JPH02208198A - Lubricating oil amount alarming device for outboard motor - Google Patents
Lubricating oil amount alarming device for outboard motorInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、潤滑油分離給油式船外機の潤滑油量警報装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a lubricating oil amount warning device for a lubricating oil separate refueling type outboard motor.
従来の潤滑油分離給油式船外機の潤滑油量警報装置は、
例えば（特開昭５９−２１）７０（ｉ号公軸参照）第５
図に示すように、船外機本体（図示せず）に取り付けら
れたオイルタンク５１に、油面検出器６０が内設されて
いて、この油面検出器６０は、潤滑油を流通可能とする
多数の流通孔６４を備えたハウジング６２と、該ハウジ
ング６２内に同軸的に設置され、上端に栓体６１を備え
たガイド部６３と、該ガイド部６３内には充満油面７０
゜補給油面７１．潤滑油残量の少ない警告油面７２に対
応する各レベルに設置されているリードスイッチ６７．
６８．６９と、該ガイド部６３外周にはフロート６５と
、該フロート６５には、前記リードスイッチ６７．６８
．６９をＯＮ動作させる磁気リング６６とを設け、前記
オイルタンク５１の天井部に設けられた開口部に該油面
検出器６０は固着垂下されている。The conventional lubricating oil level warning device for outboard motors with separate lubricating oil supply system is
For example, (Unexamined Japanese Patent Publication No. 59-21) 70 (refer to No. i public axis) No. 5
As shown in the figure, an oil level detector 60 is installed in an oil tank 51 attached to the outboard motor body (not shown), and this oil level detector 60 is designed to allow lubricating oil to flow through it. a housing 62 equipped with a large number of communication holes 64; a guide section 63 installed coaxially within the housing 62 and equipped with a plug 61 at the upper end;
゜Replenishment oil level 71. A reed switch 67 is installed at each level corresponding to a warning oil level 72 with a low amount of lubricant remaining.
68, 69, a float 65 on the outer periphery of the guide portion 63, and the reed switch 67, 68 on the float 65.
．． The oil level detector 60 is fixedly suspended from an opening provided in the ceiling of the oil tank 51.
そして潤滑油量警報装置はオイルタンク５１内の油面低
下に伴い、前記油面検出器６０のフロート６５によるリ
ードスイッチ６９のＯＮ動作で制御ユニット部を介して
警報を発する警告手段を備え、この警報と同時に前記Ｗ
１）２１ユニット部を介して点大制御手段によってエン
ジン回転速度を減速する構成となっている。The lubricating oil amount alarm device includes a warning means that issues an alarm via the control unit when the reed switch 69 is turned on by the float 65 of the oil level detector 60 as the oil level in the oil tank 51 decreases. At the same time as the alarm,
1) The engine rotational speed is reduced by the point size control means via the unit 21.
しかしながら、この従来の船外機の潤滑油量警報装置で
は、オイルタンク５１内の潤滑油量が前記警告油面７２
まで低下すると、フロート６５によりリードスイッチ６
９がＯＮＬ、、制御ユニット部を介して警報を発し、運
転者は潤滑油残量が少ないことを知ることができ、さら
に点火制御手段によりエンジン回転速度を減速して長距
離航走を可能とするが、嵐など風波が強い場合、エンジ
ン出力が小さいと船艇が転覆するおそれや、その場で立
往生するケースがあり、また港が近くいち早く帰港した
い場合があり、このような際にエンジン出力の復帰を図
る必要があった。However, in this conventional outboard motor lubricating oil level warning device, the lubricating oil level in the oil tank 51 is determined by the warning oil level 72.
When the temperature decreases to
9 issues an alarm via the ONL control unit, allowing the driver to know that the amount of lubricant remaining is low, and further reduces the engine speed using the ignition control means to enable long-distance cruising. However, when there are strong winds and waves such as a storm, if the engine output is low, there is a risk that the boat will capsize or become stranded on the spot.Also, there are cases where the boat is close to a port and wants to return to the port as soon as possible. It was necessary to try to recover the situation.
本発明は、この従来の欠点を排除しようとするもので、
警報を受はエンジン回転速度が減速したとき、該速度を
ｍ帰できるようにした機構をｈｌえた船外機の潤滑油量
警報ｖｔＷｌを提供しようとするものである。The present invention seeks to eliminate this conventional drawback,
The purpose of this invention is to provide a lubricating oil amount alarm vtWl for an outboard motor using a mechanism that can return the engine rotational speed to m when the engine rotational speed is decelerated.
（課題を解決するための手段）
本発明は、潤滑油分離給油式船外機本体に取り付けられ
たオイルタンク内に、潤滑油の所定レベルの油面低下を
検知する検知装置を設け、該検知装置の検知により警報
を発する警告手段と該警報と同時にエンジン回転速度を
減速する点火制御手段の制御ユニット部を備えた船外機
の潤滑油量警報装置において、前記制御ユニット部に前
記点火制御手段と警告手段のリセットスイッチを設ける
と共に、前記検知装置の潤滑油残量の限界油面検知手段
により、前記リセットスイッチを解除するようにしたこ
とを特徴とする船外機の潤滑油量警報装置である。(Means for Solving the Problems) The present invention provides a detection device for detecting a drop in the lubricating oil level to a predetermined level in an oil tank attached to a lubricating oil separate oil supply type outboard motor body. A lubricating oil amount warning device for an outboard motor, comprising a warning means for issuing a warning upon detection by the device, and a control unit section for an ignition control means for decelerating the engine rotational speed at the same time as the warning means, wherein the control unit section includes the ignition control means. A lubricating oil amount warning device for an outboard motor, characterized in that a reset switch is provided as a warning means, and the reset switch is released by means for detecting a limit oil level of the remaining amount of lubricating oil in the detection device. be.
オイルタンク内の潤滑油が減少し、所定レベルに油面が
低下して警告手段が作動し、同時に点火制御手段により
エンジン回転速度が減速したとき、その状態でリセット
スイッチＯＮにすると、制御ユニット部により点火制御
手段によるエンジン回転制御及び警告手段がリセットさ
れ、エンジン回転速度は復帰され、ブザー警告動作はス
トップすることとなる。When the lubricating oil in the oil tank decreases, the oil level drops to a predetermined level, the warning means is activated, and at the same time the engine speed is decelerated by the ignition control means, when the reset switch is turned ON in this state, the control unit As a result, the engine rotation control by the ignition control means and the warning means are reset, the engine rotation speed is restored, and the buzzer warning operation is stopped.
また、この状態で潤滑油がさらに減少し、はとんど残量
のない限界油面に達すると、検知装置の限界油面検知手
段の検知により、前記リセットスイッチのリセットが解
除され、エンジンが減速し警告動作も復帰させるもので
ある。In addition, in this state, when the lubricating oil decreases further and reaches the limit oil level with almost no remaining amount, the reset switch is released from the reset state by the detection by the limit oil level detection means of the detection device, and the engine is restarted. It decelerates and also restores the warning action.
本考案の実施例を第１図に基づいて説明すると、船外機
ｌは、その推進ユニット４の上部にエンジン３を搭載し
、このエンジン３はカウリング２により保護されている
。そして、エンジン３には、吸気マニホールド５．気化
器６．エアクリーナー７が接続されている。エンジン３
の側面上部には、オイルタンク８が取り付けられ、前記
オイルタンク８の下方部には潤滑ポンプｌＯが取り付け
られている。An embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1. An outboard motor 1 has an engine 3 mounted on the top of a propulsion unit 4, and the engine 3 is protected by a cowling 2. The engine 3 has an intake manifold 5. Vaporizer 6. Air cleaner 7 is connected. engine 3
An oil tank 8 is attached to the upper side of the engine, and a lubricating pump 1O is attached to the lower part of the oil tank 8.
そして、前記オイルタンク８内の潤滑油は、この潤滑油
ポンプｌＯの作動により、吸入管９及び吐出管１）を介
して吸気マニホールド５に圧送され、混合気中に吐出可
能となっている。The lubricating oil in the oil tank 8 is forced to be sent to the intake manifold 5 through the suction pipe 9 and the discharge pipe 1) by the operation of the lubricating oil pump IO, and can be discharged into the air-fuel mixture.
また、第２図に基づいてオイルタンク８内の構造をより
詳細に説明すると、前記オイルタンク８には、潤滑油の
所定レベルの油面低下を検知する検出装置１３が内設さ
れていて、この検出ＭＷ１３は、潤滑油を流通可能とす
る多数の流通孔１７を備えたハウジング１５と、該ハウ
ジング内に同軸的に設置され、上端に栓体１４を備えた
ガイド部１６と、該ガイド部１６内には潤滑油残量の注
意油面Ｌｓ、警告油而Ｌ面し限界油面Ｌ１に対応する各
レベルに設置されているリードスイッチ２２．２３゜２
４と、該ガイド部１６外周には該ガイド部１６に突設さ
れたストッパー２５．２６で上下動が規制される上フロ
ート１８と、同様にストッパー２６゜２７で上下動が規
制される下フロート２０と、該上フロート１８の上端に
はリードスイッチ２２゜２３を０Ｎ−ＯＦＦ動作させる
磁気リング１９と、該フロート２Ｇの上端にはリードス
イッチ２４を０トＯＦＦ動作させる磁気リング２１とを
設け、さらにハウジング１５上輸に該栓体１４を固定し
、前記オイルタンク８の天井部に設けられた開口部に栓
体１４が螺合されている。Further, to explain the structure inside the oil tank 8 in more detail based on FIG. 2, the oil tank 8 is equipped with a detection device 13 that detects a drop in the oil level to a predetermined level of lubricating oil. The detection MW 13 includes a housing 15 having a large number of flow holes 17 through which lubricating oil can flow, a guide portion 16 installed coaxially within the housing and having a plug 14 at the upper end, and a guide portion 16 provided with a plug 14 at the upper end. Inside 16 are reed switches 22.23°2 installed at each level corresponding to the warning oil level Ls and the warning oil level L1 for remaining lubricating oil level.
4, an upper float 18 whose vertical movement is regulated by stoppers 25 and 26 protruding from the guide part 16 on the outer periphery of the guide part 16, and a lower float whose vertical movement is similarly regulated by stoppers 26 and 27. 20, at the upper end of the upper float 18 there is provided a magnetic ring 19 for operating the reed switches 22 and 23 in ON-OFF operation, and at the upper end of the float 2G there is provided a magnetic ring 21 for operating the reed switch 24 in 0-OFF operation, Further, the plug 14 is fixed to the upper part of the housing 15, and is screwed into an opening provided in the ceiling of the oil tank 8.
したがって、前記検出袋！！１３は、リードスイッチ２
２と上フロート１８の磁気リング１９で注意油面検知手
段、リードスイッチ２３と上フロート１８の磁気リング
１９で警告油面検知手段、リードスイッチ２４と下フロ
ート２０の磁気リング２１で限界油面検知手段を形成し
たものとなっている。Therefore, said detection bag! ! 13 is reed switch 2
2 and the magnetic ring 19 of the upper float 18 as a caution oil level detection means, the reed switch 23 and the magnetic ring 19 of the upper float 18 as a warning oil level detection means, and the reed switch 24 and the magnetic ring 21 of the lower float 20 as a limit oil level detection means. It has become a means.
そして、前記オイルタンク８は、前記検出装置１３が位
置する最下部に深絞りにより凹部２８を形成し、限界油
面り、以下の潤滑油収容容積をできるだけ小さ（してあ
り、さらに前記凹部２８内にリング状突出部２９を形成
し、この突出部２９で前記検出装置１３の下端を支持し
たものとなっている。これによって検出装置１３の振動
による故障等を排除できる。The oil tank 8 has a recess 28 formed by deep drawing at the lowest part where the detection device 13 is located, and has a lubricating oil storage capacity as small as possible below the critical oil level. A ring-shaped protrusion 29 is formed inside, and this protrusion 29 supports the lower end of the detection device 13. This makes it possible to eliminate failures of the detection device 13 due to vibration.
なお、第２図中、３０は逆止弁付ブリーザ、３１は潤滑
油注入口、３２は注入口閉口キャンプである。In FIG. 2, 30 is a breather with a check valve, 31 is a lubricating oil inlet, and 32 is an inlet closing camp.
次に、第３図は前記注意油面検知手段、警告油面検知手
段、ｉ界油面検知手段の油面検知による後述する注意動
作、警告動作、リセット解除動作を制御する制御回路図
であり、前記検知装置１３に制御ユニット部３４を連結
し、前記制御ユニット部３４に警告手段を形成する緑色
の通常灯３８゜黄色の注意灯３９．赤色の警告灯４０と
からなるパイロットランプ３７及び警告ブザー４１を連
結し、また該警告手段と共に点火制御手段４２を連結し
、さらに前記制御ユニット部３４には前記点火Ｍ１）１
手段４２及び警告ブザー４１のリセットスイッチ３５を
設け、制御ユニット部３４から点火制御手段４２にリセ
ット信号＆１）４９Ｂ、 リードスイッチ２４のＯＮ
信号＆１）４９Ａを連結している。Next, FIG. 3 is a control circuit diagram for controlling a caution operation, a warning operation, and a reset release operation, which will be described later, based on oil level detection by the caution oil level detection means, warning oil level detection means, and i-interface oil level detection means. , a control unit section 34 is connected to the detection device 13, and a green normal light 38 and a yellow caution light 39. A pilot lamp 37 consisting of a red warning light 40 and a warning buzzer 41 are connected, and an ignition control means 42 is connected together with the warning means, and the control unit section 34 has the ignition M1)1.
A reset switch 35 is provided for the means 42 and the warning buzzer 41, and a reset signal &1) 49B is sent from the control unit 34 to the ignition control means 42 to turn on the reed switch 24.
Signal &1) 49A is connected.
なお、図中３３は、検知装置アセンブリ、３６は１）ｉ
ｌＩ１）ユニット部３４のコネクタ、４３はオーバーヒ
ートスイッチ、４４はバッテリー、４５はフェーズ、４
６は電源スィッチ、４７はヂエネレータ、４８はレギユ
レータである。In addition, in the figure, 33 is a detection device assembly, and 36 is 1)i
lI1) Connector of unit part 34, 43 is overheat switch, 44 is battery, 45 is phase, 4
6 is a power switch, 47 is a generator, and 48 is a regulator.
次に、この実施例における注意動作、警告動作。Next, attention actions and warning actions in this embodiment.
リセット解除動作について第２図乃至第４図に基づいて
説明する。The reset release operation will be explained based on FIGS. 2 to 4.
まず注意動作について説明すると、オイルタンク８内の
潤滑油が充満している充満状Ｈ（第２図Ｌ＆）にあって
は、フロー）１８及びフロート２０は上方のストッパー
２５及び２６にそれぞれ当接した状態で保持され、リー
ドスイッチ２２がＯＮ。First, to explain the cautionary operation, in the full state H (L & in Fig. 2) where the oil tank 8 is filled with lubricating oil, the flow 18 and the float 20 abut against the upper stoppers 25 and 26, respectively. The reed switch 22 is turned on.
リードスイッチ２３．２４はＯＦＦとなっている。Reed switches 23 and 24 are OFF.
この状態では、制御ユニシト部３４により緑色の通常灯
３８が点灯せしめられている。この状態から潤滑油の消
費によって油面が低下し、注意油面Ｌｓを通過して注意
状Ｂ（第２図ＬＪレベルに達すると、フロート１８のみ
が下降して、磁気リング１９がリードスイッチ２２から
離れ、リードスイッチ２２がＯＦＦとなる。このとき、
すべてのリードスイッチ２２．２３．２４がＯＦＦとな
って制御ユニット部３４により黄色の注意灯３９が点灯
せしめられ、前記緑色の通常灯３８が消灯される。In this state, the green normal light 38 is turned on by the control unit 34. From this state, the oil level decreases due to consumption of lubricating oil, and when it passes the caution oil level Ls and reaches the caution level LJ (see Figure 2), only the float 18 descends and the magnetic ring 19 moves to the reed switch 22. , and the reed switch 22 turns OFF.At this time,
All the reed switches 22, 23, and 24 are turned off, the yellow caution light 39 is turned on by the control unit 34, and the green normal light 38 is turned off.
次に警告動作について説明すると、上記注意状態Ｌ４か
らさらに油面が低下し、警告油面ｔ、ｓに達すると、フ
ロート１８が下降して磁気リング１９がリードスイッチ
２３をＯＮさせる。このとき、リードスイッチ２２がＯ
ＦＦ 、 ２３がＯＮ、２４がＯＰＦとなって２ＩＩｒ
ｎユニット部３４により赤色の警告灯４０が点灯せしめ
られ、黄色の注意灯３９が消灯される。またリードスイ
ッチ２３のＯＮと同時に警告ブザー４１が鳴動し、かつ
点火制御手段４２によってエンジン回転速度が減速せし
められる。Next, the warning operation will be described. When the oil level further decreases from the above-mentioned caution state L4 and reaches the warning oil level t, s, the float 18 descends and the magnetic ring 19 turns on the reed switch 23. At this time, the reed switch 22 is
FF, 23 is ON, 24 is OPF, 2IIr
The red warning light 40 is turned on by the n unit section 34, and the yellow caution light 39 is turned off. Further, at the same time as the reed switch 23 is turned on, the warning buzzer 41 sounds, and the ignition control means 42 causes the engine rotation speed to be reduced.
このとき、前記リセットスイッチ３５をＯＮにすると、
制御ユニット部３４によりリセット信号線４９Ｂを介し
て点火制御手段４２によるエンジン回転制御がリセット
され、エンジン回転速度は復帰され、さらに警告ブザー
４１は鳴り止むこととなる。したがって運転者は警告後
、エンジン回転速度が減速してもリセットスイッチ３５
により該速度を復帰させることができるので転覆や立往
生を回避することが可能となる。At this time, when the reset switch 35 is turned on,
The engine rotation control by the ignition control means 42 is reset by the control unit section 34 via the reset signal line 49B, the engine rotation speed is restored, and the warning buzzer 41 stops sounding. Therefore, even if the engine speed decelerates after the warning, the driver must press the reset switch 35.
Since the speed can be restored, it is possible to avoid overturning or getting stuck.
また警告後にエンジン回転速度が減速したときに、リセ
ットスイッチ３５をＯＦＦにしたままにすると、従来と
同じく警告ブザー４１が鳴った４ＲＢで低速のまま船は
航走することとなる。Furthermore, if the reset switch 35 is left OFF when the engine speed is reduced after the warning, the ship will continue to sail at low speed at 4RB when the warning buzzer 41 sounds, as in the past.
次に、リセット解除動作について説明すると、リセット
スイッチ３５が警告後からＯＷＬ、ている場合、上記警
告油面し３からさらに油面が低下し、警告状態（第２図
中Ｌｍ）を通過して限界油面Ｌｌに達すると、フロート
２０により磁気リング２１がリードスイッチ２４をＯＮ
させ、制御ユニット部３４によりリードスイッチ２４の
ＯＮ信号線４９Ａを介してリセットスイッチ３５のＯＮ
信号が解除され、点火制御手段４２によるエンジン回転
制御のリセット及び警告ブザー４１のリセットが解除さ
れる。Next, explaining the reset release operation, if the reset switch 35 is in the OWL state after the warning, the oil level will further drop from the warning oil level 3 and pass through the warning state (Lm in Figure 2). When the limit oil level Ll is reached, the float 20 causes the magnetic ring 21 to turn on the reed switch 24.
Then, the control unit 34 turns on the reset switch 35 via the ON signal line 49A of the reed switch 24.
The signal is canceled, and the reset of the engine rotation control by the ignition control means 42 and the reset of the warning buzzer 41 are canceled.
したがって、エンジン回転速度は減速した状態となり、
警告ブザー４１は鳴動することとなる。Therefore, the engine speed is reduced,
The warning buzzer 41 will sound.
なお、リードスイッチ２２はＯＦＦ、 ２３はＯＮとな
っているから赤色の警告灯４０は点灯されたままとなっ
ている。Note that since the reed switch 22 is OFF and the reed switch 23 is ON, the red warning light 40 remains lit.
またリセットスイッチ３５が最初からＯＦＦとなってい
る場合、油面が限界油面り、に達すると、同様に磁気リ
ング２１がリードスイッチ２４をＯＮさせることとなる
が、エンジンは低速のままで警告ブザー４１は鳴動し続
ける。In addition, if the reset switch 35 is set to OFF from the beginning, when the oil level reaches the limit oil level, the magnetic ring 21 will turn on the reed switch 24 in the same way, but the engine will remain at low speed and a warning will be issued. Buzzer 41 continues to sound.
またリードスイッチ２４がＯＮ状態ではリセットスイッ
チ３５は機能しない。Furthermore, the reset switch 35 does not function when the reed switch 24 is in the ON state.
本発明は、制御ユニット部に点火制御手段と警告手段の
リセットスイッチを設けると共に、検知！ａ置の潤滑油
残量の限界油面検知手段により、前記リセットスイッチ
を解除するようにしであるから、運転者は警報を受けて
点火制御手段によりエンジン回転速度が減速してしまっ
ても、リセットスイッチにより該速度を復帰させ、高出
力を維持できるので、嵐など風波が強い場合、船転覆や
その場で立往生することは回避できる。また、いち早（
帰港したい場合にも有効なものとすることができる。The present invention provides a reset switch for the ignition control means and warning means in the control unit, and detects! Since the reset switch is released by means for detecting the limit level of lubricating oil at position a, even if the engine rotation speed is reduced by the ignition control means in response to a warning, the driver cannot reset the switch. Since the speed can be restored with a switch and high output can be maintained, it is possible to avoid capsizing the ship or getting stuck on the spot in the event of strong winds and waves such as a storm. Also, as soon as possible (
It can also be used when you want to return to the port.
また、前記限界油面検知手段により、リセットスイッチ
のリセットが解除されるから、エンジン回転速度が減速
し、警告ブザーが鳴動することとなるから、運転者は潤
滑油残量の限界を知り、エンジン頃傷を未然に防ぐこと
ができる。In addition, since the reset switch is released from the reset state by the limit oil level detection means, the engine rotational speed is reduced and the warning buzzer sounds, so the driver knows the limit of the lubricant level and starts the engine. You can prevent injuries from occurring.
第１図は本発明の一実施例の船外機の全体説明図、第２
図は本発明のオイルタンクの断面図、第３図は本発明の
′ｖ１ｖ３回路図、第４図は本発明の潤滑油量状態に対
応した出力信号説明図、第５図は従来例のオイルタンク
の断面図である。
ｌ・・・船外ａ、３・・・エンジン、５・・・吸気マニ
ホールド、６・・・気化器、７・・・エアクリーナー、
８・・・オイルタンク、１０・・・潤滑ポンプ、１３・
・・検出装置、１４・・・柱体、１５・・・ハウジング
、１６・・・ガイド部、１８．２０・・・フロート、１
９．２１・・・磁気リング、２２．２３．２４・・・リ
ードスイッチ、Ｌｌ・・・限界油面、Ｌ、・・・警告油
面、Ｌｓ・・・注意油面、２５．２６．２７・・・スト
ッパー、２８・・・凹部、２９・・・リング状突出部、
３４・・・制御ユニット部、３５・・・リセットスイッ
チ、３７・・・パイロットランプ、３８・・・通常灯、
３９・・・注意灯、４０・・・警告灯、４１・・・警告
ブザー、４２・・・点火制御手段。
特許出願人 日産工機株式会社FIG. 1 is an overall explanatory diagram of an outboard motor according to an embodiment of the present invention, and FIG.
Figure 3 is a sectional view of the oil tank of the present invention, Figure 3 is the 'v1v3 circuit diagram of the present invention, Figure 4 is an explanatory diagram of the output signal corresponding to the lubricating oil amount state of the present invention, and Figure 5 is the oil of the conventional example. It is a sectional view of a tank. l... Outboard a, 3... Engine, 5... Intake manifold, 6... Carburetor, 7... Air cleaner,
8...Oil tank, 10...Lubrication pump, 13.
...Detection device, 14...Column body, 15...Housing, 16...Guide portion, 18.20...Float, 1
9.21...Magnetic ring, 22.23.24...Reed switch, Ll...Limit oil level, L,...Warning oil level, Ls...Caution oil level, 25.26.27 ... stopper, 28 ... recess, 29 ... ring-shaped protrusion,
34... Control unit section, 35... Reset switch, 37... Pilot lamp, 38... Normal light,
39...Caution light, 40...Warning light, 41...Warning buzzer, 42...Ignition control means. Patent applicant Nissan Koki Co., Ltd.
Claims (3)
イルタンク内に、潤滑油の所定レベルの油面低下を検知
する検知装置を設け、該検知装置の検知により警報を発
する警告手段と該警報と同時にエンジン回転速度を減速
する点火制御手段の制御ユニット部を備えた船外機の潤
滑油量警報装置において、前記制御ユニット部に前記点
火制御手段と警告手段のリセットスイッチを設けると共
に、前記検知装置の潤滑油残量の限界油面検知手段によ
り、前記リセットスイッチを解除するようにしたことを
特徴とする船外機の潤滑油量警報装置。(1) A detection device is installed in the oil tank attached to the main body of the lubricating oil separated outboard motor to detect a drop in the lubricating oil level to a predetermined level, and a warning means is provided to issue an alarm upon detection by the detection device. In the lubricating oil amount warning device for an outboard motor, the lubricating oil amount warning device includes a control unit section for an ignition control means that simultaneously reduces the engine rotational speed when the warning is issued, wherein the control unit section is provided with a reset switch for the ignition control means and the warning means; A lubricating oil amount alarm device for an outboard motor, characterized in that the reset switch is released by a limit oil level detection means for a residual amount of lubricating oil of the detection device.
ザーからなり、警告ブザーに対しては前記リセットスイ
ッチを関連させたことを特徴とする請求項１記載の船外
機の潤滑油量警報装置。(2) The amount of lubricating oil for an outboard motor according to claim 1, wherein the warning means comprises green, yellow, and red warning lights and a warning buzzer, and the reset switch is associated with the warning buzzer. Alarm device.
部内で、前記検知装置の下端部を支持するようにしたこ
とを特徴とする請求項１又は２記載の船外機の潤滑油量
警報装置。(3) A lubricating oil for an outboard motor according to claim 1 or 2, characterized in that a recess is formed at the lowest part of the oil tank, and a lower end of the detection device is supported within the recess. quantity alarm device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1026581A JPH02208198A (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Lubricating oil amount alarming device for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1026581A JPH02208198A (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Lubricating oil amount alarming device for outboard motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02208198A true JPH02208198A (en) | 1990-08-17 |
Family
ID=12197518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1026581A Pending JPH02208198A (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Lubricating oil amount alarming device for outboard motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02208198A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6125642A (en) * | 1999-07-13 | 2000-10-03 | Sporlan Valve Company | Oil level control system |
| CN101949487A (en) * | 2010-08-05 | 2011-01-19 | 恒天重工股份有限公司 | Lubricate flow detector |
| US8753016B2 (en) | 2002-07-29 | 2014-06-17 | Nsk Ltd. | Rolling bearing, grease supply system, spindle unit, grease supply method, and grease supply program |
-
1989
- 1989-02-07 JP JP1026581A patent/JPH02208198A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6125642A (en) * | 1999-07-13 | 2000-10-03 | Sporlan Valve Company | Oil level control system |
| US8753016B2 (en) | 2002-07-29 | 2014-06-17 | Nsk Ltd. | Rolling bearing, grease supply system, spindle unit, grease supply method, and grease supply program |
| CN101949487A (en) * | 2010-08-05 | 2011-01-19 | 恒天重工股份有限公司 | Lubricate flow detector |
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