JPH0220465Y2

JPH0220465Y2 -

Info

Publication number: JPH0220465Y2
Application number: JP17946485U
Authority: JP
Priority date: 1985-11-20
Filing date: 1985-11-20
Publication date: 1990-06-04
Also published as: JPS6287173U

Description

【考案の詳細な説明】（技術分野）本考案はエンジンの始動装置に関し、特にエン
ジンの始動後におけるスタータの再始動を防止す
るようにしたエンジン始動装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Technical Field) The present invention relates to an engine starting device, and more particularly to an engine starting device that prevents the starter from restarting after the engine has been started.

（従来技術及びその問題点）従来、内燃機関が運転中であるときにスタータ
の再飛び込み、すなわち再始動を防止するための
技術として、例えば車輌等においては車載蓄電池
充電用の発電機の出力電圧を利用することが行な
われている。(Prior art and its problems) Conventionally, as a technology to prevent the starter from re-starting, that is, restarting, when the internal combustion engine is in operation, for example, in a vehicle, the output voltage of a generator for charging an on-board storage battery has been used. is being used.

ところで、一般に、内燃機関の不整着火時には
内燃機関の回転低下と共に、車載蓄電池充電用の
発電機の出力も低下するため、このような発電機
の出力を利用する場合、スタータの再飛び込みを
防止するための工夫が必要になる。スタータの再
飛び込みを防止するエンジン始動装置の具体的な
例としては、電磁リレーにおける作動電圧に対し
て保持電圧が低いという動作特性を応用するか、
あるいは遅延動作用のコンデンサを設けて、前述
のような発電機の出力低下が検出されたときに、
スタータの作動を開始させるスタータ作動回路に
関連するリレー装置の動作を阻止又は遅延させる
ようにしたものが挙げられる。 By the way, in general, when an internal combustion engine ignites irregularly, the rotation of the internal combustion engine decreases and the output of the generator for charging the on-board storage battery also decreases, so when using the output of such a generator, it is necessary to prevent the starter from jumping in again. It will be necessary to devise ways to do so. A specific example of an engine starting device that prevents the starter from re-starting is to apply the operating characteristic of an electromagnetic relay, in which the holding voltage is lower than the operating voltage.
Alternatively, by providing a capacitor for delayed operation, when a decrease in the output of the generator as described above is detected,
Examples include devices that prevent or delay the operation of a relay device associated with a starter operating circuit that starts the operation of the starter.

然るに、このようなエンジン始動装置は、スタ
ータの再飛び込みを防止するには、その信頼性に
おいて十分満足し得るものではなく、また再飛び
込み防止のために特別な付加装置を必要としてい
た。 However, such engine starting devices are not sufficiently reliable in preventing the starter from jumping back in, and require a special additional device to prevent the starter from jumping back in.

これに対し、発電機出力が十分低下するまでス
タータが作動しないように構成し、内燃機関の不
整着火時にスタータの再飛び込みを防止できるよ
うにしたエンジン始動装置（特公昭60−14191号）
も提案されている。 On the other hand, an engine starting device (Special Publication No. 14191/1986) is configured so that the starter does not operate until the generator output has sufficiently decreased, thereby preventing the starter from re-entering when the internal combustion engine ignites irregularly.
has also been proposed.

ところで、上述のような再飛び込み防止機能を
有する各種のエンジン始動装置においては、スタ
ータスイツチON後、発電機出力が高くなつたと
きに、自動的にスタータを停止させるように構成
されているが、使用環境が多岐にわたる作業機等
のエンジンでは、エンジン始動に対して最適なス
タータの停止時期を予め設定しておくことはむず
かしく、手動スイツチ等でスタータの作動時間を
調節する方が好ましい場合がある。 By the way, various engine starting devices having a re-starting prevention function as described above are configured to automatically stop the starter when the generator output becomes high after the starter switch is turned on. For engines such as work machines that are used in a wide variety of environments, it is difficult to set in advance the optimal starter stop timing for engine startup, and it may be preferable to adjust the starter operating time using a manual switch, etc. .

（考案の目的）本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、エ
ンジンがほぼ停止状態のときのみにスタータスイ
ツチをONにすることによつてスタータの作動が
可能であるように構成すると共に、スタータスイ
ツチをONにしている間はエンジンの回転状態に
拘らずスタータの作動が継続して行なわれ、エン
ジンが始動した状態でスタータスイツチをOFF
した後は、スタータスイツチを再度ONしてもス
タータの作動を阻止するように構成したエンジン
始動装置を提供することを目的とする。(Purpose of the invention) The present invention was made in view of the above circumstances, and is configured so that the starter can be operated by turning on the starter switch only when the engine is almost stopped. While the starter switch is turned on, the starter continues to operate regardless of the engine speed, and when the engine is started, the starter switch is turned off.
An object of the present invention is to provide an engine starting device configured to prevent the starter from operating even if the starter switch is turned on again after the starter switch is turned on.

（考案の概要）上記目的を達成するために、本考案によれば、
エンジンのスタータスイツチのON状態で、蓄電
池からの出力によりリレー装置のコイルを付勢し
て、スタータの作動を開始させるエンジン始動装
置において、前記リレー装置のコイルと直列に接
続された第１のトランジスタと、該第１のトラン
ジスタの動作を制御する第２のトランジスタとを
備え、該第２のトランジスタを前記第１のトラン
ジスタのベースに接続すると共に抵抗を介して前
記リレー装置のコイルの蓄電池との接続端に接続
し、エンジンにより回転駆動される発電機の出力
を第２のトランジスタのベースに接続すると共に
順方向に設定したダイオードを介して前記リレー
装置のコイルと前記第１のトランジスタとの接続
部に接続したことを特徴とするエンジン始動装置
が提供される。(Summary of the invention) In order to achieve the above purpose, according to the invention,
In an engine starting device that energizes a coil of a relay device using an output from a storage battery to start operation of the starter when a starter switch of the engine is in an ON state, a first transistor connected in series with the coil of the relay device; and a second transistor that controls the operation of the first transistor, the second transistor being connected to the base of the first transistor and connected to the storage battery of the coil of the relay device via a resistor. connection between the coil of the relay device and the first transistor through a diode connected to the connection end and connected to the output of a generator rotationally driven by the engine to the base of the second transistor and set in the forward direction; An engine starting device is provided, characterized in that the engine starting device is connected to the engine starting device.

（実施例）以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。図面は本考案に係るエンジン始動装置の回路
図であり、主としてスタータ１、交流発電機
（ACG）２、蓄電池３、スタータ再飛込防止装置
４が示されている。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings. The drawing is a circuit diagram of an engine starting device according to the present invention, and mainly shows a starter 1, an alternating current generator (ACG) 2, a storage battery 3, and a starter re-jump prevention device 4.

エンジン運転時においては、交流発電機２が発
電を行なつており、この発電出力は整流用ダイオ
ードD₁を介して蓄電池３に供給される。また、
この発電出力は整流用ダイオードD₂及び抵抗R₁
を介してコンデンサＣに供給され、該コンデンサ
Ｃで平滑された後、抵抗R₂及びダイオードD₃を
介して第２のトランジスタQ₂のベースに供給さ
れる。従つて、第２のトランジスタQ₂はONし、
第１のトランジスタQ₁のベースは接地される。
このため、第１のトランジスタQ₁はOFFとなり、
スタータスイツチ５をONにしても、常開型リレ
ー装置６のコイル６ａに通電が行なわれず、リレ
ースイツチ６ｂは開成状態で保つ。この結果、エ
ンジン運転時においては、スタータスイツチ５を
ONにしても、スタータ１は作動しない。 When the engine is operating, the alternator 2 generates power, and the generated output is supplied to the storage battery 3 via the rectifying diode _D1 . Also,
This power generation output is obtained by rectifying diode D ₂ and resistor R ₁
The signal is supplied to the capacitor C via the capacitor C, smoothed by the capacitor C, and then supplied to the base of the second transistor Q ₂ via the resistor R ₂ and the diode D ₃ . Therefore, the second transistor _Q2 is turned on,
The base of the first transistor _Q1 is grounded.
Therefore, the first transistor _Q1 is turned OFF,
Even when the starter switch 5 is turned on, the coil 6a of the normally open relay device 6 is not energized, and the relay switch 6b is kept open. As a result, when the engine is running, the starter switch 5 is
Even if it is turned ON, starter 1 will not operate.

エンジン停止時においては、交流発電機２が発
電を行なつていないので、第２のトランジスタ
Q₂はベース電圧が低いままとなり、OFFとなる。
従つて、スタータスイツチ５をONにすると、蓄
電池３の出力が該スイツチ５及び抵抗R₃を介し
て第１のトランジスタQ₁のベースに供給される。
このため、第１のトランジスタQ₁はONとなり、
コイル６ａに通電が行なわれ、リレースイツチ６
ｂは閉成状態となる。この結果、エンジン停止時
においては、スタータスイツチ５をONにするこ
とにより、常開型リレー７のコイル７ａに通電が
行なわれ、リレースイツチ７ｂが閉成状態となる
ので、蓄電池３の出力が該リレースイツチ７ｂを
介してスタータ１に供給され、スタータ１は作動
する。スタータ１の作動に伴ない、交流発電機２
からダイオードD₂→抵抗R₁→抵抗R₂を介して供
給される出力電圧は第１のトランジスタQ₁がON
である間、ダイオードD₄→第１のトランジスタ
Q₁を介して短絡される。従つて、交流発電機２
からの出力は第２のトランジスタQ₂のベースに
は供給されず、第２のトランジスタQ₂はOFF状
態を保つ。この結果、エンジンが運転状態となつ
ても、スタータスイツチ５をONにしている間は
スタータ１の作動が続く。従つて、スタータスイ
ツチ５をONにし続けることにより、エンジンが
完全な運転状態となるまで、スタータ１を作動し
続けることができる。 When the engine is stopped, the alternator 2 is not generating electricity, so the second transistor
The base voltage of Q ₂ remains low and turns OFF.
Therefore, when the starter switch 5 is turned on, the output of the storage battery 3 is supplied to the base of the first transistor _Q1 via the switch 5 and the resistor _R3 .
Therefore, the first transistor _Q1 is turned on,
The coil 6a is energized, and the relay switch 6
b becomes a closed state. As a result, when the engine is stopped, by turning on the starter switch 5, the coil 7a of the normally open relay 7 is energized, and the relay switch 7b is closed, so that the output of the storage battery 3 is turned on. It is supplied to the starter 1 via the relay switch 7b, and the starter 1 is activated. Along with the operation of starter 1, alternator 2
The output voltage is supplied from the diode D ₂ → resistor R ₁ → resistor R ₂ when the first transistor Q ₁ is ON.
while diode D ₄ → first transistor
Shorted through _Q1 . Therefore, alternator 2
The output from is not supplied to the base of the second transistor Q ₂ and the second transistor Q ₂ remains in the OFF state. As a result, even if the engine is in operation, the starter 1 continues to operate as long as the starter switch 5 is turned on. Therefore, by keeping the starter switch 5 turned on, the starter 1 can be kept operating until the engine is fully operational.

そして、スタータスイツチ５をOFFすること
によりトランジスタQ₁のベース電流が供給され
なくなるためリレー６はOFFし、スタータ１へ
の電力供給が遮断される。 Then, by turning off the starter switch 5, the base current of the transistor _Q1 is no longer supplied, so the relay 6 is turned off, and the power supply to the starter 1 is cut off.

さらに、トランジスタQ₁のOFFにより発電機
２の出力がトランジスタQ₂のベースに供給され
ることからトランジスタQ₁はOFFに保持される
ため、エンジン始動後はスタータスイツチ５を
ONにしてもリレー６はONせず、スタータ１の
再始動は防止される。 Furthermore, when transistor Q ₁ is turned OFF, the output of generator 2 is supplied to the base of transistor Q ₂ , so transistor Q ₁ is kept OFF, so starter switch 5 must be turned off after the engine starts.
Even if it is turned on, relay 6 will not turn on and restart of starter 1 will be prevented.

一方、エンジン不整着火等により、始動できず
にエンジン回転数が低下しても、交流発電機２の
出力が極めて小さくならない限り、ダイオード
D₂→抵抗R₁→抵抗R₂→ダイオードD₃を介して第
２のトランジスタQ₂のベースに供給される電圧
は低くならない。従つて、回転慣性によるエンジ
ン回転数が極めて低くなり、交流発電機２の出力
が極めて小さくなるまで、第２のトランジスタ
Q₂がONで、第１のトランジスタQ₁がOFFの状
態が保持されスタータスイツチ５をONしても、
スタータ１が作動しない。この結果、エンジン回
転中におけるスタータの再始動は阻止され、ピニ
オンの再飛び込みによるピニオンの異常摩耗や火
花発生を防止することができる。 On the other hand, even if the engine cannot be started and the engine speed drops due to irregular ignition, etc., the diode
The voltage supplied to the base of the second transistor Q ₂ via D ₂ → resistor R ₁ → resistor R ₂ → diode D ₃ does not drop. Therefore, until the engine speed due to rotational inertia becomes extremely low and the output of the alternator 2 becomes extremely small, the second transistor
Even if Q ₂ is ON and the first transistor Q ₁ is kept OFF and the starter switch 5 is turned ON,
Starter 1 does not operate. As a result, the starter is prevented from restarting while the engine is rotating, and abnormal wear of the pinion and generation of sparks due to re-jumping of the pinion can be prevented.

尚、上記実施例では、発電用ランプコイルを使
用しているので出力平滑用のコンデンサＣを設け
ているが、三相のオールタネータ等を使用する場
合には各相の整流出力の重畳により平滑化が行な
われるので、必ずしも必要ではない。また、第２
のトランジスタQ₂のベースに接続されたダイオ
ードD₃は第１のトランジスタQ₁のコレクタに接
続されたダイオードD₄の順方向電圧降下に対応
させた電圧降下を発生させるためのものであり、
これは抵抗回路で構成することも可能である。 In the above example, since a power generation lamp coil is used, a capacitor C is provided for output smoothing. However, when using a three-phase alternator, etc., smoothing is performed by superimposing the rectified output of each phase. is performed, so it is not necessarily necessary. Also, the second
The diode _D3 connected to the base of the transistor _Q2 is for generating a voltage drop corresponding to the forward voltage drop of the diode _D4 connected to the collector of the first transistor _Q1 ,
This can also be constructed with a resistor circuit.

（考案の効果）以上詳述したように、本考案のエンジン始動装
置によれば、エンジンのスタータスイツチのON
状態で、蓄電池からの出力によりリレー装置のコ
イルを付勢して、スタータの作動を開始させるエ
ンジン始動装置において、前記リレー装置のコイ
ルと直列に接続された第１のトランジスタと、該
第１のトランジスタの動作を制御する第２のトラ
ンジスタとを備え、該第２のトランジスタを前記
第１のトランジスタのベースに接続すると共に抵
抗を介して前記リレー装置のコイルの蓄電池との
接続端に接続し、エンジンにより回転駆動される
発電機の出力を第２のトランジスタのベースに接
続すると共に順方向に設定したダイオードを介し
て前記リレー装置のコイルと前記第１のトランジ
スタとの接続部に接続したので、エンジン回転中
におけるスタータの再始動を防止することができ
ると共に、スタータを始動させたときには、スタ
ータスイツチをONしている間スタータの作動を
継続させることができ、エンジンの状態に応じて
始動までのスタータ作動時間を最適に調節操作す
ることが可能となる。(Effects of the invention) As detailed above, according to the engine starting device of the invention, the engine starter switch can be turned ON.
In this engine starting device, a coil of a relay device is energized by an output from a storage battery to start operation of a starter, the first transistor being connected in series with the coil of the relay device; a second transistor for controlling the operation of the transistor, the second transistor being connected to the base of the first transistor and connected to the connection end of the coil of the relay device with the storage battery via a resistor; Since the output of the generator rotationally driven by the engine is connected to the base of the second transistor and connected to the connection between the coil of the relay device and the first transistor via a diode set in the forward direction, It is possible to prevent the starter from restarting while the engine is running, and when the starter is started, the starter can continue to operate while the starter switch is turned on, depending on the engine condition. It becomes possible to optimally adjust the starter operating time.

[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案に係るエンジン始動装置の回路図
である。１……スタータ、２……交流発電機、３……蓄
電池、４……スタータ再飛込防止装置、５……ス
タータスイツチ、６……リレー装置、６ａ……コ
イル、Q₁……第１のトランジスタ、Q₂……第２
のトランジスタ、R₃……抵抗、D₄……ダイオー
ド。 The drawing is a circuit diagram of an engine starting device according to the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Starter, 2...Alternator, 3...Storage battery, 4...Starter re-jumping prevention device, 5...Starter switch, 6...Relay device, 6a...Coil, Q ₁ ...First transistor, Q ₂ ...second
transistor, R ₃ ...resistor, D ₄ ... diode.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In an engine starting device that energizes a coil of a relay device using an output from a storage battery to start operation of the starter when a starter switch of the engine is in an ON state, a first transistor connected in series with the coil of the relay device; and a second transistor that controls the operation of the first transistor, the second transistor being connected to the base of the first transistor and connected to the storage battery of the coil of the relay device via a resistor. connection between the coil of the relay device and the first transistor through a diode connected to the connection end and connected to the output of a generator rotationally driven by the engine to the base of the second transistor and set in the forward direction; An engine starting device characterized in that it is connected to the engine.