacent cores 25 and between the core 25 and the outer mold 27, and this fluid is solidified to integrally form the blades 12 and the hub structure 11. . In this embodiment, the wheel 9 is also integrally formed with the space 30.
３１は下型である。31 is a lower mold.
羽根車をアルミニュウム鋳物で構成するような場合には
、中子２５はシェル中子にすることが望ましく、合成樹
脂を射出して構成するような場合にはシリコンゴム中子
とすることができる。When the impeller is made of aluminum casting, it is desirable that the core 25 be a shell core, and when it is made of synthetic resin injection, it can be a silicone rubber core.
第１５図（ａ）ないしくＣ）は、本発明の更に異なる実
施例である。この実施例では中子２５を一方に隣接して
いる中子の後ろになる第１部分４０と、他方に隣接して
いる中子の後ろになる第２部分４１と、これ等第１部分
４０と第２部分４１との間に位置しており、何れの中子
に対しても後ろにならない第３部分４２とに別けて構成
する。FIGS. 15(a) to 15(C) show further different embodiments of the present invention. In this embodiment, the core 25 has a first portion 40 behind an adjacent core on one side, a second portion 41 behind an adjacent core on the other side, and these first portions 40. and a third portion 42 located between the second portion 41 and not behind any of the cores.
溶湯が凝固した後では、第１、第２部分４０．４１に先
だって、第３部分４２を羽根車１から引き出す。After the molten metal has solidified, the third portion 42 is pulled out of the impeller 1 prior to the first and second portions 40,41.
第１６図は本発明の更に異なる実施例である。FIG. 16 shows a further different embodiment of the present invention.
この実施例では隣接している一方の羽根１２（ａ）と、
この羽根１２（ａ）からこの羽根の一方に隣接している
羽根１２（ｂ）までの間に位置している環状溝の一部１
０（ｃ）を形成するハブ構成体１１とで単位羽根車構成
体６０を構成し、これ等を複数個円周上に配置して組合
せ構成する。In this embodiment, one of the adjacent blades 12(a),
Part 1 of the annular groove located between this vane 12(a) and the vane 12(b) adjacent to one of these vanes
The unit impeller structure 60 is constituted by the hub structure 11 forming the hub structure 0(c), and a plurality of these are arranged on the circumference and combined to form a structure.
［発明の効果］
以上の説明から明らかなように、第１の本発明方法によ
れば、羽根車を羽根とハブ構成体とを別々に構成し、後
から結合するので、羽根を構成するときには、羽根の前
後が開口している。従って鋳型の製作は勿論、鋳込が終
わった後の鋳型の除去が容易になる。[Effects of the Invention] As is clear from the above description, according to the first method of the present invention, the blades and the hub component of the impeller are constructed separately and then combined, so that when constructing the blades, , the front and back of the blade are open. Therefore, not only the production of the mold but also the removal of the mold after casting is completed becomes easy.
また第２の発明方法によれば、同一形状の中子を羽根枚
数だけ用意すれば良いので、簡単な構造の羽根車は勿論
、相当に構造の複雑な羽根車でも容易に製造することが
できる。Furthermore, according to the second method of the invention, since it is only necessary to prepare cores of the same shape as many as the number of blades, not only impellers with a simple structure but also impellers with a considerably complex structure can be easily manufactured. .
更に第３の発明方法によれば、同一形状の羽根車構成体
を複数個用意し、これを組み立てれば良いし、各羽根車
構成体は一方にしか羽根を有していないので、これの成
型は容易である。従ってこれも又簡単な構造の羽根車は
勿論のこと、相当に複雑な形状の羽根車でも容易に製造
することができる。Furthermore, according to the third method of the invention, it is sufficient to prepare a plurality of impeller structures of the same shape and assemble them, and since each impeller structure has blades only on one side, it is possible to mold them. is easy. Therefore, not only impellers with a simple structure but also impellers with a considerably complicated shape can be easily manufactured.
更に本発明羽根車によれば、羽根とハブ構成体とで形成
される隅角部に充填材を充填するので、この羽根車で扱
う空気の流れをスムーズにすることがてき、性能の高い
羽根車となる。Further, according to the impeller of the present invention, since the corner portion formed by the blade and the hub component is filled with a filler material, the flow of air handled by the impeller can be made smooth, and the impeller has high performance. It becomes a car.
第１図は本発明方法によって製造した羽根車を備えた渦
流ブロワの一例を示す一部切断正面、第２図、第３図、
及び第７図はそれぞれ本発明方法によって製造する羽根
車の正面図、第４図ないし第６図は同じく羽根車を円周
方向に沿って切断して示す図、第８図（ａ）ないしくＣ
）は、第７図を夫々ａ−ａ、 ｂ−ｂ、 ｃ−ｃ線に沿
って切断して示す図、第９図、第１Ｏ図、及び第１２図
は本発明方法によって製造した羽根車の切断側面図の一
部、第１１図は第１０図をＡ−Ａ線に沿って切断して示
す図の図れの正面図の一部、第１３図は本発明方法の更
に異なる実施例で用いる中子の↑１視図、第１４図は第
１３図に示した中子を用いて鋳込むための金型を示す断
面図、第１５図（＆）〜（ｃ）は本発明方法の更に異な
る実施例で用いる中子の構成を示す図、第１６図は本発
明方法の更に異なる実施例で構成した羽根車斜視図であ
る。
１は羽根車、８は回転軸線、９はホイール、１０は環状
溝、１１はハブ構成体、１２は羽根、１８はリング、１
９は充填材、２５は中子、４０は第１部分、４１は第２
部分、４２は第３部分６０は羽根車構成体である。
凹
第
凹
第
乙
図
第８ Ｉ２１ｔａ）
弗
ｑ
図
阜
図
Ｉ
阜
図FIG. 1 is a partially cutaway front view showing an example of a vortex blower equipped with an impeller manufactured by the method of the present invention; FIGS. 2 and 3;
and FIG. 7 are respectively front views of impellers manufactured by the method of the present invention, FIGS. 4 to 6 are views showing the impellers cut along the circumferential direction, and FIGS. C
) is a diagram showing FIG. 7 cut along lines a-a, bb-b, and cc, respectively, and FIG. 9, FIG. 1O, and FIG. 12 are views of an impeller manufactured by the method of the present invention. FIG. 11 is a part of a cutaway side view of FIG. 10 taken along the line A-A, and FIG. 13 shows a further different embodiment of the method of the present invention. ↑1 perspective view of the core used, FIG. 14 is a sectional view showing a mold for casting using the core shown in FIG. 13, and FIGS. 15 (&) to (c) are views of the method of the present invention. FIG. 16 is a perspective view of an impeller configured in a further different embodiment of the method of the present invention. 1 is an impeller, 8 is a rotational axis, 9 is a wheel, 10 is an annular groove, 11 is a hub component, 12 is a blade, 18 is a ring, 1
9 is a filler, 25 is a core, 40 is a first part, 41 is a second part
The third portion 60, 42, is an impeller structure. Concave, Concave, Diagram 8, I21ta) Diagram I, Diagram I
Claims (1)
回転軸線に対して平行を成す方向へ開口する環状溝を形
成するハブ構成体と、前記環状溝の中にあって、これを
横切る方向に設けてある多数の羽根とを有している羽根
車の製造方法に於いて、前記ハブ構成体、及び羽根は前
記回転軸線を中心にして前記ホィールと一体に構成し、
前記ハブ構成体は前記ホィールや羽根とは別部材で構成
し、このハブ構成体を前記ホィール及び羽根を構成する
部材と組み合わせて前記羽根車を構成することを特徴と
する羽根車の製造方法。 ２、前記回転軸線から放射方向に見た前記羽根の先端を
互いに連結するリングと前記羽根、及びホィールは一体
に構成することを特徴とする請求項第１項記載の羽根車
の製造方法 ３、前記各羽根は、前記回転軸線から放射方向に伸びる
線に対して、傾けて構成することを特徴とする請求項第
１項、又は第２項記載の羽根車の製造方法。 ４、前記各羽根は前記羽根車の回転方向に見た場合、前
記回転軸線から放射方向に伸びる線にたいして、前側端
は内周側では進んでおり、外周側では遅れており、且つ
前記回転軸線に対して平行を成す線に沿って見た場合、
前記ハブ構成体に近付くに連れて前記内周側では次第に
遅れ、前記外周側では次第に進むように構成することを
特徴とする請求項第１項、又は第２項記載の羽根車の製
造方法。 ５、前記環状溝の幅は、前記羽根の、そこへ入る幅より
も狭く構成しておき、前記環状溝の幅を広げて弾性変形
させ、前記環状溝の中に前記羽根を入れることを特徴と
する請求項第１項ないし第４項記載の何れか一つの羽根
車の製造方法６、回転軸線を中心にして回転し得るホィ
ールと、前記回転軸線に対して平行を成す方向へ開口す
る環状溝を形成するハブ構成体と、前記環状溝の中にあ
って、これを横切る方向に設けてある多数の羽根とを有
する羽根車に於いて、前記ハブ構成体と前記羽根とは別
部材で構成してあり、これ等羽根の前記ハブ構成体に対
する基部には、前記羽根と前記ハブ構成体とで形成され
る隅角部が充填材で充填してあることを特徴とする羽根
車。 ７、回転軸線を中心にして回転し得るホィールと、前記
回転軸線に対して平行を成す方向へ開口する環状溝を形
成するハブ構成体と、前記環状溝の中にあって、これを
横切る方向に設けてある多数の羽根とを有しており、前
記各羽根は前記羽根車の回転方向に見た場合、前記回転
軸線から放射方向に伸びる線にたいして、前側端は内周
側では進んでおり、外周側では遅れており、且つ前記回
転軸線に対して平行を成す線に沿って見た場合、前記ハ
ブ構成体に近付くに連れて前記内周側では次第に遅れ、
前記外周側では次第に進む羽根車の製造方法に於いて、
前記環状溝中を隣接している前記羽根で仕切った形状を
成す中子を、前記羽根の枚数と同じ数だけ用意し、これ
等の中子を円周上に所定間隔ずつ開け、且つこれを円環
状溝を有する外型の中に、この外型に対して所定間隔置
て配置し、隣接している前記中子間、前記中子と前記外
型との間に流体を注入し、この流体を凝固させて前記羽
根と前記ハブ構成体とを一体に構成することを特徴とす
る羽根車の製造方法。 ８、前記円環状溝の開口部から底部に向かって見た場合
、隣接している前記中子の一部は間隙を置いて重なるよ
うに配置することを特徴とする請求項第７項記載の羽根
車の製造方法。 ９、前記中子の夫々を、一方に隣接している中子の後ろ
になる第１部分と、他方に隣接している中子の後ろにな
る第２部分と、これ等第１部分と第２部分との間に位置
しており、何れの中子に対しても後ろにならない第３部
分とに別けて構成し、前記流体が凝固した後では、前記
第１、第２部分に先だって、前記第３部分を前記羽根車
から引き出すことを特徴とする請求項第８項記載の羽根
車の製造方法。 １０、前記中子は可とう性を有するもので構成すること
を特徴とする請求項第７項、又は第８項記載の羽根車の
製造方法。 １１、前記中子は崩壊性を有するもので構成することを
特徴とする請求項第７項、又は第８項記載の羽根車の製
造方法。 １２、回転軸線を中心にして回転し得るホィールと、前
記回転軸線に対して平行を成す方向へ開口する環状溝を
形成するハブ構成体と、前記環状溝の中にあって、これ
を横切る方向に設けてある多数の羽根とを有している羽
根車の製造方法に於いて、前記隣接している一方の羽根
と、この羽根からこの羽根の一方に隣接している羽根ま
での間に位置している前記環状溝の一部とで単位羽根車
構成体を構成し、これ等を複数個円周上に配置して組合
せ構成することを特徴とする羽根車の製造方法。[Scope of Claims] 1. A wheel rotatable around a rotation axis, a hub structure forming an annular groove opening in a direction parallel to the rotation axis, and a hub member arranged in the annular groove. In the method for manufacturing an impeller having a large number of blades provided in a direction transverse to the hub structure, the hub structure and the blades are integrally formed with the wheel around the axis of rotation. ,
A method for manufacturing an impeller, characterized in that the hub component is made of a separate member from the wheel and the blades, and the impeller is constructed by combining the hub component with the members constituting the wheel and the blades. 2. A method for manufacturing an impeller according to claim 1, wherein a ring that connects the tips of the blades viewed in a radial direction from the rotational axis, the blades, and the wheel are integrally constructed. 3. The impeller manufacturing method according to claim 1, wherein each of the blades is configured to be inclined with respect to a line extending in a radial direction from the rotation axis. 4. When viewed in the rotational direction of the impeller, the front end of each blade advances on the inner circumferential side and lags on the outer circumferential side with respect to a line extending radially from the rotational axis, and When viewed along a line parallel to
3. The impeller manufacturing method according to claim 1, wherein the impeller is configured to gradually lag on the inner circumferential side and advance gradually on the outer circumferential side as it approaches the hub structure. 5. The width of the annular groove is narrower than the width of the blade into which the blade enters, and the blade is inserted into the annular groove by expanding the width of the annular groove and elastically deforming it. A method 6 for manufacturing an impeller according to any one of claims 1 to 4, comprising: a wheel rotatable around a rotation axis; and an annular wheel opening in a direction parallel to the rotation axis. In an impeller having a hub structure forming a groove and a large number of blades disposed in the annular groove in a direction crossing the annular groove, the hub structure and the blades are separate members. An impeller characterized in that a corner portion formed by the blade and the hub component is filled with a filler material at a base of the blade relative to the hub component. 7. A wheel capable of rotating around an axis of rotation, a hub structure forming an annular groove opening in a direction parallel to the axis of rotation, and a hub member located within the annular groove in a direction transverse to the annular groove; The blade has a large number of blades provided in the impeller, and when viewed in the rotation direction of the impeller, the front end of each blade advances on the inner peripheral side with respect to a line extending in a radial direction from the rotation axis. , is delayed on the outer circumferential side, and when viewed along a line parallel to the rotational axis, gradually delays on the inner circumferential side as it approaches the hub structure,
In the method for manufacturing an impeller, which progresses gradually on the outer circumferential side,
Prepare cores having a shape in which the annular groove is partitioned by the adjacent blades, the same number as the blades, open these cores at predetermined intervals on the circumference, and A fluid is placed in an outer mold having an annular groove at a predetermined interval with respect to the outer mold, and a fluid is injected between the adjacent cores and between the core and the outer mold. A method for manufacturing an impeller, characterized in that the blade and the hub structure are integrally formed by solidifying a fluid. 8. When viewed from the opening of the annular groove toward the bottom, parts of the adjacent cores are arranged so as to overlap with a gap therebetween. How to manufacture an impeller. 9. Each of the cores is divided into a first part behind the core adjacent to the other, a second part behind the core adjacent to the other, and a first part and a second part behind the core adjacent to the other. and a third part located between the two parts and not behind any of the cores, and after the fluid solidifies, before the first and second parts, 9. The impeller manufacturing method according to claim 8, wherein the third portion is pulled out from the impeller. 10. The impeller manufacturing method according to claim 7 or 8, wherein the core is made of a flexible material. 11. The method for manufacturing an impeller according to claim 7 or 8, wherein the core is made of a material that is collapsible. 12. A wheel capable of rotating around a rotational axis, a hub structure forming an annular groove opening in a direction parallel to the rotational axis, and a hub member located in the annular groove in a direction transverse to the annular groove. In a method for manufacturing an impeller having a large number of blades provided in the above, one of the adjacent blades and a position between this blade and the blade adjacent to one of the blades. A method for manufacturing an impeller, characterized in that a unit impeller structure is formed by a part of the annular groove, and a plurality of these are arranged on a circumference and combined to form a unit structure.
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1031033A JPH02215997A (en) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | Impeller and manufacture thereof |
| EP90102729A EP0383238B1 (en) | 1989-02-13 | 1990-02-12 | Vortex flow blower and method of manufacturing the same |
| KR1019900001678A KR940007889B1 (en) | 1989-02-13 | 1990-02-12 | Vortex flow blower |
| DE69031713T DE69031713T2 (en) | 1989-02-13 | 1990-02-12 | Eddy current blower and process for its manufacture |
| US08/024,870 US5395210A (en) | 1989-02-13 | 1993-03-01 | Vortex flow blower having blades each formed by curved surface and method of manufacturing the same |
| KR1019940009413A KR940007890B1 (en) | 1989-02-13 | 1994-04-30 | Impeller method of the same and blower with impeller |
| US08/351,183 US5697152A (en) | 1989-02-13 | 1994-11-30 | Method of manufacturing an impeller |
| US08/351,181 US5536139A (en) | 1989-02-13 | 1994-11-30 | Vortex flow blower having blades each formed by curved surface |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1031033A JPH02215997A (en) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | Impeller and manufacture thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02215997A true JPH02215997A (en) | 1990-08-28 |
Family
ID=12320195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1031033A Pending JPH02215997A (en) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | Impeller and manufacture thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02215997A (en) |
Cited By (4)
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| US10662970B2 (en) | 2015-11-24 | 2020-05-26 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Vortex pump |
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